Estradas de Portugal [2012]

[Marnoto]

Originally Posted by toniho

Contas e Marnoto é coisa que não ligam muito bem (esta de a desvalorização do carro ser uma coisa para enganar o Zé Povinho é surreal. Só se o Zé Povinho roubar o carro; aí sim, não tem custos nenhuns). Enquanto não disse que fazia esses 750 km em 4 horas já foi uma sorte.

Não fiz em 4 horas, mas da próxima irei de avião que fica bem mais barato e em menos tempo.
Surreal ..., existem alguns membros neste forum que são mesmo surreais....é perda de tempo gastar o meu latim com gente que só está aqui para destabilizar.... e mandar uns bitaites...

[toniho]

Sim, realmente uma pessoa que faz 60 km em 20 minutos e que tem um carro que não desvaloriza é das coisas mais surreais que por aqui se viram.

[pai nosso]

in "Diário Económico"


A Brisa diz que, das novas concessões rodoviárias que estão a ser renegociadas com o Governo, "só perdeu dinheiro".


A Brisa diz que, das novas concessões rodoviárias que estão a ser renegociadas com o Governo, "só perdeu dinheiro ao contrário das outras em que há garantias do Estado", afirmou o responsável das relações com o mercado da empresa.


Luís Eça Pinheiro, num encontro com a imprensa para anunciar uma emissão de obrigações, afirmou que tem existido muito ruído à volta das parcerias público-privadas (PPP), sendo que não "pode ser metido tudo no mesmo saco" já que a concessão da Brisa "não está nesses parâmetros nem nesse contexto" e "não tem direito a reequilíbrios financeiros" por parte do Estado.


Para o responsável da empresa, "só existem duas concessões participadas pela Brisa" que estão no âmbito das renegociações com o Governo, sendo que são participações minoritárias: na concessão Oeste, a Brisa detém 15% e na Baixo Tejo chega aos 30%.


Eça Pinheiro adianta que, das novas concessões, "a Brisa até à data, só perdeu dinheiro: na Brisal e na Douro Litoral ao contrário de outras em que há garantias do Estado".


Segundo o responsável, na Brisal, a empresa "perdeu 250 milhões de euros" e na Douro Litoral "entre 400 e 600 milhões de euros".


Actualmente, está a decorrer uma comissão de inquérito parlamentar às PPP ferroviárias e rodoviárias para analisar cinco dos 25 contratos de parcerias, os únicos que não estão atualmente em fase de renegociação.


A comissão de inquérito perguntou ao Governo quais eram as PPP que estavam em fase de renegociação e o Ministério das Finanças afirmou que há cinco que não estão em processo de revisão: Metro Sul do Tejo, Fertagus, alta velocidade Poceirão-Caia, concessão Brisa e concessão Oeste.


De acordo com a resposta que o Governo enviou à comissão de inquérito, as PPP que actualmente se encontram em processo de revisão incluem as concessões ex-SCUT, a Norte, Grande Lisboa, Lusoponte, Litoral Centro, Douro Litoral, Túnel do Marão e as subconcessões da Estradas de Portugal.

[mingos]

Originally Posted by pai nosso

in "Diário Económico"


A Brisa diz que, das novas concessões rodoviárias que estão a ser renegociadas com o Governo, "só perdeu dinheiro".


A Brisa diz que, das novas concessões rodoviárias que estão a ser renegociadas com o Governo, "só perdeu dinheiro ao contrário das outras em que há garantias do Estado", afirmou o responsável das relações com o mercado da empresa.


Luís Eça Pinheiro, num encontro com a imprensa para anunciar uma emissão de obrigações, afirmou que tem existido muito ruído à volta das parcerias público-privadas (PPP), sendo que não "pode ser metido tudo no mesmo saco" já que a concessão da Brisa "não está nesses parâmetros nem nesse contexto" e "não tem direito a reequilíbrios financeiros" por parte do Estado.


Para o responsável da empresa, "só existem duas concessões participadas pela Brisa" que estão no âmbito das renegociações com o Governo, sendo que são participações minoritárias: na concessão Oeste, a Brisa detém 15% e na Baixo Tejo chega aos 30%.


Eça Pinheiro adianta que, das novas concessões, "a Brisa até à data, só perdeu dinheiro: na Brisal e na Douro Litoral ao contrário de outras em que há garantias do Estado".


Segundo o responsável, na Brisal, a empresa "perdeu 250 milhões de euros" e na Douro Litoral "entre 400 e 600 milhões de euros".


Actualmente, está a decorrer uma comissão de inquérito parlamentar às PPP ferroviárias e rodoviárias para analisar cinco dos 25 contratos de parcerias, os únicos que não estão atualmente em fase de renegociação.


A comissão de inquérito perguntou ao Governo quais eram as PPP que estavam em fase de renegociação e o Ministério das Finanças afirmou que há cinco que não estão em processo de revisão: Metro Sul do Tejo, Fertagus, alta velocidade Poceirão-Caia, concessão Brisa e concessão Oeste.


De acordo com a resposta que o Governo enviou à comissão de inquérito, as PPP que actualmente se encontram em processo de revisão incluem as concessões ex-SCUT, a Norte, Grande Lisboa, Lusoponte, Litoral Centro, Douro Litoral, Túnel do Marão e as subconcessões da Estradas de Portugal.

....para quem jà andou na nova auto-estrada A32 Porto - Oliveira de Azemeis jà diz muito sobre o investimento 3 faixas de cada lado para passar um veiculo às vezes em quando...é evidente que é um investimento ruinoso tanto para a concessionària como para o Estado...

[AZT2009]

Originally Posted by mingos

....para quem jà andou na nova auto-estrada A32 Porto - Oliveira de Azemeis jà diz muito sobre o investimento 3 faixas de cada lado para passar um veiculo às vezes em quando...é evidente que é um investimento ruinoso tanto para a concessionària como para o Estado...

Só a fizeram para não andarem a dizer que existe centralismo.

[mingos]

Originally Posted by AZT2009

Só a fizeram para não andarem a dizer que existe centralismo.

...o ridiculo é que é a terceira auto-estrada norte-sul com portagem num espaço de 10 kms de largura entre as três enquanto que a EN1 està cheia e so tem uma via....

[Wolf2009]

Originally Posted by mingos

...o ridiculo é que é a terceira auto-estrada norte-sul com portagem num espaço de 10 kms de largura entre as três enquanto que a EN1 està cheia e so tem uma via....

Se fosse só essa....

Isto vai perjudicar todos e no final continua tudo na mesma, foi triste ver ontem que o estado se deixou vigarizar.

[rpc08]

O IC27 pára de vez em Alcoutim:

Governo deixa cair projecto do IC27 entre Beja e Alcoutim
Fonte: Correio do Alentejo

O Governo não vai concluir o projecto do IC 27, por considerar que a infra-estrutura rodoviária existente entre Albernoa (ligação ao IP2, perto de Beja) e a vila algarvia de Alcoutim responde às necessidades das duas regiões e respectivas populações.
A informação surgiu na sequência das questões colocadas pelos deputados do PCP João Ramos (eleito por Beja) e Paulo Sá (eleito por Faro).

[pai nosso]

Originally Posted by rpc08

O IC27 pára de vez em Alcoutim:

Acho que o pior é que não diz que está suspenso por falta de condições financeira, é que dá a entender que está abandonado!!

[rpc08]

Exacto, é um abandono do projecto. O que, mais que palavras a dizer que não se vai fazer, pode implicar a invalidação dos estudos realizados e do traçado escolhido. Normalmente os estudos de impacto ambiental têm uma data de validade que é prorrogada pelo Governo quando as obras não avançam. A partir do momento em que o prazo expirar de novo e ninguém prolongar o prazo, eram uma vez os estudos.

[KRX_69]

Nunca me vou livrar das malditas curvas de Mértola cada vez que vou e venho do Algarve

[Viriatuus]

Bom, toda talvez fosse dispensável, pelo menos para já, mas entre Mértola, incluindo uma variante à vila, e o local onde actualmente acaba acho que seria uma boa ideia fazer a estrada.

[Barragon]

Exatamente! Fica a faltar apenas a variante de Mértola.

[KRX_69]

Concordo, é que atravessar Mértola e aquelas curvas todas perde-se imenso tempo e o percurso é um tanto sinuoso. De Mértola até ao IP2 a estrada até nem é tão má.

[geographico*]

Originally Posted by Viriatuus

Bom, toda talvez fosse dispensável, pelo menos para já, mas entre Mértola, incluindo uma variante à vila, e o local onde actualmente acaba acho que seria uma boa ideia fazer a estrada.

Na minha modesta opinião, bastava isso, umas variantes às povoações que a N122 atravessa (no Alentejo é tão fácil fazê-las!), correcções muito pontuais de traçado e alargamento de bermas.

No Alentejo é tão fácil tornar as velhas estradas em vias modernas que não entendo porque é que se pensa tanto, principalmente neste caso da N122, em fazer vias paralelas às antigas!
As partes do IP2 e do IC1, por exemplo, que se sobrepõem às nacionais não são boas estradas? A N4 não é uma via excelente?

O efeito disto que propus não seria o mesmo que o de fazer o IC27?

[Barragon]

Naquele troço que o Viriatuus fala existem muitas curvas e seria melhor fazer novo, no restante pode ser feito isso.

[KRX_69]

A N4 é uma estrada muito boa, o que atrasa mais é ter que atravessar Vendas Novas e Montemor.

[AZT2009]

Ontem fui a Sesimbra e a N379 está toda Às ondinhas em certos troços e noutros troços está estalada mesmo onde passa a linha que divide a estrada em duas vias.
Pior está o troço antigo(aldeia de Irmão-palácio duques de aveiro) que era usado antes de se construir a variente o alcatrão está partido em várias zonas.

Como estamos em crise esta estrada vai ficar assim até se ver a areia.

[mingos]

Originally Posted by AZT2009

Ontem fui a Sesimbra e a N379 está toda Às ondinhas em certos troços e noutros troços está estalada mesmo onde passa a linha que divide a estrada em duas vias.
Pior está o troço antigo(aldeia de Irmão-palácio duques de aveiro) que era usado antes de se construir a variente o alcatrão está partido em várias zonas.

Como estamos em crise esta estrada vai ficar assim até se ver a areia.

na vez de andarem par ai construir auto-estradas a torto e a direito e tivessem investido nas estradas nacionais atuais em proibindo a construção à beira das estradas ou então uma berma minima de 5m e rectificando as curvas poupava-se muito terreno e dinheiro em variantes e em estradas novas muitas das quais com pouco trânsito para um custo enorme

[pai nosso]

in "Jornal de Notícias"


Brisa vai fazer obras no nó de Águas Santas


foto Lisa Soares/Global Imagens



Sempre que chove uma via de ligação entre a A3 e a A4 é interrompida


A Brisa anunciou esta segunda-feira que irá proceder à beneficiação do nó da autoestrada de Águas Santas, sentido Porto/Ermesinde (A3/A4), depois de o Instituto de Infra-Estruturas Rodoviárias ter determinado competir àquela concessionária a realização das obras necessárias.


A Brisa vai ter que corrigir até ao fim do ano o nó da autoestrada em Águas Santas, sentido Porto/Ermesinde (A3/A4), onde sempre que chove se verificam congestionamentos devido a um corte de via, anunciou o Instituto de Infra-Estruturas Rodoviárias (InIR).


Numa resposta escrita enviada à agência Lusa, a Brisa diz que "irá proceder à beneficiação daquele ramo de acesso, avaliando posteriormente a questão da responsabilidade pelos custos relacionados com essa obra".


"A Brisa Concessão Rodoviária entende que não é responsável pela situação criada aquando do alargamento do ramo pela Ascendi no âmbito da ligação à A4 da concessão do Grande Porto. Com efeito, recorde-se que o ramo em causa foi intervencionado por parte da Ascendi, no âmbito das obras que esta concessionária realizou na sua concessão Grande Porto. Nesse sentido, a Brisa entende que qualquer intervenção que possa ser necessário efetuar naquele ramo será da responsabilidade da Ascendi", lê-se ainda na resposta escrita.


Também esta segunda-feira, em resposta a várias perguntas da Lusa, o InIR afirma ter determinado que "a Brisa, concessionária atualmente responsável pela exploração e operação da via em questão, proceda à realização do estudo e consequentes trabalhos corretivos no ramo B do nó de Águas Santas (A3/A4)".


O IniR acrescenta que esta obra visa "garantir a segurança rodoviária dos utentes".


"A realização de tais trabalhos está prevista para tomar lugar ainda durante o corrente ano", conclui.


O condicionamento de circulação naquele nó em dias de chuva arrasta-se há anos, nomeadamente desde que a reformulação do nó foi efetuada pela Ascendi, na sequência do prolongamento da A4 até Matosinhos, no âmbito da concessão da SCUT do Grande Porto.


Milhares de veículos provenientes do Porto entram diariamente na A4 através do nó de Águas Santas, num fluxo de trânsito que gera frequentes congestionamentos.


O problema agudiza-se em dias de chuva, quando, conforme constatou a agência Lusa no local, uma das duas vias do acesso à A4 é fechada ao tráfego.


A sinalização precedente atribui o afunilamento a obras que os automobilistas nunca veem.


Em agosto do ano passado, nem a Brisa nem a Ascendi assumiram corrigir o traçado, cabendo ao InIR encontrar a solução.


A Brisa considerou que, tendo a reformulação do nó sido feita pela Ascendi, não lhe competia corrigir aquele traçado.


Por seu lado, a Ascendi apenas se limitou a assumir que reconstruiu aquele nó, garantindo que o fez cumprindo o que estava estabelecido, ou seja, a "construção foi efetuada estritamente de acordo com as normas do traçado aplicável".