[Pula] - Construction update (2012 - 2013)

[Istrijan]

Trebala bi biti zgrada pa u njoj stanovi.

[kojone]

Originally Posted by Stipson

Pretpostavljam da ste ovo već postali, ali evo za svaki slučaj - projekt medicinske škole: http://www.ad-arhitektura.hr/index2....ect=72&lang=hr

nije bilo postano , super hvala !!

[Istrijan]

[Rovinjac]

E šta se radi kod Doma braće Ribar? Obnova zgrade ili? I di imaju Demoni svoje prostorije, tu ili u Rojcu?

[Istrijan]

A valjda obnavljaju košarkaško igralište jer pomoćni teren nogometnag igrališta presjeca košakaško

[Istrijan]

Evo pronašao sam jedan članak o tome. Link

[rosulje]

@Istrijan,lijepe slike.

Je'l to stambena zgrada?

[Istrijan]

Unutra ti je dvorana pa se unutra održavaju treninzi, a i neke škole imaju tamo tjelesni.

[rosulje]

Hvala

[Puležan]

Originally Posted by Istrijan

Evo pronašao sam jedan članak o tome. Link

Evo cijelog članka da se lijepo vidi:

Obnavlja se košarkaško igralište Doma braće Ribar

Javna ustanova Pula sport danas je započela sa sanacijom košarkaškog igrališta kraj Doma braće Ribar u Puli. Kako saznajemo od Maria Peruška ravnatelja ove javne ustanove radovi bi trebali potrajati tridesetak dana. Nakon njihovog završetka povećat će se teren za igru te će se postaviti još četiri koša, novi asfaltni sloj i ograda. Vrijednost radova je 330 tisuća kuna bez PDV-a. Uz novi stadion Drosina sa svim popratnim sadržajima i pomoćnim igralištima, ova investicija zaokružit će sportski izgled ovog dijela grada.

Peruška smo upitali i za eventualnu obnovu Pattinaggia te je za Regional Express izjavio:» Obnova Pattinaggia je kompleksno pitanje obzirom na stanje građevine. Bilo bi nepopularno reći da su nužni radikalni zahvati što se kosi s tradicijskom ulogom prostora kao i stanjem financija, ali stalno održavanje je svakako neophodno. Planirani su određni zahvati u prostoru Pattinaggia već za 2012. godinu, a o samom sadržaju i rokovima više će se moći reći nakon usvajanja financijskih akata ustanove za ovu godinu».

VIDEO:
http://www.youtube.com/watch?v=TLoPC...layer_embedded

[Puležan]

IZGRADNJA OBALNOG KOLEKTORA
U veljači počinju radovi na pulskoj rivi



Svjetska banka dala je potvrdu izvještaju komisije Hrvatskih voda za ocjenu ponuda, a time i na odabranog izvođača radova na natječaju za izgradnju obalnog kolektora kanalizacijskog sustava duž pulske rive. Tu je informaciju, koju smo neslužbeno dobili, potvrdio i pulski gradonačelnik Boris Miletić ujedno najavivši i izradu karte preregulacije prometa koja će biti predstavljena Puljanima.

Time je ispunjen posljednji preduvjet za početak radova na najosjetljivijem dijelu pulskog kanalizacijskog sustava. Do objavljivanja potpune informacije o samom izvođaču radova, a riječ je o zajednici ponuditelja nekoliko specijaliziranih tvrtki, te financijskih i tehnoloških aspekata izgradnje nedostaje tek objava u oglasniku UN-a budući da je natječaj bio međunarodni i financira se većim dijelom sredstvima Svjetske banke.

Po objavljivanju će Hrvatske vode, koje su kao glavni investitor provele natječaj, službeno objaviti sve detalje odabira, te će uslijediti potpisivanje ugovora i sam početak radova. Pretpostavlja se da bi radovi trebali, najkasnije, započeti sredinom veljače.

Puli se sprema prometno teška godina
- Vjerujemo da će prvi radovi i zatvaranje prometnica krenuti već početkom veljače i ponovno molim za strpljenje sve građane jer će to biti teška prometna godina za Pulu. Ovo je najznačajniji ovogodišnji projekt, i na Vijeću smo se svi složili da je iznimno važno realizirati sustav odvodnje kojim će se konačno stvoriti preduvjeti za rješavanje 40 posto ispusta kojima se nepročišćene fekalne vode slijevaju u zaljev, potvrdio je gradonačelnik na jučerašnjem druženju s medijima.

Prema neslužbenim informacijama, projekt izgradnje obalnog kolektora prvo će, prvenstveno kako bi se što prije pronašla određena prometna rješenja, započeti na dijelu rive od zgrade Lučke kapetanije do semafora, te na dijelu Flaciusove ulice od zgrade uprave Uljanika do križanja Flaciusove i Anticove, kod zgrade Pošte. Radovi na dijelu rive od Lučke kapetanije do semafora zadirali bi dijelom i na Karolinu, te mali dio Ulice svetog Ivana, dok bi drugi dio ove ulice bio namijenjen dostavnim vozilima.

Za dionicu u Flaciusovoj ulici od zgrade uprave Uljanika do križanja s Anticovom smatra se pak da bi mogla biti brzo odrađena s obzirom na to da su u prošlosti, a i prošlog proljeća, na njoj izvedeni arheološki radovi na nalazištu, gdje je otkriven dio nekadašnjeg gradskog bedema i temelji hotela Central, koji su konzervirani. Stoga se vjeruje da na tom dijelu ne bi trebalo biti novih većih arheoloških otkrića. Također dva-tri mjeseca radova na toj dionici, kažu nam stručnjaci, ne bi predstavljalo problem s obzirom na ukupan prometni problem zatvaranja prometnice na rivi.

Okončanjem radova na toj dionici i njenim puštanjem u promet omogućilo bi se otvaranje prometnog koridora prema parkiralištu kod Zavoda za zapošljavanje, dok bi se radovi u Flaciusovoj preselili na početak ulice, od semafora na bulevaru do raskrižja s Anticovom ulicom. Inače, kolektor kod zgrade uprave brodogradilišta ulazi unutar brodogradilišta, te bi stoga nakon završetka prvog dijela bilo omogućeno prometovanje i do parkirališta na Forumu.

Tri dionice radova
Ukupna izgradnja obalnog kolektora duž rive podijeljena je u tri dijela, i to dionice Riva i Flaciusova, za koje je proveden objedinjen međunarodni natječaj, te dionicu Uljanik (od porte Uljanik otoka do zgrade uprave Uljanika kroz samo brodogradilište), za koju je u tijeku izrada glavnog projekta. Izgradnja se financira bespovratnim sredstvima Svjetske banke, Hrvatskih voda, odnosno zajmom Međunarodne banke za obnovu i razvoj koji su Grad Pula i Herculanea osigurali uključivanjem u ovaj projekt.

Završetak radova, ukoliko se sve bude odvijalo prema zacrtanom hodogramu, očekuje se uoči ili sredinom ljetne sezone 2013. godine. Kao olakotna okolnost navodi se da će se radovi odvijati na dijelu prometnice rive uz industrijski kolosijek (za što će biti potrebno osigurati rov) kojim će biti dozvoljen noćni promet za brodogradilište, a u tom se pojasu zapravo i ne očekuje pronalazak većih arheoloških vrijednosti.

Potvrda odabira međunarodnog natječaja, koji se gradi kroz "Jadranski projekt - Projekt zaštite od onečišćenja voda u priobalnom području 2" (Jadran II), od iznimne je važnosti jer će se realizacijom ovog projekta konačno spriječiti izlijevanje fekalnih voda u pulski zaljev.

Od krucijalne je važnosti i za čišćenje zaljeva i kasnije preuređenje rive, za koje je već odabrano idejno arhitektonsko rješenje s obzirom na to da obalni kolektor čini kralježnicu pulske kanalizacije. Do danas je izgrađeno više od 70 posto obalnog kolektora, a potrebno je još dovršiti dio tlačnog voda Veli Vrh te dionice na obali rive, a u budućnosti i kolektor Pragrande i aerodromski kolektor. Upravo se kolektor Pragrande namjerava spojiti na obalni kolektor, odnosno odvodnja velikog pritoka oborinskih voda, koje zadaju velike neugodnosti Puli, uspjela bi se time zauzdati. (Piše Goran ROJNIĆ)

http://www.glasistre.hr/istra/vijest/347648

[Puležan]

I jedna dobra vijest za sve one koji sumnjaju u pročistač na Valkanama i njegovu uklopljenost u gradsko turističko-rekreativno tkivo:

Tehnologija dozvoljava pročistač na Valkanama


Prijedlog UPU-a Lungomare, odnosno idejno rješenje pročistača na lokaciji Valkane, izazvao je veliki interes javnosti, ali i niz nedoumica. Primjerice u udruzi Zelena Istra nedavno su ustvrdili da su studije, sve osim jedne, pokazale da su Valkane najneprihvatljivija lokacija za pročistač. Zašto je izabrana baš ta lokacija te o detaljima gradnje pročistača razgovarali smo stoga s direktorom Herculanee Igorom Starim.

- Poznato je da su se u Puli više od 15 godina izrađivale studije i analizirala rješenja za pročistač, a gradilo se ništa. No treba istaknuti da se svaka studija radila prema tada dostupnoj tehnologiji i uvjetima. Samo jedna takva studija, tvrtke Starum iz 2003. godine, koja je koncepcijski predložila drugačije postavke sustava, odgodila je gradnju kanalizacijskog sustava i uređaja u Puli barem na desetak godina. Pita li se netko, pitaju li se naši okolišni aktivisti što se s pulskim zaljevom dogodilo u tih 15 godina, ustvrdio je direktor Stari te dodao da se trenutno svaki dan u pulski zaljev izlije preko 500 kamiona-cisterni otpadnih voda.

Urbisova studija ima i dodatak
Pitaju li se, nastavio je, zašto je Pula jedna od posljednjih, ako ne i posljednja crna točka na Jadranu koja još nije zaštitila svoje priobalje i luku. - Gotovo svi veći gradovi na Jadranu odavno su izgradili sustav i zaštitili svoje more i luke, dodao je Stari te nam potom predočio 15-ak studija o pročišćavanju otpadnih voda izrađenih od 1978. do 2009. godine.

- Većina studija, koje su izrađivale eminentne hrvatske institucije i znanstvenici, sveučilišni profesori, kao i međunarodni konzultanti, odredile su lokaciju Valkane kao optimalnu. Moram napomenuti da studije koje nisu razmatrale ili utvrdile lokaciju Valkane kao optimalnu, poput studije tvrtke Starum, koja napušta Valkane zbog sasvim drugačijeg koncepta sustava, nisu razmatrale danas dostupne tehnologije, rekao je Stari. Najbolji primjer je studija Urbisa iz 2000. godine na koju se neki pozivaju, a koja ukazuje na to da je lokacija Valkane nepovoljna.

- Međutim, 2002. godine, upravo zbog novih tehnologija, napravljen je dodatak toj studiji u kojem se zbog dostupnih novih tehnologija lokacija Valkane sasvim drugačije vrednuje i proizlazi kao optimalnija, i to se u studiji izričito i navodi. I sve druge studije, osim studije Staruma, određuju Valkane kao optimalnu lokaciju. I svaka sljedeća dat će jednake rezultate, naglasio je Stari. Nažalost, nastavio je, vrlo često okolišni aktivisti selektivno primjenjuju znanstvene spoznaje te ističu samo one zaključke i rečenice iz pojedinih studija koje im odgovaraju, a često su to komentari o sasvim drugoj tehnologiji ili konceptu.

Nema govora o sječi 700 stabala
- Takvo ponašanje onda nije okolišni aktivizam nego obično politikantstvo, kazao je Stari. Dodao je da se redovito susreću s problemima kada se neko postrojenje mora fizički izvesti u prostoru jer u pravilu građani, okolišni aktivisti, nastupaju u smislu "ne želim ništa u mojem dvorištu". Podsjetio je zatim na situaciju s Kaštijunom, no istaknuo je da vjeruje da, kada bude gotov, nitko više neće obraćati pažnju na njega.


- Bio sam u posjetu centru za obradu otpada u Njemačkoj u Ingolstaadu s najstrožim kriterijima zaštite okoliša. Ondje sam imao priliku upitati poznatog lokalnog okolišnog aktivista kako on gleda na to postrojenje danas, nakon gotovo 20 godina rada. Rekao mi je da se oni više uopće ne bave time jer da primijenjena tehnologija omogućuje takve rezultate da ni na koji način to postrojenje ne utječe na okoliš, spomenuo je usput Stari.

Što se tiče modela pročistača, Stari kaže da će se najvjerojatnije odlučiti na MBR pročistač koji ima treći stupanj pročišćavanja. Također, rekao je Stari, valja imati na umu isplativost lokacije, a samim tim i krajnji račun za građane jer druge lokacije koje se spominju, primjerice Dolinka ili kamenolom Stoja, bile bi od 15 do 18 posto skuplje i trošili bismo od 20 do 35 posto više energije.

- Taj uređaj zauzet će površinu od 0,9 hektara, dakle tek malo više od postojećeg, a takozvana radna površina pročistača neće biti ništa drukčija od sadašnje, istaknuo je Stari, napominjući da stoga nema govora o sječi 700 stabala ili drastičnoj izmjeni vizure tog dijela šume. Prema procjenama, rušit će se sigurno manje od 150 stabala. Nekad, odnosno 90-ih godina, takvi su uređaji zauzimali površinu od tri hektara, sada to više nije tako zahvaljujući novoj tehnologiji koju ćemo i mi primijeniti, rekao je Stari.

Tek za kraj, tvrdnje da će ostati velika količina pročišćene vode koja će se neiskorištena ispuštati u more također nisu točne, rekao je Stari, navodeći da će se tom vodom ispirati kanalizacijska mreža duga 300 kilometara, prati ulice, zalijevati zelenilo u cijelom gradu i tako dalje. (Nera SOFTIĆ)

Dnevno će voziti tek dva kamiona
Primjedbe da će se ondje "vrzmati" stotine kamiona za odvoz fekalnog mulja direktor Herculanee Igor Stari je zdušno opovrgnuo, kazavši da će dnevno ondje voziti tek dva kamiona, i to u ljetnim mjesecima, kada u Puli ima najviše ljudi. Također, nastavio je Stari, nema govora o fekaljerama koje će ondje dovoziti fekalije ispumpanih septičkih jama.
- Takve stanice jednostavno ondje neće postojati. To će se rješavati na postojećim većim crpnim stanicama u gradu koje su već otprije pogodne za to, zaključio je Stari.

http://www.glasistre.hr/istra/vijest/347694

[Puležan]

Medulinski rotor pred dovršetkom


Postavljanjem horizontalne signalizacije i gradnjom nogostupa prema Biškupiji finiširat će se radovi na medulinskom kružnom toku. Trebali su biti gotovi još prije novogodišnjih praznika, no gradnja je već u startu kasnila jer je mehanizacija izvođača radova, pulske Ceste, bila raspršena po gradilištima. Uslijedili su zatim kolektivni godišnji odmori pa su se i radovi razvukli, kako saznajemo od medulinskog donačelnika Damira Demarina.

Prva faza projekta bila je gradnja 47 parkirnih mjesta uz vrtić, što je koštalo 459 tisuća kuna. Potom je raspisan natječaj za sam kružni tok i prometnicu oko vrtića, a posao je dobila Cesta. Vrijednost ugovorenih radova, koji su počeli početkom studenog, iznosi 3,8 milijuna kuna.

Gradnjom prometnice oko vrtića cesta između škole i vrtića postaje pješačka zona, čime se školska i predškolska ustanova spajaju u cjelinu, što će donijeti i veću sigurnost za djecu.

Uz gradnju prometnice i rotora, po nalogu MUP-a izgrađen je i nogostup uz županijsku cestu do raskrižja ulica Munida i Livadice. U trasi oko vrtića izgrađena je oborinska odvodnja na potezu prema Biškupiji kao i dio kanalizacijske mreže. Postavljena je javna rasvjeta uz prometnicu oko vrtića, a za potrebe izgradnje kružnog toka pet stabala je premješteno, tri u dvorište vrtića i dva kod autobusnog stajališta na Ližnjanskoj cesti.

Iako je postavljanje horizontalne signalizacije trebalo početi u utorak, kratkotrajno pogoršanje vremena to je odgodilo pa se pretpostavlja da će rotor biti dovršen sljedeći tjedan. Ozelenjivanje površina i postavljanje sustava navodnjavanja pričekat će pak toplije dane. (Tatjana GRBIĆ)

http://www.glasistre.hr/istra/vijest/347649

Ovo će sad stvarno lijepo izgledati i biti funkcionalno, s obzirom da su tamo sad i škola i vrtić i Plodine, a to je glavni ulaz u Medulin. Osim rješavanja automobilskog prometa na cestama, riješen je i onaj u mirovanju (parking) a i pješački (trotoari, javna rasvjeta...)

[gorgoroth]

TAXI CAMEO SPREMAN ZA POČETAK RADA U PULI




PULA Još je samo nekoliko dana preostalo do početka rada Taxi Cammea u Puli, njihovoj četvrtoj postaji u Hrvatskoj, kaže Miroslav Hoffman, voditelj službe. Iako automobili sa znakovitim bijelo žutim identitetom još ne prevoze putnike, Cammeo centar već radi, tvrdi Hooffman i dodaje da stručne ekipe iz Rijeke, Osijeka i Zagreba privode kraju osposobljavanje vozača, za koje je zadužen Saša Kordić, iz osječke poslovnice Cammea, koji će se u Puli zadržati na poslovima voditelja vozača. Tijekom jučerašnjeg dana provedena je i simulacija vršnog opterećenja call-centra, tijekom koje su telefonisti-operateri morali dokazati spremnost odgovoriti na zahtjeve korisnika u vrijeme najveće potražnje.
»Iako možda ne djeluje tako, taksi služba je složen servis u čiju organizaciju su uključeni i IT stručnjaci, koje predvodi Alvin Smijulj, ali, naravno i tehničari čiji će posao u praonici automobila biti daleko zamorniji, ali jednako važan za ukupnu sliku naših korisnika o usluzi Taxi Cammea. Naš, u Hrvatskoj svakako, jedinstveni servis kreće pod zaštitnim znakom Arene«, ističe Hoffman. (S. Z. T.)

http://novine.novilist.hr/Default.as...3286328592863M

[sijanac]

Pula: Na Karolini parkiranje na kat

Ovaj detalj mi je zapeo za oko:

O sustavu parkiranja odlučit će Pulaparking nakon analize i broja izgubljenih mjesta pod sustavom naplate na lokaciji izvođenja radova, te utjecaja toga na poslovanje ovog trgovačkog društva

Od kada je cilj naplate parkiranja u gradovima stjecanje profita? Ja sam mislio da se time želi potaknuti građane na druge oblike transporta, tipa pješke, javni gradski prijevoz, više njih u jednom vozilu, itd., a ne da se osiguraju plaće određenim javnim dužnosnicima.

[Puležan]

Originally Posted by gorgoroth

TAXI CAMEO SPREMAN ZA POČETAK RADA U PULI

Odlično, držim fige da opstanu na tržištu (za razliku od city car-a)
Ako cijena bude 15 kn (uključenih 5 km), to znači da možeš proći cijeli grad unutar tih 15 kn (cijela zaobilaznica je duga oko 5,5 km) Iako su oni u početku najavljivali start od 20 kn (i 5 km gratis), nedavna gradska odluka je spustila cijenu na 15 kn, pa bi to možda moglo dovesti do promjene njihovog cjenika na način da u startnu cijenu bude uključeno "samo" 2 km, kao u Zagrebu, što opet nije loše...

Originally Posted by sijanac

Od kada je cilj naplate parkiranja u gradovima stjecanje profita? Ja sam mislio da se time želi potaknuti građane na druge oblike transporta, tipa pješke, javni gradski prijevoz, više njih u jednom vozilu, itd., a ne da se osiguraju plaće određenim javnim dužnosnicima.

Naravno da cilj nije stjecanje profita, ali je u takvim društvima i ustanovama potrebno da prihodi budu usklađeni s rashodima, koliko god je to moguće, kako se ne bi poremetila financijska ravnoteža. Tu se ne radi o prijeko potrebnim socijalnim uslugama koje neovisno o financ. situaciji moraju uvijek biti dostupne, nego je riječ o usluzi "komfora" koju treba i platiti. Shodno tome, mislim da bi bilo glupo dozvoliti da Pulaparking gubi značajne prihode (koje ionako samo investira nazad u svoje poslovanje te održavanje i poboljšanje infrastrukture) samo zato jer se izvode radovi u ulicama gdje su im parkirališta. To bi dovelo do toga da bi grad morao u većem obujmu pokrivati njihove gubitke, što bi se opet financiralo iz džepa poreznih (prireznih!!!) obveznika. Zato je bolje pronaći adekvatnu alternativu i spriječiti gubitak novca.

Ne branim nikoga, ali činjenica je da je Pula jedan od gradova s najjeftinijim parkiranjem! Uz to, naplaćuje se parking samo uz glavne ulice, a ogroman broj parkirnih mjesta u samom centru (legalnih i ilegalnih) je besplatan: Scalierova i sve uličice iza arene, između Giardina i Rakovčeve, kompletan Kaštanjer, pa novi parking iznad Rojca, parking od kluba Uljanik prema Monte Zaru... To su sve područja skoro u samom centru grada, na 5 min pješke! U Zagrebu se naplaćuju i rubni kvartovi, koji su i do 3 km udaljeni od centra i nemaju veze s nekakvim javnim institucijama pa da je gužva, nego se tako jednostavno stanare prisiljava da kupuju mjesečne i godišnje parkirne karte (npr. Savica, Siget, Trešnjevka...)

[Istrijan]

Vidi se lijep napredak od zadnjeg puta

[kojone]

Ne branim nikoga, ali činjenica je da je Pula jedan od gradova s najjeftinijim parkiranjem! Uz to, naplaćuje se parking samo uz glavne ulice, a ogroman broj parkirnih mjesta u samom centru (legalnih i ilegalnih) je besplatan: Scalierova i sve uličice iza arene, između Giardina i Rakovčeve, kompletan Kaštanjer, pa novi parking iznad Rojca, parking od kluba Uljanik prema Monte Zaru... To su sve područja skoro u samom centru grada, na 5 min pješke! U Zagrebu se naplaćuju i rubni kvartovi, koji su i do 3 km udaljeni od centra i nemaju veze s nekakvim javnim institucijama pa da je gužva, nego se tako jednostavno stanare prisiljava da kupuju mjesečne i godišnje parkirne karte (npr. Savica, Siget, Trešnjevka...)

slazem se da za razliku od Zg-a Pula parking ima jeftinije cijene,ali kakve to rashode ima Pula parking osim sto mora sa plavom farbom odlučivati koja će se mjesta naplaćivati te održavati prometnu vodoravnu signalizaciju.

[Istrijan]

PRIPREME ZA GRADNJU

U Pulu dolaze JYSK, bauMax i Lesnina



U dijelu pulske industrijske zone intenzivno se obavljaju pripremne radnje za početak gradnje ili uređenja nekoliko većih trgovačkih centara, što Puljani, u situaciji kada nemaju niti jedan suvremeni trgovački centar, itekako željno iščekuju.

Odsjek za gradnju gradskog Odjela za prostorno uređenje objavio je tako ovih dana poziv vlasnicima nekretnina oko područja sadašnjih skladišta Istre d.d. i Carinskog terminala u Šijani u Industrijskoj zoni da se jave. Razlog je izdavanje lokacijske dozvole za gradnju trgovačkog centra bauMax s parkiralištem te pristupnih cesta tom budućem šoping centru i šoping području. Vlasnici tih nekretnina tako će 9. veljače u 9 sati u prostorijama odsjeka na Forumu imati prigodu vidjeti idejni projekt budućeg trgovačkog centra i prometno uređenje na Labinskoj ulici.

Prvu fazu projekta vodi bauMax

Veliki trgovačko-poslovni centar bi se prostirao na površini od 88 tisuća četvornih metara. Na toj se lokaciji danas nalaze skladišta Istre. To nam je još krajem prošle godine potvrdio i investitor CCS Ulaganja, koji u projekt kreće zajedno s Grupacijom Puljanka, na čijem će se zemljištu investicija realizirati.

I ovog puta iz CCS Ulaganja preko njihove PR službe potvrđuju da je riječ o prvoj fazi projekta, koja uključuje izgradnju bauMax centra s parkiralištem i pristupnim prometnicama, a projekt prve faze vodi upravo bauMax. U Hrvatskoj je bauMax prisutan već deset godina, a u 2010. ostvario je promet od 85 milijuna eura, što, smatraju u bauMaxu, mogu zahvaliti prelasku na koncepciju trajno niskih cijena i uvođenja projektnih savjetnika.

Inače, prva faza podrazumijeva i izgradnju kružnog toka na križanju Labinske ulice s odvojcima za budući trgovački centar te postojeći centar Bricostore, do kojeg će se dolaziti krakom koji će voditi između Arube i Lidla prema najavljenom velikom kružnom toku na ulasku u grad. Taj bi se kružni tok također trebao realizirati već ove godine. Uz kružni tok rekonstruirao bi se i dio Labinske ulice do pruge, dok bi se s druge strane, kada se realizira kružni tok na ulazu u grad, zatvorio sadašnji izlaz Labinske ulice na obilaznicu.

Prometno uređenje ovog dijela trgovačke zone u interesu je i Grada Pule pa će se dio prve faze projekta koja se odnosi na prometno uređenje vjerojatno kompenzirati s djelom komunalnog doprinosa.

U drugoj fazi ovog megaprojekta najavljena je izgradnja velikog trgovačkog centra treće generacije koji, uz šoping, građanima nudi i zabavu. Osim hipermarketa, najavljeno je da će takav centar sadržavati multipleks kina te niz ugostiteljskih i zabavnih sadržaja, što bi ustvari označilo gradnju najvećeg istarskog trgovačkog centra osmišljenog kao novo središte Pule. Po najavama iz CCS Ulaganja, bio bi to površinom najveći centar u ovom dijelu zemlje, veći i od riječkih i koparskih centara.

Lesnina pronašla zemljište?

Ovih dana, pak, intenzivno se uređuje i prostor u neposrednoj blizini, točnije u Getrou. Danski lanac trgovina namještajem svoj bi centar u Puli trebao otvoriti krajem idućeg mjeseca u sklopu Getroa. Kako doznajemo od njihova koordinatora prodaje i marketinga Krune Vukušića, asortiman će u našem gradu biti gotovo identičan kao i u ostalim trgovinama JYSK-a u regiji.



- U Puli ćemo imati najbolji izbor popluna, jastuka, madraca, namještaja te raznih kućanskih potrepština po najpovoljnijim cijenama, veli Vukušić i dodaje da će u novoj prodavaonici zaposliti devet ljudi.

Prva JYSK-ova prodavaonica u Hrvatskoj otvorena je u ožujka 2009. u Zadru, a danas ih ima čak 23 u 20 hrvatskih gradova. Ovo je, nakon rovinjske prodavaonice koja je nedavno otvorena u sklopu tamošnjeg Mercatorova centra, druga njihova poslovnica u Istri, a kako vele, ovo im je zanimljivo tržište te je moguće i daljnje širenje.

Dodajmo tomu da je ovih dana i slovenska Lesnina najavila gradnju svog prodajnog centra u Puli. Najavio je to početkom ovog tjedna član Uprave Lesnine Rajko Magdalenc pojasnivši da se centri uz Pulu planiraju otvoriti i u Zadru i Osijeku. Iako nismo uspjeli dobiti njegov službeni odgovor o tome kada se i gdje centar planira graditi, neslužbeno smo doznali da je zemljište već kupljeno. Drugih informacija nije bilo, ali su nam i u gradskoj upravi potvrdili da su predstavnici Lesnine bili na razgovorima vezanim uz zemljište, ali ti razgovori tada nisu donijeli konkretne rezultate. (Goran ROJNIĆ i Borka PETROVIĆ)

Neuspješna prodaja duž obilaznice
Krajem listopada prošle godine Grad Pula raspisao je natječaj za prodaju vrijednog zemljišta uz obilaznicu kod Kaštanjera. Između ostalog, na njemu su se našle četiri parcele koje se protežu na gotovo 23 tisuće kvadrata, a prodavale su se za ukupno 4,5 milijuna eura, odnosno oko 34 milijuna kuna. Najveća parcela, od 10,7 tisuća kvadrata, bila je procijenjena na 2,15 milijuna eura, a ona nešto manja, od 8,9 tisuća četvornih metara, na 1,8 milijuna eura. No očito je cijena bila previsoka i za najzvučnija imena hrvatskog gospodarstva.
- Natječaj smo i raspisali zbog pisma namjere zainteresiranih kupaca, ali oni se na licitaciji nisu pojavili, a drugih interesenata nije bilo. Radi se o nekretninama visoke vrijednosti i specifične namjene pa nema smisla da za njih raspisujemo nove natječaje ako nema konkretnog interesa, rekao je pročelnik Damir Prhat. (G. R.)

Glas Istre

[rosulje]

JYSK ima jeb... šatore za 100 kuna