Propuestas de nueva infraestructura vial para Bolivia

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Inicio mi primer thread con un tema que me apasiona muchísimo: CARRETERAS e infraestructura vial para Bolivia. Aquí podrán poner y compartir las propuestas de carreteras, infraestructura vial (calles, avenidas, distribuidores, ferrocarriles, etc.) ya sea de ciudades, vias interdepartamentales, y otros.

Propongo el siguiente formato:
Nombre del proyecto:
Ubicación geográfica: (Incluir un mapa o dibujo esquemático)
Detalles técnicos: ya sea kilometraje, renders, etc.
Importancia:
Situación actual:
Otros comentarios:

El propósito sería dar a conocer las inquietudes de los foristas sobre este tema, y de ser posible sentar presedente sobre posibles nuevos proyectos viales que se concretarían en el futuro para el país. A ver cómo nos va....

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Carretera alternativa La Paz - Cochabamba



Nombre del proyecto: Asfaltado de la Ruta alternativa La Paz - Cochabamba
Ubicación geográfica: Sudeste de La Paz (Prov. Loayza, Inquisivi y Noroeste de Cochabamba (Prov. Quillacolo y Ayopaya)
Detalles técnicos: Aprox. 420 km los cuales van en su mayor parte por zonas montañosas en los cuales hay que cruzar grandes ríos entre ellos el Sacambaya y el Boopi.
Importancia: Es una carretera que se constituiría en una importante vía de comunicación entre dos ciudades muy importantes: La Paz y Cochabamba. En el caso de La Paz, saldría desde Río Abajo hacia los valles, sin tener que pasar por El Alto, además de tener un recorrido directo hacia Cochabamba pasando por poblaciones muy importantes productivas como Araca, Quime, Inquisivi, Independencia. La otra ventaja es que no pasa por Caracollo (Departamento de Oruro) zona particularmente conflictiva.
Situación actual: Existió el proyecto de construcción de esta carretera por parte de las ex prefecturas de La Paz (José Luis Paredes) y Cochabamba (Mamfred Reyes Villa), pero por cuestiones políticas, ahora las obras están paralizada, en ambos frentes y el puente Sacambaya (frontera LP-CBB) solo tiene los pilares que están siendo deteriorados por las riadas.
Otros comentarios:Parte de la carretera está en la ruta RVF25 (Quillacollo-Independencia-Sacambaya-Inquisivi) pero no tienen ningún tipo de mantenimiento y en varias zonas el camino está a medio hacer. A partir de allí es parte de la red prefectural de LP la cual en algunos tramos se está construyendo, otros están paralizados.

[j.r.f.]

Hace más de cuarenta años se estudió la propuesta de vincular a Oruro con el Beni. Por increíble que parezca, no se tiene límites geográficos entre ambos departamentos, pero la naturaleza nos demuestra que podemos vincular por una vía carretera que permitirá el acceso más idóneo y sencillo.

En los años sesenta, el Dr. Josermo Murillo Vacareza que caminó por esos lugares propuso ante la Unidad Para el Progreso de Oruro (antecesora del Comité Cívico de Oruro) el desarrollar el camino Oruro- Independencia y de ahí vincular por otro camino hacia el Beni. La propuesta tiene el antecedente histórico que citando el libro del guerrillero de la independencia José Santos Vargas, fue parte de la Guerrilla de Ayopaya donde transitaron por toda la zona en la antigua provincia, eso durante la Guerra de Independencia.

Esta propuesta que no era novedad, fue publicada en la colección del Sesquicentenario de la República en 1975, pero como era una colección de difícil acceso, el Dr. Murillo Vacareza publicó con estos trabajos el libro: “Oruro, un estudio sociológico de la ciudad y su región altiplánica” donde se especifica esta propuesta frente a la necesidad de vincular el llano una vez que se consolide el camino Oruro-Pisiga también propuesta del Dr. Murillo Vacareza.





La propuesta se inicia en el tramo de Oruro, Paria, Lequepalca (carretera existente a la actual Cochabamba) y de ahi desviarse hacia Independencia. Frente al problema del TIPNIS surge la necesidad de investigar al respecto y el ingeniero Igor Murillo Salvatierra realiza una propuesta que complementa la primera, del cual se extracta la necesidad de vincular la propuesta de Independencia con Covendo, Palos Blancos, Sapecho, Quiquibey, Yucumo, San Borja, San Ignacio de Moxos y Trinidad.

Este camino en palabras del ing. civil Igor Murillo Salvatierra establece lo siguiente:

1. No pasa por áreas protegidas y bordea la serranía de Altamachi.

2. Permite unir poblaciones importantes como Morochata, Independencia, La Asunta o Covendo y San Lorenzo

3. Aprovecha la construcción de la carretera La Paz Cochabamba ya existente.

4. Permite a las poblaciones del Norte del Beni un acceso directo a Cochabamba y Oruro (Ribertalta y Guayaramerin).

5. Es un trazo más corto a los pueblos del Pacífico de Iquique y Arica.

6. No pasa por el Chapare y por tanto no pasa por el Sillar que es un sector inestable donde se sufren anualmente derrumbes y deslizamientos susceptibles a inundaciones.

7. Es un trazo que evita sectores susceptibles a inundaciones.

8. Haría que la carretera Trinidad La Paz sea agilizada en su construcción, existe el riesgo de que una vez que se construyese el tramo Villa Tunari-San Ignacio, se deje para otro momento la construcción San Ignacio – Yucumo que une a Trinidad con La Paz.

9. La carretera transcurre desde Cochabamba por una serranía hasta llegar a Independencia, de este lugar se baja también a la serranía de Covendo y luego ingresa en llanura, requerirá de movimiento de tierras.

Esta propuesta no es una novedad, nació en Oruro hace muchos años y para el país esta alternativa, evitar el conflicto social que tenemos al frente con los pueblos indígenas y vincular Oruro con el Beni, ¿¿¿porque no???


Mauricio Cazorla Murillo

[Rr77]

una pregunta, la carretera alternativa LP - CBBA seria mas rapido el recorrido que el que ya existe ?

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Originally Posted by Rr77

una pregunta, la carretera alternativa LP - CBBA seria mas rapido el recorrido que el que ya existe ?

Según el trazo planteado, la carretera tendría aproximadamente 400 km, cerca a 50 km menos que la actual carretera que pasa por caracollo. Es posible que sea más rápido. Según los proyectistas dijero que un viaje entre LP a CBB tomaría entre 4 a 5 horas, más que todo porque al salir de LP no se pasa por El Alto, con la consecuente parada y retrasos. Saludos

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Carretera Quillacollo - Covendo - Sapecho

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Originally Posted by Figue005

Carretera alternativa La Paz - Cochabamba



Nombre del proyecto: Asfaltado de la Ruta alternativa La Paz - Cochabamba
Ubicación geográfica: Sudeste de La Paz (Prov. Loayza, Inquisivi y Noroeste de Cochabamba (Prov. Quillacolo y Ayopaya)
Detalles técnicos: Aprox. 420 km los cuales van en su mayor parte por zonas montañosas en los cuales hay que cruzar grandes ríos entre ellos el Sacambaya y el Boopi.
Importancia: Es una carretera que se constituiría en una importante vía de comunicación entre dos ciudades muy importantes: La Paz y Cochabamba. En el caso de La Paz, saldría desde Río Abajo hacia los valles, sin tener que pasar por El Alto, además de tener un recorrido directo hacia Cochabamba pasando por poblaciones muy importantes productivas como Araca, Quime, Inquisivi, Independencia. La otra ventaja es que no pasa por Caracollo (Departamento de Oruro) zona particularmente conflictiva.
Situación actual: Existió el proyecto de construcción de esta carretera por parte de las ex prefecturas de La Paz (José Luis Paredes) y Cochabamba (Mamfred Reyes Villa), pero por cuestiones políticas, ahora las obras están paralizada, en ambos frentes y el puente Sacambaya (frontera LP-CBB) solo tiene los pilares que están siendo deteriorados por las riadas.
Otros comentarios:Parte de la carretera está en la ruta RVF25 (Quillacollo-Independencia-Sacambaya-Inquisivi) pero no tienen ningún tipo de mantenimiento y en varias zonas el camino está a medio hacer. A partir de allí es parte de la red prefectural de LP la cual en algunos tramos se está construyendo, otros están paralizados.

interesante info...

a ver si la terminan algun dia

[j.r.f.]

Originally Posted by Figue005

Carretera Quillacollo - Covendo - Sapecho

importante que se hace una carretera asfaltada por Sud Yungas. por ahora solamente hay un camino por Nor Yungas que todavia estan mejorando. el de SY es pessimo y siempre se corta. entonces es muy importante tener otra via asfaltada por el sur y asi tener siempre una via despejada, sur o norte, conectando el tropico del pais con el altiplano. importante seria tambien hacer un puente desde el camino de La Asunta a San Miguel de Huachi. asi habra otra alternativa mas.