Noticias de Aviación en General | General Aviation News

[halon]

http://www.nbcdfw.com/news/business/...147403025.html

[Jaykar]

American parent loses $1.7B in 1Q
By CB Online Staff
cbnews@caribbeanbusinesspr.com


FORT WORTH, Texas — The parent company of American Airlines and American Eagle says it lost $1.66 billion in the first quarter, mostly on costs related to its bankruptcy restructuring.
AMR Corp. said Thursday that excluding bankruptcy costs and other special items, it would have lost $248 million, compared to a loss of $405 million a year ago.

American, the nation’s No. 3 airline behind United and Delta, boosted revenue by 9.1 percent, to $6.04 billion. Revenue for each mile that passengers fly, a closely watched number in the airline business, grew 10.3 percent, much faster than at Southwest Airlines.

AMR said that average fares on American and the American Eagle regional-flying affiliate rose 7.4 percent over a year ago.

Despite higher prices, American was able to fill 79 percent of its seats, up from 77.1 percent a year ago. The number of flights was virtually unchanged, as American and other airlines continued to limit the supply of seats to control costs and drive up fares.

Like other airlines, American was dogged by higher fuel prices. AMR paid $3.24 per gallon for fuel, up from $2.76 per gallon in the first quarter of last year. Its fuel bill rose by $323 million, to $2.17 billion.

Labor costs rose $60 million, to $1.78 billion. AMR has about 88,000 employees.

AMR executives did not hold the traditional earnings-day conference call with investors. In a letter to employees, Chairman and CEO Thomas Horton said he was encouraged by this year’s smaller operating loss, especially with an 18 percent increase in the price of fuel.

Horton said the increased revenue showed that American’s strategy of focusing on five big U.S. hubs and international flying was working. He said the company recorded its best marks in several years for on-time flights and fewer lost bags and maintenance delays.

Horton also said he expects takeover speculation “to continue and to escalate.” US Airways is openly talking about a possible merger with American, and other potential bidders have been rumored. Horton has said he’s open to a merger but not until AMR emerges from bankruptcy protection.

Most of AMR’s $1.4 billion of first-quarter restructuring costs were related to renegotiating or walking away from aircraft leases. It set aside $45 million to pay advisers such as lawyers and consultants in the bankruptcy case.

The first-quarter net loss amounted to $4.95 per share, compared with a net loss of $436 million, or $1.31 per share, a year ago. Except for one brief spike, AMR shares have traded below $1 since the company filed for bankruptcy protection on Nov. 29, and they were taken off the New York Stock Exchange.

AMR had $5.6 billion in cash and short-term investments as of March 31, compared with $4.8 billion shortly after it filed for Chapter 11.

AMR is trying to reduce debt and labor costs by eliminating more than 14,000 jobs, freezing pensions and throwing out union contracts that it claims drive up costs with unnecessary work rules.

AMR has been scaling back its American Airlines and American Eagle operations in Puerto Rico in recent years.

American Airlines, which once dominated the Puerto Rico market, implemented steep payroll and flight reductions in 2008 and 2010.

American Eagle, meanwhile, is reportedly planning to cease its operations in Puerto Rico next spring as part of efforts to cut $75 million in costs as it navigates through bankruptcy. AMR has delayed a planned spinoff of the regional airline.

[crasho]

US Airways confirma posible fusión con AA
La aerolínea ya cuenta con la aprobación de los sindicatos de American Airlines

Por Yalixa Rivera Cruz / yrivera@elnuevodia.com

La línea aérea US Airways inició el proceso legal para adquirir a su competidora American Airlines (AA).

La información se dio a conocer ayer tras una comunicación oficial entre el presidente y consejero delegado de US Airways, Doug Parker, y los empleados de esta empresa, donde se les notifica sobre la posible fusión.

Josie Lopategui, presidenta de la Asociación Puertorriqueña de Agentes de Viajes, expresó que de materializarse la transacción, sería una acción sumamente positiva para Puerto Rico.

“Si se logra el acuerdo, sería beneficioso para nosotros porque nos dejaría un panorama más claro con American y ampliaría las rutas disponibles desde San Juan”, indicó Lopategui.

Según la experta, US Airways ofrece tarifas muy competitivas a los viajeros.

“Sus vuelos siempre están llenos. Además de que ofrece buenas conexiones, principalmente a Europa”, destacó.

A través del documento hecho público, US Airways establece que inició oficialmente los trámites ante la Comisión del Mercado de Valores (SEC, por su sigla en inglés), para unirse a AA. La aerolínea ya firmó acuerdos con los tres sindicatos que representan a los trabajadores de American.

En noviembre del año pasado, American Airlines se acogió a la Ley de Quiebras al confrontar graves problemas económicos.

“Primero de todo, esta noticia no significa que hayamos acordado la fusión con American Airlines. Solo significa que se ha llegado a acuerdos con esos sindicatos sobre cómo sus convenios colectivos ven la fusión y de que querrían trabajar con nosotros para hacerlo realidad”, explicó Parker en la misiva, según publicó EFE.

El anuncio se produce un día después de que la empresa matriz de AA, AMR, anunciará que perdió $1,700 millones durante este primer trimestre del año, más de cuatro veces los que perdió durante el mismo periodo de 2011, y que se atribuyeron a los costos de reestructuración del negocio.

Tan reciente como el mes pasado, salió a relucir en Puerto Rico la posibilidad del cierre total de las operación de Amercan Eagle en la Isla.

Sin embargo, en ese momento, Dori Robau Álvarez, portavoz de Comunicaciones Corporativas de AA, indicó que en la empresa no había planes para cambio de rutas.

http://www.elnuevodia.com/usairwaysc...a-1240366.html

[airaddicct2016]

Si US Airways hace fusión con American, ustedes creen que pueda afectar más, a los vuelos que tenemos no solo a Estados Unidos sino al Caribe??

[lentejuelas]

Originally Posted by airaddicct2016

Si US Airways hace fusión con American, ustedes creen que pueda afectar más, a los vuelos que tenemos no solo a Estados Unidos sino al Caribe??

Los vuelos al Caribe desde Puerto Rico con AA/AE son casi historia, los vuelos a U.S. no creo que se veran afectados mas de los que no dejo AA. La linea nueva seguira llamandose AA segun algunos articulos publicados......

[halon]

segun tengo entendido con la poca informacion que nos esta llegando y los articulos de prensa que USAIRWAYS piensa carrer las compania separada, no se si se refiere las solo las uniones o la linea aerea como tal , como actualmente estan las de american west y las de us airwaiy que estan separadas.

[Terick]

Ojala y se de, eso reforzaría la recuperación de American y podría suponer beneficios para Puerto Rico.

Lo que si veo difícil es que American acepte. Los directivos de American van a seguir los mismos pasos de Delta cuando se recuperó de la quiebra.


Lo que si si ha rumorado es la debilitada situación de US Airways desde hace un tiempo.

[halon]

Originally Posted by TERICK

Ojala y se de, eso reforzaría la recuperación de American y podría suponer beneficios para Puerto Rico.

Lo que si veo difícil es que American acepte. Los directivos de American van a seguir los mismos pasos de Delta cuando se recuperó de la quiebra.

Lo que si si ha rumorado es la debilitada situación de US Airways desde hace un tiempo.

Eso no depende de la administración....eso depende mas de cuanto vaya a pagar us por los stock de AA y que se lo aprueben los creditor y los unsecured creditor que estan locos por ver chavo.

[Jaykar]

Incierto el impacto local de una fusión
22 de abril de 2012 - Negocios - Ileanexis Vera Rosado, EL VOCERO
AA niega que se haya encaminado un proceso para lograr fusionarse con otra aerolínea



El impacto de una fusión entre las aerolíneas US Airways y American Airlines (AA) en Puerto Rico es incierto, mientras no se concrete la alegada transacción, coincidieron representantes de la industria aérea en la Isla.

Sin embargo, los entrevistados –quienes prefirieron proteger sus nombres- también estuvieron de acuerdo en que una fusión podría ser más beneficiosa que mantener la operación independiente de AA, ya que una reorganización plantea más o menos empleados cesanteados, según la decisión final.

Uno de los entrevistados, que actualmente labora con AA, explicó a EL VOCERO que tal fusión conllevaría recortes laborales a menor escala, pero la pérdida de puestos de trabajo sería mayor si AA mantiene su operación sola.

En Puerto Rico, AA tiene aproximadamente 375 empleados con base en San Juan, y su empresa hermana American Eagle (Executive Airlines) tiene aproximadamente 465 empleados. AA y American Eagle sirven a 20 destinos con 39 vuelos diarios desde San Juan. Al cierre de esta edición no fue posible estimar la presencia de US Airways en la Isla.

La noticia que trascendió el viernes de una posible fusion volvió a levanter discusión acerca de la presencia de AA en Puerto Rico, ya que ésta ha disminuidio durante los últimos cinco años y fuentes de este diario han reiterado que American Eagle eliminará su base local.

Mientras tanto, el análisis de una de las fuentes consultadas, opinó que AA como marca se está perjudicando por tres factores principales: la radicación de la quiebra, la guerra declarada a la empresa por las uniones y el efecto de las redes sociales, donde los empleados despliegan sus corajes con la empresa a través de videos y comentarios. Dijo que todo eso mina la credibilidad de la empresa y reduce la confianza, lo que aleja los prospectos clientes que quisieran volar con la aerolínea. Al reducir el patrocinio, no cuenta con las ganancias necesarias para salir de la quiebra.

Otro de los consultados, explicó que el verdadero problema que condujo a AA a su situación actual no se resuelve con la fusión, ya que se trata de un problema estructural con las uniones, que pueden hacer nuevos requierimientos más adelante. Mencionó que la industria está sujeta a muchos cambios y siempre está la posibilidad de alzas en el precio de la gasolina, ocurrrir un atentado u otra situación que represente menos movimiento aéreo.

La fuente de AA destacó que la posibilidad de una fusión surge a raíz de las conversaciones entre las uniones de pilotos, asistentes de vuelo y la Transportation Workers Union (TWA), que bajo unas condiciones acordadas apoyan la transacción. Estas agrupan 55,000 empleados con poder de ejercer la presión suficiente ante la Corte de Quiebra sobre la importancia de la fusión.

La información de un afusión, que ha sido negada por AA, surge a escasos días de la aerolínea presentar ante la Corte de Quiebras su nuevo Plan de Reorganización, que incluye entre sus opciones recortar el plan de pensiones a los pilotos.

A través de su oficial de comunicaciones corporativas, Dori Robau Alvarez, AA informó que mantiene sus gestiones para recuperar el liderato del mercado. “American Airlines está pasando por un proceso continuo de restructuración supervisado por la Corte. La Corte le ha concedido a American el derecho exclusivo para crear su propio plan de reorganización hasta por lo menos el 28 de septiembre de 2012. American está progresando sustancialmente en sus esfuerzos de recuperar su posición de liderazgo en la industria, su rentabilidad y su crecimiento y maximizar su valor para todas las partes interesadas”, se informó en declaraciones escritas.

“Nuestro próximo paso es conseguir modificaciones vitales a nuestros convenios colectivos laborales a través del proceso de la sección 1113 que comienza el lunes, 23 de abril. Creemos que las declaraciones sin compromiso por parte de los dirigentes sindicales, apoyando propuestas no son una coincidencia, debido a donde estamos actualmente en el proceso 1113. Estas declaraciones no cambian el compromiso de la compañía de continuar nuestro plan de negocios o nuestro enfoque en seguir el proceso de restructuración supervisado por la corte para crear una compañía líder en la industria, cual es rentable y creciente. Para nuestros excelente empleados y fieles clientes, nuestro negocio sigue adelante, mientras que seguimos proporcionando una experiencia de viaje segura y confiable, cual es la expectativa de nuestros clientes”, abundó la aerolínea.

Estas declaraciones se obtienen en momentos en que el presidente y consejero delegado de US Airways, Doug Parker, comunicó a sus empleados por carta que había iniciado los trámites para la fusión ante la Comisión del Mercado de Valores (SEC, por su sigla en inglés) y “firmado acuerdos con los tres sindicatos que representan a los trabajadores de AA”.

El jueves pasado, la empresa matriz de AA, AMR, anunció que perdió $1,700 millones en el primer trimestre del año, más de cuatro veces de lo que se perdió en el mismo periodo de 2011. AA, con sede en Forth Worth (Texas), es la tercera mayor aerolínea de EE.UU. y se acogió a la quiebra en noviembre de 2011.

[Jaykar]

American Eagle cancela cuatro vuelos desde Puerto Rico
Empleados piden ayuda al Gobierno para que evite la pérdida de empleos


American Eagle reducirá de 26 a 15 su frecuencia de vuelos desde San Juan.
/ yrivera@elnuevodia.com

Por Yalixa Rivera Cruz
Empleados de American Eagle (AE) pidieron ayer la intervención del Gobierno ante la posible salida de la aerolínea de Puerto Rico.

Dermali Flores, vicepresidenta de la Asociación de Asistentes de Vuelos, denunció que la semana pasada la empresa les notificó que para el próximo agosto 21 estaría reduciendo “sustancialmente” su frecuencia de vuelos desde San Juan.

“Ahora mismo nosotros tenemos unos 26 vuelos diarios y estamos hablando de que los reducirán a 15, lo que representa una disminución de vuelos y empleados de un 40%”, detalló Flores.

La empleada, quien estuvo acompañada por una decena de compañeros de trabajo, hizo las expresiones luego de sostener una reunión con el representante del distrito de Carolina, Eric Correa.

Los vuelos que se cancelarían serían Grenada, Santa Lucía, Barbados y La Romana (República Dominicana).

Esta información fue confirmada por la portavoz de comunicaciones de American Airlines, Dori Álvarez.

“La aerolínea ha tomado la difícil decisión de cancelar este servicio debido a los altos precios del combustible y a la debilitada economía global, la cual ha afectado a la demanda de viajes y el desempeño de estas rutas”, dijo Álvarez.

La portavoz de la empresa sostuvo que American se encuentra evaluando diversas soluciones de sustitución para seguir prestando servicio a la región. Sin embargo, indicó que la cantidad final de empleados que se verán afectados por estos cambios no ha sido determinada aún.

“Esperamos poder minimizar el impacto para nuestros empleados y prestaremos asistencia a todos los empleados que se vean afectados por estos cambios”, comentó Álvarez.

Mientras, Flores recordó que en marzo de 2013 vencen los contratos de alquiler de los aviones que actualmente utiliza la línea aérea para prestar los servicios de vuelos a las islas caribeñas.

“Ellos no tienen ahora mismo ningún plan para traer más aviones y definitivamente si no hay aviones la compañía no tiene cómo funcionar”, indicó Flores, quien sugirió que AE mueve aproximadamente unos 1,100 pasajeros al día.

Los empleados reconocen que se encuentran en una situación muy difícil por lo que solicitaron la ayuda del gobierno para que de alguna forma se logren incentivos que permitan la permanencia de Amercian Eagle en la Isla. Aunque la empresa ha informado que trasladarían a otras plazas fuera de Puerto Rico a los empleados unionados, la realidad es que muchos de los empleados no desean abandonar la Isla.

Actualmente, la compañía matriz, AMR Corporation, está operando bajo la Ley de Quiebras tras declararse en bancarrota en noviembre del año pasado. American Airlines emplea a 375 personas en la Isla. American Eagle tiene 465 empleados en San Juan.

[Jaykar]

Anticipan igual oferta de vuelos en American
No preven problemas mayores de darse fusión con US Airways

Por Andrea Martínez / amartinez@elnuevodia.com

De concretarse la unión entre American Airlines (AA) y US Airways, los usuarios no deberán ver merma en la oferta de vuelos ni deben temer que sus millas acumuladas en programas de recompensas se vean en peligro.

Así opinaron varios representantes de asociaciones de agentes de viajes, que opinaron guiados por la experiencia vivida durante pasadas fusiones en el sector.

Josie Lopategui, expresidenta de la Asociación Puertorriqueña de Agencias de Viajes (APAV), sostuvo que la fusión de Continental y United no redujo la oferta de vuelos, como tampoco ocurrió tras la unión de Southwest y AirTran.

Por su parte, Frances Varela, la actual presidente de APAV, opinó que la oferta de vuelos, si se da la fusión, no debe de bajar, pues AA ya había recortado sus vuelos y no ve espacio para más reducciones.

¿Alza en el precio de boletos?

Sin embargo, Varela sostuvo que habría que estar vigilante pues al reducirse la cantidad de líneas aéreas baja la competencia y los precios de los boletos aéreos podrían subir.

Varela manifestó que el pasado lunes la prensa norteamericana dijo que de darse la fusión, la compañía resultante tendría el nombre de American.

Lopategui manifestó que existe una preocupación en cuanto al servicio más personal que ofrece AA “ya que siempre han tenido gran presencia en Puerto Rico y siempre están disponibles para los agentes de viajes para atender situaciones que surjen”. Como ejemplo, dijo que con las nuevas regulaciones no se puede cambiar nombres en los pasajes; sin embargo, podría darse un caso en que aparece el nombre de un pasajero como “Juana” pero el nombre correcto es “Juanita” y a través de ese contacto con empleados de AA se puede corregir.

Daphne Barbeito, presidenta del Capítulo de Puerto Rico y el Caribe de la Asociación Americana de Agentes de Viaje (ASTA, por sus siglas en inglés), dijo que las fusiones mencionadas “han protegido los programas de lealtad que traían al juego las líneas aéreas absorbidas”. Agregó que la línea que prevalece quiere ganar la lealtad de los clientes de la línea que se funde a ella.

La aerolínea US Airways, en pleno proceso para adquirir a su competidora American Airlines, anunció el jueves que en el primer trimestre del año ganó $48 millones de dólares, con lo que volvió a la senda de los beneficios tras haber perdido $114 millones en el mismo periodo de 2011, informó la agencia EFE el miércoles.

La quinta mayor compañía aérea de Estados Unidos, con sede en Tempe (Arizona), se anotó un beneficio neto por acción de 28 centavos entre enero y marzo pasados, comparado con los 71 centavos que perdió en los mismos tres meses del año precedente.

"Estamos encantados de anunciar unos resultados del primer trimestre que han mejorado significativamente a pesar de los precios récord del combustible", dijo al conocerse esas cuentas el presidente y consejero delegado de la aerolínea, Doug Parker, en un comunicado.

El pasado 20 de abril, US Airways anunció que había recibido el respaldo de los tres sindicatos que representan a los 55,000 trabajadores de American Airlines para iniciar su proceso de fusión con la tercera mayor aerolínea de EE.UU., que se declaró en suspensión de pagos en noviembre pasado.

Ese anuncio se había producido un día antes de que AMR, matriz de American Airlines, anunciara que perdió $1,700 millones en el primer trimestre del año, más de cuatro veces que en el mismo periodo de 2011, lo que atribuyó a los costos de reestructuración de su negocio.

[Terick]

A la verdad que American la quebraron y bien fuerte! Perder $1700 millones en un trimestre es muchísimo. Estas aerolíneas pecan en su ambición de crecer tanto, que crean un monstruo corporativo difícil de manejar que con el tiempo lleva a la quiebra.

Para completar a veces los mismo sindicatos reciben tanto poder que también aportan a la quiebra de la compañía.

[alexis91]

Yo espero que la fusión no se dé, y que AA pueda salir adelante por sí sola. Además de que no quiero ver desaparecer US Airways. Hace falta la competencia, y ya AA es muy grande, no necesita ser un monstruo. US que siga creciendo sola!

[Terick]

Yo sinceramente no creo que la fusión se efectúe. American va seguir los mismos pasos que siguió Delta para salir de la quiebra.

[halon]

Originally Posted by TERICK

A la verdad que American la quebraron y bien fuerte! Perder $1700 millones en un trimestre es muchísimo. Estas aerolíneas pecan en su ambición de crecer tanto, que crean un monstruo corporativo difícil de manejar que con el tiempo lleva a la quiebra.

Para completar a veces los mismo sindicatos reciben tanto poder que también aportan a la quiebra de la compañía.

como he dicho siempre el problema es bien complicado ....no es los sindicato nosotro dime de nuestro salario en el 2003 y se repartieron los chavos los share holder....

Originally Posted by alexis91

Yo espero que la fusión no se dé, y que AA pueda salir adelante por sí sola. Además de que no quiero ver desaparecer US Airways. Hace falta la competencia, y ya AA es muy grande, no necesita ser un monstruo. US que siga creciendo sola!

yo creo que debe de darse el problema con AA por mas grande que tu la veas es que no esta competitiva.......AA necesita aviones mas grande para las rutas de Europa y medio oriente que tenia TWA que no se usan por falta de aviones con capacidad......y las rutas de Japon y china que son las que estan dejando dinero ahora mismo .....son economias mas fuerte que latinoamerica.

Originally Posted by TERICK

Yo sinceramente no creo que la fusión se efectúe. American va seguir los mismos pasos que siguió Delta para salir de la quiebra.

todos los empleados unionados esperamos que suceda porque es mejor lo que US esta ofreciendo que lo que ofrece AA . ahora mismo.

[alexis91]

Para la cantidad de Boeing 767-300 y Boeing 777 que tiene American ahora mismo (aprox. 105), es insignificante la cantidad de Airbus A330 que tiene US (aprox. 16).

[Terick]

US Airways lo que esta buscando es salvar su pellejo. La compañía apenas acaba de salir de un largo periodo de perdidas y aun así las ultimas ganancias trimestrales solo rondan los 40 millones de dolares. American tienen un nombre que si lo utiliza bien, tal y como hizo Delta, va a salir de la quiebra.


Lo que si preveo es mas cancelación de vuelos internacionales a destinos de largo alcance. Ya practicamente los recortes domésticos han sido ejecutados, ahora no duden que comiencen los recortes mas fuertes a Asia y América del Sur.

[alexis91]

Los destinos internacionales son los que más profits le dejan en la mayoría de los casos. Y mercados emergiendo como Asia y América del Sur no creo que sean recortados. Al contrario, crecerían más. AA no es muy amplia en Asia, tienen mucho para crecer, y más cuando comiencen a llegarles los B777-300.

[Terick]

Todo depende de los aumentos en combustibles, lo mismo esta pasando con los cruceros, están acortando las distancias de viaje para reducir gastos.

[halon]

Originally Posted by alexis91

Para la cantidad de Boeing 767-300 y Boeing 777 que tiene American ahora mismo (aprox. 105), es insignificante la cantidad de Airbus A330 que tiene US (aprox. 16).

Alexis los 767 se van de la flota....muy viejos...

La campania necesita los aviones de largo alcance.....urgente