[Zagreb] - Vizija razvoja i opća rasprava

[Optimus pr1me]

Originally Posted by Sarcastic Saracen

Opet ću ponoviti jer očito neki ne znaju čitati, neće biti autobusni sam već će biti novi željeznički i autobusni kolodvor u istoj građevini i nalaziti će se na mjestu Gredelja u produžetku avenije koja će ići sa mosta Bundek. To nije nikakva os, već sam završetak nove avenije. Takve građevine ne idu pod zemlju već se grade što ljepše i reprezentativnije, a u zagrebačku će vjerovatno biti utrošeno više novca nego u novi terminal na Plesu. Danas svako selo gradi što ljepši autobusni kolodvor, čak i u Hrvatskoj, a ti bi zagrebački pod zemlju. Ako malo proučiš trendove i filozofiju iza tih građevina, shvatiti ćeš koliko je apsurdno ovo što si spomenuo. Samo da spomenem da su svi kolodvori koji su se u Hrvatskoj nedavno izgradili prava remek djela za naše prilike, a to su Zaprešić i Osijek, a svi znamo kako je nimalo skromno planiran i riječki. Zgrada u kojoj će biti zagrebački kolodvori će biti oko 300 milijuna eura, najskuplja zagrebačka građevina.

SS prijatelju ja govorim za ideju da se glavni i autobusni zajedno spoje na mjestu glavnog tj autobusni kraj glavnog...a za ovo kaj si ti rekel sam skuzil i prije...

[Sarcastic Saracen]

Originally Posted by Optimus pr1me

SS prijatelju ja govorim za ideju da se glavni i autobusni zajedno spoje na mjestu glavnog tj autobusni kraj glavnog...a za ovo kaj si ti rekel sam skuzil i prije...

Pa to se neće dogoditi to i sam znaš. Željeznici je potreba modernizacija i nova kolodvorska zgrada, isto kao i autobusnome, a to se mora graditi na novome mjestu skupa sa prometnim riješenjem. Paralela ti može biti novi aerodromski terminal, novi se ne gradi na starome niti kao priljepak starome već kao sasvim nova cjelina sa vlasittim prometnim riješenjem. Stari kolodvor se dakako neće rušiti već će mu se naći neka namjena, kao npr. muzej ili će biti kolodvor za prigradski promet.

[Optimus pr1me]

Originally Posted by Sarcastic Saracen

Pa to se neće dogoditi to i sam znaš. Željeznici je potreba modernizacija i nova kolodvorska zgrada, isto kao i autobusnome, a to se mora graditi na novome mjestu skupa sa prometnim riješenjem. Paralela ti može biti novi aerodromski terminal, novi se ne gradi na starome niti kao priljepak starome već kao sasvim nova cjelina sa vlasittim prometnim riješenjem. Stari kolodvor se dakako neće rušiti već će mu se naći neka namjena, kao npr. muzej ili će biti kolodvor za prigradski promet.

ovo sa prigradskim prometom nije losa ideja...neznam gdi je tu onda mjesto za prugu pod zemljom..?

[Janjko]

Ne bih ja prigradski tu, najbolje sve na isti kolodvor. Što ako želiš iz Zaprešića u Rijeku. Prvo dođeš na stari Glavni kolodvor, pa hodaj sa koferima do novog kolodvora.

U tu zgradu najbolje neko kazalište, knjižnica, galerija...

[Sarcastic Saracen]

Kad se novi kolodvor realizira, pokretna traka će biti skroz uobičajen dio opreme, a dva kolodvora će sigurno biti međusobno i povezani.

[stric]

300 M eura!!!
Ki će to platiti?

[Sarcastic Saracen]

A valjda će ko i aerodrom nekome dati u koncesiju.

[stric]

Neka daju Trigranitu, pa će se kao u Ljubljani graditi za 100 godina.
Najbitnije da su renderi mrak!

[Sarcastic Saracen]

Originally Posted by stric

Neka daju Trigranitu, pa će se kao u Ljubljani graditi za 100 godina.
Najbitnije da su renderi mrak!

Mislim da smo mi zadnji koji im se mogu rugati, situacija s našim aerodromom nije ništa bolja, čak je i lošija. A kaj se tiće usporedbe našeg i njihovog kolodvora, oni bar nešto rade, mi rendere nećemo dobiti još 20 godina, a nakon njih ćemo još toliko čekati na gradnju.

[Bluebell Blues]

Glede-svezi tog prostora, dajte prosim lepo poslušajte moju žalosnu priču. Stanujem blizu mosta Mladosti, radim na Kvatriću...

EVO KAJ JA GLEDAM SVAKO IBOGO JUTRO IZ TRAMVAJA - prvo se povlačimo onom odurnom Držićevom, s krasnim pogledom na Prvomajsku školu koja zgleda ko replika meksičkog zatvora. Onda pukne pogled na križanje Vukovarska-Držićeva (o njegovoj odurnosti dovoljno je ovdje rečeno), pa uz niz onih pohabanih stračara, preko Autobusnog kolodvora dolazim do Branimirca . Onda poooooolako Šubićevom - među top tri ulice s najderutnijim fasadama u Zagrebu - do krune mog putovanja, bloka Badel.

Ljudi, ja se svako jutro ubediram, da sam ne znam kako dobre volje te ruševine me ubiju u pojam. Časna riječ, dođe mi da tužim nekog za duševne boli i mentalno zlostavljanje ružnoćom.

[Emperor Diocletian]

Vrijeme ti je da promijeniš trasu. Predlažem da ideš preko HBZ do Glavnog, a onda kroz Branimirovu, Draškovićevu i Vlašku.

[Optimus pr1me]

Originally Posted by Bluebell Blues

Glede-svezi tog prostora, dajte prosim lepo poslušajte moju žalosnu priču. Stanujem blizu mosta Mladosti, radim na Kvatriću...

EVO KAJ JA GLEDAM SVAKO IBOGO JUTRO IZ TRAMVAJA - prvo se povlačimo onom odurnom Držićevom, s krasnim pogledom na Prvomajsku školu koja zgleda ko replika meksičkog zatvora. Onda pukne pogled na križanje Vukovarska-Držićeva (o njegovoj odurnosti dovoljno je ovdje rečeno), pa uz niz onih pohabanih stračara, preko Autobusnog kolodvora dolazim do Branimirca . Onda poooooolako Šubićevom - među top tri ulice s najderutnijim fasadama u Zagrebu - do krune mog putovanja, bloka Badel.

Ljudi, ja se svako jutro ubediram, da sam ne znam kako dobre volje te ruševine me ubiju u pojam. Časna riječ, dođe mi da tužim nekog za duševne boli i mentalno zlostavljanje ružnoćom.

!!!!!

[Powers 1791]

Originally Posted by Bluebell Blues

Glede-svezi tog prostora, dajte prosim lepo poslušajte moju žalosnu priču. Stanujem blizu mosta Mladosti, radim na Kvatriću...

EVO KAJ JA GLEDAM SVAKO IBOGO JUTRO IZ TRAMVAJA - prvo se povlačimo onom odurnom Držićevom, s krasnim pogledom na Prvomajsku školu koja zgleda ko replika meksičkog zatvora. Onda pukne pogled na križanje Vukovarska-Držićeva (o njegovoj odurnosti dovoljno je ovdje rečeno), pa uz niz onih pohabanih stračara, preko Autobusnog kolodvora dolazim do Branimirca . Onda poooooolako Šubićevom - među top tri ulice s najderutnijim fasadama u Zagrebu - do krune mog putovanja, bloka Badel.

Ljudi, ja se svako jutro ubediram, da sam ne znam kako dobre volje te ruševine me ubiju u pojam. Časna riječ, dođe mi da tužim nekog za duševne boli i mentalno zlostavljanje ružnoćom.

Blubelsice, ja se bum sad sigurno rasplakal nad tobom.

To ti veli osamdesetogodisnji stari prdonja!

[7kuna]

Autobusni kolodvor i željeznički kolodvor bi se i trebao integrirati u jednu cjelinu, ima mjesta na mjestu gredelja i još uz to se može iskoristiti i paromlin za neku od zgrada koja bi se kroz interpolaciju mogla fino iskoristiti. Sjećam se da je bilo riješenje okretišta na savskoj kao hub za željeznicu/tramvaj/bus ovdje na forumu. Tako nešto u većoj skali bi bilo pun pogodak za gradsku infrastrukturu

[7kuna]

Mene sama vožnja kroz Zvonimirovu baci u depru sad preko jeseni/zime. Sve ispod kvatrića je tuga neviđena

[Gutenberg]

Zagreb je propustio napraviti riješenje sa čeonim kolodvorima na krajevima današnje Vukovarske, čime bi odavno riješili taj dio prometnih problema i imali dva velika kolodvora da se, recimo to tako, kurchimo. Prevladala je teza urbanista o ostanku kolodvora na današnjem mjestu i u svim kasnijim planovima je uvijek tu gdje je i sada +- 500 m. A zašto ZG ne iskoristi taj svoj pružni potencijal i konačno željeznicu uvede kao javni prijevoz (kao pariški RER možda) i usuglasi sve vidove prijevoza, napravi hubove, park&ride sistem... Znam da će bogohulno zvučati, ali imam osjećaj da je ovaj dio pruge koji ide kroz grad i bližu okolicu pod ZETom da bi stvari čak i bile pomaknute sa mjesta. Ovako se prokleti HŽ ponaša kao da ga uopće nije briga za naprometniji putnički pravac u Lijepoj našoj. Ma što pričam, sigurno ih nije briga.

[7kuna]

Zagreb ima nešto kao pariški RER, samo što ima 1 liniju a njh 4 ako ćemo tako samo što nije u domeni grada nego hž-a

[Gutenberg]

Originally Posted by 7kuna

Zagreb ima nešto kao pariški RER, samo što ima 1 liniju a njh 4 ako ćemo tako samo što nije u domeni grada nego hž-a

Ima ih 5, s time da se sve granaju (linija C na 8 različitih podlinija). Linije A i B su u gradu Parizu (unutar Periferiqua vanjskog oboda grada) pod upravom RATP-a (ekvivalent ZETa). Čak mijenjanju i vozače na ulazu u grad koliko su bolesni oko jurisdikcije (jednom je RATP štrajkao, a SCNF nije, pa su vozili sa aerodroma CDG samo do ulaza u grad jer je to pod jurisdikcijom SCNFa, a kasnije se snalazi rođp kako znaš). RATP je i pokrenuo inicijativu 1970ih da se stare pruge iskoriste za ovakav prijevoz između željeznice i metroa. Pariz ima zajedno sa Ille de France (pokrajina čiji je centar Pariz) organizirano o objedinjeno gospodarenje svim oblicima javnoga prijevoza (STIF) koji odlučuje gdje će se što graditi (recimo ne gradi RATP liniju metroa u ništa, nego u suradnji sa predgrađem napravi liniju tako da se onda nastavi na tramvajsku ili autobusnu ili RER ili prigradski vlak). Dakle, ljudi razmišljaju zajednički i ne troše resurse uzalud (čak i više gradoca zajedno nabavlja tramvaje ili autobuse jer je jeftinije...). Dakle, pobogu, opet kažem, zašto ne kopiramo što je dobro i ne primjenimo kod nas?

[7kuna]

mislio sam da ima 4 linije. Znam da se granaju na razne podlinije, međuostalim i neke metro linije se granaju ( broj 13 stanicu iza Place de Clichy-a prema st. denisu, zaboravio sam točno naziv) Te su me podlinije baš na toj C- RER liniji, odnosno žutoj liniji malo zbunile jer sam išao u Versaj. Sam javni prijevoz u Parizu je odličan i vrlo jednostavan, iznenadio sam se koliki grad a tako organizirano. To me još više isfrustriralo kada sam vidio da Zagreb nije ni blizu takvoj organizaciji. U Parizu, barem centralnom, unutar periperiqua si svagdje unutar pola sata sa presjedanjima. Zagreb s najboljom voljom od sesveta do recimo španskog ne možeš doći ispod 50 min. Jel si ti još uvijek u Parizu, sjećam se da si rekao, doduše davno da si tamo živio?

[7kuna]

Kad smo već kod usporedbe sa infrastrukturom iz Pariza kako ne mogu spavati malo švrljam po city kompilacijama i naletih na nešto predobro. Prvi neboder koji će prikazivati vremensku prognozu...

Originally Posted by Jex7844

Since yesterday, the Tower FIRST (Paris' tallest office tower), has a new lighting scheme announcing the following day's weather forecasts via a color code. Yellow/Orange (sunny); Blue (a 'drop' effect meaning rainy); Grey (a 'mist' effect meaning overcast); White (a 'flake' effect meaning snowy).

On national events, there will also be different lighting schemes (May 1st, May 8th, Bastille Day, November 11th). For the great sports performances or any other event connected to our country, the tower FIRST will show a Blue White Red lighting.

Finally, for all the festive events, 'Nuits Blanches', the holiday period, Olympic Games opening ceremony, World Cup opening ceremony...the Tower FIRST will twinckle in color to reply to the Eiffel Tower.



Left (sunny) / Right (rainy)


Bastille Day


Six different scenarii

Note that 2 neon signs are to be installed in the next few weeks, that of EULER HERMES will be located on top of the tower, & that of ERSNT & YOUNG will sit in the middle.

http://www.defense-92.fr/lesnewsdeladefense.html

Led Used : Icolor Flex LMX (last generation led)
Lifetime : 50 000 hours = 5 years and 7 months if lit 24h/24
Light spot number : 2 221
Bar number : 288
Total linear installed: 750 m
Dimension of 1 feather : 7 x 2,50 m
Feather number : 96 lit feathers
Electric consumption : 8.75kw (or 3 x 16 amper) equivalent to 3 irons (53 x 0.75 x 220)
Lighting power : 6 600w, 3w/LED
Power adapter : 53 PDS 60ca X 0.75a/220V = 8.75Kw
Led bars : 96 Univers DMX : 18 Controlers : grand ma lighting
Horizontal power cord: 3 600m of LED electric power
Control parameters : 6 663
Control of each power cord : 1 000m
Vertical fibre optics: 250 m
Programs number : 3 000