Emmen loopt leeg: kan het HHF helpen? - Page 15

Harold643 · February 28th, 2012, 04:55 PM

Quote:

Originally Posted by Oh?!

Is er een kans dat daarmee het reizigersaantal op station Emmen afneemt, doordat men vanuit omliggende plaatsen niet meer per trein naar Emmen kan reizen? Als dat zo is, zou een dergelijke ingreep het begin van het einde voor de spoorverbinding kunnen betekenen omdat er simpelweg te weinig reizigers zijn om de lijn enigszins rendabel te houden.

Nee, 2 stoptreinen per uur en 1 intercity die alleen maar stopt in Emmen en Zwolle. Dat is handig voor mensen uit Emmen die naar de Randstad en andere delen van het land willen en omgekeerd ook

. Dan blijven er nog 2 stoptreinen over voor alle andere plaatsen met als einddoel Emmen.

Chasin' Dreams · February 28th, 2012, 04:58 PM

Maar er zijn dagelijks nog geen 3000 passagiers op station Emmen, die ook nog eens ongetwijfeld lang niet allemaal doorreizen naar de Randstad, voor zo'n aantal kun je echt niet een aparte trein laten rijden. Dat is gewoon onzin.

Plaas · February 28th, 2012, 05:01 PM

Is er niet nog ergens ruimte voor 'n vliegveld?

Harold643 · February 28th, 2012, 05:02 PM

Quote:

Originally Posted by Chasin' Dreams

Maar er zijn dagelijks nog geen 3000 passagiers op station Emmen, die ook nog eens ongetwijfeld lang niet allemaal doorreizen naar de Randstad, voor zo'n aantal kun je echt niet een aparte trein laten rijden. Dat is gewoon onzin.

Juist vanwege het slechte traject, de vele stops en de gare boemeltreinen kiezen mensen vaak toch voor de auto. Als het allemaal aantrekkelijker zou worden om met de trein te gaan dan trek je ook meer nieuwe reizigers.

Chasin' Dreams · February 28th, 2012, 05:06 PM

Quote:

Originally Posted by Plaas

Is er niet nog ergens ruimte voor 'n vliegveld?

Haha. Er waren ooit, in een donkergrijs verleden, wel plannen voor een vliegveld bij Emmen. Maar ja, in die plannen stond ook dat Emmen nu zo'n 250.000 inwoners zou hebben. Van beide is niets terecht gekomen (gelukkig maar).

Quote:

Originally Posted by Harold643

Juist vanwege het slechte traject, de vele stops en de gare boemeltreinen kiezen mensen vaak toch voor de auto. Als het allemaal aantrekkelijker zou worden om met de trein te gaan dan trek je ook meer nieuwe reizigers.

Al zou je een verdubbeling van het aantal reizigers weten te realiseren, dan nóg is het onzin.

Arrrgh · February 28th, 2012, 05:11 PM

Verdubbelingen kunnen kennelijk wel

Gouda - 17990 18485 18834 19322 20457 30886

AngelsloHigh · February 28th, 2012, 05:12 PM

Een intercity naar Emmen.. Arriva laat vanaf december nieuwe treinen rijden tussen Zwolle en Emmen, dus een Intercity is denk ik overbodig omdat er simpelweg niet genoeg treinreizigers zijn richting Emmen.

De Spurt.
http://www.youtube.com/watch?v=jYU3DIDtYiI
(Bron: RTVDrenthe)

Ook interresant is dit:
http://www.youtube.com/watch?v=Q-vjA...feature=relmfu
(Bron: RTVDrenthe)

N34 naar A34 is alleen tussen de gemeenten Hardenberg/Coevorden/Emmen een optie, in Borger-Odoorn hebben ze een aantal jaar geleden net alle kruisingen ongelijkvloers gemaakt en richting Ommen hebben ze de N34 op een achterlijke manier verandert in een weg met om de 100 meter een snelheidsremiets.

Harold643 · February 28th, 2012, 05:16 PM

Quote:

Originally Posted by Arrrgh

Verdubbelingen kunnen kennelijk wel

Gouda - 17990 18485 18834 19322 20457 30886

Hoe kan dat opeens 10.000+ in 1 jaar?
Vanwege vernieuwingen en andere trajecten?

Arrrgh · February 28th, 2012, 05:18 PM

Geen idee hoe het kan, maar ik reis al sinds 2006 vrijwel iedere dag met de trein en het is in die tijd merkbaar drukker geworden op het station.

In 2006 is Gouda intercitystation geworden, maar pas in 2009 zijn er veel meer reizigers, dus daar zal het wel niet aan liggen.

AngelsloHigh · February 28th, 2012, 05:26 PM

Gouda ligt ook op een merkbaar andere locatie dan Emmen.

Harold643 · February 28th, 2012, 05:44 PM

Quote:

Originally Posted by AngelsloHigh

Gouda ligt ook op een merkbaar andere locatie dan Emmen.

Gaat het daar om? Nee.
Mijn vraag is het hoe kan dat er in 1 jaar opeens 10.000 reizigers bij zijn gekomen.. Daar moet toch een reden voor zijn of ze hebben een fout gemaakt op die site.

De Klauw · February 28th, 2012, 05:51 PM

Quote:

Originally Posted by Harold643

Gaat het daar om? Nee.

Waarom zou het daar niet over gaan? In Gouda is vast heel wat pendelverkeer naar Rotterdam. In Emmen zal, door zijn geïsoleerde ligging, minder pendelverkeer zijn.

Harold643 · February 28th, 2012, 06:02 PM

Nogmaals, opeens 1/3 reizigers erbij in 1 jaar. Daar moet een reden voor zijn als de cijfers werkelijk kloppen.

Oh?! · February 28th, 2012, 06:09 PM

Eens met Harold, 1/3e erbij in 1 jaar is erg veel. Id Gouda een overstapstation geworden?

Rambo L · February 28th, 2012, 06:10 PM

Quote:

Originally Posted by Harold643

Nogmaals, opeens 1/3 reizigers erbij in 1 jaar. Daar moet een reden voor zijn als de cijfers werkelijk kloppen.

Meer overstappers.

AngelsloHigh · February 28th, 2012, 06:11 PM

In Emmen zijn geen overstappers dus ik zie geen enkele reden voor een Intercity..

Topaas · February 28th, 2012, 07:35 PM

Een eenmalige intercity van Emmen naar Den Helder met één reiziger aan boord is toch wel een goed idee?

AngelsloHigh · February 28th, 2012, 07:41 PM

Klopt, zullen we Harold dan symbolisch als eerste reiziger doen?

Chasin' Dreams · February 28th, 2012, 07:45 PM

Een enkele reis?

railway stick · February 28th, 2012, 08:09 PM

Toch heeft privatisering voor dit soort nevenlijnen erg goed uitgepakt. Neem als voorbeeld het voormalige NS-traject Leeuwarden-Groningen. Sinds dat Arriva hier de boel in handen heeft, rijden er op dit met Zwolle-Emmen vergelijkbare traject veel meer treinen, is er een sneltrein Gr-Lwd, en zijn er soms speciale acties om nog meer mensen de trein in te krijgen. Arriva heeft veel minder vertragingen en uitval van treinen en heeft via Voith Leeuwarden het beheer en onderhoud van al haar treinstellen als het ware dichtbij en in eigen hand.

Misschien dat er iets meer reizigers zijn op het traject Groningen-Leeuwarden (?), maar feit is dat ik altijd goed bezette treinstellen en tevreden reizigers zie. En dat moeten ze in Emmen ook krijgen: Adieu Good Old NS!

February 28th, 2012, 04:58 PM	#282
Chasin' Dreams Registered User Join Date: Oct 2007 Location: Schoonebeek Posts: 2,647 Likes (Received): 37	Maar er zijn dagelijks nog geen 3000 passagiers op station Emmen, die ook nog eens ongetwijfeld lang niet allemaal doorreizen naar de Randstad, voor zo'n aantal kun je echt niet een aparte trein laten rijden. Dat is gewoon onzin. __________________ ''If more of us valued food and cheer and song above hoarded gold, it would be a merrier world...''

February 28th, 2012, 05:01 PM	#283
Plaas MP Join Date: Dec 2008 Location: Alkmaar Posts: 4,743 Likes (Received): 104	Is er niet nog ergens ruimte voor 'n vliegveld? __________________ Praatjes en plaatjes: - Plaas' vermannen - Alkmaar 1, 2, 3, 4.

February 28th, 2012, 05:11 PM	#286
Arrrgh Gouda's Glorie Join Date: May 2007 Location: Gouda Posts: 6,894 Likes (Received): 98	Verdubbelingen kunnen kennelijk wel Gouda - 17990 18485 18834 19322 20457 30886 __________________ -

February 28th, 2012, 05:12 PM	#287
AngelsloHigh Coldplayer Join Date: Jan 2011 Location: Emmen, Angelslo Posts: 390 Likes (Received): 10	Een intercity naar Emmen.. Arriva laat vanaf december nieuwe treinen rijden tussen Zwolle en Emmen, dus een Intercity is denk ik overbodig omdat er simpelweg niet genoeg treinreizigers zijn richting Emmen. De Spurt. http://www.youtube.com/watch?v=jYU3DIDtYiI (Bron: RTVDrenthe) Ook interresant is dit: http://www.youtube.com/watch?v=Q-vjA...feature=relmfu (Bron: RTVDrenthe) N34 naar A34 is alleen tussen de gemeenten Hardenberg/Coevorden/Emmen een optie, in Borger-Odoorn hebben ze een aantal jaar geleden net alle kruisingen ongelijkvloers gemaakt en richting Ommen hebben ze de N34 op een achterlijke manier verandert in een weg met om de 100 meter een snelheidsremiets. __________________ MM Last edited by AngelsloHigh; February 28th, 2012 at 05:31 PM.

February 28th, 2012, 05:18 PM	#289
Arrrgh Gouda's Glorie Join Date: May 2007 Location: Gouda Posts: 6,894 Likes (Received): 98	Geen idee hoe het kan, maar ik reis al sinds 2006 vrijwel iedere dag met de trein en het is in die tijd merkbaar drukker geworden op het station. In 2006 is Gouda intercitystation geworden, maar pas in 2009 zijn er veel meer reizigers, dus daar zal het wel niet aan liggen. __________________ -

February 28th, 2012, 05:26 PM	#290
AngelsloHigh Coldplayer Join Date: Jan 2011 Location: Emmen, Angelslo Posts: 390 Likes (Received): 10	Gouda ligt ook op een merkbaar andere locatie dan Emmen. __________________ MM

February 28th, 2012, 06:02 PM	#293
Harold643 BANNED Join Date: Jan 2012 Location: Emmen Posts: 1,001 Likes (Received): 6	Nogmaals, opeens 1/3 reizigers erbij in 1 jaar. Daar moet een reden voor zijn als de cijfers werkelijk kloppen.

February 28th, 2012, 06:09 PM	#294
Oh?! der Niederländer Join Date: Jan 2008 Location: Борне Posts: 5,108 Likes (Received): 0	Eens met Harold, 1/3e erbij in 1 jaar is erg veel. Id Gouda een overstapstation geworden? __________________ Serieus, ik ben in de liefde, en het doet pijn als een teef.

February 28th, 2012, 06:11 PM	#296
AngelsloHigh Coldplayer Join Date: Jan 2011 Location: Emmen, Angelslo Posts: 390 Likes (Received): 10	In Emmen zijn geen overstappers dus ik zie geen enkele reden voor een Intercity.. __________________ MM

February 28th, 2012, 07:35 PM	#297
Topaas Tom Wolbrink Join Date: Jun 2008 Location: Rotterdam Posts: 9,749 Likes (Received): 772	Een eenmalige intercity van Emmen naar Den Helder met één reiziger aan boord is toch wel een goed idee? __________________ Twitter - - - - - - - - - - - - -Foto Topaas - - - - - - - - - - - - Flickr Nieuwste fotoseries: Istanbul \| Bergen aan Zee \| Odessa \| Dresden \| Rotterdam Komende series: Etna, Pompeï, Turijn, Genua, Milaan, Frankfurt, Napels, Piraeus, Athene, Kos, Limassol, Heraklion, Beiroet, Baalbek, Zakynthos, Lissabon, Praag, Berlijn, München, Hamburg, Lerwick, IJsland, Reykjavik, Luik, Emmen, Apeldoorn, Schipluiden

February 28th, 2012, 07:41 PM	#298
AngelsloHigh Coldplayer Join Date: Jan 2011 Location: Emmen, Angelslo Posts: 390 Likes (Received): 10	Klopt, zullen we Harold dan symbolisch als eerste reiziger doen? __________________ MM

February 28th, 2012, 07:45 PM	#299
Chasin' Dreams Registered User Join Date: Oct 2007 Location: Schoonebeek Posts: 2,647 Likes (Received): 37	Een enkele reis? __________________ ''If more of us valued food and cheer and song above hoarded gold, it would be a merrier world...''

February 28th, 2012, 08:09 PM	#300
railway stick Bas Join Date: Jan 2005 Location: Leeuwarden, NL. Posts: 9,785	Toch heeft privatisering voor dit soort nevenlijnen erg goed uitgepakt. Neem als voorbeeld het voormalige NS-traject Leeuwarden-Groningen. Sinds dat Arriva hier de boel in handen heeft, rijden er op dit met Zwolle-Emmen vergelijkbare traject veel meer treinen, is er een sneltrein Gr-Lwd, en zijn er soms speciale acties om nog meer mensen de trein in te krijgen. Arriva heeft veel minder vertragingen en uitval van treinen en heeft via Voith Leeuwarden het beheer en onderhoud van al haar treinstellen als het ware dichtbij en in eigen hand. Misschien dat er iets meer reizigers zijn op het traject Groningen-Leeuwarden (?), maar feit is dat ik altijd goed bezette treinstellen en tevreden reizigers zie. En dat moeten ze in Emmen ook krijgen: Adieu Good Old NS!

Thread Tools
Show Printable Version Email this Page
Display Modes
Linear Mode Switch to Hybrid Mode Switch to Threaded Mode