Emmen loopt leeg: kan het HHF helpen?

[Plaas]

Hm, als Harold marinier wil worden, mij best, daar kan hij vast 'n hoop van leren. Maar Den Helder is zonder Harold eigenlijk wel prima zo.

[railway stick]

Het Korps Mariniers zit toch in Rotterdam?

[maral]

Neem als voorbeeld het voormalige NS-traject Leeuwarden-Groningen. Sinds dat Arriva hier de boel in handen heeft, rijden er op dit met Zwolle-Emmen vergelijkbare traject veel meer treinen, is er een sneltrein Gr-Lwd, en zijn er soms speciale acties om nog meer mensen de trein in te krijgen. Arriva heeft veel minder vertragingen en uitval van treinen en heeft via Voith Leeuwarden het beheer en onderhoud van al haar treinstellen als het ware dichtbij en in eigen hand.

Arrivatreinen zitten in de spits momenteel overvol. Staan, mensen die op perron moeten blijven staan wachten op de volgende trein. Is ook onderzoek naar gedaan, mede onder druk van rtvnoord die er een week lang aandacht aan besteedde afgelopen herfst, waarvan de uitkomsten naar mijn weten al lang bekend gemaakt hadden moeten worden. Kan zijn dat ik dat compleet gemist hebt, maar ik heb er niks van weer gehoord tot nu toe.

[railway stick]

Inderdaad, Maral, ik zie vooral in de spits overvolle treinstellen, vaak tot op volle lengte aan elkaar gekoppeld. Als sardientjes in een blik, zogezegd, ik zie het alleen vanuit het tunneltje onder het station Camminghaburen, waar ik in de spits twee keer per dag doorheen moet. De lijn is slachtoffer van haar eigen succes en toont aan, dat beide provinciehoofdsteden maar wat veel met elkaar van doen hebben!
Deze lijn zou een mooi voorbeeld kunnen zijn voor Emmen-Zwolle, waar overigens drie aardig grote plaatsen aan zijn gelegen die zorgen voor enig aanbod van reizigers.

[maral]

Geldt overigens ook voor alle andere arrivatreinen in Groningen..allemaal overvol in de spits. Ze hadden automatische tellers opgehangen bij de deuren waarvan de resultaten al een tijdje geleden bekend gemaakt zouden worden...tenzij gemist..niks van gehoord.

[.....]

Overigens vind ik dat sommige trajecten wel erg makkelijk worden uitbesteed aan private partijen die vanzelfsprekend met kleinschalig materieel aan komen zetten. Trajecten als Groningen-Leeuwarden, Arnhem-Doetinchem en Nijmegen-Venlo kennen een dermate grote vervoersvraag dat het toch mooier was geweest als er een gewone intercity had gereden.

[Harold643]

Originally Posted by AngelsloHigh

Klopt, zullen we Harold dan symbolisch als eerste reiziger doen?

Justin, stop om op de man te spelen.
Zo groot is Emmen niet....

[Harold643]

Originally Posted by railway stick

Toch heeft privatisering voor dit soort nevenlijnen erg goed uitgepakt. Neem als voorbeeld het voormalige NS-traject Leeuwarden-Groningen. Sinds dat Arriva hier de boel in handen heeft, rijden er op dit met Zwolle-Emmen vergelijkbare traject veel meer treinen, is er een sneltrein Gr-Lwd, en zijn er soms speciale acties om nog meer mensen de trein in te krijgen. Arriva heeft veel minder vertragingen en uitval van treinen en heeft via Voith Leeuwarden het beheer en onderhoud van al haar treinstellen als het ware dichtbij en in eigen hand.

Misschien dat er iets meer reizigers zijn op het traject Groningen-Leeuwarden (?), maar feit is dat ik altijd goed bezette treinstellen en tevreden reizigers zie. En dat moeten ze in Emmen ook krijgen: Adieu Good Old NS!

Mee eens! Ik ben die oude rommel waar de NS mee aankomt aardig zat. Tijd voor veranderingen .

[AngelsloHigh]

Originally Posted by Harold643

Justin, stop om op de man te spelen.
Zo groot is Emmen niet....

Hoezo heet ik Justin.

Als Emmen niet zo groot is, waarom verdient het dan wel een Intercity..

[Harold643]

Originally Posted by AngelsloHigh

Hoezo heet ik Justin.

Als Emmen niet zo groot is, waarom verdient het dan wel een Intercity..

Justin Bieber dude..

Zo bedoelde ik het niet eens.
Maar goed, terug naar het onderwerp.

[AngelsloHigh]

Originally Posted by Harold643

Justin Bieber dude..

[Cpt.Iglo]

Originally Posted by Chasin' Dreams

Ik kan me goed vinden in je verhaal, maar één opmerking kan ik niet plaatsen; dat je juist geen voorstander bent van omleidingen/nieuwe tracés omwille van het Drentsche Aa-gebied. Door een 'omleiding' via de N381 (voor het verkeer vanuit Emmen/Coevorden en omgeving) kan dat gebied juist ontzien worden. Het landschap tussen Emmen en Beilen is een stuk minder waardevol, dus daar valt wellicht wel te denken aan verdubbeling/verbreding (2x2 of 2x1). Trek je het zelfs nog verder en maak je er één (2x2) N31 van, lopend van Leeuwarden tot aan Emmen, ontsluit je een heel groot deel van Noord-Nederland onderling. Je creëert zo een oost-west as. Dat terwijl de grote ontsluitingswegen nu vrijwel allemaal noord-zuid georiënteerd zijn.

Ja, maar het meeste pendelverkeer van- en naar Groningen komt niet uit Emmen en/of Coevorden, maar veel noordelijker. Een verbreding van de N381 is alleen interessant voor verkeer dat vanuit Emmen richting Assen/Groningen wil, en dat aantal is maar mijn idee niet groot genoeg voor zo'n grote aanpassing aan de N381.

Ik blijf bij een 2+1 systeem op de gehele N34 van Emmen-Noord tot aan de Punt, met een snelweg van 2x3 rijstroken (of eventueel een spitsstrook) tussen de Punt en het Julianaplein.

In het geval van 2x3 zou de invoegstrook vanaf de N34 kunnen overgaan in een rijstrook op de A28 om vervolgens weer een afrit te worden bij Groningen-Zuid. Want ook deze afrit wordt in de spits veel gebruikt voor verkeer met een bestemming rondom de Van Ketwich Verschuurlaan, Hereweg en Laan Corpus den Hoorn.

Oh, en Harold, ken je dat verhaal over de pot en de ketel? Verder iets met 'op de man spelen'.. Denk er maar eens over na. Als je me het goede antwoord geeft, ga je door voor de hoofdprijs: een door Justin Bieber gesigneerde CD!

[Chasin' Dreams]

Originally Posted by Cpt.Iglo

Ja, maar het meeste pendelverkeer van- en naar Groningen komt niet uit Emmen en/of Coevorden, maar veel noordelijker. Een verbreding van de N381 is alleen interessant voor verkeer dat vanuit Emmen richting Assen/Groningen wil, en dat aantal is maar mijn idee niet groot genoeg voor zo'n grote aanpassing aan de N381.

Zou je best gelijk in kunnen hebben. Ik durf in ieder geval het tegendeel niet te beweren, want daarvoor heb ik geen bron.

Ik blijf bij een 2+1 systeem op de gehele N34 van Emmen-Noord tot aan de Punt, met een snelweg van 2x3 rijstroken (of eventueel een spitsstrook) tussen de Punt en het Julianaplein.

Hoewel ik vind dat je in verkeerskundig opzicht wel gelijk hebt, heb ik toch grote moeite met verbreding in verband met landschappelijke waarden. Ik kan er mee leven, mits de verbredingen kunnen plaatsvinden in de huidige bermen, dus zonder opoffering van natuurgebied.

[Chasin' Dreams]

Originally Posted by Cpt.Iglo

Oh, en Harold, ken je dat verhaal over de pot en de ketel? Verder iets met 'op de man spelen'.. Denk er maar eens over na. Als je me het goede antwoord geeft, ga je door voor de hoofdprijs: een door Justin Bieber gesigneerde CD!

nou, eh...liever niet...

[Chasin' Dreams]

We zijn inmiddels ruim 300, al dan niet constructieve, berichten onderweg, dus tijd voor een samenvatting van de discussie tot nu toe. Ik heb niet alle goed bedoelde adviezen toegevoegd, maar alleen de adviezen die (in zekere zin) door meerdere mensen gegeven zijn. Dus, welke hulp/adviezen biedt het HHF tot nu toe aan Emmen?

Verbeteren bereikbaarheid, door;
- opwaardering wegverbinding naar Groningen (2x1 N34 of 2x1 N381)
- opwaardering wegverbinding naar Coevorden/A37 (2x2 N34 tussen Coevorden en Emmen-Centrum of -Noord)
- opwaardering spoorverbinding naar Zwolle (4x per uur en een echte sneltrein)
- meer spoorverbindingen (over nieuw spoor naar Groningen, over bestaand spoor naar Duitsland, Twente)

Niet mee willen doen met de echt grote steden, maar sterke aspecten verder uitbouwen;
- recreatie/toerisme
- chemische industrie
- groen/ruimte/rust

Aantrekken/toevoegen aan Emmen;
- museum (bijvoorbeeld natuurhistorisch)
- zorginstellingen
- aantrekkelijk wonen voor ouderen en gezinnen
- megawinkel à la Marktkauf
- waterrecreatie
- duurzaamheid

Opwaardering centrum, door;
- herstel brink
- gevels 'vergroenen'
- moderne, 'groene' architectuur
- herbouw historische panden

Dat is al een aardig rijtje. Wat zou er nog meer mogelijk zijn?

[Plaas]

Ik zou zelf 'n brouwerij natuurlijk 'n welkome toevoeging vinden. Coevorden heeft er inmiddels al één, dus Emmen mag niet achterblijven. Kleine brouwerijen passen prima in de trend om ambachtelijke producten boven fabrieksspul te verkiezen. Emmen kan z'n imago als "stad in de natuur" meer uitspelen door groots in te zetten op biologische producten, kleinschalige productie en dus zo'n ambachtelijke brouwerij. Samenwerking met gebieden over de grens is daarbij interessant, ook in Duitsland is hier immers veel belangstelling voor. Als je tegelijk ook op jongerencultuur, gereguleerd drugstoerisme en mogelijkheden voor artistieke figuren blijft inzetten kun je van Emmen nog best een interessant centrum maken, zij 't 'n tikje alternatief. Maar dat is beter dan de monocultuur van gezinnetjes die 'n dagje dierentuin doen.

[Cpt.Iglo]

Originally Posted by Chasin' Dreams

Zou je best gelijk in kunnen hebben. Ik durf in ieder geval het tegendeel niet te beweren, want daarvoor heb ik geen bron.

Ik zelf ook niet, het is puur uit eigen bevindingen.

Hoewel ik vind dat je in verkeerskundig opzicht wel gelijk hebt, heb ik toch grote moeite met verbreding in verband met landschappelijke waarden. Ik kan er mee leven, mits de verbredingen kunnen plaatsvinden in de huidige bermen, dus zonder opoffering van natuurgebied.

Ik snap je zorgen, maar ik denk dat het uiteindelijk wel mee zal vallen. Ten oosten van de A28 waar de N34 op de A28 aansluit, ligt een sloot met daarnaast weer een weggetje, dus echt een interessant strookje natuur kun je het niet noemen. Het waardevolle stuk landschap begint namelijk pas echt ten oosten van dat weggetje, en zoveel ruimte heb je niet nodig voor die verbreding.

Op het stukje net na de aansluiting zou je dan zoiets krijgen:

[img]http://oi39.************/29p96q1.jpg[/img]

Valt mee toch?

[Harold643]

CD zou je dat lijstje naar de gemeente Emmen kunnen sturen?

[Chasin' Dreams]

Originally Posted by Plaas

Ik zou zelf 'n brouwerij natuurlijk 'n welkome toevoeging vinden. Coevorden heeft er inmiddels al één, dus Emmen mag niet achterblijven. Kleine brouwerijen passen prima in de trend om ambachtelijke producten boven fabrieksspul te verkiezen. Emmen kan z'n imago als "stad in de natuur" meer uitspelen door groots in te zetten op biologische producten, kleinschalige productie en dus zo'n ambachtelijke brouwerij. Samenwerking met gebieden over de grens is daarbij interessant, ook in Duitsland is hier immers veel belangstelling voor. Als je tegelijk ook op jongerencultuur, gereguleerd drugstoerisme en mogelijkheden voor artistieke figuren blijft inzetten kun je van Emmen nog best een interessant centrum maken, zij 't 'n tikje alternatief. Maar dat is beter dan de monocultuur van gezinnetjes die 'n dagje dierentuin doen.

Dit zijn leuke ideeën, maar denk je dat hiervoor ook potentie is in Emmen? Ik betwijfel dat een beetje, misschien is Emmen hiervoor toch wat te klein en 'nuchter'.

Originally Posted by Cpt.Iglo

Ik snap je zorgen, maar ik denk dat het uiteindelijk wel mee zal vallen. Ten oosten van de A28 waar de N34 op de A28 aansluit, ligt een sloot met daarnaast weer een weggetje, dus echt een interessant strookje natuur kun je het niet noemen. Het waardevolle stuk landschap begint namelijk pas echt ten oosten van dat weggetje, en zoveel ruimte heb je niet nodig voor die verbreding.

Op het stukje net na de aansluiting zou je dan zoiets krijgen:

Valt mee toch?

Dan valt het inderdaad mee ja.

Originally Posted by Harold643

CD zou je dat lijstje naar de gemeente Emmen kunnen sturen?

Ik heb niet de illusie dat de gemeente er iets mee zal doen, anders was het een goede optie geweest.

[Rambo L]

Tussen Emmen en Beilen rijden ongeveer 10000 auto's per dag (2010).
Richting Groningen was het in 2006 ongeveer 15000. Om die wegen te verbreden lijkt mij totaal onnodig.

Bron: Wegenwiki