Lima | Corredores Complementarios (Bus Patrón) | Avances & Noticias

[Luper]

Originally Posted by Luis Castañeda

a mi entender el tema de la suba del precio es el siguiente:

-existen buses entre troncales y alimentadores que no se usan, estan parados y depreciandose.
- las alimentadoras dan perdidas, porque en lo largo del dia estan vacias.

De acuerdo con las causas que señalas, pero no es justo que para cubrir la ineficiencia, la inacción y a la vez, falta de previsión de los concesionarios y la MML, se tenga que cargar al usuario un incremento del 33.3% del pasaje para evitar la inviabilidad económica del metropolitano. Se podría considerar un alza de los pasajes si estuvieramos hablando de que el combustible ha subido un 20%, la inflación esta por las nubes, etc.

No tenemos el contrato de concesión del Metropolitano para poder opinar si es legal o no la forma como se esta pretendiendo incrementar el precio de los pasajes, pero en mi opinión, las causas no la justifican. Si la empresa aduce que la MML no ha cumplido parte del trato (desalojar a la rutas que hacen competencia al metropolitano o no ha realizado la prolongación hacia el norte como estaba estipulada en el contrato inicial), pues que enjuicie a la MML o que le exija un mayor subsidio, pero no cargarlo al usuario.

Ahora, me pregunto, puede ser que el incremento "unilateral" de los pasajes sea causa de la cancelación del contrato de concesión??

Metropolitano: Municipalidad de Lima evalúa cancelar acuerdo con operadores

El diálogo entre los concesionarios de los buses y la Municipalidad de Lima alrededor de los cambios en las tarifas del Metropolitano se vio truncado, situación que la autoridad edil considera negativa para los usuarios, por lo que anunció que tomará las medidas legales correspondientes.

“Se han suspendido los acuerdos con los operadores, y esto se convertirá en una cancelación total si es que el próximo jueves, fecha programada para la reunión del consorcio coordinador, no llegamos a una solución sobre el tema”, dijo José Miguel Castro, gerente de la municipalidad.

Reiteró que Lima está completamente en desacuerdo con el alza en las tarifas para los usuarios de los buses troncales del Metropolitano. “Creemos que hay muchas alternativas que pueden permitir no elevar la tarifa”, comentó.

“Había un plan de compensaciones integral que estábamos ejecutando y que ya está financiado por la municipalidad y desafortunadamente se está viendo truncado”, indicó.

Castro, en compañía de Juan Tapia Grillo y Gustavo Guerra García, de Pro Transporte, criticó que el representante de los operadores, José Díaz León, haya asistido a la reunión truncada de hoy sin propuestas alternativas.

http://elcomercio.pe/actualidad/1506...rdo-operadores

[kaMetZa]

¿Actualmente el Metropolitano recibe subsidios de la Municipalidad de Lima?

[kokofett]

Originally Posted by kaMetZa

¿Actualmente el Metropolitano recibe subsidios de la Municipalidad de Lima?

no.

[kokofett]

Bueno pues que cancelen el Metropolitano de una vez y den pie al metro expreso modificando la ruta por Tupac Amaru.

[kaMetZa]

Espero que sepan negociar y llegar a un acuerdo. De darse, el aumento del pasaje afectará la imagen de la Municipalidad.

Por ahí comentaron que los buses de la Panamericana te cobran +/- 2.40, pero eso es para las rutas más largas, yo tomo esos buses a veces y nunca he pagado más de S./ 1.70

La MML se ha demorado demasiado para aumentar la ruta hasta Comas, la anterior gestión no la hizo, y esta tiene 2 años y nada de nada. También deberían apurar la integración con la línea 1 del metro, en las últimas 3 entrevistas que le escuché a Deústua, él decía que ellos estaban listos; que la falta de decisión venía por el lado de Protransporte ¿a qué se debe esto? ¿no debería ser Protransporte el más interesado en jalar más gente al Metropolitano aprovechando la conexión con el metro?

[Gato_Félix]

Originally Posted by kaMetZa

¿Actualmente el Metropolitano recibe subsidios de la Municipalidad de Lima?

pues creo que si y ademas salio esto ... por lo que dicen las perdidas son del 60% anuales .. sino reciben subvenciones entonces como sobreviven con esa cantidad de perdidas ???

y viendo todo esto la MML quiso llenar de BRTs todo Lima hasta hace muy poco y encima todavia siguen ninguneando al metro xd ! ... esto solo va a ir a peor porque el Gas parece que seguira subiendo

Lima subvencionará el Metropolitano

Viernes 07 de diciembre del 2012 | 01:51
Hoy, a las 9:00 de la mañana, habrá una nueva reunión en la que se definirá si el pasaje sube a S/.2.


La segunda reunión entre los operadores del Metropolitano y los representantes de la Municipalidad de Lima trajo una novedad: la comuna estaría dispuesta a subvencionar el sistema vial con tal de que no se incremente la tarifa en la red troncal.

Tras el encuentro, José Luis Díaz León, representante de los empresarios, señaló que los funcionarios de Protransporte les hicieron llegar una propuesta para cubrir ciertos costos de operación de los ómnibus. “Vamos a hacer los cálculos y veremos cuál es el impacto de esta iniciativa”, manifestó.

Sin embargo, mientras no se tome una decisión final se mantendrá en pie la intención de incrementar de S/.1.5 a S/.2 el precio del pasaje en la red troncal a partir de mañana, enfatizó Díaz León.

Aunque en un principio se dijo que ayer mismo se tomaría una decisión, lo cierto es que recién hoy volverán a conversar en el palacio municipal, a partir de las 9:00 de la mañana. Se espera que por fin se llegue a un acuerdo.

TRABAJAN A PÉRDIDA
En otro momento, Díaz indicó que el Metropolitano tiene pérdidas anuales del 60%, aproximadamente.

“Lo que buscamos es que el servicio continúe brindándose a los usuarios y que no se vaya a ver obligado a parar en las próximas semanas porque no se pueden cubrir los costos de operación”, expresó.

Aseveró que hace un año vienen dialogando con Protransporte sobre el mencionado incremento.

TENGA EN CUENTA

- José Luis Díaz señaló que el 20% de la flota del Metropolitano está inactiva.

- Dijo que hay 120 buses, entre troncales y alimentadores, que se encuentran operando con normalidad.

- Negó cualquier vinculación con el exalcalde Luis Castañeda Lossio.

http://peru21.pe/impresa/lima-subven...litano-2106821

[Luis Castañeda]

Originally Posted by kaMetZa

Espero que sepan negociar y llegar a un acuerdo. De darse, el aumento del pasaje afectará la imagen de la Municipalidad.

Por ahí comentaron que los buses de la Panamericana te cobran +/- 2.40, pero eso es para las rutas más largas, yo tomo esos buses a veces y nunca he pagado más de S./ 1.70

La MML se ha demorado demasiado para aumentar la ruta hasta Comas, la anterior gestión no la hizo, y esta tiene 2 años y nada de nada. También deberían apurar la integración con la línea 1 del metro, en las últimas 3 entrevistas que le escuché a Deústua, él decía que ellos estaban listos; que la falta de decisión venía por el lado de Protransporte ¿a qué se debe esto? ¿no debería ser Protransporte el más interesado en jalar más gente al Metropolitano aprovechando la conexión con el metro?

por ejemplo, yo vivo por la av. jose granda, y para llegar al ovalo de miraflores, el psaje esta 2.5 soles en custer, asi sin asco, al centro de lima 1.50 y la av arequipa 2 soles.

o para ir al ovalo de santa anita es de 3 soles.

para rutas cortas en la pan en el chino 1.70, y otras empresas cobran similar. rutas intermedias que son el 80% 2.40 y rutas de cono a cono 3.40.

el tropo cobra S/. 1.5, y de alli tienen que pagar, a los operadores y los creditos para la obra civil, los trabajadores planillas, gratificaciones.
guachimanes, etc.

los buses tradicionales solo sacan sus buses y listos y son mas caros.


* otro punto es que el tropo no es subencionado, lo pagamos los usuarios, incluso el pago por las peridas a las operadoras, no son subenciones de la MML, dado que es el pago por resarcimiento que se le debe compensar a los dueños de los buses por su no uso.

el tema de la ampliacion hasta chimpun ocllo era vital, no solo para el esquema de buscar el equilibrio financiero, sino desde el punto de vista de una mejor operacion y distribucion de la demanda de pasajeros.

des el punto de vista financiero porque, tedrias el grueso del cono norte en la estacion chimpum ocllo. y segundo se haria mas corta las rutas de los alimentadores y mas eficiente, ya que ahi si se podria hablar de tarifa integrada de 2.00 y tarifa troncal de S/. 1.5 y alimentadores a 0.60 centavos por ser rutas mucho mas cortas que las actuales, y q en relidad las alimentdoras en realidad son extensiones del servicio troncal.

el punto es, los 8 o 9 km mas al norte es vital para un optimo servicio y mantener los precios actuales. ahora bien, el precio del pasaje por mas que haya subido un 33%, conforme al mercado no lo veo tannnn descabellado por lo antes visto, lo cual no es una justifiacion sino que ante la luz de los precios en el transporte informal, este sigue siendo inferiro.

lo que queda es que se integren mas alimentadoras y que la gente se beneficie.

veremos que pasa mañana

[fundicionurbano]

mmm creo que la solucion del metropolitano es vender los buses que tiene guardados y con ese dinero comprar biarticulados y ponerlos en hora punta

[J Block]

Y asi termina el famoso Metropolitano. Fueron 350 millones de dolares y mas de 6 años de espera, retraso tras retraso, incremento de presupuesto, y todo para que? Para terminar con un sistema de transportes mediocre, que ni llega a su destino original, con curvas y paraderos mal hechos, con vias que perjudicaron a un distrito entero, una estacion central con filtraciones y, para colmo, inaugurado a medias y con un contrato perjudicial que ni siquiera fue respetado por la gestion anterior.

Asi termina el hijo bastardo del LimaBus de Andrade, aquel que el mudo juro no ejecutar en su campaña. Gracias Castañeda! Tu si que supiste llevar a Lima por el camino de la mediocridad.

[Gato_Félix]

Originally Posted by fundicionurbano

mmm creo que la solucion del metropolitano es vender los buses que tiene guardados y con ese dinero comprar articulados y ponerlos en hora punta

esos articulados son dificiles de vender porque estan hechos solo para ser abordado en estaciones de casi 1 metro de alto lo cual limita su posible venta o uso en otro lado que sea especificamente una troncal Brt de piso alto .

Nadie los querria ni siquiera se les puede dar un uso convencional ya que solo sirven si le hacen las benditas estaciones altas si fueran de piso bajo o normal podrian ser usado en otras rutas pero no es asi ... Un sin sentido y tremendo negociado de Castañeda que muchos auguramos terminaria asi ...

[lsanchezd]

Originally Posted by kaMetZa

Espero que sepan negociar y llegar a un acuerdo. De darse, el aumento del pasaje afectará la imagen de la Municipalidad.

Por ahí comentaron que los buses de la Panamericana te cobran +/- 2.40, pero eso es para las rutas más largas, yo tomo esos buses a veces y nunca he pagado más de S./ 1.70

La MML se ha demorado demasiado para aumentar la ruta hasta Comas, la anterior gestión no la hizo, y esta tiene 2 años y nada de nada. También deberían apurar la integración con la línea 1 del metro, en las últimas 3 entrevistas que le escuché a Deústua, él decía que ellos estaban listos; que la falta de decisión venía por el lado de Protransporte ¿a qué se debe esto? ¿no debería ser Protransporte el más interesado en jalar más gente al Metropolitano aprovechando la conexión con el metro?

Que extraño, yo creía que la demora era más que todo porque la línea 1 del metro estaba a tope con sus cinco trenes y meterle más demanda como consecuencia de la integración del Metropolitano sería contraproducente (al menos mientras no entren en funcionamiento los nuevos trenes).

[IvanRT]

Que mal el sistema legal para controlar el costo de los pasajes del Metropolitano, dudo mucho que alguna vez se llegue a pasar ni los 550mil usuarios/dia, ahora que se vienen los corredores, seguro que el corredor de la Panamerica Norte y el de la Av. Arequipa quitara màs usuarios al BRT, hubieran asignado un corredor en licitacion a los buses del BRT que estan parados, creando paraderos adecuados simples.

[Luper]

Aumentan a S/. 2 pasaje del Metropolitano pese a rechazo y críticas

Comuna limeña desaprueba incremento y suspende compensación de S/. 92 millones a favor de los concesionarios. Anuncia que si el jueves no llegan a un acuerdo, ese subsidio se cancelará. También suben pasajes universitario y escolar en un 33%.

Pese a que miles de usuarios del Metropolitano y la propia Municipalidad de Lima rechazaron el alza del pasaje en la ruta troncal de S/.1.50 a S/.2.00, los concesionarios de ese servicio hicieron oídos sordos a esos pedidos, no dieron marcha atrás y se impusieron 'al caballazo': desde hoy empieza a regir ese aumento que solo en la ruta troncal afectará a 350 mil pasajeros. "Este aumento es unilateral y desleal; con esta medida los concesionarios solo buscan obtener más ganancias y transformarse en un monopolio", afirmaron voceros de la comuna limeña.

Esta medida fue dictaminada ayer por los cuatro operadores del Metropolitano y la empresa recaudadora, que rechazaron hasta en tres reuniones las propuestas de la Municipalidad de Lima, que ayer suspendió la entrega de una compensación económica de 92 millones de soles. Este monto serviría para aliviar los gastos operativos de ese servicio.

OTROS INCREMENTOS

Este nuevo aumento, que es el 33% del costo de la tarifa, afecta también al costo del pasaje en las rutas alimentadoras que sube de S/. 0.80 a un sol. Además este incremento será proporcional en los respectivos costos de los pasajes universitarios y escolares.

Con esta alza, solo hay una buena noticia: se rebajará el costo actual de S/. 2.30 a S/. 2.00 cuando los usuarios suban a un bus troncal y enlacen con un alimentador.

"ERRORES DE CASTAÑEDA"

Uno de los motivos para que se ejecute esta alza, a decir de los concesionarios, es que el Metropolitano tiene problemas de rentabilidad. El gerente del municipio limeño, José Miguel Castro, respondió al respecto: "Nosotros heredamos los problemas de rentabilidad del Metropolitano desde la gestión del ex alcalde Luis Castañeda Lossio. En su periodo se firmó el contrato sin que la obra estuviese culminada".

Los propios operadores reconocieron las deficiencias iniciales del Metropolitano.

"El servicio inició mal sus operaciones, empezó cuando aún la infraestructura estaba incompleta, en la época de Castañeda. Se exigió el 100% de la flota, y nos cobraban una comisión del 20% del gas que adquiríamos”, refiere el representante de los concesionarios, José Luis Díaz León. (esto es grave)

Castro precisa: "Existen muchas deficiencias en el contrato suscrito (2005). Faltaba terminar 7.7 kilómetros del eje troncal del Metropolitano hasta el parque Sinchi Roca, en Comas, y pese a ello el servicio empezó a funcionar".

Además, dijo que se detectaron errores de planeamiento económico, pues se pensó que este sistema iniciaría su operación con 700 mil viajes al día, cosa que no ocurrio. Y que se iba a eliminar a los competidores directos del Metropolitano. Nada de eso llegó a efectuarse.

Ante este embrollo, la comuna limeña inició un plan de compensación integral para los concesionarios que permita darle oxígeno económico al sistema. "Ya lo estábamos ejecutando, ya teníamos la financiación, pero desafortunadamente ha sido truncada por esta alza”, afirmó Castro.

Otro error del contrato, en la gestión Castañeda, es que no se otorgó a Protransporte, entidad que defiende los intereses comunales, la potestad de intervenir en la determinación de los precios de los pasajes. ... (esto es aún mas grave)

En junio del 2010 se suscribe el Contrato de Consorcio Coordinador donde se indica (en el artículo Nº 7.2) que el Directorio está conformado por un representante de cada operador y un representante de Protransporte. "Pero no se precisa que Protransporte tiene derecho a voz y voto", precisó el concejo en un comunicado. ...¿qué interés tuvieron para hacer esto? no creo que fueran ingenuos.

NO HUBO ACUERDO

Ayer en la mañana se realizó la tercera y última reunión, a puerta cerrada, entre los representantes del concejo edil, los cuatro operadores del Metropolitano (dueños de los buses) más la empresa recaudadora, en la sede municipal.

No se llegó a un acuerdo.

Al final de la sesión, José Luis Díaz León afirmó que el aumento de los pasajes se aplicará desde hoy. "Si esto no se llega a efectuar, dentro de un mes el servicio podría paralizar por la falta de dinero para el mantenimiento de los paraderos y buses, y el pago a los trabajadores", afirmó...(qué lamentable y triste situación)

Díaz León además comentó que los representantes de Lima solo han prometido nuevas rutas y erradicar a la competencia que avanza paralelamente a la línea del Metropolitano.

"Han sido solo promesas, nada nos garantiza que serán cumplidas", manifestó Díaz León, quien según el secretario general del Sindicato Único de Transportes de la CGTP, Félix Gómez Limaylla, estuvo ligado a la gestión de Castañeda y hoy busca sumarse a la campaña por la revocatoria contra la alcaldesa Susana Villarán.

RESPUESTA EDIL

Para la municipalidad en cambio el alza es una decisión unilateral. Juan Tapia Grillo, presidente del directorio de Protransporte, explicó que "se entregó a los concesionarios un conjunto de propuestas y se les invitó a conformar una mesa de diálogo técnico. Sin embargo, lejos de presentar una contrapropuesta, los operadores decidieron unilateralmente aumentar la tarifa".

Por ello, dijo, se ha procedido a cancelar las medidas aprobadas a favor de los concesionarios, como la compensación por las deficiencias derivadas del contrato.

"Esta suspensión se convertirá en una cancelación definitiva si el jueves 13 de noviembre, fecha acordada por el comité de coordinación tarifaria, no llegamos a una solución del problema", dijo Miguel Castro. Anunció que la comuna se reserva el derecho de iniciar acciones legales para cautelar el derecho de los usuarios.

"¿Esto implicaría una posible cancelación del servicio del Metropolitano?", se le preguntó a Tapia Grillo.

Tapia Grillo aseguró que no hay riesgo de una paralización de las operaciones. "Hemos pedido que se convoque un nuevo consorcio coordinador para revisar la tarifa y, de acuerdo a los procedimientos legales, debe citarse con 5 días de anticipación, es decir, el jueves".

Agregó que la solución es crear un órgano regulador (un tercero), a fin de evitar los abusos y el monopolio.

EN CIFRAS
- 420 mil es el número de pasajeros que transporta diariamente el Metropolitano.
- 75% de los usuarios del Metropolitano serán afectados por el alza en el costo de pasajes.
- 2 soles es la nueva tarifa para la ruta troncal (antes S/.1.50)y un sol para las alimentadoras (antes S/.0.80).
- 92 mllns de soles es el monto aprobado por el Concejo Metropolitano para las compensaciones a los concesionarios.

http://www.larepublica.pe/08-12-2012...azo-y-criticas

[Pierce]

el metropolitano tiene una muerte lenta.

[edu_890]

nunca faltan los pesimistas .

[cjcb]

Originally Posted by J Block

Y asi termina el famoso Metropolitano. Fueron 350 millones de dolares y mas de 6 años de espera, retraso tras retraso, incremento de presupuesto, y todo para que? Para terminar con un sistema de transportes mediocre, que ni llega a su destino original, con curvas y paraderos mal hechos, con vias que perjudicaron a un distrito entero, una estacion central con filtraciones y, para colmo, inaugurado a medias y con un contrato perjudicial que ni siquiera fue respetado por la gestion anterior.

Asi termina el hijo bastardo del LimaBus de Andrade, aquel que el mudo juro no ejecutar en su campaña. Gracias Castañeda! Tu si que supiste llevar a Lima por el camino de la mediocridad.

+1
Esperemos que la situacion mejore

[kaMetZa]

Ya, el contrato al parecer fue pésimamente hecho y firmado por la MML en la anterior gestión, pero esta gestión tampoco ha hecho mucho, solo quitar las rutas por Túpac Amaru; de la extensión a Comas nada y ya vamos 2 años de gestión. Como alguien comentó antes, acá estamos hablando de la Municipalidad como persona jurídica, y la MML no ha sido capaz, ni la anterior ni esta gestión, de mejorar las condiciones del sistema para evitar que esta alza ocurra.

Ojalá encuentren la solución. Aparte el Gobierno debería apurarse ya con la Autoridad Autónoma para absorber a Protransporte y manejar todo de una manera integrada.

[kaMetZa]

Originally Posted by lsanchezd

Que extraño, yo creía que la demora era más que todo porque la línea 1 del metro estaba a tope con sus cinco trenes y meterle más demanda como consecuencia de la integración del Metropolitano sería contraproducente (al menos mientras no entren en funcionamiento los nuevos trenes).

Sí, a mi también me pareció extraño, yo pensé que la demora era porque los 5 trenes no soportarían la demanda; pero incluso en una de las entrevistas que vi el periodista fue insistente en preguntar por la demora y Deústua fue claro en decir que ya habían hecho varias pruebas y que Protransporte daba vueltas y no se decidían, y que todo dependía de ellos porque la línea 1 no tenía nada que hacer en cuanto a infraestructura o adecuación.

De darse la integración con la línea 1, ¿cuántos usuarios se agregaría a cada sistema?

[Gato_Félix]

ya esta mas que demostrado que el metropolitano tiene como capacidad maxima 500 mil pasajeros ...

esos datos lo saben tambien los operadores que no son novatos ellos tienen experiencia en operar buses y sabian que eso de los 750 mil era un dato falso ...

que castañeda mintio es cierto pero eso es para la poblacion que no sabe pero los operadores sabian donde se metian ellos saben la capacidad maxima que podian transportar en ese corredor ... tenian todos los datos a su disposicion numero de buses ,capacidad de los buses ,etc ... que se hagan las victimas ahora me parece poco creible ... ellos firmaron unos contratos que los blindan y son totalmente ventajosos para ellos .... eso esta todo pactado desde un comienzo entre Castañeda y los operadores $$$$ ... aqui los unicos que saldran perdiendo sera la poblacion con las alzas de precios


PD. en marzo ya estaran funcionando los 4 nuevos trenes mas los 5 ansaldo breda y la capacidad de la linea 1 ya sera bastante mas comoda que ahora... con 9 trenes en total

[Pierce]

creen que el metropolitano puede con la cantidad de gente que le dara la linea 1 y 2 del metro yo creo que no