Lima | Corredores Complementarios (Bus Patrón) | Avances & Noticias

[julacho]

este lo subio un pata en fb, lento ahora es como los buses ingleses con gente en el techo....

[Pierce]

espero que el bus patron sea asi y los articulados asi

[Pierce]

MTC cuestiona corredores viales que ofrece Villarán Municipalidad de Lima estaría sorprendiendo a empresas de transporte, advierte viceministro Alejandro Chang.
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) observó la buena pro de cinco corredores viales complementarios que la gestión de Susana Villarán entregará en mayo próximo a empresas de transporte urbano.
Fue el viceministro de Transportes, Alejandro Chang, quien en setiembre pasado ofició a la propia alcaldesa para advertirle la improcedencia de esa pretensión edil, pues los corredores viales colisionan con el diseño e implementación del proyecto nacional del Metro de Lima. Sin embargo, la indicación, al parecer, ha caído en saco roto porque los acuerdos y promesas a los transportistas han continuado desde entonces.
En primer término, el MTC le señala a Villarán que tomó conocimiento “por los medios de comunicación” que la MML ha diseñado cinco corredores viales a concesionar, “los cuales utilizarán tarjetas como medio de recaudación”, por lo que el viceministro le pide “tomar en cuenta que el MTC viene evaluando el diseño, construcción e implementación del Metro de Lima”.
“Considero también que es conveniente tomar en cuenta los impactos económicos en el largo plazo, dado que los compromisos contractuales que asumiría la MML con los concesionarios podrían afectar tanto a los concesionarios de buses como al Metro de Lima”, agrega el documento.
“Por lo expuesto le agradeceré se sirva tomar en cuenta lo manifestado en el párrafo anterior para el otorgamiento de las concesiones y la prestación de los servicios, incorporando en las bases de las licitaciones y en los contratos y/o autorizaciones respectivas, lo pertinente para que los buses no interfieran con las rutas que finalmente se establezcan para el Metro cuando estos inicien operaciones…”, reseña Chang Chiang en su misiva.
Incluso el viceministro le explica, de manera detallada, a Villarán de la Puente que “la solución de la problemática del transporte urbano en Lima y Callao es implementar un sistema integrado de transportes, en el que se considere todas las líneas de la red del Metro de Lima”.
“Para su información, el anuncio de la decisión de construir la Línea 2 del Metro de Lima corresponde a un adelanto del diseño total de la red, habida cuenta de la urgente necesidad de satisfacer la demanda Este – Oeste del transporte urbano, dado que existe el Metropolitano y la Línea 1 del Metro que van de Sur a Norte, reconociendo que la implementación de un sistema integrado de transporte se hace a través de proyectos que se van ejecutando por etapas dentro del marco de una solución integral, previamente diseñada”, refiere.

Pérdidas
Chang Chiang, en declaraciones a EXPRESO, advirtió a los transportistas que “van a perder dinero, que serán los perjudicados porque una vez que comience a funcionar el Metro de Lima en su totalidad, serán retirados de las vías paralelas”.
“La MML les dice a los transportistas que los van a trasladar a otras rutas alternas. ¿Qué rutas? ¿A dónde van ir? ¿Quién puede invertir sin saber qué ruta va a utilizar?”, se preguntó el viceministro.
“El tren o Metro de Lima va a funcionar de todas maneras, el tren va a continuar porque es un proyecto urbano, pero de interés nacional. Y los únicos perjudicados serán los transportistas que ganen la buena pro. Yo insisto en que la MML debió fijar las rutas en las bases de esta licitación y no en el contrato a suscribir. Cualquier bus que compita con el Metro de Lima va a perder. Qué estabilidad jurídica económica tiene el transportista en estas circunstancias”, cuestionó el alto funcionario del MTC.

Más pruebas y denuncias
El 15 de agosto del año pasado, la propia alcaldesa Susana Villarán envió un oficio a la Asociación de Empresas del Sindicato de Transportistas del Callao (Asestraca) y al Consorcio Empresarial del Callao (Conecsa) en donde les asegura que, con “relación a los proyectos relacionados a los Corredores Complementarios, las empresas autorizadas por la Municipalidad Provincial del Callao habilitadas para operar en rutas de interconexión en Lima están perfectamente capacitadas y serán convocadas a participar con las mismas posibilidades y derechos que las empresas de Lima”.
Por su parte, el legislador Mauricio Mulder, miembro de la Comisión de Fiscalización y Contraloría del Parlamento Nacional, señaló que esta es una de las tantas denuncias que tiene la gestión Villarán que aún no han sido investigadas.

El dato
Este martes 22, el MTC sostendrá una reunión con los altos funcionarios de Protransporte y Transporte Urbano de la MML para indicarle las inconveniencias de insistir llevar este proceso adelante. http://www.expreso.com.pe/noticia/20...frece-villaran

[julacho]

...............

[thewild2007]

Yo no entiendo por qué en MTC se pone fuerte recien ahora, a pesar del oficio enviado a la MML hace un año. Esos problemas resultan de tanta descoordinación

[J Block]

Es que el Perú es el país de la descoordinación. Nadie nos gana en eso.

El único 'problema' sería la ruta que pasa por la linea 2, ya que las obras iniciarían en menos de 10 años. No hay problema con las demás rutas, ya que estas no se iniciarán en 10 años y las concesiones son por 10 años.

[BeatlEd]

Originally Posted by J Block

Es que el Perú es el país de la descoordinación. Nadie nos gana en eso.

El único 'problema' sería la ruta que pasa por la linea 2, ya que las obras iniciarían en menos de 10 años. No hay problema con las demás rutas, ya que estas no se iniciarán en 10 años y las concesiones son por 10 años.

Es cierto lo que dice J Block, ¿cuantas lineas de metro tendremos CONCLUIDAS al 2023?

La L1 y la L2, la L4 en proceso, quiza la L3 tambien en proceso...

En 10 años se termina los contratos con estos consorcios, ellos recuperan su dinero, los usuarios reciben una mejor atencion, mientras el metro sigue su camino sostenible a la red basica completa...

Cuando se haga un nuevo proceso de licitacion para corredores complementarios (al 2023) se tendra que considerar (asi como ahora se ha considerado la L1 y L2) las rutas confirmadas con estudios de las proximas lineas de la red de metro. No hay que hacer tanto drama con ello...

Sin embargo, y en caso la L3 o la L4 pudieran adelantarse y construirse en paralelo a la L2, el contrato debe considerar una clausula para el corredor complementario finalmente afectado. De todas formas, por un solo corredor no se va a paralizar toda la licitacion, ¿no?

Saludos

[kokofett]

Originally Posted by BeatlEd

Es cierto lo que dice J Block, ¿cuantas lineas de metro tendremos CONCLUIDAS al 2023?

La L1 y la L2, la L4 en proceso, quiza la L3 tambien en proceso...

En 10 años se termina los contratos con estos consorcios, ellos recuperan su dinero, los usuarios reciben una mejor atencion, mientras el metro sigue su camino sostenible a la red basica completa...

Cuando se haga un nuevo proceso de licitacion para corredores complementarios (al 2023) se tendra que considerar (asi como ahora se ha considerado la L1 y L2) las rutas confirmadas con estudios de las proximas lineas de la red de metro. No hay que hacer tanto drama con ello...

Sin embargo, y en caso la L3 o la L4 pudieran adelantarse y construirse en paralelo a la L2, el contrato debe considerar una clausula para el corredor complementario finalmente afectado. De todas formas, por un solo corredor no se va a paralizar toda la licitacion, ¿no?

Saludos

Por las declaraciones de Chiang , parace no preocuparse tanto a que las rutas de los corredores interfieran con el metro sino en los propios transportistas quienes firmarian un contrato que luego les perjudicarìa cuando operan las lineas de metro.

[Gato_Félix]

Originally Posted by kokofett

Por las declaraciones de Chiang , parace no preocuparse tanto a que las rutas de los corredores interfieran con el metro sino en los propios transportistas quienes firmarian un contrato que luego les perjudicarìa cuando operan las lineas de metro.

el problema pasa porque como dice Chiang dicen que les van a dar otras vias cuando el metro pase por ahi ? pero nadie dice donde seran esas otras vias ... y menos se habla de eso o estarian especificadas en alguna parte del supuesto contrato

ademas esas nuevas vias donde se moverian serian convenientes para esos transportistas o les seguraria el retorno de sus inversiones ??? .... de eso nada se ha hablado ...

y hacer un contrato con flecos sueltos para en un futuro judicializar el tema es bastante probable

[kokofett]

Originally Posted by Gato_Félix

el problema pasa porque como dice Chiang dicen que les van a dar otras vias cuando el metro pase por ahi ? pero nadie dice donde seran esas otras vias ... y menos se habla de eso o estarian especificadas en alguna parte del supuesto contrato

ademas esas nuevas vias donde se moverian serian convenientes para esos transportistas o les seguraria el retorno de sus inversiones ??? .... de eso nada se ha hablado ...

y hacer un contrato con flecos sueltos para en un futuro judicializar el tema es bastante probable

Es que la MML solo se basa o toma encuenta lo que ya existe o está en proyecto pronto a desarrollar. es decir en "hechos consumados".

[BeatlEd]

Originally Posted by kokofett

Por las declaraciones de Chiang , parace no preocuparse tanto a que las rutas de los corredores interfieran con el metro sino en los propios transportistas quienes firmarian un contrato que luego les perjudicarìa cuando operan las lineas de metro.

En 10 años, ¿cuantas lineas de metro estarian TERMINADAS aparte de la L1 y L2?

¿A que corredores podriamos hacer referencia como "el/los afectado/s"?

Los contratos de los corredores son de 10 años, no son eternos....

[BeatlEd]

Originally Posted by Gato_Félix

el problema pasa porque como dice Chiang dicen que les van a dar otras vias cuando el metro pase por ahi ? pero nadie dice donde seran esas otras vias ... y menos se habla de eso o estarian especificadas en alguna parte del supuesto contrato

ademas esas nuevas vias donde se moverian serian convenientes para esos transportistas o les seguraria el retorno de sus inversiones ??? .... de eso nada se ha hablado ...

y hacer un contrato con flecos sueltos para en un futuro judicializar el tema es bastante probable

Especificamente, ¿que linea de metro podria ocasionar todo lo que tu mencionas?. Considera que el contrato con los consorcios de buses terminara el 2023, ojo con eso!

[luis3007]

Ok, hablemos de la linea 4, el contrato de corredores metropolitanos solo cubrirá el metro en el tramo que se planifica construir hacia el aeropuerto desde la linea 2, el resto que incluye la marina y javier prado no estará incluido en ningún contrato ya que por ahora solo es promesa de político y me parece difícil que haya algo que pueda ser calificado como determinante para mover la ruta del corredor de acá a mayo. No hay estudios como el de Geodata, solo hay trazos preliminares que chocan con otros proyectos ya anunciados como el túnel de javier prado por lo que los operadores perfectamente podrán argumentar que el contrato original del corredor de javier prado no habla de nada del metro y no los pueden mover por 10 años así este o el siguiente gobierno se ponga a construir el resto de la L4.

[BeatlEd]

Originally Posted by luis3007

Ok, hablemos de la linea 4, el contrato de corredores metropolitanos solo cubrirá el metro en el tramo que se planifica construir hacia el aeropuerto desde la linea 2, el resto que incluye la marina y javier prado no estará incluido en ningún contrato ya que por ahora solo es promesa de político y me parece difícil que haya algo que pueda ser calificado como determinante para mover la ruta del corredor de acá a mayo. No hay estudios como el de Geodata, solo hay trazos preliminares que chocan con otros proyectos ya anunciados como el túnel de javier prado por lo que los operadores perfectamente podrán argumentar que el contrato original del corredor de javier prado no habla de nada del metro y no los pueden mover por 10 años así este o el siguiente gobierno se ponga a construir el resto de la L4.

Ninguna de las 10 rutas troncales del corredor que compartiria ruta con la L4 llega al Callao, solo a la Venezuela, por ejemplo aca la troncal 201 y la ruta que utilizara solo por 10 años:



En caso se ponga operativo el primer tramo de la L4 del Aeropuerto-Fauccett se complementara e integrara con este corredor, pues quienes quieran ir a La Marina o Javier Prado tendran que trasbordar a los buses de la troncal.

Respecto a los 10 alimentadores de este corredor casi todos son por el este, ninguno por el Callao, solo 1 va por Salaverry hasta Miraflores, el resto por la carretera central y la molina.

¿En 10 años podria construirse en subterraneo la L4 mientras los buses operan a superficie?. Creo que si, pues el metro no estara operativo, estara en etapa de construccion y no le hara "la competencia" que los transportistas deberian temer (segun Chiang).

Salvo que creamos que en paralelo a la L2 se construirá otra linea mas de metro....que por cierto aun no se sabe ni cual podria ser... existen muchas disyuntivas: ¿L3 o L4?, ¿L4 por Canada o Javier Prado?, ¿L3 de Cesel o de Systra?, ¿L3 como metro o metro expreso?

[BeatlEd]

Para los interesados y para los que puedan asistir:



Saludos

[kokofett]

Quizà esto es lo que justifique la preocupacion del MTC respecto a los corredores complementarios...

Gobierno estudia agregar una tercera ruta al Metro de Lima

El Gobierno estaría diseñando una red de infraestructura vial que incluirá la posibilidad de otorgar otras dos rutas más al Metro de Lima, aseguró el viceministro de Transportes, Alejandro Chang.

Por lo pronto, aseguró que en el último trimestre se otorgaría la buena pro de la línea 2 del Tren Eléctrico, la cual unirá Ate con el Callao con una inversión de US$5,300 millones.

Una vez que se concluya este proceso, agregó que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) espera tener avanzado varios tramos a la vez (3,4,5) que podrían incluirse en proceso.

“La inversión es bastante fuerte, que puedan salir depende del Ministerio de Economía y Finanzas y Proinversión. Lo más probable es que salgan otras redes”, puntualizó.

http://peru21.pe/economia/gobierno-e...o-lima-2114921

[julacho]

Originally Posted by kokofett

Quizà esto es lo que justifique la preocupacion del MTC respecto a los corredores complementarios...

Gobierno estudia agregar una tercera ruta al Metro de Lima

El Gobierno estaría diseñando una red de infraestructura vial que incluirá la posibilidad de otorgar otras dos rutas más al Metro de Lima, aseguró el viceministro de Transportes, Alejandro Chang.

Por lo pronto, aseguró que en el último trimestre se otorgaría la buena pro de la línea 2 del Tren Eléctrico, la cual unirá Ate con el Callao con una inversión de US$5,300 millones.

Una vez que se concluya este proceso, agregó que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) espera tener avanzado varios tramos a la vez (3,4,5) que podrían incluirse en proceso.

“La inversión es bastante fuerte, que puedan salir depende del Ministerio de Economía y Finanzas y Proinversión. Lo más probable es que salgan otras redes”, puntualizó.

http://peru21.pe/economia/gobierno-e...o-lima-2114921

te acuerdas que decian los "seamos realistas" en el foro???

No se puede hacer varias lineas a la vez, la economia del pais no da para eso.

ojala no sea ciego castilla y aproveche la fortaleza coyuntural del sol, pagarle a los constructores en dolares y que se lleven el dinero a sus paises dejandonos infraestructura de primera.

[Gato_Félix]

Originally Posted by julacho

te acuerdas que decian los "seamos realistas" en el foro???

No se puede hacer varias lineas a la vez, la economia del pais no da para eso.

ojala no sea ciego castilla y aproveche la fortaleza coyuntural del sol, pagarle a los constructores en dolares y que se lleven el dinero a sus paises dejandonos infraestructura de primera.

en santiago de chile estan haciendo 2 lineas a la vez y en Lima con mas razon por la necesidad urgente que tiene Lima y el atraso en su sistema de metro

que debio hacerse hace mucho es aun mas necesario que se hagan estas 2 lineas en simultaneo ojala se avance y la L4 no solo se haga un tramo sino terminarla de una vez

[Pierce]

esto corfimaria lo que yo dije hace un tiempo y les digo en el MTC hay planes para incluir la linea 3 de los franceses y es cosa seria

[BeatlEd]

Faltaria conocer en todo caso cual de las L3 es la que se adopta, si la de CESEL o la de Systra. Faltan los estudios detallados, quiza un par de años (en el peor de los casos), un año mas para licitacion y recien empezar la construccion (5 a 6 años mas para terminarla al 100%). En el mejor de los casos esta linea adicional estaria terminandose casi al finalizar los contratos con los corredores complementarios.

Esto tendria que confirmarlo YA el MTC, para que a su vez la MML tome las precauciones del caso (segun la ruta adoptada). En todo caso, por una linea de metro, que se superpondría a tan solo 1 de los 5 corredores, no podemos paralizar todo el proceso de formalizacion del transporte en superficie. Debemos seguir sosteniblemente el plan de reordenar el transporte publico actual, de transformar a las actuales empresas cascaron en verdaderas empresas de transporte y consorcios, de formalizar el empleo directo, etc.