daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Российский форум > Региональные порталы > Северо-Запад > Санкт-Петербург > Инфраструктура



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rating: Thread Rating: 1011 votes, 5.00 average.
Old October 14th, 2009, 08:55 PM   #1
Niao
Registered User
 
Join Date: Aug 2009
Posts: 2,111
Likes (Received): 311

Дорожно-транспортная инфраструктура

Парковок не будет. Ждем "конца кризиса".

Quote:
Глава комитета по инвестициям: Подземным паркингам нужна бюджетная поддержка
14.10.2009 12:25

При строительстве подземных паркингов в центральной части города без бюджетной поддержки не обойтись. Ни один инвестор не пойдет на столь серьезные вложения с окупаемостью проекта сроком в 20 лет. Об этом заявил председатель комитета по инвестициям Максим Соколов, отвечая на вопросы депутатов петербургского парламента об организации парковок в центре города, передает корреспондент «Фонтанки».

Соколов отметил, что наземные плоскостные парковки организовывать негде, поэтому город делает ставку на подземные сооружения. По оценке Соколова, на один проект необходимо будет 20-30% бюджетной поддержки. Другое дело, как отметил чиновник, сейчас не то время, чтобы задумываться о таких проектах, а нужно дождаться окончания кризиса.

Напомним, что ключевые точки, где рассматривают возможность организации паркингов, это: под площадями Восстания, Островского, Биржевой, Манежной и под Малой Конюшенной. Фонтанка
Niao no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old December 17th, 2009, 05:08 PM   #2
flatron
Registered User
 
flatron's Avatar
 
Join Date: Feb 2008
Location: St.-Peterburg
Posts: 23,426
Likes (Received): 26672

У станции метро «Академическая» открылась перехватывающая парковка
У станции метрополитена «Академическая» Комитетом по транспорту и ГУП «Городской центр автостоянок и гаражей» открыта очередная (четвертая в Санкт-Петербурге) некоммерческая перехватывающая парковка.

Режим ее работы с 6.00 до 22.30. Директор ГУП Е.Демина отметила: «Первая перехватывающая парковка в Санкт-Петербурге появилась в октябре 2007 г. Сегодня можно с уверенностью сказать, что опыт эксплуатации некоммерческих перехватывающих парковок оказался положительным. По поручению Комитета по транспорту наш центр активно продолжает осваивать новые территории и готовится вводить в эксплуатацию новые парковки. В 2010 г. запланировано открытие 8 таких объектов. Также, продолжается работа по подбору новых земельных участков, приближенных к узловым развязкам общественного транспорта: к станциям метрополитена, кольцевым остановкам наземного транспорта, железнодорожным платформам».
ссылка

интересно,не под неё ли сносились все торговые ларьки?
flatron no está en línea   Reply With Quote
Old March 30th, 2010, 10:37 PM   #3
Star2007
Registered User
 
Star2007's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: St. Petersburg
Posts: 5,874
Likes (Received): 340

Quote:
В Петербурге построят еще четыре перехватывающие парковки

В Петербурге в 2010 году планируется открыть четыре перехватывающие парковки на Синопской набережной (131 машиноместо), у стации метро «Парнас» (250 машиномест), на проспекте Народного Ополчения (258 машиномест) и ул. Грибакиных (433 машиноместа). Об этом сегодня в Смольном доложила вице-губернатору Алексею Сергееву директор ГУП «Городской центр автостоянок и гаражей» Елена Демина, сообщили «Росбалту» в пресс-службе губернатора Петербурга.

Кроме того, в экспериментальном режиме решено опробовать внедрение программы размещения «безлюдных» парковочных терминалов на Дворцовой и Конюшенной площадях, а также тестирование паркоматов в Петроградском районе.

По информации руководителя ГУП «ГЦАиГ», за истекший год в Санкт-Петербурге было открыто две перехватывающие парковки у станций метро «Академическая» и «Проспект Просвещения» на 50 и 48 машиномест, две социальные стоянки на Морской набережной и 1-й Советской улице. В минувшем году ГУП стал уполномоченным органом и стал осуществлять деятельность, связанную с задержанием и хранением транспортных средств в соответствии со ст.245 Кодекса РФ об административных правонарушениях в двух районах города — Адмиралтейском и Кировском. Комитетом по транспорту совместно с ГУП «Городской центр автостоянок и гаражей» разработан адресный перечень земельных участков и схема размещения паркингов в непосредственной близости от жилой застройки на территории Санкт-Петербурга, а также были подготовлены материалы обследования земельных участков всех существующих автостоянок города.
Источник
Star2007 no está en línea   Reply With Quote
Old March 31st, 2010, 09:56 AM   #4
yuli(lari)
Registered User
 
yuli(lari)'s Avatar
 
Join Date: Nov 2007
Location: Санкт-Петербург
Posts: 6,282

Системы парковок городу очень не хватает.
yuli(lari) no está en línea   Reply With Quote
Old March 31st, 2010, 11:42 PM   #5
flatron
Registered User
 
flatron's Avatar
 
Join Date: Feb 2008
Location: St.-Peterburg
Posts: 23,426
Likes (Received): 26672

Для решения транспортных проблем Петербург задействует все механизмы финансирования
Несмотря на кризис, Санкт-Петербург продолжает развиваться как крупный транспортно-логистический центр. Как напомнила в своем отчете ЗакСу губернатор Валентина Матвиенко, запуск I очереди Морского пассажирского порта в мае 2009 г. позволил Санкт-Петербургу, в отличие от других европейских городов, сохранить число туристических посещений на уровне 2008 г.

В то же время открытие Пассажирского терминала разгрузило часть причалов Большого порта Санкт-Петербург. Несмотря на снижение грузопотока, его мощности продолжали расширяться: в октябре 2009 г. был открыт терминал ОАО «Петролеспорт».

Еще одним решением, принципиально важным для модернизации транспортной инфраструктуры Петербурга, В.Матвиенко считает договоренность с итальянской корпорацией Finnmechanica о строительстве в Санкт-Петербургезавода по производству вагонов для новой ветки скоростного трамвая, которая соединит Московский вокзал с аэропортом «Пулково».

В.Матвиенко выразила также особую благодарность Правительству РФ за предоставление гарантий по облигационному займу на сумму 25 млрд. рублей на продолжение строительства Западного скоростного диаметра. Теперь губернатор уверена в том, что II очередь ЗСД заработает в 2011 г. и даст толчок развитию новых портовых мощностей. К этому времени будет завершено и строительство КАД.

В то же время в строительстве метрополитена город теперь вынужден рассчитывать только на собственные средства. Как рассказала губернатор, объем средств, предусмотренный на 2012 г. в размере 7,4 млрд. рублей, будет увеличен. По ее расчетам, средств АИП в нынешнем объеме 28,8 млрд. рублей на 3 года достаточно только для достройки Фрунзенского радиуса (от станции «Садовая» до ст. «Международная»).

Постановление «О совершенствовании и развитии дорожного хозяйства Санкт-Петербурга до 2015 г.» предусматривает формирование опорной сети магистралей и дорог с непрерывным движением, системы дуговых и радиальных магистралей, а также подключение улично-дорожной сети к КАД и Большому порту. Однако в связи с кризисом реализация программы замедлилась. По данным В.Матвиенко, в 2009 г. завершено строительство 10 новых, капитальный ремонт 15 и текущий ремонт 39объектов дорожной сети.

Так, открыто движение по Софийской ул., введены в эксплуатацию Лазаревский мост, новый участок ул. Морской Пехоты, развязка на пересечении Пулковского и Петербургского шоссе; завершается реконструкция Суздальского пр. и пробивка Богатырского пр. до пр. Испытателей. В начале 2010 г. открылось 6-полосное движение по Приморскому пр. с разделением потоков.

Губернатор назвала еще некоторые объекты улично-дорожной сети, которые будут завершены в 2010 г. Так, в Пушкине предусмотрено расширение Петербургского шоссе, ввод в эксплуатацию проезжей части ул. Архитектора Данини с последующим изменением схемы транспортных потоков. В Красногвардейском районе будет осуществлен ремонт трассы пр. Наставников на участке от Хасанской ул. до Ириновского пр.

В то же время на строительство объездной дороги вокруг Красного Села средства не были выделены. Однако правительство города, как рассказала В.Матвиенко, уже направило в Минтранс предложения о реализации этого проекта на условиях софинансирования из городского и федерального бюджетов. «Это будет справедливо, т.к. объездная дорога пройдет по территории не только Петербурга, но и Ленобласти. Я лично обсужу этот вопрос с министром транспорта, и мы надеемся на положительный ответ», - сообщила она
http://asninfo.ru/asn/57/29478
flatron no está en línea   Reply With Quote
Old June 17th, 2010, 11:13 PM   #6
Bassik
chief horror
 
Bassik's Avatar
 
Join Date: Jun 2010
Location: Saint-Petersburg/Moscow
Posts: 4,731
Likes (Received): 2412

В начале Планерной улицы в Петербурге построят эстакаду, а не тоннель.

Автотранспортного тоннеля в начале Планерной улицы в Петербурге не будет, сообщил глава комитета по благоустройству и дорожному хозяйству Смольного Борис Мурашов.

«Это действительно так. Там будет эстакада», — пояснил чиновник. Он добавил, что изменение проекта связано с уменьшением финансирования.

Ранее планировалось, что тоннель на две полосы в каждом направлении должен соединить Приморский проспект у домов 52–54 и Приморское шоссе рядом с торговыми центрами «Подсолнух» и «Супер Сива». Стоимость развязки в феврале 2010 года господин Мурашов оценивал в 9,9 млрд рублей. По словам главы дорожного ведомства, строительство объекта начнется в июле, а к концу мая 2011 года оно должно завершиться.
http://www.bn.ru/news/2010/06/04/63746.html
Bassik está en línea ahora   Reply With Quote
Old July 22nd, 2010, 06:23 PM   #7
Star2007
Registered User
 
Star2007's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: St. Petersburg
Posts: 5,874
Likes (Received): 340

Quote:
Обводный накроют паркингом

Сегодня глава новоиспеченного в Смольном комитета по развитию транспортной инфраструктуры Борис Мурашов представил на суд СМИ амбициозные планы ведомства. Оно будет заниматься формированием маршрутов движения транспорта в Петербурге. В частности, Борис Мурашов предлагает начать со строительства пересадочного узла около Обводного канала и перехватывающей парковки прямо над самим каналом.

Предполагается, что Комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) (который появился в результате разделения Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству) будет контролировать и развивать весь дорожно-мостовой комплекс, а соответственно, такие объекты транспортной инфраструктуры, как автомобильные дороги, тоннели, мосты, аэродромы, аэропорты и уникальные и технически сложные объекты капитального строительства.

Главные задачи комитета: строительство и реконструкция автодорог и дорожных сооружений, их капитальный и текущий ремонт и содержание дорожных сооружений (за исключением работ по уборке и содержанию дорожного полотна).

Как заявил глава Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Борис Мурашов, его ведомство особенно активно будет заниматься формированием маршрутов движения общественного транспорта. «Мы прекрасно понимаем, что чем больше мы пересадим людей в общественный транспорт, тем больше у нас шансов получить управление как над транспортными потоками, так и над объемом капиталовложений в строительство дорог», — объяснил он.

Для дальнейшего комфортного движения автомобилей в черте города КРТИ сформирует схему полос для общественного транспорта. Сейчас уже разрабатывается ее черновой вариант. Также предполагается активно развивать пересадочные узлы.

К примеру, Борис Мурашов предлагает инновационный вариант первой, в прямом смысле, надземной перехватывающей парковки. Она раскинется прямо над набережной Обводного канала (см. фото). По его мнению, если такие буферные зоны будут активно развиваться, то появятся и желающие не въезжать в центр города. Правда, когда начнется ее строительство, глава КРТИ уточнять не стал.

Еще одним нововведением, которое активно планирует развивать КРТИ, станут «контракты жизненного цикла». По мнению руководства комитета, эта форма частно-государственного партнерства позволит создавать бесплатные качественные дороги в кратчайшие сроки. Главным преимуществом «контракта жизненного цикла» является то, что подрядчик получает средства за построенный дорожный объект не сразу после окончания его строительства, а только после того, как этот объект прослужит 10 лет. Причем размер оплаты, определенный в контракте, может понижаться в случае обнаружения неровностей покрытия, плохой разметки или неинформативных указателей, превышения количества ДТП, а также при неудовлетворенности пользователей качеством автомагистрали.Но пока никто из чиновников не берется говорить о том, насколько такая форма торгов приемлема для городских дорожных организаций.

Как утверждает заместитель главы КРТИ Андрей Левакин, дорожники уже давно сами просят о такой форме торгов. «Сейчас государственных заказов на строительство дорожных объектов очень мало, так как в кризис бюджет был сокращен, — объясняет он. — Однако потребности города в новых магистралях не снижались. Именно поэтому дорожники готовы строить объекты в кредит, правда, предварительно заручившись госгарантией, которую и обеспечивает «контракт жизненного цикла».

Действительно, в целом в 2010 г. в рамках адресной инвестиционной программы КРТИ построит и реконструирует 18 дорожных сооружений. На эти цели из городского бюджета выделено 11,2 млрд рублей, а из федерального — 7,3 млрд рублей. Для сравнения: в 2009 г. на строительство и реконструкцию 28 объектов дорожники получили на 2,9 млрд рублей больше (13,5 млрд из городского бюджета и 7,9 млрд рублей из федерального).

Чиновники говорят, что 18 млрд рублей, естественно, не хватит, чтобы покрыть фактическую потребность города в строительстве новых и реконструкции старых дорог. По их мнению, дефицит средств составляет еще около 8 млрд рублей.

По подсчетам генерального директора ЗАО «АБЗ-Дорстрой» Леонида Гиндина, реальный дефицит средств составляет все 15–20 млрд рублей. «Программа строительства новых дорог и реконструкции сокращена как минимум в 1,5 раза», — говорил ранее Леонид Гиндин.
Генеральный директор Ассоциации предприятий дорожно-мостового комплекса Петербурга Кирилл Иванов считает, что «контракт жизненного цикла» — еще непроработанная форма торгов. «Пока очень много неизвестных, — рассуждает он. — Сегодня трафик на объекте один, а завтра его интенсивность может возрасти в несколько раз, например, из-за того, что соседнюю улицу перекрыли на ремонт. И кто будет покрывать расходы на ремонт построенного объекта?» Также, по словам Кирилла Иванова пока непонятно, кто будет возмещать ущерб подрядчику за перекопанную магистраль в случае перекладки, например, инженерных сетей или прорванной трубы горячего водоснабжения.

В свою очередь, руководство КРТИ намерено разработать полноценный финансовый анализ «контракта жизненного цикла» в течение месяца. Причем уже в конце 2010-го – начале 2011 года провести первые подобные конкурсы.
Источник
Star2007 no está en línea   Reply With Quote
Old July 24th, 2010, 05:53 PM   #8
vudu_ekb
Registered User
 
vudu_ekb's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: Yekaterinburg
Posts: 3,180
Likes (Received): 1600

Quote:
Обводный накроют паркингом
Поразительное дело конечно. Европейские, да и американские, и некоторые азиатские города занимаются ревитализацией разных водных ресурсов в городах, но у нас, как обычно, особый путь. Или просто отставание лет на 50-60.
vudu_ekb no está en línea   Reply With Quote
Old July 26th, 2010, 11:34 AM   #9
yuli(lari)
Registered User
 
yuli(lari)'s Avatar
 
Join Date: Nov 2007
Location: Санкт-Петербург
Posts: 6,282

Надо видеть Обводный канал и ситуацию рядом, а потом уже выдавать свое "Фи".

Мост-парковка никак ревитализации не мешает, наоборот помогает. Благодаря увеличению потока людей становиться рентабельно делать места отдыха с торговыми зонами.


Несколько мостов-стоянок соединят более удобно берега, если про веломаршрут еще не забудут - совсем будет хорошо.
yuli(lari) no está en línea   Reply With Quote
Old July 26th, 2010, 04:38 PM   #10
tropus
Registered User
 
tropus's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: St. Petersburg
Posts: 4,456
Likes (Received): 235

Мосты скроют под собой воду; ревитализация подразумевает как раз открытие канала и облагораживание его.
вот как в Сеуле открыли реку: http://www.asla.org/2009awards/091.html Там есть фото дорог и развязок до того. Был мрак, а стало приятное место для прогулок. См. 6 картинку по ссылке.
__________________
«Тюрьмы для тех, кто ворует и убивает, но у принца Лимона всё наоборот: воры и убийцы у него во дворце, а в тюрьме честные граждане.» Джанни Родари "Приключения Чиполлино"
tropus no está en línea   Reply With Quote
Old September 14th, 2010, 12:07 PM   #11
ENJINEER
Небоскребщик
 
ENJINEER's Avatar
 
Join Date: May 2007
Location: St.Petersburg
Posts: 13,809
Likes (Received): 12592

Любопытная инфо, прошедшая по всем СМИ
Quote:
Плавучие паркинги могут появиться в Петербурге

Компания-участник форума PROEstate представила технологию строительства парковок на реках и каналах. Однако город и бизнес пока не могут найти точек соприкосновения.


Как рассказал на форуме PROEstate председатель совета директоров группы компаний «Бестъ» Андрей Лушников, идея создания плавучих паркингов пришла ему в голову в многочасовой пробке на одной из городских набережных.

«На набережной построены 5 бизнес-центров без необходимых парковочных мест. Я простоял несколько часов, не имея возможности где-то поставить машину», - сказал он.

Городские набережные, напомнил бизнесмен, забиты, тротуары заставлены машинами, газоны испорчены. Выход из ситуации – использовать водное пространство для установки дебаркадеров, на которых могли бы размещаться паркинги.

При этом проект плавучей парковки разбивается на две части. Проектирование одной – надводной – предлагается отдать на откуп петербургским архитекторам, чтобы вписать объект в исторический облик города. К проектированию собственно плавучей части компания планирует привлечь финских инженеров.

Основное техническое ноу-хау, которое позволит безбоязненно оставлять автомобили на таких дебаркадерах – компенсаторы качки. Через всю конструкцию вертикально проходят колонны, которые ввинчиваются в дно. Благодаря этим колоннам, электромоторам и компьютерным датчикам понтон удерживается в строго горизонтальном положении. В то же время дебаркадер не опирается на колонны, а удерживается на воде за счет плавучести понтона.

По словам Лушникова, строительство первого плавучего паркинга заняло бы до года, последующие могли бы быть построены еще быстрее. Компания уже провела предварительные переговоры с петербургскими верфями, все они готовы взяться за реализацию проекта. Его стоимость – порядка 20-30 тыс. рублей за кв. метр парковки. Учитывая норму в 25 квадратов на машиноместо, трехэтажный паркинг на 150 мест стоит в районе 100 млн. рублей. Окупится такой объект, по расчетам компании, за 5-6 лет.

«150 мест для центра города – это много значит. Туда можно убрать машины от Дворцовой площади до Малой Конюшенной», - подчеркнул архитектор Михаил Мамошин.

Авторы проекта присмотрели несколько мест в Петербурге, где плавучие парковки были бы востребованы и экономически выгодны. Это, в первую очередь, Петровская и Аптекарская набережные. Кроме того, Лушников подчеркнул мобильность подобного сооружения – при необходимости, например, когда в городе проходит конференция или форум, парковку можно отбуксировать к другому причалу.

Однако у руководства города свое представление о том, где следует размещать паркинги.

«Что касается центральных районов, не говоря об эстетических вопросах, мы создаем дополнительную возможность для притягивания автотранспорта в центр города», - раскритиковал предложение компании председатель комитета по транспортно-транзитной политике Николай Асаул.

В то же время сама идея кажется городу «небезынтересной». Асаул предложил объединить перехватывающие плавучие парковки с местами конечных остановок водного транспорта – «аквабусов», которые начали курсировать по Северной столице в этом году.

Так, чиновник считает возможным пришвартовать парковочный дебаркадер у причалов, где начинаются маршруты Центральной и Приморской линий водных маршрутов. По видению Асаула, петербуржцы могли бы добираться, например, из Курортного района на машине, покупать билеты на аквабус, по этим билетам бесплатно оставлять машину на дебаркадере и отправляться дальше на работу в центр.

К идее буксировать парковки туда, где они наиболее необходимы в данный момент, глава комитета отнесся скептически.

«Установка такого сложного гидротехнического сооружения все-таки требует закрепления прав на причальную стенку. В редких случаях можно использовать такую возможность, но в целом парковки следует делать в постоянных местах», - подчеркнул Асаул.

Компанию, в свою очередь, не вдохновляют предложения города. Есть и другие проблемы: по словам Лушанкина, регламент позволяет заключать договор аренды только на год, тогда как с точки зрения бизнеса необходимо хотя бы 3-4 года. Поэтому компания рассматривает возможность использования технологии в других городах, в том числе, в Москве, тем более что проект позволяет размещать на понтонах не только паркинги, но и кафе, офисы, и даже вертолетные площадки.

Мария Попова
http://www.baltinfo.ru/2010/09/09/Pl...erburge-161581
__________________
Где тонко-там и рвется
ENJINEER no está en línea   Reply With Quote
Old October 21st, 2010, 01:12 AM   #12
flatron
Registered User
 
flatron's Avatar
 
Join Date: Feb 2008
Location: St.-Peterburg
Posts: 23,426
Likes (Received): 26672

вы в это верите?
Quote:
В Петербурге построят паркинги на 500 тысяч машиномест В ноябре правительство Санкт-Петербурга утвердит городскую программу строительства паркингов. Об этом сегодня сообщила губернатор Петербурга Валентина Матвиенко. По ее словам, сейчас город готовит к конкурсам значительное число земельных пятен под строительство паркингов.
«Такие проекты будут экономически выгодными, если их реализовывать на большом количестве участков. И уже есть интерес целого ряда инвесторов к этой программе»,- заявила В.Матвиенко. По ее словам, новая программа позволит построить в Петербурге в течение 8 лет паркинги на 500 тысяч машиномест, пишет БН.
ссылка
flatron no está en línea   Reply With Quote
Old October 21st, 2010, 09:39 AM   #13
fserges
Never again!
 
fserges's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Location: St.Petersburg
Posts: 4,117
Likes (Received): 1587

Интересно, почем местечко будет в таком паркинге? Продать 500 тыс. мест по цене места сопоставимого со стоимости машины точно не удастся.
__________________
The mobile phone is switched off or outside of coverage area ...
fserges no está en línea   Reply With Quote
Old October 21st, 2010, 03:42 PM   #14
tropus
Registered User
 
tropus's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: St. Petersburg
Posts: 4,456
Likes (Received): 235

А в Питере наберётся машин на эти паркинги? Идея хорошая, только они опять решают проблемы не до их возникновения, а после. Начинать надо было с того, чтобы требовать от застройщика обеспечивать два парковочных места на квартиру, даже однушку. Всё-таки одно место на 80 кв. м общей площади жилья, как сейчас, - недостаточно, если предполагать рост уровня жизни.
__________________
«Тюрьмы для тех, кто ворует и убивает, но у принца Лимона всё наоборот: воры и убийцы у него во дворце, а в тюрьме честные граждане.» Джанни Родари "Приключения Чиполлино"
tropus no está en línea   Reply With Quote
Old October 21st, 2010, 04:58 PM   #15
flatron
Registered User
 
flatron's Avatar
 
Join Date: Feb 2008
Location: St.-Peterburg
Posts: 23,426
Likes (Received): 26672

а кто эти нормы соблюдает?
У моего дома(построенного 2 года назад) площадью 22 тыс квадратных метров,по этим нормам должна быть стоянка на 275 мест,а на деле есть только на 100 мест.
У моих знакомых ситуация много хуже.
flatron no está en línea   Reply With Quote
Old October 22nd, 2010, 12:01 AM   #16
tropus
Registered User
 
tropus's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: St. Petersburg
Posts: 4,456
Likes (Received): 235

Ну не знаю. Один из директоров одного застройщика элитки мне сказал, что Матвиенко на их выполнении категорически настаивает. Также сказал, что они, в силу того, что работают в сегменте дорогого жилья, собираются перевыполнять эти нормы.

Опять же, зачем нужны законы и нормы, если они не распространяются на всех? Чтобы прессе представители властей могли рассказать об этом с пафосом? Вертикаль импотенции, блин. Я всё жду, пока до элит допрёт, что соблюдение законов и для них выгоднее, чем договариваться со знакомыми людьми в кабинетах власти. Может, когда посмотрят на раздербанивание Батуринской империи, задумаются. Хотя вряд ли, пока есть офшоры и возможность получения гр-ва приличных стран за умеренные инвестиции...

Интересно, могут ли жильцы впаять застройщику иск на несоблюдение норм? Заставить построить парковки и т.д. Или поезд ушёл сразу после госприёмки?
__________________
«Тюрьмы для тех, кто ворует и убивает, но у принца Лимона всё наоборот: воры и убийцы у него во дворце, а в тюрьме честные граждане.» Джанни Родари "Приключения Чиполлино"

Last edited by tropus; October 22nd, 2010 at 12:10 AM.
tropus no está en línea   Reply With Quote
Old October 22nd, 2010, 10:44 AM   #17
fserges
Never again!
 
fserges's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Location: St.Petersburg
Posts: 4,117
Likes (Received): 1587

Не уверен что обсуждение паркингов здесь - не оффтоп, но начатый разговор хочется продолжить ибо в моём районе это практически проблема номер 1 (проблема школ, детсадов, поликлиник и т.д. затрагивает всех в разной мере и не так жестко).

Район где я живу - новый, раньше там был пустырь (точнее малоценная застройка), т.е. строилось жильё не методом уплотнения а строительством на достаточно большом новом пятне. Что имеем?

Только месяц или два назад был сдан дом на 500+ квартир. Паркинга в нём нет вообще! Дом занимает практически всё доступное пятно, незастроена только маленькая полоска земли которая зарезервирована под дет.сад который неизвестно когда будет построен и детская площадка на пару десятков детей. Припарковаться можно только вдоль дороги окружающей дом, это 40-50 мест!!!

Где люди будут парковаться вообще непонятно ибо все другие места уже плотно заняты машины из других корпусов. Я чувствую что весной начнётся недетское рубилово.
__________________
The mobile phone is switched off or outside of coverage area ...
fserges no está en línea   Reply With Quote
Old October 22nd, 2010, 11:00 AM   #18
fserges
Never again!
 
fserges's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Location: St.Petersburg
Posts: 4,117
Likes (Received): 1587

Для примера - мой комплекс. В нём паркинг запланирован. 1 место на 3.3 квартиры (т.е. 1 место на 180 кв.м)!! При этом комплекс ещё строится и будет сдан в 2012 или 2013 году. На вопрос застройщику - ну когда, когда паркинг ответ простой:

"Ну вы же понимаете, что продать места в паркинге очень сложно! Начнём строить когда нужно будет закрывать инвестусловия перед городом, т.е. скорее всего в 2012 году". А уже в 2010 после 18-00 припарковаться нереально. Раньше я радовался покупке машины - мог съездить, закупить много пакетов продуктов, припарковаться и всё занести. Не пешком же нести от магазина. Теперь на машине забитой покупками припарковать около подъезда негде! Т.е. или парковаться чуть ли не в километре от подъезда или блокировать движение, включить аварийку и делать всё что нужно - так сейчас обычно поступают.

И это комплекс застройка которого закончится не раньше 2012 года!
Какие место на 80 кв.м, это наверное требования к элитке!
__________________
The mobile phone is switched off or outside of coverage area ...
fserges no está en línea   Reply With Quote
Old October 22nd, 2010, 11:12 AM   #19
fserges
Never again!
 
fserges's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Location: St.Petersburg
Posts: 4,117
Likes (Received): 1587

И это просто 2 примера для иллюстрации. Уже неоднократно проверено, что если едем в гости к друзьям в старом фонде (до 1970-х) то проблема парковки как-то разрешима, но если едешь кому-то в новый дом, то где сможешь там и встанешь. Недавно ездил к друзьям переехавшим в новостройку от ЮИТа, так парковаться пришлось около ближайшего магазина, т.к. стоянка и все пешеходные тротуары были полностью заставлены. Кстати у них есть паркинг, но он совсем не адекватен размеру комплекса.

Это проблема очень остра сегодня и нарастает, но почему-то единственная тенденция которую я вижу - выше, выше и выше, т.е. вперёд к 25-этажным пластинам.
__________________
The mobile phone is switched off or outside of coverage area ...
fserges no está en línea   Reply With Quote
Old October 22nd, 2010, 03:54 PM   #20
tropus
Registered User
 
tropus's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: St. Petersburg
Posts: 4,456
Likes (Received): 235

Если некуда ставить машину, то всегда можно поехать на общественном транспорте или велосипеде. Или покупать жильё не в этих комплексах, а в районах 1970-х. Это я, конечно, ехидничаю, но ситуацию могут изменить только потребители. Застройщики и так свои деньги зарабатывают, а на остальное им пох.
__________________
«Тюрьмы для тех, кто ворует и убивает, но у принца Лимона всё наоборот: воры и убийцы у него во дворце, а в тюрьме честные граждане.» Джанни Родари "Приключения Чиполлино"
tropus no está en línea   Reply With Quote


Reply

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 10:27 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu