search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Российский форум > Региональные порталы > Юг и Северный Кавказ > Волгоград

Волгоград Волгоградская область



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rating: Thread Rating: 13 votes, 5.00 average.
Old April 2nd, 2012, 06:09 PM   #1
alex38
BANNED
 
Join Date: Oct 2009
Location: Volgograd
Posts: 1,371
Likes (Received): 100

ВОЛГОГРАД | Аэропорт Гумрак

Предлагаю здесь размещать любую информацию касающуюся нашего аэропорта. В последнее время идет много разговоров о серьезной реконструкции аэропорта, перевода его в новый класс когда он сможет принимать практически все типы воздушных судов. Не часто Волгоградцы посещают порт, поэтому многим может быть интересно посмотреть просто фотографии в каком состоянии сейчас терминал. А если кто летает может рассказать о сервисе и возможно каких-то неудобствах, сравнить с другими аэропортами. Если такая специфическая ветка и будет наполнятся очень медленно, думаю, что для гостей форума на этой странице она может быть всегда полезна и интересна.
Так же предлагаю выкладывать сюда видео и фото аэрофотосъемки нашего города. Таких роликов уже довольно много. Чуть позже сам сделаю подборку.

Теперь немного технической информации с официального сайта (с моими комментариями). А так-же фото. Фото не очень свежие, 2007-2009 год.
________________________________________

Характеристика аэродрома

Код ICAO - URWW (международная классификация аэродромов)

Превышение КТА +147 м. (высота над уровнем моря)

Время работы Круглосуточно

ВПП ИВПП 11/29 (взлетно посадочная полоса с указанием курса))

Класс ВПП В (этот класс определяет типы принимаемых судов, допустим наша полоса длинной 2500 метров с асфальто бетонным покрытием и не позволяет принимать суда которые требуют для взлета по тех регламенту большую длину или их масса превышает характеристики покрытия, допустим дальнемагистральный лайнер класса Боинг 747 наш аэродром не сможет принять)

Размеры ВПП 2500 x 49
G max. взл. 190 т. (максимальная взлетная масса воздушного судна)

MK пос. 113/293 (Магнитный курс)
Покрытие ВПП Асфальтобетон
ССО ОВИ-1 ИДМАН (Свето-техническое оборудование, несколько лет назад было заменено )
Принимаемые ВС (воздушные суда) A-319,A-320,A-321,Boeing-737,Boeing-757,Ил-18,Ил-76,Ту-134,Ту-154,Ту-204,Ту-214,Як-42, Ан-12,Ан-140,SAAB-2000,ВС 3-4 го класса, вертолёты всех типов





























Last edited by Goromn; April 2nd, 2012 at 11:02 PM.
alex38 no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old April 2nd, 2012, 07:08 PM   #2
ronman111
Registered User
 
Join Date: Mar 2012
Location: Volgograd
Posts: 71
Likes (Received): 0

Больше на автовокзал похож конечно) Реконструкция ему не помешала бы.
ronman111 no está en línea   Reply With Quote
Old April 2nd, 2012, 07:17 PM   #3
alex38
BANNED
 
Join Date: Oct 2009
Location: Volgograd
Posts: 1,371
Likes (Received): 100

Взлет из Внуково и посадка в Волгограде. 4 части. Кому не интересен сам процесс)) смотреть с середины третий части, заход на посадку над Волгоградом, в четвертой части очень хорошо виден город, третий и четвертый разворот по коробочке над мостом. Снято в 10м году.

http://www.youtube.com/watch?v=VTF-X...eature=channel
http://www.youtube.com/watch?v=3TnM7...eature=channel
http://www.youtube.com/watch?v=3kahW...eature=channel
http://www.youtube.com/watch?v=YPjLX...eature=channel
alex38 no está en línea   Reply With Quote
Old April 2nd, 2012, 07:41 PM   #4
SAHEK
CAHEK
 
SAHEK's Avatar
 
Join Date: Jan 2010
Location: Волгоград
Posts: 8,173
Likes (Received): 5459

Не по теме,не наш аэропорт(не дай бог),но... Только что узнал-снова авиакатастрофа.Когда же это прекратится???
SAHEK no está en línea   Reply With Quote
Old April 2nd, 2012, 08:49 PM   #5
alex38
BANNED
 
Join Date: Oct 2009
Location: Volgograd
Posts: 1,371
Likes (Received): 100

Когда дыры залатают на второй продольной, когда ухмыляющийся Соколов обкушается черной икры. Когда разум проснется хоть в одной голове которая стремится к власти. А на самом деле в нашей авиации действительно дела просто плачевные. Развал полный. Пилоты-то очень высокого класса. Хотя сейчас осталась почти одна старая гвардия. Молодых нет совсем. А вот насчет катастрофы это просто безалаберность скорее всего. Машины которые у нас покупают по лизингу это просто..... Ну лучше этого не знать нашим гражданам. Тут уж как повезет. Техники могут и новую машину раком поставить. Просто со старыми нужно еще больше возиться. Да и техники так-же не особо виноваты, сама структура настолько гнилая, что страшно становится.
alex38 no está en línea   Reply With Quote
Old April 2nd, 2012, 09:38 PM   #6
Alex2011
Registered User
 
Join Date: Feb 2011
Location: VOLGOGRAD
Posts: 388
Likes (Received): 116

По состоянию на апрель 2012 года в Волгоград выполняют рейсы такие авиакомпании как РусЛайн-рейсы в Москву, Санкт Петербург, Ереван, Екатеринбург, Сургут, Баку, Худжанд. (закрытые рейсы: Мюнхен, Сочи) Аэрофлот — 3 ежедневных рейса в Москву, ЮТэйр- 1 ежедневный рейс в Москву, S7 Airlines- 2 ежедневных рейса в Москву.С июня 2012 года по сентябрь планируется раз в неделю прямой рейс в Сочи (Донавиа).

Кроме того, чартерные авиарейсы осуществляют авиакомпании Оренбургские авиалинии (о. Крит, Барселона, Хургада, Шарм-эль-Шейх, Дубаи, Анталия,Монастир) Astra Airlines (Астра Эйрлайнз) (Салоники), Уральские авиалинии (Анталия), Трансаэро (Барселона), Авиалинии Кубани (Анталия).

Last edited by Alex2011; April 2nd, 2012 at 09:45 PM.
Alex2011 no está en línea   Reply With Quote
Old April 2nd, 2012, 09:47 PM   #7
Alex2011
Registered User
 
Join Date: Feb 2011
Location: VOLGOGRAD
Posts: 388
Likes (Received): 116

Немного истории с сайта аэропорта:
В 1940 году по приказу Главного управления ГВФ около половины летно-технического состава были направлены инструкторами и командирами в учебные эскадрильи с шестимесячным сроком обучения.

Наступил 1941 год. Мирную жизнь советских людей нарушили немецко-фашистские захватчики. В первые дни войны 70% оставшегося в аэропорту летно-технического состава ушли на фронт и мужественно сражались в боевых частях Советской Армии, внеся достойный вклад в разгром врага. На фронтах особо отличились летчики Бибиков М. Я., Данылин С. Н„ Веревкин И. Ф., Набатов А. Ф., Лаврентьев В. К., Сластухин П. Л., Кавергин Н. М., Барилов Д. И., Головачев П. И., бортмеханики Уточкин Н. И., Сергеев А. С., Глушков П. М., инженеры Милованов И. А., Акимов А. М. и многие другие.

В жестокой борьбе за Родину отдали свою жизнь летчики Хлюстов Я. В. /участвовал в первых бомбардировках Берлина в 1941 году/, Щербаков И. И. /командир эскадрильи/, Баранов Б. И., Павлов Н. И., Шульгин В. Н., авиатехник Денисов А. И. и другие.

Работники авиапредприятия свято чтят память павших.

Еще шла война, но сразу после изгнания немцев из Сталинграда находящихся в тылу авиа работников направили восстанавливать аэропорт. Перед прибывшими предстала картина полного разрушения. На месте зданий лежали груды битого кирпича, искореженного металла. Заминированное летное поле было завалено разбитыми самолетами, танками, автомашинами и другой немецкой техникой. Но не дрогнули сталинградцы. Самоотверженно взялись восстанавливать аэропорт. Жили в землянках, не было воды, электроэнергии, необходимых материалов, продукты питания выдавались крайне ограниченно. Но самоотверженный труд позволил в кратчайший срок создать необходимые условия для обеспечения полетов.

К середине 1943 года прибыли самолеты, летно-технический состав, начались почтово-пассажирские и санитарные полеты.

К 1950 году производились полеты на всех довоенных авиалиниях области, значительно расширился объем авиахимработ.

Это был результат подвига тех, кто возродил из пепла Сталинградский аэропорт. Среди многих энтузиастов того времени — руководители аэропорта Сегедин И. Н., Немировский А. И., пилоты Хабаров В. Н., Захарченко Ф. С., Герасимов Н. Г., Чуфарова А. М., инженеры Коршунов Н. И., Каргин А. Т., авиатехники Дьяченко Н. П., Мелихов В. И.. Филимонов В. А., работники наземных служб Мелихов А. И. Головин П. И., Деменкова Н. Я., Могилина М. А. и многие другие.

В 1952 году начались полеты на самолетах АН-2. Довоенный уровень авиаперевозок и авиахимработ возрос более чем в 2 раза. К этому времени в Сталинграде завершилось восстановление довоенных предприятий, началось строительство новых.

Бурно росло население города. Дальнейшие перспективы роста авиаперевозок не могли быть удовлетворены довоенным аэропортом ввиду ограниченных возможностей летного поля. В 1952 году Северо-Кавказское управление гражданской авиации приняло решение перевести аэропорт с личным составом на аэродром Гумрак. Летный отряд остался в аэропорту им. М. Горького. В Гумраке пришлось начинать все сначала. На летном поле имелась полуразрушенная посадочная полоса, из сооружений — контрольно-диспетчерский пункт, электростанция, несколько строящихся служебных и жилых зданий.

Перед личным составом была поставлена задача: не прерывая ни на один день полеты транзитных самолетов, в короткий срок создать условия для размещения пассажирских самолетов.

Вновь потребовался ударный труд авиа работников. Обслужив самолеты, личный состав выполнял строительные, сантехнические и другие работы. Не хватало рабочих рук — сотрудники штаба, диспетчеры службы движения, работники метеослужбы, авто гаража, инженерно-авиационной службы во главе с начальником аэропорта выходили выгружать и загружать самолеты, рыть траншеи, сажать деревья.

Партийная организация, работавшие в разные годы заместителями начальника аэропорта по политчасти Клоков В. А., Сергеев А. С., секретарь партбюро Самкова Е. Ф. не только сплачивали коллектив на преодоление трудностей, но и уделяли большое внимание организации культурного отдыха авиа работников. Активно работала художественная самодеятельность, большую работу проводил женсовет, регулярно проходили спортивные мероприятия.

В эти годы особо отличились в труде коммунисты — инженеры Ковалевский П. Р., Иочков М. А„ авиатехники Яковлев С. Н., Обрезков П. Т., начальник связи Суриков Д. П., диспетчер службы Шпаченко И. К., инженер-синоптик авиаметеослужбы Лысак Д. П., комсомольцы — авиатехник Погребняк В. Н., радиотехники Максименко В. В., Зайцев В. Я., беспартийные — руководитель полетов Степанов С. Е., шоферы К4ретников С. Г., Кумсков В. Ф., Кривенко Н. В., работники службы перевозок Бурлакова В. И., Киреева М. Г. и многие другие.

К началу 60-х годов самолеты Сталинградского авиапредприятия выполняли полеты на 10 союзных линиях: в Москву, Ростов, Киев, Астрахань, Новосибирск и другие города.

Но дальнейший рост авиаперевозок требовал полетов на реактивных самолетах. С этой целью в 1963 году была реконструирована и удлинена взлетно-посадочная полоса. Начались полеты на самолетах ТУ-124.

В 1964 году работники треста Приволжтрансстрой /управляющий Лиманский А. И., производитель работ Елистратов В. А./ завершили строительство новой взлетно-посадочной полосы. Начались интенсивные полеты АН-10, ИЛ-18 и других типов самолетов.

С 1972 года авиапредприятие приступило к эксплуатации самолетов ТУ-134, затем ЯК-40. Первый полет на ТУ-134 выполнил экипаж в составе командира Сысойкина Е. И., второго пилота Чакова Ю. В., штурмана Алхутова Г. А., бортмеханика Андреева В. А., проверяющего Андрейчика Н. В. — ныне командира Волгоградского объединенного авиаотряда.

Полеты на реактивных самолетах создали условия для быстрого, роста объема авиаперевозок, повысили культуру обслуживания пассажиров, обеспечили безопасность полетов.

В освоение полетов на реактивных самолетах большой вклад внесли командиры объединенного авиаотряда Останин В.И., Дугин В. И., командно-инструкторский состав: Кукин Г. Н., Таранов П. П., Зеленое В. Н., Дмитриенко Г. П.. Гонтарь Г. А., Вернигоров Н. Я.. Бабков А. Н., Шлык В. Р., Концевой Г. И., Чеботарев Г. В., старейший пилот нашей страны Иванов В. В. и многие другие. Инженеры Савоськин А. Г., Гаскель М. А., авиатехники Романов И. А., Ничипурук Г. А., Сердюков И. И., Якутский Р. Ф., Яровой В. И. и их товарищи первыми освоили техническое обслуживание реактивной техники.

60—70-е годы явились годами не только бурного роста Волгоградского аэропорта, но и превращения его в современное подразделение Аэрофлота. В эти годы построены два аэровокзала, здания для обслуживания самолетов ТУ-134, АН-2, расширились помещения цехов авиационно-технической базы, задействовано современное оборудование для управления воздушным движением, благоустроена территория аэропорта. Большая строительная работа сопровождалась непрерывным ростом авиаперевозок.

В 1974 году Волгоградскому объединенному авиаотряду приказом министра гражданской авиации присвоен первый класс, и он встал, в ряд лучших подразделений Аэрофлота.

Все эти годы авиапредприятие возглавлял Редькин Н. И., под его руководством личный состав не раз преодолевал трудности, добивался больших успехов. Сам первоклассный летчик, Редькин Н. И. внес большой вклад в подготовку кадров для реактивных самолетов.

Партийная организация во главе с заместителем командира по политчасти Лабутиным Б. И., секретарями парткома Сучихиным С. Г., Радькиным В. С., успешно мобилизовала освоение новой техники, на решение сложных и ответственных задач.

Непрерывно в течение 24 лет руководил авиапредприятием Жвикевич К. Г. талантливый организатор летной работы. Под его руководством стали высокими мастерами своего дела пилоты Чулков А. Ф., Вязанкин В. Г., Исаков В. М., Ион А. Э., командиры Безгубов В. В., Черноиванов Д. Д., инженеры Кепов М. Г., Кутузов А. Е., Жданов И. Н., авиатехники Гаран В. А., Подин В. Я., Мелихов В. И., инженеры спецслужбы Мелихов А. И., Сер1юков М. Т. и многие другие. Вдохновителями всех передовых дел были коммунисты. Партийная организация, заместитель командира по политчасти Сергеев А. С., секретарь артоорганизации Иньков И. П. уверенно вехи коллектив к высоким достижениям.

Начиная с 1976 года Волгоградский объединенный авиаотряд интенсивно пополнялся самолетами ТУ-134 и ЯК-40. Продолжалось строительство жилья, производственных сооружений.

Наземные службы оснащались новейшим оборудованием. Подразделения объединенного авиаотряда широко пополнялись выпускниками училищ Аэрофлота. Остро стал вопрос ввода в строй молодого пополнения и дальнейшей переподготовки старых кадров. Одновременно выдвигались задачи крутого подъема экономики объединенного авиаотряда.

Командир объединенного авиаотряда Андрейчик Н. В.. заместитель командира по политико-воспитательной работе Заколодный В. П., командиры и руководители подразделений Близнюков Н. А., Передунов В. П., Бугаев В. С., Шелест В. С., Бурцев Е. К., Выпряжкина Л. Г., Маслова В. А., Ефименко Я. П., Дугин В. И., Дьячков В. П. и многие другие успешно справились с этими сложными и ответственными задачами. За эти годы многие специалисты прошли переподготовку, овладели новой техникой, повысили классность. •

Неизмеримо выросли объемы работ. Только один день работы аэропорта по отправкам пассажиров сегодня равен всему 1940 году.

Успехи и достижения Волгоградского объединенного авиаотряда связаны с большим вниманием к его деятельности обкома, местных партийных и советских органов. Первый секретарь обкома КПСС Куличенко Л. С., секретарь обкома Крылов С. Е. неоднократно лично занимались вопросами развития аэропорта, оказывали практическую помощь.

Трудовые и боевые подвиги волгоградских авиа работников высоко оценены правительством. Сотни из них награждены боевыми и трудовыми орденами и медалями. Жвикевичу К. Г., Панфилову И. Т., Ширяеву Л. А., Барилову Д. И., Лепешкову Г. С., Останину В. И. присвоено звание заслуженный пилот СССР”. Около 100 человек награждены знаком отличник Аэрофлота”. Летчику Даньшину С. Н. в годы войны присвоено звание Героя; Советского Союза, а в годы мирного труда пилотам Чулкову А. Ф., Вязанкину В. Г. — звание Героя Социалистического Труда.

Но не только в производственных и в боевых делах величие коллектива. За годы своего развития он воспитал большую группу талантливых старших и высших командиров, пилотов, известных всему Аэрофлоту. В их числе начальники управлений гражданской авиации Махин П. В., Ширяев Л. А., командиры объединенных отрядов Бугаев И. Н., Саврасов В. А., инспектора и начальники управлений Министерства гражданской авиации Пешков С. Г., Данилычев М. Д., Овсянников С. К.. начальник политотдела Казахского управления гражданской авиации, а впоследствии инспектор политуправления Девятов В. Ф., начальник школы высшей летной подготовки Лепешков Г. С., командиры летных отрядов: в Москве — Советов Г. С., в Краснодаре — Шустов С. И.

Пионерами освоения полетов на реактивных и турбовинтовых самолетах были облетавшие многие страны мира летчики Пешков С. Г. — на ТУ-104, на ТУ-114 — Барилов Д. И., на ИЛ-18 — Грицианов И. В. и Другие.

Коллектив стал единой семьей, жить и трудиться в которой — большая честь. На предприятии сложилась замечательная традиция передачи трудовой эстафеты молодому поколению. В настоящее время более 100 детей ветеранов трудятся в составе прославленного коллектива Волгоградского объединенного авиаотряда. Все они с честью несут высокое звание потомственных авиаторов.

http://www.mav.ru/aboutus/history.htm
Alex2011 no está en línea   Reply With Quote
Old April 2nd, 2012, 09:48 PM   #8
ED9M
Registered User
 
ED9M's Avatar
 
Join Date: Apr 2010
Location: Vlg / Spb
Posts: 5,289
Likes (Received): 8750

Мюник вроде не до конца прикрыт , окошко под него есть.
__________________
Россия - Украина - Беларусь , такие разные , но такие родные !!!
ED9M no está en línea   Reply With Quote
Old April 2nd, 2012, 11:35 PM   #9
UncleFedor
Волгоград
 
Join Date: Oct 2007
Location: Volgograd
Posts: 1,346
Likes (Received): 412

Quote:
Originally Posted by alex38 View Post
Сдается мне, это ни разу не Волгоград
__________________
Приезжайте к нам в Простоквашино!
UncleFedor no está en línea   Reply With Quote
Old April 3rd, 2012, 12:36 AM   #10
ED9M
Registered User
 
ED9M's Avatar
 
Join Date: Apr 2010
Location: Vlg / Spb
Posts: 5,289
Likes (Received): 8750

Даже вывеска КА об этом говорит , но тише , типа у нас авиатрафик есть )) , мы тайный Хитров !
__________________
Россия - Украина - Беларусь , такие разные , но такие родные !!!
ED9M no está en línea   Reply With Quote
Old April 3rd, 2012, 01:32 AM   #11
alex38
BANNED
 
Join Date: Oct 2009
Location: Volgograd
Posts: 1,371
Likes (Received): 100

Оказывается какие глазастые))) Ну очень похоже на 25ю стоянку. Только тише.
alex38 no está en línea   Reply With Quote
Old April 3rd, 2012, 06:54 AM   #12
Alex2011
Registered User
 
Join Date: Feb 2011
Location: VOLGOGRAD
Posts: 388
Likes (Received): 116

Quote:
Originally Posted by ED9M View Post
Даже вывеска КА об этом говорит , но тише , типа у нас авиатрафик есть )) , мы тайный Хитров !
Ни чего страшного, ближе к лету, пожно поехать в аэропорт и застать хороший трафик....частенько бывает, сам несколько раз улетал и видел, была заполнена стоянка перед зданием....
Alex2011 no está en línea   Reply With Quote
Old April 3rd, 2012, 06:56 AM   #13
Alex2011
Registered User
 
Join Date: Feb 2011
Location: VOLGOGRAD
Posts: 388
Likes (Received): 116

Quote:
Originally Posted by ED9M View Post
Мюник вроде не до конца прикрыт , окошко под него есть.
А какое окошок?, я надеялся, что его оставят, но даже из Расписания Руслайн убрали этот город....
Alex2011 no está en línea   Reply With Quote
Old April 3rd, 2012, 08:00 AM   #14
ZZZ Top
✈ ✈ ✈ ✈ ✈ ✈
 
ZZZ Top's Avatar
 
Join Date: Jan 2011
Location: USPP & UWGG
Posts: 17,644
Likes (Received): 9881

Это Казань там. Ни с чем не спутаю,частенько бывал. Раздвоенная рулежка выдает на дальнем плане. Да и в Гумрак раз 5-6 летал.
ZZZ Top no está en línea   Reply With Quote
Old April 3rd, 2012, 08:19 AM   #15
ZZZ Top
✈ ✈ ✈ ✈ ✈ ✈
 
ZZZ Top's Avatar
 
Join Date: Jan 2011
Location: USPP & UWGG
Posts: 17,644
Likes (Received): 9881

Ну и парочка авиасхем от меня. Схема общая и стоянок-рулежек.



ZZZ Top no está en línea   Reply With Quote
Old April 3rd, 2012, 09:41 AM   #16
ED9M
Registered User
 
ED9M's Avatar
 
Join Date: Apr 2010
Location: Vlg / Spb
Posts: 5,289
Likes (Received): 8750

Quote:
Originally Posted by Alex2011 View Post
А какое окошок?, я надеялся, что его оставят, но даже из Расписания Руслайн убрали этот город....
Графики вылета есть , а рейса нет.
__________________
Россия - Украина - Беларусь , такие разные , но такие родные !!!
ED9M no está en línea   Reply With Quote
Old April 3rd, 2012, 10:12 AM   #17
SAHEK
CAHEK
 
SAHEK's Avatar
 
Join Date: Jan 2010
Location: Волгоград
Posts: 8,173
Likes (Received): 5459

Alex2011 и ED9M-вы на каком это языке заговорили?Переходите обратно на русский. ...кодировочка...
SAHEK no está en línea   Reply With Quote
Old April 3rd, 2012, 10:17 AM   #18
SAHEK
CAHEK
 
SAHEK's Avatar
 
Join Date: Jan 2010
Location: Волгоград
Posts: 8,173
Likes (Received): 5459

Quote:
Originally Posted by alex38 View Post

Просматривая карты Гугл,в частности аэропорт,обращал внимание на полосу,пересекающую впп.Объясните дилетанту,чтоб не мучился,что это?
SAHEK no está en línea   Reply With Quote
Old April 3rd, 2012, 11:16 AM   #19
ZZZ Top
✈ ✈ ✈ ✈ ✈ ✈
 
ZZZ Top's Avatar
 
Join Date: Jan 2011
Location: USPP & UWGG
Posts: 17,644
Likes (Received): 9881

Старая,недействующая. На схемах все есть. Могу еще выложить актуальные схемы подхода и старта,но не думаю,что заинтересуют.
ZZZ Top no está en línea   Reply With Quote
Old April 3rd, 2012, 01:47 PM   #20
ZZZ Top
✈ ✈ ✈ ✈ ✈ ✈
 
ZZZ Top's Avatar
 
Join Date: Jan 2011
Location: USPP & UWGG
Posts: 17,644
Likes (Received): 9881

Кстати Astra Airlines будет летать из Салоников (Греция) во многие города России в этом году летом на А-320. И в Волгоград тоже.
http://www.astra-airlines.gr/fronten...aid=184&cid=37

Новость там не на русском,но думаю,переведёте.
ZZZ Top no está en línea   Reply With Quote


Reply

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 01:43 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu