search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Российский форум > Региональные порталы > Юг и Северный Кавказ > Ростов-на-Дону > Инфраструктура



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rating: Thread Rating: 9 votes, 5.00 average.
Old April 15th, 2012, 07:57 PM   #81
Donland
Registered User
 
Donland's Avatar
 
Join Date: Oct 2010
Location: Rostov-on-Don
Posts: 1,463
Likes (Received): 23

Quote:
Originally Posted by xfury View Post
И кем эти договоренности контролируются?
А вот это настоящий вопрос! Надо полагать теми кто заинтересован... с обной стороны в увеличении числа А/К (особенно на больших самолётах, это навязчивая идея) и пассажиропотока в своём порту, с другой - в оставлении всего как есть.

Как оно на самом деле, знают лишь сами учавствующие в этом процессе. В нашем порту все попытки работников узнать дальнейшую судьбу аэропорта, резко и в грубой форме присекаются, как будто это гос.тайна...
Donland no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old April 15th, 2012, 08:27 PM   #82
xfury
RnD
 
xfury's Avatar
 
Join Date: Jun 2008
Location: Rostov-na-Donu
Posts: 45,193
Likes (Received): 29990

Не даром они так не хотят, что бы областники получили контроль.
xfury no está en línea   Reply With Quote
Old April 15th, 2012, 08:39 PM   #83
Donland
Registered User
 
Donland's Avatar
 
Join Date: Oct 2010
Location: Rostov-on-Don
Posts: 1,463
Likes (Received): 23

Quote:
Originally Posted by xfury View Post
Не даром они так не хотят, что бы областники получили контроль.
Ну это есть большой бизнес/деньги + политика (локального ЮФОшного пошива)

Один знакомый споттер рассказал мне как он мониторил радиоэфир нашего порта и Краснодара, в момент аварийной посадки в Ростове Boeing 767-300 Трансаэро в январе прошлого года. Диспетчеры двух аэропортов "спорили" между собой и "заманивали" сесть этот борт каждый у себя... Экипаж принял единственное правильное решение.
Я не поверил, уж больно это маразмом пахнет. По-детски это как-то.

Хотя читая на форумах авиационных радость тамашних споттеров и работников аэропорта, типа "Урааа! Мы теперь можем принимать B757!! Накорнец-то!!!", невольно сравниваю это с явно форсированным переходом Краснодара на 7-значную нумерацию номеров телефонов раньше чем Ростов, наблюдалась примерно такая же эйфория, и многие тоже так же оргазмировали, мол наконец-то мы приближаемся, догоняем и обгоняем...
Donland no está en línea   Reply With Quote
Old April 15th, 2012, 11:30 PM   #84
Andrei77
Registered User
 
Andrei77's Avatar
 
Join Date: Jun 2011
Location: Bataysk-Stavropol
Posts: 6,661
Likes (Received): 5056

Quote:
Originally Posted by Donland View Post
Ну это есть большой бизнес/деньги + политика (локального ЮФОшного пошива)

Один знакомый споттер рассказал мне как он мониторил радиоэфир нашего порта и Краснодара, в момент аварийной посадки в Ростове Boeing 767-300 Трансаэро в январе прошлого года. Диспетчеры двух аэропортов "спорили" между собой и "заманивали" сесть этот борт каждый у себя... Экипаж принял единственное правильное решение.
Я не поверил, уж больно это маразмом пахнет. По-детски это как-то.

Хотя читая на форумах авиационных радость тамашних споттеров и работников аэропорта, типа "Урааа! Мы теперь можем принимать B757!! Накорнец-то!!!", невольно сравниваю это с явно форсированным переходом Краснодара на 7-значную нумерацию номеров телефонов раньше чем Ростов, наблюдалась примерно такая же эйфория, и многие тоже так же оргазмировали, мол наконец-то мы приближаемся, догоняем и обгоняем...
Зная как Саввиди продал Азов-Сити, не удивительно, что он сейчас продаёт пассажиро-потоки нашим соседям. Надеюсь областные власти прищимят ему хвост, как только акции будут в собственности РО. Повезло же РО, что есть такой Иуда, как Саввиди.
PS. Многие более крупные города типа Волгограда и Воронежа, имеют 6-значную ёмкость до сих пор. В Ростове помимо линейки номеров на 2хх-хх-хх уже появилась линейка 3хх-хх-хх

Last edited by Andrei77; April 15th, 2012 at 11:37 PM.
Andrei77 no está en línea   Reply With Quote
Old April 16th, 2012, 06:58 AM   #85
dunduka
Registered User
 
Join Date: Dec 2010
Location: РнД
Posts: 1,197

Господа, не следует объяснять заговором то, что можно объяснить некомпетентностью и другими причинами.

Тем более, что пассажиропоток ROV последние годы рос очень достойными темпами на фоне отрасли. По пассажиропотоку на МВЛ Ростов обходит всех на Юге, на ВВЛ — уступает KRR и AER, но это нормально (У них есть турпоток, и поездом в Москву от них добираться ещё дольше, чем от нас, а Москва — это доминирующее с большим перевесом направление для любого южного аэропорта.) В ближайшие годы до ввода Южного будет сложнее, конечно, т.к. реконструкцией нынешнего аэропорта никто не занимался последние несколько лет в то время, как в Сочи, Минводах и Краснодаре на это направлялось и направляется много средств.
dunduka no está en línea   Reply With Quote
Old April 16th, 2012, 07:21 AM   #86
Donland
Registered User
 
Donland's Avatar
 
Join Date: Oct 2010
Location: Rostov-on-Don
Posts: 1,463
Likes (Received): 23

Quote:
Originally Posted by dunduka View Post
Господа, не следует объяснять заговором то, что можно объяснить некомпетентностью и другими причинами.
Некомпетентность, а если ещё и намеренная некомпетентность, то это и есть самый настоящий заговор.

Но грядут перемены....
Donland no está en línea   Reply With Quote
Old April 16th, 2012, 07:45 AM   #87
xfury
RnD
 
xfury's Avatar
 
Join Date: Jun 2008
Location: Rostov-na-Donu
Posts: 45,193
Likes (Received): 29990

Ты опять чего-то недоговариваешь
xfury no está en línea   Reply With Quote
Old April 16th, 2012, 08:22 AM   #88
dunduka
Registered User
 
Join Date: Dec 2010
Location: РнД
Posts: 1,197

<...> Все более актуальным становится для нас создание, а точнее возрождение системы внутриобластного авиационного сообщения. Оно эффективно работало в свое время для решения проблем доставки пассажиров и грузов в отдаленные районы региона. Конечно, опять же все упирается в наличие финансов, но здесь решением вопроса может стать объединение усилий бизнеса и власти. <...>

Интервью Голубева "Интерфаксу"
dunduka no está en línea   Reply With Quote
Old April 16th, 2012, 10:19 AM   #89
Benvolio
doesn't give a shit
 
Benvolio's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Posts: 7,065
Likes (Received): 1121

Quote:
Originally Posted by Andrei77 View Post
PS. Многие более крупные города типа Волгограда и Воронежа, имеют 6-значную ёмкость до сих пор. В Ростове помимо линейки номеров на 2хх-хх-хх уже появилась линейка 3хх-хх-хх
В Воронеже - 7-значная уже. Правда, как в Ростове вначале - только на 2
__________________
Le Roi est mort, vive le Roi!! Non déficit álter áureus
Benvolio no está en línea   Reply With Quote
Old April 16th, 2012, 10:37 AM   #90
xfury
RnD
 
xfury's Avatar
 
Join Date: Jun 2008
Location: Rostov-na-Donu
Posts: 45,193
Likes (Received): 29990

У нас уже и на 3
xfury no está en línea   Reply With Quote
Old April 16th, 2012, 10:46 AM   #91
Benvolio
doesn't give a shit
 
Benvolio's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Posts: 7,065
Likes (Received): 1121

Quote:
Originally Posted by xfury View Post
У нас уже и на 3
А то я не в курсе
__________________
Le Roi est mort, vive le Roi!! Non déficit álter áureus
Benvolio no está en línea   Reply With Quote
Old April 16th, 2012, 05:02 PM   #92
dunduka
Registered User
 
Join Date: Dec 2010
Location: РнД
Posts: 1,197

Историческая справка

Аэропорт «Волгодонск» допущен к приему и обслуживанию воздушных судов ТУ-134, ЯК-42 и классом ниже 26 марта 1983 года, свою деятельность осуществлял в составе Ростовского объединенного авиаотряда. В период 80-х и начала 90-х годов из аэропорта выполнялись регулярные пассажирские авиаперевозки в Москву, Сочи, Минводы, Симферополь, Харьков, Киев, Челябинск, Свердловск, а также чартерные и заказные рейсы по заявкам атомной станции и по перевозке детей из восточных и северных регионов РФ к месту отдыха на Цимлянском водохранилище.

После завершения акционирования и приватизации Ростовского авиапредприятия с 1993 года произошло уменьшение интенсивности перевозок из/в аэропорта «Волгодонск» акционерной авиакомпанией «Дон-Авиа». В ходе проведенного акционирования и приватизации имущество аэропорта «Волгодонск» закреплено в собственность АООТ «Аэропорт Ростов-на-Дону». Средства навигации, посадки и связи остались в государственной собственности и закреплены в ведении «Аэронавигация Юга».

В октябре 2001 года от руководителя Южного ОМТУ ВТ МТ РФ в ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону» направлено извещение о необходимости сертификации и лицензирования аэропорта «Волгодонск» в соответствии с требованиями Воздушного кодекса РФ и федеральными авиационными правилами. В извещении констатировалось, что в случае невыполнения сертификационных требований аэропорт «Волгодонск» подлежит закрытию. На тот период времени в аэропорту «Волгодонск» ряд объектов, находящихся в ведении «Аэронавигация Юга», исключен из регламента работы по причине полной выработки ресурса. По ряду объектов, находящихся в ведении ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону», требовалось проведение мероприятий по оснащению их оборудованием для приведения в соответствие сертификационным требованиям.

По результатам проведенной работы установлено, что для обеспечения выполнения сертификационных требований и необходимого уровня оснащенности аэропорта для его нормального функционирования требуется приобретение и внедрение в эксплуатацию специальной техники, проведения изыскательских и строительно-монтажных работ, проведения специальных обследований аэродрома и получения заключений специализированных организаций с общей суммой планируемых затрат в 122,15 млн. руб., 80,65 млн. руб. из которых требовались по объектам «Аэронавигация Юга». Предложения по обеспечению дальнейшего функционирования аэропорта «Волгодонск» представлены в Южное ОМТУ ВТ МТ РФ, Главе Администрации (Губернатору) области и главе администрации г. Волгодонска, в которых констатировано, что ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону» не в состоянии осуществить финансирование требуемых затрат из-за отсутствия собственных средств. Выполняя решения, принятые на совещании 9 ноября 2001 года в Администрации Ростовской области, ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону» разработало согласованный с Южным ОМТУ ВТ МТ РФ перечень первоочередных мер с определением потребности их финансирования. При разработке предложений учтено, что 26 марта 2002 года истекал срок действия «Свидетельства о государственной регистрации и годности аэродрома к эксплуатации». Поэтому выполнение мероприятий по продлению Свидетельства были включены в план как первоочередные. По истечении срока действия Свидетельства о годности аэродрома к эксплуатации и срока временного его продления Южным ОМТУ ВТ МТ РФ приказом от 10 октября 2002 года № 208 аэродром аэропорта «Волгодонск» исключен из Государственного реестра гражданских аэродромов РФ, Свидетельство о государственной регистрации и годности аэродрома «Волгодонск» к эксплуатации признано утратившим силу, аэропорт «Волгодонск» переведен в разряд аэродромов для выполнения авиационных работ. С этого периода всякие пассажирские перевозки в этот аэропорт не осуществляются.

В апреле 2006 года в соответствии с поручением Главы Администрации (Губернатора) Ростовской области В.Ф. Чуба и руководителя Федерального агентства по атомной энергии С.В. Кириенко организовано и проведено обследование аэропорта «Волгодонск» по определению условий ввода его в эксплуатацию с определением выполнения необходимого перечня работ и требуемого финансирования для этих целей.

По итогам работы комиссии составлены соответствующие акты, финансовая потребность определена в размере 535803,1 тыс. рублей.

В настоящее время аэропорт «Волгодонск» продолжает оставаться на балансе ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону», убытки на его содержание в 2007 году составили 2817,1 тыс. рублей, которые компенсируются за счет основной деятельности базового аэропорта.
dunduka no está en línea   Reply With Quote
Old April 16th, 2012, 05:15 PM   #93
Andrei77
Registered User
 
Andrei77's Avatar
 
Join Date: Jun 2011
Location: Bataysk-Stavropol
Posts: 6,661
Likes (Received): 5056

Quote:
Originally Posted by dunduka View Post
Господа, не следует объяснять заговором то, что можно объяснить некомпетентностью и другими причинами.
Вообще то мне приходилось немного сталкиваться с бизнесом Саввиди. Я тебе скажу - такого жлоба ещё поискать. Экономит на всём, даже на ремонте офисных помещений. Странная некомпетентность - похоже у него система такая - отжать всё по максимуму не вкладываясь и свалить. Вот и отжимает всё, что можно из аэропорта.
Andrei77 no está en línea   Reply With Quote
Old April 16th, 2012, 06:58 PM   #94
dunduka
Registered User
 
Join Date: Dec 2010
Location: РнД
Posts: 1,197

Ну, а я о чём?

Господа, не следует объяснять заговором то, что можно объяснить некомпетентностью, жлобством и многими другими причинами. )
dunduka no está en línea   Reply With Quote
Old April 16th, 2012, 07:30 PM   #95
dunduka
Registered User
 
Join Date: Dec 2010
Location: РнД
Posts: 1,197

Аэропортовые сборы улетают от госконтроля

Госрегулирование тарифов и сборов в аэропортах может быть отменено, говорят в ФСТ. Существующая сейчас система изжила себя, считают участники аэропортового бизнеса, и не соответствует мировой практике. Главным критерием снятия прямого регулирования должен быть анализ рынка, предупреждают в ФАС.

Федеральная служба по тарифам (ФСТ) намерена отказаться от прямого регулирования тарифов в морских портах и аэропортах. Об этом сообщил на совещании ведомства его глава Сергей Новиков.

«Мы предлагаем на сегодняшний день практику реализации пилотного проекта, который есть в Петербурге (в Большом порту Санкт-Петербурга), расширить существенным образом, с тем чтобы уйти от прямого ценового регулирования», – цитирует Новикова «Интерфакс». По словам чиновника, «субъекты естественных монополий останутся субъектами естественных монополий», но в ведомстве планируют перестать жестко ограничивать ценовые ставки и перейти к режиму мониторинга. «Это является магистральным путем для поэтапной, постепенной либерализации», – сказал Новиков.

Такая система, по мнению главы ФСТ, позволит решить две задачи. Расширить возможности компаний, работающих в морских портах и аэропортах, по выстраиванию ценовой политики. И гарантировать защиту потребителей, если «регулируемый субъект начнет вести себя неадекватным образом». По словам Новикова, ФСТ сможет вернуться к прямому ценовому регулированию и ограничить установленные компанией ставки.

Представители аэропортового бизнеса поддержали инициативу ведомства, пояснив, что она соответствует мировой практике.

ФСТ утверждает для аэропортов пять аэропортовых сборов и тарифов: взлет-посадка, авиационная безопасность, предоставление аэровокзального комплекса, обслуживание пассажиров и сверхнормативная стоянка.

Согласование происходит по следующей схеме: аэропорт, разработав тарифную сетку, обращается к региональному подразделению ФСТ, оно дает свое заключение, после чего аэропорту необходимо согласовать тарифы в местном управлении Росавиации, затем в Минтрансе и, наконец, в центральном аппарате ФСТ.

«Процедура занимает не менее полугода», – сетует Виктор Горбачев, глава ассоциации «Аэропорт» гражданской авиации стран СНГ.

Процесс пересмотра аэропортовых сборов излишне затянут, подтверждают в Домодедово. «Это ухудшает конкурентное положение аэропортов по сравнению с конкурирующими аэропортами Европы, а также ухудшает инвестиционный климат в аэропортах, – поясняет представитель аэропорта. – К тому же длительность процедуры не позволяет производить плавное изменение сборов, более удобное для потребителей».

«Мы, например, даже больше страдаем от того, что не можем опустить тарифы, – говорит представитель аэропорта Уфы Тагир Мухаметшин. – Регулирование тарифов нам только вредит».

Конкуренция между аэропортом Уфы и крупными аэропортами в соседних с Башкирией республиках высока, поясняет он: «Мы рады бы опустить цену, лишь бы компании летали к нам».

С 11 апреля 2012 года взлет-посадка в международном аэропорте Уфы для российских авиакомпаний стоит 269 рублей за тонну максимальной взлетной массы, с 21 февраля – в аэропорте Курумович (Самара) – 359 рублей, в Кольцово (Екатеринбург) по состоянию на 26 марта этого года – 424,3 рубля, в аэропорте Казани (действуют с сентября 2011 года) – 360 рублей. Тариф московского Домодедово – 156 рублей.

В Международной организации гражданской авиации (IKAO) считают, что вмешательство государства в экономику аэропортов в условиях конкуренции необходимо только в части пресечения нарушений, напоминают специалисты. «Каждый европейский и американский аэропорт ежегодно разрабатывает тарифы, которые затем обсуждаются с авиакомпаниями, базирующимися в аэропорте, – говорит Горбачев. – Итоговое решение принимается совместно. Если же аэропорт необоснованно поднимает сборы, то теряет своих клиентов. Особенно в США, где расстояние между аэропортами 50–70 миль и конкуренция велика».

«Согласование тарифов между аэропортом и авиакомпаниями, вся вычислительная работа происходит на корпоративном уровне», – добавляет директор аналитического департамента инвесткомпании «Регион» Валерий Вайсберг. «В европейской практике регулирование сборов госорганом производится только при невозможности достижения соглашения между аэропортом и авиакомпанией», – сказали в Домодедово.

На этапе становления рыночных отношений регулирование тарифов было необходимо, но сейчас его надо снимать, считает Горбачев. Но он не верит, что ФСТ откажется от этих функций в краткосрочной перспективе. «Мы еще пять лет назад выходили на ведомство с подобной инициативой, но только сейчас сдвинулись с места», – говорит гендиректор ассоциации «Аэропорт».

«В ФСТ есть все компетенции принимать подобные решения, но нельзя однозначно везде прекратить госрегулирование, – уверен начальник управления контроля транспорта и связи ФАС Дмитрий Руттенберг. – Логично прекращать его там, где действительно есть конкуренция».

В основе принятия таких решений должен лежать анализ рынка, поясняет он. По мнению Руттенберга, вопрос снятия регулирования тарифов в аэропортах сложнее, чем ситуация с портами. «Аэропорт – это большой комплекс, находящийся под управлением главного оператора, – напоминает он. – И здесь надо быть еще более взвешенным».
Алина Черноиванова
газета.ru
dunduka no está en línea   Reply With Quote
Old April 16th, 2012, 07:44 PM   #96
Donland
Registered User
 
Donland's Avatar
 
Join Date: Oct 2010
Location: Rostov-on-Don
Posts: 1,463
Likes (Received): 23

Aerosvit перенес начало полетов Киев - Ростов с июня на конец апреля

Авиакомпания Aerosvit перенесла с июня на конец апреля начало полетов между Киевом и Ростовом-на-Дону. Увеличена также планируемая частота рейсов - с трех до пяти в неделю. Кроме того, вместо ранее планировавшихся дневных рейсов график стал иным - с ночевкой самолета в Ростове, сообщает соб.корр. Travel.ru.

25 апреля линия откроется с частотой два раза в неделю. В течение месяца до 25 мая будут постепенно добавлены еще три рейса. С конца мая вылеты из Киева запланированы ежедневно, кроме понедельника и среды, в 21:50, прибытие в Ростов в 0:25. Обратный вылет ежедневно, кроме вторника и четверга, в 7:00, прибытие в Киев в 7:40.

Это расписание позволит обеспечить стыковки с другими рейсами Aerosvit из Киева, преимущественно в Европу. Минимальный текущий тариф из Ростова в Киев с учетом сборов составляет 146 евро в одну сторону и 259 евро туда-обратно. На линии будет использоваться самолет Embraer 145 компании Dniproavia - дочернего перевозчика Aerosvit.

http://www.aviaport.ru/digest/2012/04/16/233012.html
Donland no está en línea   Reply With Quote
Old April 17th, 2012, 07:39 AM   #97
dunduka
Registered User
 
Join Date: Dec 2010
Location: РнД
Posts: 1,197

Кто-нибудь знает, это правда, что РнД является старейшим аэропортом РФ? Среди тех, конечно, что до сих пор действуют и не меняли аэродром.
dunduka no está en línea   Reply With Quote
Old April 17th, 2012, 09:12 PM   #98
некто
Registered User
 
Join Date: Sep 2009
Posts: 10,077
Likes (Received): 2502

Не знаю как насчёт старейшего ( кажись, построен он в конце 20 годов 20 века), а вот то, что он крупнейший диспетчерский узел после московского - это факт. Через него, вернее, через воздушное пространство, которое он контролирует, проходят все междугородние и международные рейсы с севера на юг и с запада на восток. Все они управляются диспетчерами Ростовского узла.
некто no está en línea   Reply With Quote
Old April 18th, 2012, 11:18 AM   #99
dunduka
Registered User
 
Join Date: Dec 2010
Location: РнД
Posts: 1,197

С аэронавигацией всё понятно. О старейшести более интересно. )

Я проверил ТОП10 аэропортов — действительно, ростовский (15 июня 1925 года) получается старейший из не менявших аэродром. Все 350 аэропортов проверять, увы, нет желания. Думал, может, кто знает.
dunduka no está en línea   Reply With Quote
Old April 18th, 2012, 11:22 AM   #100
dunduka
Registered User
 
Join Date: Dec 2010
Location: РнД
Posts: 1,197

Если у кого-то завалялось 10 млрд рублей, теперь Вы можете пожертвовать их на реконструкцию и строительство ростовских ВПП. ))

Частных инвесторов пригласят на аэродромы
dunduka no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
airport, aviation, rostov

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 11:28 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu