ROMA | Metropolitana leggera Anagnina - Torre Angela

[Fabioroma72]

Originally Posted by yellowdwarf

Il collegamento Tuscolana-Eur sarebbe talmente frequentato che temo il tram non sarebbe sufficiente. Comunque magari "ce cascheno"...sempre che non debbano cementare tutto il parco dell'appia antica per farlo...

Basterebbe farlo sospeso il tratto dell'Appia Antica in modo da diventare anche una vetrina sui reperti archeologici!

[iaborg]

Originally Posted by Fabioroma72

Basterebbe farlo sospeso il tratto dell'Appia Antica in modo da diventare anche una vetrina sui reperti archeologici!

Sospeso?????? ma che stiamo scherzandooooo PER 3 km .....

[rural]

ma da dove cavolo vi vengono ste idee....

[Mahoon]

Magari tramite un viadotto con i fregi ai lati e sorretti da colonne di tufo/travertino

[Skyscraper87]

Roma torna a studiare e progettare rotaie
Dopo anni di immobilismo progettuale, nella capitale qualcosa si muove sul fronte della pianificazione e progettazione di nuove infrastrutture di trasporto in sede fissa.

http://www.cityrailways.it/home/2012...re-rotaie.html - ci sono anche dei link interessanti a Roma Mobilità...

[tuscolanaeur]

Originally Posted by rural

ma da dove cavolo vi vengono ste idee....

Sono 2 anni che ci stanno studiando sopra all'idea di monorotaia:
http://www.ording.roma.it/commission...oni.aspx?id=35

Ciaooo

[Thelème]

Originally Posted by tuscolanaeur

Sono 2 anni che ci stanno studiando sopra all'idea di monorotaia:
http://www.ording.roma.it/commission...oni.aspx?id=35

Ciaooo

tutto ciò che l'ordine degli ingegneri matematicamente poi non si fa... è un bene
quasi sempre

[Cristian1989]

Una curiosità, viene chiamata metropolitana leggera ma alla fine immagino sia un tram vero?

[XIX]

In pratica un tram in sede protetta, senza incroci con la viabilità intorno, quindi assimilabile ad una metropolitana leggera oppure ad un una metrotranvia

[Letimbrus]

resto della mia opinione: ci sono migliaia di persone che nel passato si sono comprate casa in zona Romanina/Vermicino etc. in previsione della Metro A...un'amministrazione SERIA dovrebbe:

-prolungare la A ALMENO alla A1, con un parcheggio di scambio ENORME, lasciando ad Anagnina SOLO i bus
-questo "sistema di trasporto", che volendo potrebbe benissimo essere una "Metro G" (sullo stile del VAL torinese o su quella milanese/bresciana), DOVREBBE essere Torre Angela-Eur, incrociando la A e con eventuale diramazione per Ciampino.

ma è un progetto da amministrazione seria, appunto.

[Thelème]

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[maxbj]

Beh direi che una metro Torre Angela-EUR ha molto senso visto che da Ciampino correrebbe per 7 km in mezzo al nulla.

Un tal collegamento è fattibile solo da Cinecittà lungo Vigna Murata arrivando all'EUR intersecando il quartiere di Quarto Miglio.

[Troms]

Originally Posted by tuscolanaeur

Sono 2 anni che ci stanno studiando sopra all'idea di monorotaia:
http://www.ording.roma.it/commission...oni.aspx?id=35

Ciaooo

Io come già scrissi tempo fa sono profondamente contrario ad una monorotaia a Roma, in generale...ma sulla Togliatti potrei anche accettarla. Se invece si azzardassero anche solo a proporre una monorotaia sul Parco dell'Appia Antica cambierei città.
Sarebbe un ottimo modo per rovinare irrimediabilmente l'ultimo lembo rimasto di campagna romana. Non dobbiamo per forza sembrare fighi agli occhi del mondo esterno perché mettiamo le monorotaie anche dove non ce n'è bisogno; in quel tratto una metropolitana leggera in sotterranea (o un tram o una metro "normale", ma sempre in sotterranea) è l'unica soluzione fattibile.
Quando leggo queste proposte sinceramente mi si accappona la pelle. Fra l'altro, considerato il bacino d'utenza dell'ipotetica linea, una monorotaia sarebbe probabilmente insufficiente.
Anche per Torre Angela non vedo il bisogno di una monorotaia. Le strade lì sono quasi sempre molto larghe e anche allargabili (ad esempio il vialone che va da Torre Maura all'università), quindi una metropolitana leggera sarebbe una buona soluzione a mio parere.

Comunque anche io penso che sarebbe importante migliorare i collegamenti con Ciampino. Ammettendo la costruzione della metro leggera verso Torre Angela, non si potrebbe prolungare la A verso Morena e l'aeroporto, o in alternativa verso Vermicino? In questo modo, tra l'altro, ci si avvicinerebbe ancora di più ai Castelli permettendo un inizio di decongestionamento delle ferrovie di Albano e Velletri. Certo, da Ciampino per arrivare in centro ci vorrebbe sicuramente di meno col treno, ma delle persone che lo prendono tutti i giorni mi hanno raccontato vicende epiche di ogni genere sul suo affollamento, la sua sporcizia e la sua inaffidabilità

[Frattaglia]

ci vorrebbe sicuramente di meno col treno, ma delle persone che lo prendono tutti i giorni mi hanno raccontato vicende epiche di ogni genere sul suo affollamento, la sua sporcizia e la sua inaffidabilità

Ma a questo punto invece di tirare fuori mezzo miliardo per un prolungamento di metro non sarebbe meglio potenziare il treno che già esiste? Non capisco perché consideriate così male il treno suburbano, in Francia nessuno si sognerebbe di buttare via la RER per portare la metro nella cintura, ci vorrebbero 2 ore per arrivare in centro. Per quelli che dai castelli volessero andare in zone più periferiche invece di arrivare a Termini e tornare indietro (cmq una netta minoranza degli spostamenti) si potrebbe fare una nuova stazione dopo Capannelle vicino ad Arco di Travertino o creare un trasporto rapido da Capannelle a Cinecittà (una corsia preferenziale con una navetta sarebbe già sufficiente). Poi boh non sono un esperto di trasporti e magari è una cretinata ma non pensare minimamente alle FR perché sono poco efficienti e quindi sostituirle con le metro mi sembra assurdo quando si potrebbe rendere + efficienti le FR con un investimento minore. Oltre al fatto che sono più comode della metro per unire alla città l'hinterland.

[Thelème]

la roma ciampino serve un certo tipo di utenza pendolare. la linea ATA invece ha tutta un'altra funzione, di raccordo tra la A e la C. non penso toglierà mai manco una macchina dalla tuscolana o dalla casilina. chi mai dalla periferia lascerebbe la macchina per prendere un tram per poi trasbordare sulla metro? tanto vale che con la macchina raggiungi la metro in uno dei parcheggi di scambio. no, sta linea ata è un'altra cosa, cambia la mobilità di quartiere, non di quadrante. serve a rendere più raggiungibili il policlinico e uniroma2. se vogliamo effettivamente fare qualcosa per i pendolari il potenziamento delle fr effettivamente è l'unica strada.
delle fr non so molto ma mi pare che la tratta roma-ciampino abbia frequenze non cadenzate di circa 20minuti... non poco ma nemmeno tanto... mi piacerebbe capire se i treni sono strapieni, se si possono allungare, se sono fatiscenti, se sono puntuali, ecc ecc

[Frattaglia]

Originally Posted by Thelème

la roma ciampino serve un certo tipo di utenza pendolare. la linea ATA invece ha tutta un'altra funzione, di raccordo tra la A e la C.

Quella non la metto in dubbio, io rispondevo all'altro utente, ed ad altri ancora precedenti, che oltre alla metro leggera volevano anche il prolungamento della A verso Ciampino. Per non dire di quelli che addirittura avevano scritto di far arrivare la metro a Pomezia!

[yellowdwarf]

Originally Posted by Thelème

la roma ciampino serve un certo tipo di utenza pendolare. la linea ATA invece ha tutta un'altra funzione, di raccordo tra la A e la C. non penso toglierà mai manco una macchina dalla tuscolana o dalla casilina. chi mai dalla periferia lascerebbe la macchina per prendere un tram per poi trasbordare sulla metro? tanto vale che con la macchina raggiungi la metro in uno dei parcheggi di scambio. no, sta linea ata è un'altra cosa, cambia la mobilità di quartiere, non di quadrante. serve a rendere più raggiungibili il policlinico e uniroma2. se vogliamo effettivamente fare qualcosa per i pendolari il potenziamento delle fr effettivamente è l'unica strada.
delle fr non so molto ma mi pare che la tratta roma-ciampino abbia frequenze non cadenzate di circa 20minuti... non poco ma nemmeno tanto... mi piacerebbe capire se i treni sono strapieni, se si possono allungare, se sono fatiscenti, se sono puntuali, ecc ecc

Io. Io prenderei il tram per trasbordare sulla metro. La mattina dalle 7:30 alle 9:30 anche solo pensare di raggiungere il parcheggio di Anagnina è utopico. Ti fai almeno mezz'ora di macchina imbottigliato. Poi arrivi e il parcheggio manco lo trovi tanto è stracolmo. Meglio 5 min di tram no?

La linea non cambierà solo la mobilità di quartiere. Sarà effettivamente usata anche per il pendolarismo. Ed ecco perché sarebbe stra necessario portarla a Ciampino quanto prima. Non solo per servire Morena che attualmente è appesa al 551 a al traffico infernale di via dei sette metri/via di morena. Ma anche per fare il contrario di cio' che dicevate. Non scaricare i pendolari DAL treno, ma portare i pendolari SUL treno!
Ho vissuto a Ciampino una vita. Il treno per Roma passa nelle ore di punta anche ogni 5-7 minuti e ci mette 15 minuti per arrivare a Termini. Molto meglio di una metro! I treni sono quasi sempre sovraffollati è vero, servirebbe più rotabile e più corse, ma la tratta Ciampino Casilina è satura, il quadruplicamento previsto mai portato a termine. Quindi sarà difficile poterlo potenziare. In ogni caso è un collegamento ottimo. L'unico neo è che è come un grande tunnel, entri a Ciampino e esci a Termini. STop. Chi non va al centro è costretto a passarvi fino all'assurdo di chi si fa tutta la metro A per tornare ad Anagnina. E vi assicuro che non sono pochi.
DUnque la ATA sarebbe un formidabile smistatore tra alternative di mobilità. Se devi andare dritto in centro vai a prendere le FS a ciampino. Devi andare in zona Tuscolana te ne vai a prendere la metro A. Devi andare a Centocelle, vai a Torre Angela e prendi la C.

La versione attuale in questo senso è monca. Il che la rende si' utile ma forse meno prioritaria di altre infrastrutture, e lo dico da residente di un'area interessata.

[Supermendez]

La cosa migliore da realizzare "nel breve periodo" sarebbe secondo me senza dubbio prolungare la Metro A di due stazioni cioè tor mezzavia (altezza Ikea, CC, e numerosi uffici), e una seconda stazione all'altezza dell'incrocio con Via Petrocelli. Quest'ultima ha lo spazio per realizzare un mega scambio ferro gomma, posizionando i capolinea di molti Cotral, e soprattutto decongestionando quello che ormai ogni giorno è un vero proprio imbuto intorno alla stazione Anagnina. La metrotravia la farei partire appunto dal capolinea a Petrocelli fcongiungendo Torre Angela e Tor Bella Monaca.

Questo ne breve periodo, poi successivamente si può prolungare la metrotranvia fino a ciampino e/o la metro a A fino a Vermicino

[jazzXVII]

Originally Posted by Mahoon

Torricola è sulla Roma-Formia-Napoli e non è raggiungibile direttamente da Ciampino...

Aggiungo che la Stazione ferroviaria di Torricola è priva anche di qualsiasi collegamento ATAC, i più vicini passano almeno a 2 Km di distanza.....

Originally Posted by Supermendez

Quest'ultima ha lo spazio per realizzare un mega scambio ferro gomma, posizionando i capolinea di molti Cotral, e soprattutto decongestionando quello che ormai ogni giorno è un vero proprio imbuto intorno alla stazione Anagnina.

Ricordo che quando venne inaugurato, il terminal Anagnina era il capolinea di autolinee extraurbane più grande d'Europa. Non so se lo è ancora oggi, ma uno spostamento dei pullman mi sembra poco probabile.

A proposito, vista la presenza di ben sei centri commerciali (Cinecittà 2, Romanina, Domus, Tor Vergata, Petrocelli e Anagnina) un Ikea e un Decathlon nell'area (quella a maggiore densità di centri commerciali della città), per collegarli direttamente tra loro creerei una navetta Atac con percorso circolare e capolinea unico da Piazza di Cinecittà.

[Thelème]

Originally Posted by yellowdwarf

Io. Io prenderei il tram per trasbordare sulla metro. La mattina dalle 7:30 alle 9:30 anche solo pensare di raggiungere il parcheggio di Anagnina è utopico. Ti fai almeno mezz'ora di macchina imbottigliato. Poi arrivi e il parcheggio manco lo trovi tanto è stracolmo. Meglio 5 min di tram no?

tu hai un blog sul tpl quindi non fai testo
e poi dove la lasci la macchina che non ci sono parcheggi di scambio?