Línea San Martín - Ferrocarriles Metropolitanos AMBA (Parte II)

[tiojuli]

Bueno señores continuando el thread anterior voy a postear un video que encontré. No es sobre accidentes, tampoco de locomotoras al 8, es sobre la modernización que no fue.



*ACLARACIÓN: El nivel de indignacion aumenta con el correr del video, por lo tanto, mirarlo completo para estar completamente indignado.

[corner63]

Sos malo, tiojuli.

[meridiano81]

Originally Posted by tiojuli

[B]Bueno señores continuando el thread anterior voy a postear un video que encontré. No es sobre accidentes, tampoco de locomotoras al 8, es sobre la modernización que no fue.

Falto aclarar, "Por ahora.."

El gobierno nacional tiene en su "cartera" muchas obras con respecto a los ferrocarriles.

estan obras no valen 2 pesos, algunas tienen mas prioridad que otras pero por alguna razon no se llevan a cabo.

Lo importante es que se tiene en cuenta el tema!!!!! cosa que no pasaba con gobiernos anteriores.

[elnordico]

Si las palabras fueran obras...

[Brugeoise]

Con lo que se invirtió en reparar el material rodante y tractivo del San Martín y sus estaciones (1000 millones de pesos hasta febrero 2011, según el ex secretario Schiavi al momento del choque de San Miguel) se podría haber hecho la línea a nuevo como dice ese video.

[Jaguar]

Que buen spot, que nostalgico. Es tradición para la buena fortuna verlo una vez por año (?).

Y al final que pasó con esa licitación? De dio de baja? Se hizo pero se encajonó? La afectó la crisis del 2008 con la suba del riesgo país que congeló todo lo que dependía del crédito externo?

[Capitaldellitoral]

no entiendo como no cobran los boletos en muchas estaciones, mal acostumbran a todos xD, creo que el mínimo tendría que subir a 1,20

[tiojuli]

Originally Posted by corner63

Sos malo, tiojuli.

Perdón che, pero yo fui muy claro en la *ACLARACION.

Originally Posted by meridiano81

Falto aclarar, "Por ahora.."

Meridiano81, si se prometió algo para una fecha y no se cumplió, es algo que no fue.

[MatuARG]

Originally Posted by Capitaldellitoral

no entiendo como no cobran los boletos en muchas estaciones, mal acostumbran a todos xD, creo que el mínimo tendría que subir a 1,20

no, el minimo boleto deberia ser:
Subtes/Colectivos: 2,50
Trenes:3,00 el mas barato hasta 5 el mas caro.

por lo menos asi se puede reducir la cantidad de subsidios y dedicar todo ese volumen a inversión en infraestructura.

[Capitaldellitoral]

Originally Posted by MatuARG

no, el minimo boleto deberia ser:
Subtes/Colectivos: 2,50
Trenes:3,00 el mas barato hasta 5 el mas caro.

por lo menos asi se puede reducir la cantidad de subsidios y dedicar todo ese volumen a inversión en infraestructura.

claro, pero yo decía como para ir sacándolos de a poco, así la gente se va acostumbrando. Obviamente el boleto debería funcionar sin subsidio.

[rodaton]

Buenas, soy nuevo en el foro, me interesa la linea San Martin ya que soy del barrio, y es verdad que noto un deterioro constante en las formaciones, me interesaria saber que locomotoras se encuentran en reparacion, cuales ya estan destruidas y que nuevos modelos podrian llegar a venir

soy seguidor de las alco rsd que tiene la linea, pero cada vez quedan menos... hace unos meses viaje en la b818 y vi que estaba destruida, escupia fuego y humo a lo loco, se sabe algo de esta?

[Miguel Jurado]

A ver si comprendi mal. Ésto fue en 2008. En 2010 el GN anuncia Fútbol para Todos, que hasta hoy ya costó $2.000.000.000, o sea que si ése capital estaría volcado al San Martín ya estaría el 70% de la obra concluida y pagada. Prioridades...Ni hablar de los $12.000.000.000 que puso el Estado Argentino por Aerolineas Argentinas. Que alcanzaría para hacer ésta obra y lo mismo en todo el Roca y el Belgrano Sur y Belgrano Norte. Prioridades.

[Brugeoise]

Originally Posted by rodaton

Buenas, soy nuevo en el foro, me interesa la linea San Martin ya que soy del barrio, y es verdad que noto un deterioro constante en las formaciones, me interesaria saber que locomotoras se encuentran en reparacion, cuales ya estan destruidas y que nuevos modelos podrian llegar a venir

soy seguidor de las alco rsd que tiene la linea, pero cada vez quedan menos... hace unos meses viaje en la b818 y vi que estaba destruida, escupia fuego y humo a lo loco, se sabe algo de esta?

Hay tres locmotoras detenidas en el taller de kilómetro 1 (Retiro): Alco B001, B811 (casi desmantelada) y la GT A913. Está en reparación general en BRT la Alco B820 y llegó de ahi hace poco la B829 que todavía no salió a la via.

En el caso de la 818 el motor Alco 251 C que le habían colocado al igual que sus hermanas en épocas de FA rompió cigueñal y se lo cambiaron por un 251 B (motorización original de estas máquinas de cuando llegaron en 1957) que estaba en una GAIA que hacía de pilota en el taller.

[Beatbum]

Originally Posted by Miguel Jurado

A ver si comprendi mal. Ésto fue en 2008. En 2010 el GN anuncia Fútbol para Todos, que hasta hoy ya costó $2.000.000.000, o sea que si ése capital estaría volcado al San Martín ya estaría el 70% de la obra concluida y pagada. Prioridades...Ni hablar de los $12.000.000.000 que puso el Estado Argentino por Aerolineas Argentinas. Que alcanzaría para hacer ésta obra y lo mismo en todo el Roca y el Belgrano Sur y Belgrano Norte. Prioridades.

Te falto que la fuente de semejante delirio es la revista Barcelona.

[Brugeoise]

El San Martín se hacía a nuevo con menos de los 1000 millones que el Estado puso entre enero de 2005 y de 2011. En cambio tenemos los mismos trenes de siempre con bastidores podridos, locomotoras que chorrean igual o más aceite que antes que se quedan en verano porque tienen los radiadores tapados de óxido y encima hay que andar pidiendo prestado a otras empresas.

[tiojuli]

Bueno ya que nadie puso la noticia del descarrilo de ayer...

DESCARRILO DE UNA FORMACIÓN VACÍA EN ESTACIÓN HURLINGHAM

A metros de la estación Hurlingham, una formación de trenes de pasajeros de la Línea San Martín que circulaba vacía sufrió el descarrilamiento de dos coches. Dicho accidente no arrojó heridos por la sencilla razón que no viajaban pasajeros.

La circulación de los trenes, debido a que uno de los coches descarrilados envadió la otra vía, se vieron interrumpidos. Los pasajeros procedentes de José C. Paz e intermedias debieron trasladarse hasta la Línea Urquiza, que recorre un gran tramo en forma paralela a dicha línea y tiene como terminal estación Federico Lacroze en la Capital Federal, la misma quedó desbordada, no dando abasto para el transporte de la gran masa de gente que se agolpaba en sus andenes.

Fuente :http://wwwcronicaferroviaria.blogspo...-vacia-en.html

*En la fuente hay algunas fotos publicadas

Les comento que yo viaje hacia capital a eso de las 17 hs y aun seguía el servicio interrumpido en ciertas estaciones. Yo por suerte pude viajar porque vivo en El Palomar y afortunadamente los trenes estaban funcionando Retiro-Palomar, Palomar-Retiro.

[Miguel Jurado]

Originally Posted by Beatbum

Te falto que la fuente de semejante delirio es la revista Barcelona.

jajaja..nono, obviamente englobé todo. Pero la realidad es que aún no se expropió AA por una cuestión administrativa de los tiempos legales. Asi que como aún es privada no hay información contable (pese a que la plata es estatal).
Sólo teniendo como referencia partidas presupuestarias y reasignaciones. AA acumula un deficit operativo cercano a los U$s 1.000 millones. "El plan de inversión" del cual no hay relevamientos de dónde fue a parar, pero la asignación fue de U$s 1.500 millones. Con éso sacó el número de U$s 2.500 millones, a tipo de cambio de hoy son $ 11.000, me equivoqué por mil jejeje.
Bueno, si el San Martín para renovarlo hace falta, según presupuesto oficial, U$s 650 millones, siendo un ramal importante y teniendo que hacero bras tremendas. Yo creo con el resto alcanzaría para las otras lineas...ponele que me quede corto, por cuanto sería?. Estamos hablando que los trenes interurbanos lo usa (o podria) casi un 25% de la población nacional, mientras los aviones lo usan el 5% de la población...vos fijate

[rodaton]

http://www.youtube.com/watch?v=trKF5...eature=related

el que no se indigna viendo esto es un caradura, sea donde fuese no entiendo como permiten estas cosas

[volvé_tranvía!!!]

Parecen los FFCC rusos, o algun viejo estado sovietico

[White Shadows]

Once: Siemens y la Secretaria de Transporte no hicieron una obra que pudo evitar la tragedia

La multinacional interrumpió en 2009 una obra contratada con el Gobierno nacional, que jamás le exigió que la terminara, que contemplaba un sistema de señalización previo a la instalación de un servicio de frenos automáticos. La firma cobró 51 millones de pesos de anticipo por una obra que dejó en el 4 por ciento de terminación.


El tren que colisionó en la estación de Once el pasado 22 de febrero hubiera frenado y se hubieran evitado 51 muertes si la multinacional Siemens hubiera cumplido un contrato que tenía con el Gobierno nacional, para dotar de un nuevo sistema de señales al Sarmiento que habría permitido colocar un sistema de frenos automáticos.

Por es obra la cuestionada multinacional de origen alemán cobró un "anticipo financiero" de 51 millones de pesos pero abandonó los trabajdos antes de completar el 4 por ciento.

En enero de 2007, la multinacional facturó el anticipo financiero correspondiente, que cobró en septiembre del mismo año por un total de 51 millones de pesos.

Desde la empresa confirmaron a LPO que el cobro fue de 51 millones de pesos en concepto de “desarrollo de ingeniería y acopio de materiales”. La obra se inició en febrero de 2008.

Sin embargo, la multinacional de origen alemán sólo avanzó hasta el 3,99 por ciento de la obra inicial, que abandonó en julio de 2009, la fecha del último certificado de obra que apenas alcanzó al millón de pesos de los 51 embolsados.

La razón de la suspensión se basa en que el precio de la obra era corresponde a diciembre de 2005 y oscilaba entre 200 y 300 millones de pesos. Según lo que establece el Decreto 1295/02, los precios de la obra deben actualizarse mediante la redeterminación de precios que el Gobierno nacional nunca realizó.

Amparándose en que el Gobierno no redeterminó los precios, desde entonces, Siemens dejó la obra paralizada casi desde su inicio pese a que el plazo para finalizarla –de 45 meses- vencía en diciembre de 2011.

Voceros de Siemens señalaron a LPO que “el contrato que tiene la empresa no tiene nada que ver con los frenos” sino sólo con la señalización y que en ese contrato “no había obligación” de colocar el servicio ATS.

Como indicó LPO, por la ampliación de obra Siemens se iba a encargar de la instalación del servicio de frenos. Desde la empresa admitieron que así lo hacen en otros lugares del mundo.

Lo que motivó sospechas de retornos es la inacción de la Secretaría de Transporte, una vez en manos de Juan Pablo Schiavi, que pese a que haberle pagado 51 millones de pesos –entre un 20 y 25 por ciento del total de la inversión– a Siemens, nunca la obligó a terminar la obra que hubiera hecho frenar al tren.

Desde Siemens señalaron que si el servicio ATS "hubiese estado instalado, aun se depende de los frenos del material rodante para que el tren se detenga". Las pericias concluyeron que los frenos del fatídico tren que se estrelló en la estación de Once funcionaban, por lo que el serivicio ATS hubiera podido frenar la formación y evitado la muerte de 51 personas.

El conflicto ahora lo deberá resolver el nuevo secretario de Transporte, Alejandro Ramos, quien debe completar la redeterminación de perecios y exigirle a Siemens que termine la obra.


http://www.lapoliticaonline.com/noti...-tragedia.html