Línea San Martín - Ferrocarriles Metropolitanos AMBA (Parte II) - Page 5

Capitaldellitoral · June 10th, 2012, 05:10 AM

¿Y todavía creen que van a comprar coches para esta linea? Ja ja ja. Si ni siquiera le dan mantenimiento a las existentes.

kokomo · June 10th, 2012, 06:03 PM

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Originally Posted by gastonBA

¿ alguien tiene imagenes de como van a ser los trenes comprados a China? gracias

esa foto se cotiza en grande! jaja

No, no sabemos nada... habria que pispear en alguna pagina china a ver si hay

Sir_Auron · June 10th, 2012, 08:51 PM

Quote:

Originally Posted by kokomo

esa foto se cotiza en grande! jaja

No, no sabemos nada... habria que pispear en alguna pagina china a ver si hay

Yo pispeo cada tanto en CSR y CNR, pero no dicen nada especifico sobre la compra la LSM.

Solo encontre algun dato sobre el contrato para los Subtes Chinos.

bat-man · June 10th, 2012, 09:11 PM

Quote:

Originally Posted by kokomo

esa foto se cotiza en grande! jaja

No, no sabemos nada... habria que pispear en alguna pagina china a ver si hay

Este material diesel lo fabrica la China Dalian Locomotive & Rolling Stock Co (大连机车车辆有限公司), en la ciudad de Dalian.

Lo que se ve en la foto de la izquierda es la JT56ACe, primer locomotora híbrida diesel-eléctrica producida en China.
Posee una tracción de 500 t métricas a una velocidad de 120 km/h (75 mph).

kokomo · June 11th, 2012, 03:12 AM

La foto de la derecha tiene un "aire" a las serie 333 de RENFE

corner63 · June 11th, 2012, 03:58 AM

Que a la vez están inspiradas en estas Nohab:

http://upload.wikimedia.org/wikipedi..._in_Odense.jpg

kokomo · June 11th, 2012, 01:47 PM

Jajaja, todo se recicla...

***Brugeoise*** · June 11th, 2012, 10:10 PM

China es experta en "reciclaje"

Chachopai · June 26th, 2012, 03:29 AM

El puente del San Martín pasando por Salguero. Vean que aguanta una traza cuádruple pero solamente usa 2. Eso es pensar a largo plazo..!

TomasCABA · June 26th, 2012, 04:44 AM

Quote:

Originally Posted by kokomo

esa foto se cotiza en grande! jaja

No, no sabemos nada... habria que pispear en alguna pagina china a ver si hay

Lo que salió en el video institucional (a partir del minuto 2:34)

Dejo las captura:

Este modelo lo compro Venezuela en su momento creo que es el DF8VEN, no encontre nada en la página de los fabricantes de que se haya hecho algo para la Argentina.

Saludos!

steelgate · June 26th, 2012, 05:10 AM

de cuando es el video?

TomasCABA · June 26th, 2012, 05:17 AM

No tengo idea la fecha exacta, pero todavía la Secretaría de Transporte estaba bajo la orbita del Ministerio de Planificación, se empezó a hablar de este proyecto con Ricardo Jaime, y después con Schiavi también, será de hace más de dos años como mínimo.

steelgate · June 26th, 2012, 05:25 AM

ah... osea bolazo!

Sir_Auron · June 26th, 2012, 05:28 AM

Quote:

Originally Posted by TomasCABA

Lo que salió en el video institucional (a partir del minuto 2:34)

Dejo las captura:

Este modelo lo compro Venezuela en su momento creo que es el DF8VEN, no encontre nada en la página de los fabricantes de que se haya hecho algo para la Argentina.

Saludos!

Venezuela compro un modelo similar pero para cargas, no pasajeros.

El modelo era: CKD4C

La loco de la imagen es una "DF11G double-heading quasi-high speed passenger diesel locomotive" de China CSR.

Link: http://www.csrgc.com.cn/ens/cpyfw/jc...6-16/645.shtml

volvé_tranvía!!! · June 26th, 2012, 12:26 PM

Quote:

Originally Posted by steelgate

de cuando es el video?

eso data de 2008, cuando se anunció pomposamente el acuerdo con CHINA por 20.000 millones de dolares

ayer, la presidente Fdez. habló del tema con el premier chino que visita nuestro pais, y hablaron de "reflotar" el acuerdo de 2008

ya no se qué creer....

slds

steelgate · June 26th, 2012, 06:08 PM

buen...
nada de nada para el San Martin!
una pena!

***Brugeoise*** · June 26th, 2012, 08:33 PM

Quote:

Originally Posted by Chachopai

El puente del San Martín pasando por Salguero. Vean que aguanta una traza cuádruple pero solamente usa 2. Eso es pensar a largo plazo..!

No fue pensar a largo plazo: los otros puentes soportaban vías secundarias que se usaban para apartar cargueros en tiempos del vapor puesto que estos ocupaban a veces toda una sección de bloqueo y retrasaban a los trenes de pasajeros. Cuando se empezaron a usar máquinas diesel y los cargueros pudieron circular más rápido, esta solución perdió sentido por lo que se eliminaron las vías y los cabines que gobernaban los cambios de acceso a ellas.

vertele · June 27th, 2012, 07:25 AM

Un par de preguntas:
A) El proyecto de electrificacion con los chinos era electrificar en etapa uno hasta pilar y luego hasta mercedes para terminar electrificadno hasta mendoza o solo hasta pilar-mercedes?
B)Se dijo que en 2012 teniamos andando el TAP a Mendoza con rieles nuevos a 160km/h supongamso que eso es mucho pedir pero no se puede poner un servicio con los mismos coches que tiene ferrocentral y algunso le sobran (si van van a ver que hay algunos incluso los dias de fuerte demanda) que aunque tarde 24 horas a 50km/h no estaria tan mal.
C)Se dijo que era inminente que empezaran a elevar andenes alguien vio algo de esto?
D)cada ves que venga Jian Tao nos hacen un cuento distinto o me aprece a mi?

Capitaldellitoral · June 27th, 2012, 06:01 PM

no por nada es el "cuento chino"

meridiano81 · July 4th, 2012, 03:44 AM

Avanza el traslado de un andén de la estación San Miguel

Se trata del sentido ascendente del Ferrocarril Línea San Martín (Retiro-Pilar); las obras, que realiza el gobierno nacional, comenzaron en agosto de 2011 y se espera que en dos meses ya se encuentren finalizadas.

Las obras correspondientes al traslado del andén y construcción de la nueva estación de San Miguel del Ferrocarril Línea San Martín (en sentido ascendente, Retiro-Pilar) se encuentran en su última etapa. Y está terminado el contrapiso, colocada la estructura metálica que se utilizará para soporte del techo y prácticamente concluidas las boleterías y oficinas.

Además, contará con una sala de espera, depósito, baños para hombres, mujeres, discapacitados y para el personal. Una vez finalizado, el traslado repercutirá en una mejora sustancial para nuestra ciudad: solucionarán el fuerte problema de tránsito que se produce actualmente en el paso a nivel de la Av. Balbín y, además, beneficiará directamente a la circulación de los peatones.

Las obras, que comenzaron en agosto de 2011 y se espera que para fines de agosto de este año ya se encuentre completamente finalizadas, son llevadas a cabo por la Secretaría de Transporte de la Nación a través del Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia (UGOFE).

Históricamente esta estación produjo fuertes inconvenientes en el fluir del tránsito de la Av. Balbín, debido a las demoras que genera el descenso de la barrera cuando el tren viene desde Muñiz cuando el tren se encuentra aproximadamente a 300 metros. A ello hay que sumarle el tiempo que demoran los pasajeros en descender y, luego, el que lleva que el tren cruce efectivamente el paso a nivel. Si, además, en ese momento arriba la formación que lo hace desde Pilar, la barrera puede estar baja, en hora pico, durante cerca de diez minutos.

Por estos motivos, desde la comuna aseguran que “la obra traerá dos beneficios principales: en primer lugar, la barrera estará baja por mucho menos tiempo, porque los trenes que vienen desde Retiro no se van a detener antes del cruce ferroviario, sino que directamente lo pasará y se detendrá en la nueva estación para el descenso de los pasajeros, logrando así que el tránsito vehicular circule de manera mucho más fluida y sin tantas interrupciones. La otra ventaja es para los peatones, porque la gran mayoría de ellos se dirigen hacia las paradas de colectivos que se encuentra ubicadas en las calles Alem y Peluffo. Antes debían cruzar la avenida para llegar a ellas, lo que también afectaba al tránsito, y ahora lo podrán hacer todo por la misma mano”.

http://www.infoban.com.ar/despachos....0&ID_Seccion=2

June 10th, 2012, 05:10 AM	#81
Capitaldellitoral Registered User Join Date: Aug 2011 Location: Tres de Febrero, Argentina Posts: 841 Likes (Received): 88	¿Y todavía creen que van a comprar coches para esta linea? Ja ja ja. Si ni siquiera le dan mantenimiento a las existentes. __________________ Cada persona es un mundo

June 11th, 2012, 03:12 AM	#85
kokomo Retour à un ancien amour! Join Date: Sep 2009 Posts: 4,952 Likes (Received): 231	La foto de la derecha tiene un "aire" a las serie 333 de RENFE __________________ "Si logras que tu enemigo se rinda sin librar batalla, ¿te proclamarán valiente?" 4.11 El Arte de la Guerra, Sun Tzu "Me han criticado diciendo que no he sido leal a nadie. La lealtad es la gran virtud de los sirvientes " Domingo F. Sarmiento "Los gobiernos socialistas duran hasta que se acaba el dinero de otros" La dama de Hierro "Al ruin y al pobre todo le cuesta el doble" Antiguo proverbio español Cuando la injusticia se hace ley, la rebeldía se hace obligación Saber popular

June 11th, 2012, 01:47 PM	#87
kokomo Retour à un ancien amour! Join Date: Sep 2009 Posts: 4,952 Likes (Received): 231	Jajaja, todo se recicla... __________________ "Si logras que tu enemigo se rinda sin librar batalla, ¿te proclamarán valiente?" 4.11 El Arte de la Guerra, Sun Tzu "Me han criticado diciendo que no he sido leal a nadie. La lealtad es la gran virtud de los sirvientes " Domingo F. Sarmiento "Los gobiernos socialistas duran hasta que se acaba el dinero de otros" La dama de Hierro "Al ruin y al pobre todo le cuesta el doble" Antiguo proverbio español Cuando la injusticia se hace ley, la rebeldía se hace obligación Saber popular

June 11th, 2012, 10:10 PM	#88
*Brugeoise* Nonagenario Join Date: Mar 2010 Location: Buenos Aires Posts: 2,728 Likes (Received): 295	China es experta en "reciclaje" __________________ #SalvenALasBrujas

June 26th, 2012, 03:29 AM	#89
Chachopai NY Redbird Subway Join Date: Feb 2007 Location: Matawan, NJ Posts: 685 Likes (Received): 37	El puente del San Martín pasando por Salguero. Vean que aguanta una traza cuádruple pero solamente usa 2. Eso es pensar a largo plazo..! __________________ "Solo sé que no sé nada" "To live alone is the fate of all great souls".

June 11th, 2012, 03:58 AM	#86
corner63 Haciendo upa Join Date: Apr 2006 Location: Buenos Aires Posts: 11,276 Likes (Received): 642	Que a la vez están inspiradas en estas Nohab: http://upload.wikimedia.org/wikipedi..._in_Odense.jpg

June 26th, 2012, 05:10 AM	#91
steelgate Registered User Join Date: Jun 2010 Location: Moreno Posts: 2,036 Likes (Received): 16	de cuando es el video? __________________ ¿Quién es toda esta gente que sabe tanto?

June 26th, 2012, 05:17 AM	#92
TomasCABA Registered User Join Date: Nov 2011 Location: Ciudad Autónoma de Buenos Aires Posts: 126 Likes (Received): 6	No tengo idea la fecha exacta, pero todavía la Secretaría de Transporte estaba bajo la orbita del Ministerio de Planificación, se empezó a hablar de este proyecto con Ricardo Jaime, y después con Schiavi también, será de hace más de dos años como mínimo. __________________ Siempre se puede estar peor.

June 26th, 2012, 05:25 AM	#93
steelgate Registered User Join Date: Jun 2010 Location: Moreno Posts: 2,036 Likes (Received): 16	ah... osea bolazo! __________________ ¿Quién es toda esta gente que sabe tanto?

June 26th, 2012, 06:08 PM	#96
steelgate Registered User Join Date: Jun 2010 Location: Moreno Posts: 2,036 Likes (Received): 16	buen... nada de nada para el San Martin! una pena! __________________ ¿Quién es toda esta gente que sabe tanto?

June 27th, 2012, 07:25 AM	#98
vertele Registered User Join Date: Oct 2010 Posts: 158 Likes (Received): 0	Un par de preguntas: A) El proyecto de electrificacion con los chinos era electrificar en etapa uno hasta pilar y luego hasta mercedes para terminar electrificadno hasta mendoza o solo hasta pilar-mercedes? B)Se dijo que en 2012 teniamos andando el TAP a Mendoza con rieles nuevos a 160km/h supongamso que eso es mucho pedir pero no se puede poner un servicio con los mismos coches que tiene ferrocentral y algunso le sobran (si van van a ver que hay algunos incluso los dias de fuerte demanda) que aunque tarde 24 horas a 50km/h no estaria tan mal. C)Se dijo que era inminente que empezaran a elevar andenes alguien vio algo de esto? D)cada ves que venga Jian Tao nos hacen un cuento distinto o me aprece a mi?

June 27th, 2012, 06:01 PM	#99
Capitaldellitoral Registered User Join Date: Aug 2011 Location: Tres de Febrero, Argentina Posts: 841 Likes (Received): 88	no por nada es el "cuento chino" __________________ Cada persona es un mundo

July 4th, 2012, 03:44 AM	#100
meridiano81 Soy nuevo aqui! Join Date: Feb 2009 Posts: 1,302 Likes (Received): 89	Avanza el traslado de un andén de la estación San Miguel Se trata del sentido ascendente del Ferrocarril Línea San Martín (Retiro-Pilar); las obras, que realiza el gobierno nacional, comenzaron en agosto de 2011 y se espera que en dos meses ya se encuentren finalizadas. Las obras correspondientes al traslado del andén y construcción de la nueva estación de San Miguel del Ferrocarril Línea San Martín (en sentido ascendente, Retiro-Pilar) se encuentran en su última etapa. Y está terminado el contrapiso, colocada la estructura metálica que se utilizará para soporte del techo y prácticamente concluidas las boleterías y oficinas. Además, contará con una sala de espera, depósito, baños para hombres, mujeres, discapacitados y para el personal. Una vez finalizado, el traslado repercutirá en una mejora sustancial para nuestra ciudad: solucionarán el fuerte problema de tránsito que se produce actualmente en el paso a nivel de la Av. Balbín y, además, beneficiará directamente a la circulación de los peatones. Las obras, que comenzaron en agosto de 2011 y se espera que para fines de agosto de este año ya se encuentre completamente finalizadas, son llevadas a cabo por la Secretaría de Transporte de la Nación a través del Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia (UGOFE). Históricamente esta estación produjo fuertes inconvenientes en el fluir del tránsito de la Av. Balbín, debido a las demoras que genera el descenso de la barrera cuando el tren viene desde Muñiz cuando el tren se encuentra aproximadamente a 300 metros. A ello hay que sumarle el tiempo que demoran los pasajeros en descender y, luego, el que lleva que el tren cruce efectivamente el paso a nivel. Si, además, en ese momento arriba la formación que lo hace desde Pilar, la barrera puede estar baja, en hora pico, durante cerca de diez minutos. Por estos motivos, desde la comuna aseguran que “la obra traerá dos beneficios principales: en primer lugar, la barrera estará baja por mucho menos tiempo, porque los trenes que vienen desde Retiro no se van a detener antes del cruce ferroviario, sino que directamente lo pasará y se detendrá en la nueva estación para el descenso de los pasajeros, logrando así que el tránsito vehicular circule de manera mucho más fluida y sin tantas interrupciones. La otra ventaja es para los peatones, porque la gran mayoría de ellos se dirigen hacia las paradas de colectivos que se encuentra ubicadas en las calles Alem y Peluffo. Antes debían cruzar la avenida para llegar a ellas, lo que también afectaba al tránsito, y ahora lo podrán hacer todo por la misma mano”. http://www.infoban.com.ar/despachos....0&ID_Seccion=2

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