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Old April 30th, 2012, 03:33 PM   #1
marcusmaia
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Faixas de rolamento cada vez mais estreitas

Rua de Curitiba é dividida em quatro faixas estreitas e atrapalha vida de motoristas

A nova sinalização no asfalto da rua Jacarezinho, uma das principais das Mercês, bairro da zona oeste de Curitiba, desagradou aos motoristas e acabou tema de discussão na internet. A via, de cerca de dez metros de largura, foi dividida em quatro faixas de rolamento, duas em cada sentido.

O problema é que os vários ônibus que utilizam a rua diariamente são mais largos que as faixas, o que leva motoristas a terem de esperar atrás dos ônibus até que deixem a via ou a realizarem ultrapassagens proibidas, como flagrou a reportagem do UOL na última quinta-feira (26).

“Cada uma das quatro faixas têm 2,30 metros de largura, de acordo com a largura dos automóveis de passeio, que são a maioria do tráfego na rua”, disse o secretário municipal de Trânsito de Curitiba, Marcelo Araújo.

“Com mais faixas, há mais fluidez para os carros, que são a maioria do tráfego. O objetivo foi dar prioridade à maioria. Outra opção seria fazer uma pista só, mas aí sobraria espaço”, afirmou Araújo. Pelo trecho de pouco menos de um quilômetro circulam linhas de ônibus, como a Inter 2, uma das de maior tráfego da cidade.

“Quando há ônibus, os carros seguem atrás, mas quando não há, usam as duas pistas, o que aumenta a fluidez do tráfego”, disse Araújo. “O Código Brasileiro de Trânsito não estabelece dimensão máxima ou mínima para as faixas de rolamento. Se na cidade circulassem apenas motocicletas, poderíamos dimensionar as faixas de acordo com o tamanho delas”, diz.

Especialista em planejamento urbano, o engenheiro civil Valter Fanini considera a decisão uma “medida extrema”. “A largura nunca deveria ser menor que 3,20 metros, que é o mínimo exigido em rodovias, principalmente quando há dois sentidos de tráfego, caso da rua Jacarezinho. Com isso, aumenta-se o risco de acidentes”, diz ele.

“Me parece uma tentativa de aumentar a capacidade da via, o que pode até ser positivo. Mas, nesse aspecto, deve se considerar que nenhuma das mudanças em andamento no sistema viário de Curitiba é capaz de fazer frente à quantidade de automóveis que entram em circulação todos os dias”, afirmou Fanini.

Operação Asfalto Novo
A nova pavimentação da rua Jacarezinho faz parte da operação Asfalto Novo, lançada no início do ano pela prefeitura. A proposta é asfaltar 950 ruas da cidade, num total de 597 quilômetros.

http://noticias.uol.com.br/cotidiano...motoristas.htm
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Old April 30th, 2012, 03:38 PM   #2
Rodalvesdepaula
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Aqui em Sorocaba, inventaram também uma coisa de botar quatro faixas numa pista de 10 metros de largura. É o que a prefeitura fez num cruzamento, próximo ao Centro da cidade...

Devido ao grande número de motos que há em muitas cidades, as faixas de rolamento deveriam ser ainda mais largas, algo em torno de 4,00 metros de largura. Assim, as motos poderiam passar entre os carros com mais segurança e os caminhões com carga lateral superdimensionada não teriam tantas dificuldades para trafegar.
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Se o governo assumisse a gestão do Deserto do Saara, em cinco anos faltaria areia por lá (Milton Friedman, economista)


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Old April 30th, 2012, 03:45 PM   #3
Uhr Ban
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...que discussão estúpida!! Se a caixa de rua está do mesmo tamanho e são 2 pistas por sentido, que que façam o o que??Coloque 1 pista por sentido??...grande merda!!! Deveriam, é sim, colocar 1 pista por sentido e diminuir a caixa de rua para 5 m. Menos mal, ficaria. O ideal, claro, seira 0m.

Ruas largas são completamente desnecessárias.
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Old April 30th, 2012, 04:11 PM   #4
Kléston
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Não são poucas as ruas aqui de Curitiba, que, se alargassem 1m pra qualquer lado, já daria pra fazer 4 faixas decentes, mas não... Ou fazem esse puxadinho mostrado na reportagem, onde mal passam dois carros, ou deixam uma só faixa que QUASE cabem dois (Mateus Leme, Nilo Peçanha, por exemplo)...

É sempre uma confusão, quem tem um pouquinho mais de habilidade consegue dividir a pista tranquilamente, mas os barbeiros sempre ficam te jogando na contra-mão porque não conseguem seguir rente à guia.

Isso sem contar as faixas de estacionamento daqui. Você raspa a roda do lado do meio-fio de tão apertado, sai do carro e quando vai ver, metade dele ainda está na faixa de tráfego. Ridículo. Eu sempre dobro os retrovisores quando saio, porque o risco de voltar e não encontrá-los é grande, pois o fluxo passa colado mesmo.

Agora, 3.20m igual o cara falou aí, pra cidade, é exagero. Algumas rodovias vicinais asfaltadas nem isso tem, algumas estaduais importantes 3.30m, e olhe lá. Já as federais, 3.50 a 3.75m em geral. E o mínimo exigido pelo DNIT para rodovias secundárias é 3.00m, mas em casos extremos e fluxos muito baixos. Não fala nada sobre vias urbanas.

Last edited by Kléston; April 30th, 2012 at 04:17 PM.
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Old April 30th, 2012, 05:08 PM   #5
Garciaex
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Originally Posted by marcusmaia View Post
“Cada uma das quatro faixas têm 2,30 metros de largura, de acordo com a largura dos automóveis de passeio, que são a maioria do tráfego na rua”, disse o secretário municipal de Trânsito de Curitiba, Marcelo Araújo.
Que absurdo! A largura mínima para uma faixa de circulação de ônibus é de 3,50 m em qualquer via, a de circulação de automóveis de passeio deve ter no mínimo 2,50 m, isso em vias locais, ruas de bairro com pouco movimento...nas vias arteriais e expressas deve ser de 3,20 a 3,70 m! Essa medida é muito idiota, principalmente quando feita em vias de circulação de ônibus. Quando o ônibus pára no ponto pelo menos 2 faixas param, isso porque o ônibus precisa de pelo menos 3,00 m de faixa no ponto de ônibus para não interferir com o fluxo das demais.
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Gabriel Garcia

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Old April 30th, 2012, 09:42 PM   #6
samuca_
Isso dá uma cadeia...
 
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Essas histórias de faixas de rolamento disputa com os carros e ônibus já cansou. Se este é o problema, deixa a rua sem a faixa semelhante a uma estrada, ou façam uma operação binário mais complexa. Em grandes avenidas deveriam construir uma faixa exclusiva para ônibus proibir e o estacionamento de carros na via.
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Old May 1st, 2012, 02:54 PM   #7
CleitonSPecial
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Em Sorocaba tem um trecho da Avenida São Paulo que é assim, não sei a medida, mas é estreita e é muito utilizada por ônibus. No trecho mais próximo do Centro é assim, porém tem um trecho bem grande que até lebra uma rodovia, pois os bairros se servem de vias laterais e quase nada tem saída direta pra avenida.
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Old May 1st, 2012, 04:40 PM   #8
Rodalvesdepaula
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Originally Posted by CleitonSPecial View Post
Em Sorocaba tem um trecho da Avenida São Paulo que é assim, não sei a medida, mas é estreita e é muito utilizada por ônibus. No trecho mais próximo do Centro é assim, porém tem um trecho bem grande que até lebra uma rodovia, pois os bairros se servem de vias laterais e quase nada tem saída direta pra avenida.
Exatamente.
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Old May 1st, 2012, 04:47 PM   #9
brunogoiania
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quem não gosta disso são os motoqueiros.
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Old May 4th, 2012, 12:51 PM   #10
Positronn
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Que absurdo! A largura mínima para uma faixa de circulação de ônibus é de 3,50 m em qualquer via, a de circulação de automóveis de passeio deve ter no mínimo 2,50 m, isso em vias locais, ruas de bairro com pouco movimento...nas vias arteriais e expressas deve ser de 3,20 a 3,70 m! Essa medida é muito idiota, principalmente quando feita em vias de circulação de ônibus. Quando o ônibus pára no ponto pelo menos 2 faixas param, isso porque o ônibus precisa de pelo menos 3,00 m de faixa no ponto de ônibus para não interferir com o fluxo das demais.
Absurdo é essa mentalidade americana. O espaço nas nossas cidades é bastante escasso para colocar faixas de 3,50m. Se o problema são os ônibus, que sejam postos numa única faixa ligeiramente mais larga que as demais. Problema resolvido. Um estudo feito numa rua de São Paulo (não consegui achar agora) mostrou que 4 faixas mais estreitas proporcionam melhor fluxo e maior segurança do que 3 faixas largas. Em 2005 a Radial Leste passou por uma mudança semelhante : http://noticias.terra.com.br/brasil/...estreitas.html
Curitiba já usa essa ideia, sem querer, há muitos anos.
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Old May 5th, 2012, 12:59 PM   #11
marcusmaia
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Além das faixas estreitas, um problema que vejo em vários pontos de SP, são as faixas que some sem aviso prévio, por exemplo na Av Cupece tem um trecho onde há 3 faixas e de repente ficam só duas, ai salve-se quem puder. Também acontece isso na Avenida Interlagos, só para dar um exemplo, mas já vi isso na Avenida Indianópolis e na Av Aguas Espraiadas, antes do Cruzamento são 4 faixas e depois são apenas 3.
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Old May 5th, 2012, 08:15 PM   #12
pedro_omar
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Faz o seguinte
A faixa da direita de 3,20m e o restante de 2,70
no problems
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Old May 5th, 2012, 10:56 PM   #13
marcusmaia
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O problema é que os caminhoneiros não usam a primeira faixa a direita, na Avenida Cupecê, por exemplo, ficam entalando o trânsito andando somente pela segunda faixa, aí a primeira faixa é usada só pelos corajosos ou loucos que ousam ultrapassar pela direita e os roda-presas não passam pela terceira faixa pois ficam com medo pois as faixas são estreitas (2ª e 3ª) e na quarta faixa ficam os ônibus e motos, a faixa exclusiva de ônibus ali virou um corredor de cachorro-loco.
Deveriam obrigar os caminhoneiro a usar a faixa a direita ou proibi-los de vez, pois ficam andando com seus 1113, FNM, Fordões e similares a 8,5 km/h, trancando o trânsito e lançando aquela nuvem de fumaça, a vantagem é que não sobra um mosquito da dengue...rs
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Old May 8th, 2012, 04:47 PM   #14
CampoGrandense
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Originally Posted by Positronn View Post
Absurdo é essa mentalidade americana. O espaço nas nossas cidades é bastante escasso para colocar faixas de 3,50m. Se o problema são os ônibus, que sejam postos numa única faixa ligeiramente mais larga que as demais. Problema resolvido. Um estudo feito numa rua de São Paulo (não consegui achar agora) mostrou que 4 faixas mais estreitas proporcionam melhor fluxo e maior segurança do que 3 faixas largas. Em 2005 a Radial Leste passou por uma mudança semelhante : http://noticias.terra.com.br/brasil/...estreitas.html
Curitiba já usa essa ideia, sem querer, há muitos anos.

Idem Campo Grande.

A principal avenida da cidade tem 3 faixas + 1 estacionamento em cada uma das 2 pistas, mas é terrível quando tem algum ônibus em uma delas e a faixa de estacionamento (que ao meu ver deveria ser extinguida) é estreitíssima, se não colar no meio-feio alguém leva seu retrovisor. O mesmo acontece na segunda principal avenida. Se tem um "cagão" que não anda ao lado do ônibus, ficam só 2 faixas funcionais.

Por mim, poderiam tirar o estacionamento dessas 2 avenidas e alargar alguns cm as pistas de carros e mais um pouco a de ônibus.
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Old May 8th, 2012, 04:54 PM   #15
Rodalvesdepaula
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Eu tenho aqui um manual de sinalização horizontal do Denatran e as medidas de largura das faixas de rolamento são as seguintes:

- Junto à calçada/guia ou vias de trânsito rápido: 3,00 a 3,50 m
- No meio da avenida: 2,70 a 3,50 m
- Ciclovia: 1,50 m (sentido único) e 2,50 m (sentido duplo)

Em situações especiais, pode-se implantar faixas com largura mínima de 2,50 metros e máxima de 4,00 metros.

Ou seja: a URBS de Curitiba está desrespeitando as normas do Denatran.
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Old May 9th, 2012, 12:23 AM   #16
Farol da Barra
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Eu tenho aqui um manual de sinalização horizontal do Denatran e as medidas de largura das faixas de rolamento são as seguintes:

- Junto à calçada/guia ou vias de trânsito rápido: 3,00 a 3,50 m
- No meio da avenida: 2,70 a 3,50 m
- Ciclovia: 1,50 m (sentido único) e 2,50 m (sentido duplo)

Em situações especiais, pode-se implantar faixas com largura mínima de 2,50 metros e máxima de 4,00 metros.

Ou seja: a URBS de Curitiba está desrespeitando as normas do Denatran.
Se a cidade está desrespeitando as normas dos órgãos responsáveis, então ela está colocando inclusive em risco a vida das pessoas. Cadê a responsabilidade nessa hora? Não é só os motoristas que tem que ser responsáveis, mas também, todo e qualquer órgão que executa determinadas obras colocando a vida das pessoas em xeque!!

Aqui em Salvador há um monte de ruas onde as faixas horizontais estão completamente apagadas fazendo com que cada um faça o que bem quer no trânsito. Os órgãos responsáveis pela manutenção da rua, tinham que ser responsabilizados por isso!! Mas, infelizmente, só há fiscalização para cobrar do cidadão o IPVA todo ano e o Imposto de Renda!! O resto que se lasque!!
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Não prendam os pássaros nas gaiolas,não os privem de sua liberdade, pois eles foram feitos para percorrer grandes distâncias, cantar nos galhos das árvores e não para satisfazer nosso egoísmo de cantar apenas pra gente! (FAROL DA BARRA)
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Old May 9th, 2012, 06:40 AM   #17
Suburbanist
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Originally Posted by Uhr Ban View Post
Ruas largas são completamente desnecessárias.
Sim, pois a Rocinha e outras favelas com suas ruas com "0 metro" de via rodante são modelos e exemplos de claustrofobia e falta de planejamento!

Se o Brasil fosse um Japão da vida com pouca área vá lá. Mas com 21 hab/km² nada justifica "ruas estreitas".
__________________
"For every complex problem there is a solution that is simple, clear and wrong."
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Old May 9th, 2012, 07:10 AM   #18
Uhr Ban
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...ohno. Voce como rodoviario nato, deveria saber que ruas largas, prejudicam o próprio trafico de autos. Não da rua em questão, mas de outros acessos, a causar o efeito funil...ou seja, é preciso que existir hierarquias e planejamento de acessos.

Em uma via local ou uma alimentadora, por exemplo, pra que uma rua com mais de 6 metros??

Sem contar que o espaço público deve ser projetado para humanos, não máquinas...e ruas largas passam a sensação de enorme desconforto e insegurança à pedestres e outros seres normais, nem tanto americanizado. Caixa de rua menor e pavimentos rugosos são eficientes para diminuição da velocidade de veículos e reduz significativamente o numero de mortes por atropelamentos e choques de veículos...
Uhr Ban no está en línea   Reply With Quote
Old May 9th, 2012, 01:11 PM   #19
marcusmaia
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A rua pode ter apenas 6m de largura, mas desde que seja dividida em duas faixas de 3m, e não como fazem em SP com 3 faixas de 2m, e daqui a pouco teremos 6 faixas de 1m. Quem fala que faixa estreita não é problema, fala isso pois nunca deve ter dirigido um carro, dirigir em faixa estreita gera muita tensão, ainda mais com os cachorros loucos proliferando do jeito que está.
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Old May 9th, 2012, 04:59 PM   #20
Positronn
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A rua pode ter apenas 6m de largura, mas desde que seja dividida em duas faixas de 3m, e não como fazem em SP com 3 faixas de 2m, e daqui a pouco teremos 6 faixas de 1m. Quem fala que faixa estreita não é problema, fala isso pois nunca deve ter dirigido um carro, dirigir em faixa estreita gera muita tensão, ainda mais com os cachorros loucos proliferando do jeito que está.
Gostaria de saber que rua é essa com faixa de 2m. Faixas de ~2,8m são ainda tranquilas de dirigir. Não tenho problemas.
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