El problema de movilidad de Pereira se llama Megabús

[julian_pei]

En la mayoría de las ciudades, la creación de un sistema integrado de transporte es para mejorar la movilidad... Pereira es la excepción, en vez de mejorar el problema, lo empeoró.

10 partes donde se forman trancones gracias a Megabús:
1. En la glorieta (Cuando no existía) de turín hasta después de Gino Pascalli nunca había trancones porque en la unión con la 30 de agosto, no había semáforo, ahora, tras de ponernos un semáforo ahí, ponen otro peatonal DEBAJO de un puente peatonal!. Eso sin decir el mismo tramo llegando por la 30 de agosto! otro trancón que llega hatsa Sayonara.
2. El mismo trancón pero cuando uno va para el centro. Los semáforos peatonales forman un trancón DEBAJO DE UN PUENTE PEATONAL! y luego cuando uno va a tomar la carrera 8a, UN SOLO CARRIL!!!
3. Semáforo de la 30 de agosto con calle 40: Un trancón que se forma en un semáforo donde nunca había existido... por qué? porque antes del Megabús, la vía era de 3 carriles, ahora de dos.
4. Unión de los puentes de la gobernación con la Av del Ferrocarril. Un carril menos, una unión que causa lentitud en esta zona.
5. Av. del Ferrocariil en la estación Viaducto: los dos semáforos peatonales, al frente de un puente peatonal (INCREIBLE!), la vía era de 3 carriles y ahora de dos, donde ls sbuses de Santa Rosa llegan y dodne la Av. del Ferrocarril se une con la Av. Santander. Lo peor es que luego estos vuelven la vía de un solo carril para acceder al viaducto.
6. Cuando uno sale del viaducto hacia Pereira. No fue suficiente la payasada de poner semáforos peatonales frente a un puente peatonal q pudieron integrar al sistema, tuvieron la grandiosa idea de cuando acaba del Viaducto de Pereira hacia esta ciudad, dejar un solo carril ¿Qué tal los genios?.
7. Si ud va a tomar la 30 de Agosto desde la Av. del Ferrocarril. Un puente solo para ver pasar un bus cada 5 minutos. Una solución que 20 años antes fue ideada para bajarle a los trancones de la carrera 12 hasta tomar la 30 de agosto, estos genios la tiran a la basura y la dejan EXCLUSIVA para el estorbo ese.
8. Frente al centro comercial El Progreso: la vía, que es de un solo carril , a duras penas cabe media moto sola... tanto de ida como de regreso, estos "eruditos" ponen un solo carril en plena Av Simón Bolibar! de ida y de venida... justo antes de un semáforo. GENIOS!
9. Vía frente al colegio Aquilino Bedoya: ¿Cuantos años llevamos escuchando la Av San Mateo? mientras tanto, un solo carril en la Av. 30 de Agosto!!! y nosotros, como unas tristes pelotas... callados y haciendo la fila.
10. Cra 7 en el parque el lago: Un solo carril.

Antes de Megabús en Pereira el problema más grave de movilidad eran los huecos, como en la mayoría de las ciudades. Los atascos solían ser por huecos o por accidentes de tránsito en las vías. Era común un tráfico denso en el centro, en especial entre la carrera 6 entre 19 y 20, era lo más dificil que se vivía en la ciudad. Ahora los trancones no son pocos, y tienen fun factor en común: MEGABÚS!

La 30 de agosto rara vez se llenaba de trancones, ahora, gracias a Megabús, y que le regalamos un carril al estorbo ese, tenemos un semáforo peatonal debajo de un puente peatonal. Esto se debe, a parte de que dejó de ser de 3 carriles y ahora es de 2, a los semáforos, su exceso y su mala sincronización. Por ejemplo, si ud llega a pasar el semáforo del hotel torreón en verde, no encontrará el que sigue en verde a menso que valla a 100Km/h... no importa para donde vaya, si va para Cuba el de Turín estará en rojo, si va para la gobernación, el deCoralpa estará en rojo...

En Maraya dejaron un puente de adorno y pusieron 2 semáforos. Si ud va hacia el aeropuerto, a parte de mamarse el nuevo semáforo de turín, tras probablemente haberse mamado el semáforo del hotel Torreon, se tiene que chupar el semáforo peatonal de la estación Maraya... y el puente, de adorno!!! Para qué dos semáforos en cada vía ahí? igual en la estación aeropuerto... no creen que con uno en cada carril en el lugar donde empieza la vía es suficiente? Dosquebradas es el mismo ejemplo, muchos semaforos, auqnue en esta ciudad si suelen estar mejor sincronizados. Pero si ud supera el semáforo del Cam en verde y va hacia Pereira NUNCA encontrará el semáforo de Postobón en verde.

La avenida 30 de agosto ahora vive llena de carros sin como escapar del trancón, perdimos un carril para ver pasar un bus cada 5 o 10 minutos, un espacio subutilizado, mientras los carros y motos no tienen por donde pasar. El asunto no es poco, la carrera 8a es de un solo carril, una "canallada"!! la segunda carrera más importante del centro de Pereira de un solo carril?. Si era incómoda cuando era de dos carriles, ahora de 1?.

Nos prohibieron girar a la izquierda, lo que nos hace gastar más tiempo y gasolina dando la vuelta a la cuadra. Nos quitaron media carrera sexta, y donde más la necesitabamos. Nos llenaron de semáforos y nosotros tan tranquilos. La calle 26 es de Megabús justo donde desemboca el tráfico que va al centro. Donde se cosntruyó una vía de Megabús, nos pusieron un problema más, y si no me cree, gire a la izquierda!

¿Esa fue la solución?

[julian_pei]

Yo no me siento MegaOrgulloso...

Emulamos un sistema de transporte que demostró ser caótico y los usuarios estamos pagando por los errores de algunos dirigentes.

El MegaBús demostró de sobra haberse convertido en un error grave para la ciudad de Pereira, un cumulo de decisiones erróneas y emulando un sistema que en Bogotá dejo ver lo caótico del tipo de sistema que se contrató, nos deja claro que Pereira se enfoca hacia un precipicio aún peor que el que se está viviendo en la capital de la República. MegaBús, desde el principio cometió errores graves, que ni siquiera en Bogotá habían cometido y esto deja ver el colapso al que nos acercamos:

Los excesos:
Hubo un cumulo de excesos en la operación inicial de MegaBús que llevó a los siguientes errores del mismo sistema. En orden de ideas, es claro que el sistema está mal estipulado desde la forma en que se construyeron las estaciones. El exceso de estaciones de MegaBús convierte estas en pequeños elefantes blancos inservibles en muchos casos. En orden y partiendo de Cuba al centro podemos ver lo innecesario de estaciones como Batallón, a menos de dos cuadras de estación Aeropuerto y Maraya, estación que mantiene completamente sola y el Bus solo para allí por obligación. Estación El Jardín: inservible, menos de dos cuadras de Maraya y Ucumarí en la 30 de agosto, más grave aún a dos cuadras de estación Turín. Estas estaciones en sus alrededores no cuentan con personas para su uso, es una vergüenza... así podríamos seguir por toda la avenida 30 de agosto, una de cada 2 estaciones no es necesaria, a menos de 3 cuadras la una de la otra, igual en el centro donde estaciones a dos cuadras la una de la otra las hace inservibles.

En los sistemas de trasnporte masivos previos (Bogotá, Medellín), la distancia entre estaciones es de entre 5 y 6 cuadras, en Pereira el promedio es de 2 a 3 cuadras, lo que generó gastos en la construcción y genera gastos en el mantenimiento de las mismas actualmente. Es increíble, pero la mala organización acarrea unos costos que al final terminamos pagando los usuarios. El claro ejemplo está en las estaciones La Ruana y Turín ¿Para qué dos estaciones tan cerca? y de ser necesarias ¿para qué dos porterías? ¿Con una portería afuera de las estaciones no sería suficiente?... esta estación es un descalabro tal, que cuando construyeron MegaBús no tuvieron en cuenta el parqueo de los buses en la estación, obligandolos a abrir un espacio de giro mas amplio... errores que al final quienes pagamos?

Precios:
Estos excesos acarrean en los precios del transporte, más grave del costo que estamos asumiendo los risaraldenses para el pago del transporte es al compararnos con ciudades de similar tamaño, donde en todas el precio es mucho menor, a pesar de que los recorridos son mas largos, de la pocas ciudades que nos ganan en precio es Bogotá. No es que los recorridos sean mayores en Pereira, de echo esta es una ciudad compacta, a diferencia por ejemplo de Manizales, que a pesar de que es más pequeña en habitantes, es más extensa en área construida por razón de su topografía. En Pereira estamos pagando un precio excesivamente alto por errores de los constructores tales como: exceso del número estaciones, uso de vías no propias para el transporte, vías que son arregladas a medias, y un mal manejo de estudios de impacto, pues los usuarios que esperaba MegaBús eran muchos más que los que se movilizan.

Actualmente es tan alto el precio que abordar junto con otras 3 personas un taxi desde Cuba al Victoria cuesta exactamente lo mismo que el pasaje de MegaBús de estas 4 personas... el problema radica en que se convierte en un circulo vicioso, pues cada vez habrá menos usuarios por efectos económicos, y la fórmula mágica del Área metropolitana de Centro-Occidente, quien opera el servicio desde lo legal, es aumentar el costo del pasaje para poder sostener lo insostenible... cada vez que sube, más personas usan otros servicios como taxi o adquieren vehículos, pues a la larga se va volviendo el precio de la gasolina más igualitario al del pasaje de MegaBús.

Caos vehícular
El uso de vías importantes para poner en circulación el sistema generó un caós increíble en una ciudad tan pequeña. Por ejemplo en el ingreso de Dosquebradas a Pareira todos los días hay un problema, a razón de unos semáforos peatonales INNECESARIOS que pusieron... ¿Por qué innecesarios? porque a menos de 30 metros hay un puente peatonal que no tuvieron en cuenta para integrar al sistema, pero de eso hablaremos más tarde. Estos semáforos generan trancón tanto para salir de Pereira como para entrar, además la vía de entrada viene de dos carriles a uno solo para seguir por la avenida del ferrocarril.

Otro caos que se generó fue en la Av 30 de Agosto, antes la avenida era de 3 carriles, ahora es de dos, si bien no hay busetas ni buses que afecten el tráfico de manera directa, ahora determinantemente hay un carril solo para buses, el del Megbús, obligándonos a tener una arteria principal de la ciudad de dos miserables carriles. Queda claro que poco antes de iniciar las obras de Megabús la avenida había sido arreglada y al año de esto, se inició un nuevo trabajo de arreglos, esta vez para darle partida al Megabús ¿Quienes cree usted que pagaron esos arreglos?.

Todo esto sin hablar del caos que genera transitar por la carrera octava de un solo carril para asistir al centro de la ciudad. Más vergonzoso es que la carrera sexta, que siempre había sido por excelencia una vía para desembotellar el centro, ahora está propuesta para, de vez en cuando, ver pasar un bus verde... porque si el tráfico fuera constante, está bien, pero un bus cada 3 minutos no es excusa suficiente para haber cerrado una vía tan importante para la ciudad.

Elefantes Blancos
Hay 3 elefantes blancos que nos deja Megabús, construcciones que quedan o van a quedar sirviendo para nada gracias a la mala organización del sistema. Estamos hablando de dos puentes peatonales, el de Maraya en la 30 de Agosto y el de la Av. Del ferrocarril justo antes del Viaducto... no solo fueron tan ignorantes y no fusionaron estos puentes al sistemas, sino que son tan conchudos que dicen que es falta de cultura de la gente... ¿Para qué yo voy a subir un puente, si tengo unos semáforos peatonales?. las ideas eran hacer una salida por un lado y una entrada por otro... pero para qué? qué ganan con eso? en la estación Maraya y Villavicencio era necesario vincular dichos puentes peatonales al sistema, por seguridad de los usuarios y por movilidad, porque ahora ponen semáforos peatonales para que la gente cruce TENIENDO PUENTES PEATONALES que no les dio la gana de incluir, generando trancones, problemas de movilidad y demás.

Otro elefante blanco es el que nos va a dejar la estación de El Viajero, antiguo intercambiador de Cuba... si bien sirvió mucho en un principio, o no saben usarlo o se hacen los locos. Hace algunos años hubo una competencia en bicicleta que cerró la avenida sur, y en vez de usar este espacio como intercambiador alterno (Como ya funcinó hace algunos años) los conchudos deciden parar la operación, sin previo aviso a los usuarios, mientras pasa la competencia. Esta noticia salió en periodico El Diario del Otún, pero no hizo mucho eco. Si ese día no lo utilizaron, cuando era necesario y Megabús sabía de esta competencia con meses de antelación, mucho menos lo van a usar ahora que los buses no van a pasar por el... Qué será de esa construcción que pagamos todos? será un adorno más? la alquilarán a un ente privado y la plata se esfumará como en otros contratos de arrendamiento?

Sin proyección a futuro
No se ha tenido en cuenta el futuro, eso está claro. En Transmilenio, con todos sus problemas, hicieron las estaciones de tal manera en que a futuro, cuando las rutas se multiplicaran, estas pudieran albergar el parqueo de los buses... pero como es común en Pereira que no se piense a futuro, si uno va en una ruta 2 detrás de una ruta 3 mas lenta, hay que esperar haciendo fila en cada estación (De las decenas que hay) hasta que el bus lento de adelante le de por arrancar.

Ahora bien, no se sabe que será del transporte a la Universidad tecnologica... nuestros genios de la movilidad seguramente harán vías por la avenida que lleva de la gobernación para buses articulados, convirtiendo estas vías en de un solo carril! Imaginece usted ir al terminal en taxi y llegar a un trancón seguro por los lados de La 14... o si usan la Av. Alamos, de 2 carriles para poner buses imaginece usted! estaciones, pisos de concreto.. el problema de movilidad cuando esten cosntruyendo esta vía. Ahora me aterra la idea de que utilicen la Avenida alterna que llega a pinares, una avenida que desembotella la 30 de agosto y la circunvalar para poner menos espacio para carros... ¿La solución? simple! utilicen el parque de la gobernación, un parque subutilizado y pongan un intercambiador tipo Intercambiador Banderas para sacar rutas alimentadoras a la UTP, kenedy, El poblado, Circunvalar, Universidad cooperativa, salida Armenia... y mil espacios mas donde puede llegar facil desde este espacio... eso sí, ahora los genios van y tumban todos los árboles del parque! ojo!

Los huecos
El Diario del Otún publicó una información muy cierta, lso buses dañan las lozas de cemento y estas lozas se están rellenando con asfalto. Megabús, histérico, dijo que esto no era cierto, pero el tiempo le dio la razón a El Diario que indicó que la calle frente al Sena en la carrera 8ava de iba a hundir... Megabús dijo que no, y si hoy ud pasa por ahí, va a notar que una vía arreglada hace poco menos de un año ya presenta hundimiento jsto por donde pasan las llantas... como lo dijo el periodico.

Este problema se da en toda la ciudad, eso lo normal, por ejemplo en la vía de la sur a la 30 de agosto, en las curvas del diablo como las llaman, ya lso buses dañaron muchas lozas de concreto ahí puestas hace 20 años cuando la vía se apmplió... si Megabús va a decir que es por lo viejo de la vía, es muy sospechoso que solo se dañen las losas por donde pasan los buses articulados y no la de los carros normales ¿Qué nos van a devolver? cuando termine la Av. San Mateo nos regresarán a los ciudadanos esta vía dañada, reparcheada y a medias... una vía que duró 20 años en excelente estado, vinieron y la dañaron en 3 años. Ahora los muy conchudos usan, mientras arreglan la vía, el carril de carros para pasar y ahora dañar lo poquito bueno que queda. ¿Como las arreglan? con una placa de asfalto, que como ya quedó demostrado, se va hundiendo por el paso de estos pesados buses, ese hundimiento afecta a la placa de concreto que sigue después, es decir si se hunde la primera placa de asfalto arreglada, el bus hace un esfuerzo para subir a laplaca de concreto buena y antigua posterior, que de tanto pasar quiebra dicha losa... sino me cree, vaya a esta parte de la ciduad y mire como tienen las losas, y confirme que las losas que están dañadas ahora son las que van después de una que fue arreglada con asfalto previamente, y tengalo por seguro, cuando MegaBús deje de pasar por ahí, esas calles van a echarlas al olvido... se las prestamos en concreto firme y nos la van a regresar en asfalto hundido... pongale la firma.

Rutas Alimentadoras
No hay peor servicio que este, lentas, llenas, parquean dodne les da la gana, y dejan de recoger gente. La queja es constante, se escudan en que "ahí no puedo parar" para dejar personas tiradas, pero bien que paran en zonas donde es imposible que lo hagan, generan trancones, afectan el tráfico... supuestamente con este sistema íbamos a tenes mas educación tener los conductores para que esto no pasara, pero sigue sucediendo. Señores Megabús ¿Qué pasa entonces?

Errores de información
Planos a medias, incumplimiento en horarios y operación tortuga es lo normal de este sistema... por ejemplo en el plano que Megabús nos mostró como una "obra mundial" en la glorieta de Cuba estaba claro que en la Av. Sur iba a haber un desvío para tomar la Av 30 de Agosto cuando uno viene los la primera desde el terminal... señores, donde está ese desvío?. Además supuestamente los buses tienen horarios de pasar, pero por ejemplo en la estación Victoria a veces pasan 3 buses ruta 3 seguidos, mientras los de la ruta 2 que va para Dosquebradas ¿Qué?, otras veces es al conrrario... pasan las rutas 2 y la 3... MAMANDO!... además de que pasan cuando se les da la gana, no hay quien, externamente, regule el cumplimiento de los horario, y como estamso obligados a usar el sistema porque nos quitaron otros buses que nos pueden llevar.

Arreglos
No solo los arreglos en las vías son un problema... los arreglos de daños de las estaciones son un dolor de cabeza... en Magabús tienen que esperar que un periódico o una emisora les diga que cambien o arreglen los vidrios cuando están rotos para que lo hagan... excusas? siempre tienen la excusa! pero tenemos el riesgo de que esos vidrios rotos se derrumben y nos golpeen.. pero claro! como ellos andan en carro y por toda la vía del Solo Bús sin que nadie diga nada... pueden ser los dueños de Mega Bús, pero la ley aplica para todos, y el carril Solo Bús, es para los buses, la policía o ambulancias, no para la camioneta que anda siempre pasando por ahí, así sean los dueños.

¿Como no tuvieron en cuenta?
Hay destinos en los que el Megabús no tuvo en cuenta... ¿cuales? el aeropuerto... el sistema pasa a 3 cuadras del aeropuerto, y aún así no hay forma de acceder al puerto aéreo ¿le queda alguna duda de que el sistema está mal planeado? ¿Por qué una ruta no accede al aeropuerto y al zoologico? ¿No hay espacio? si usted lo nota la vía se puede anchar mas, por lo menos un carril y medio más para permitir el acceso de los articulados... o pongan un alimentador que desde la Estación El Viajero acceda al terminal aéreo.

Ahora ese puente nuevo... como hace la gente que viene desde el occidente para acceder al aeropuerto? hicieron unos puentes de adorno y nos dieron contentillo abriendo un boquete para después del mundial cerrarlo porque había una losa dañada en la Av. Sur y que cuando la arreglen ya la volvían a abrir... hace un mes la arreglaron y en la 30 de agosto... nada. Claro que hay trancones, la solución, simple! en vez de que los carros que van para el aeropuerto desde el occidente hagan fila por la derecha y cuando vayan a pasar pongan en rojo la luz de quienes van para el centro, pues anchen la vía en ese sector y que se haga la fila a la izquierda para acceder al aeropuerto, así el único que para en el semáforo es el Megabús, y eso no afecta la movilidad, porque quienes vienen de oriente a occidente no se envuelven en trancones porque gracias a Dios la vía es amplia. Si ud pasa por el frente del colegio Aquilino Bedoya, notará que la vía es ampliable justo antes del nuevo giro.

Pico y placa
Si bien el centro se llena aún con la medida, claramente el pico y placa se amplió a toda la ciudad justo cuando empezó Megabús... no le parece sospechoso? nos quiren obligar como sea a por lo menos un día usar este mal sistema? El pico y placa estaba funcionando muy bien cuando solo era para el centro, ahora también funciona bien, gracia a MegaBús hay mas trancones, no gracias a los carros, porque anets de Megabús habian menos trancones que ahora... pero a ud le toca usar el MegaBús.

la velocidad
LEEEEEEEEEEENTOS! los usuarios de Megabús se quejan de la lentitud de algunos buses... forman trancones entre ellos mismos ¡Que vergüenza!

Ya suena la Av Sur
Ya nos quieren meter Megabús por la única arteria libre y de tránsito rápido de la ciudad... hasta antes de Megabús la 30 de agosto y la séptima también eran rápidas... ahora quieren poner lentas la sur! luego van a decir que es lenta por los buses de servicio intermunicipal que transitan por esta vía, pero Megabús nunca tiene la culpa! A ver, recuerde, ud sabe que la carrera séptima era una vía rápida, ud salia facil, la sincronización de los semáforos era perfecta, ahora ud para o para ¿O me equivoco?... igual pasa en la 30 de agosto, que antes era de 3 carriles TRES, uno para parar temporalmente, y dos para lo movilidad!!! y ahora?

Obligados...
Los pereiranos estamos obligados a utilizar el sistema. Nos quitaron los buses normales, nos pusieron pico y placa en toda la ciudad, aún para motocicletas, pico y placa para taxis? nos obligan a comprar Megatarjetas!!! cuando nos pueden vender pasajes como en el resto del mundo ¿Por qué? ES UN NEGOCIO!!! ud paga 4 mil pesos por una tarjeta porque "para montarse en el alimentador la necesita"... por qué no usan el sistema de Bogotá, dodne el alimentador es gratuito y ud solo paga cuando llega a la estación? por qué los alimentadores pueden parar donde les de la gana y no como en Bogotá que hay espacios propicios para recoger o dejar pasajeros.. es ahí o ahí! no como aquí, que es donde al conductor le de la gana.


Semáforos
Hasta antes de Megabús los semáforos de la séptima estaban perfectamente sincronizados, si ud en el lago le tocaba en rojo, seguía adelante y llegaba tranquilamente a la 30 de agosto sin parar... ¿Se acuerda? a ud máximo le tocaba un solo semáforo en rojo para pasar por la séptima.. ¿Ahora? ahora cada 4 cuadras tienen que parar.


Errores contantes en este sistema, desde su planeación hasta el día de hoy, demuestran el pobre interese por los usuarios y por los pereiranos... era simplemente por conseguir un negocio, ser los más rápidos, no importaba que el trabajo fuera mediocre. Si no me cree, revise ud cada uno, o cualquiera de los puntos que aquí exponemos, y ud decide si está bien hecho el "megaestorbo" o no lo está.