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Subways and Urban Transport Metros, subways, light rail, trams, buses and other local transport systems



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Old April 16th, 2012, 06:52 AM   #2101
mopc
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And here is a picture of Line 3, the section between Se and Pedro II:

image hosted on flickr
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Old April 16th, 2012, 01:28 PM   #2102
Attus
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Line 11 Coral and Expresso Leste are two separated lines where passangers have to change in Guaianazes station?
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Old April 16th, 2012, 06:57 PM   #2103
Yuri S Andrade
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Originally Posted by mopc View Post
"Sao Paulo metro/CPTM gains over 1.2 million users over the past 12 months, reaching 7.1 million users a day. Demand expected to reach 9.2 million/day by 2014"
That's huge! So basically the expansions are bring more people to the system instead of distributing them fairly all over the lines? At least the car traffic is/will get(ting) better, no?
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Old April 16th, 2012, 10:41 PM   #2104
MatuARG
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not really due to the ammount of new cars on the streets. it will be like NY city, huge trafic jams but good mass transit system though
__________________
No quiero más Gobiernos PRO-K-CES
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Old April 16th, 2012, 10:48 PM   #2105
mopc
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Government to issue tender for 70 new trains (55 for CPTM and 15 for the CMSP Metro)

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Originally Posted by PHCastro View Post
Governo SP lançará editais para 70 novos trens em maio


13/04/2012

O Governo de São Paulo irá lançar, no início de maio, dois editais para a compra de 70 novos trens. Autorizada pelo governador Geraldo Alckmin, a compra irá adicionar 55 veículos à frota da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) e 15 ao Metrô.

De acordo com o secretário dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, a concorrência será nacional e do tipo menor preço. Além disso, a empresa vencedora terá 18 meses, a partir da assinatura do contrato, para entregar o primeiro veículo da encomenda. “Já estamos sondando o mercado. Será uma concorrência dura”, frisou o secretário.

Os 15 novos trens do Metrô irão integrar a frota atual, que conta com 150 unidades, e serão distribuídos entre as linhas 1-Azul, 2-Verde e 3-Vermelha. Já os 55 trens da CPTM serão um adicional aos 105 veículos adquiridos das empresas Alstom e CAF, e que terminarão de ser entregues no final desse ano.

Ps.: A notícia, apesar de boa, está bem estranha. Certamente, os 55 trens da CPTM não virão todos de aditamentos aos contratos atuais com a CAF/ALSTOM.
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Old April 16th, 2012, 10:51 PM   #2106
mopc
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Originally Posted by Yuri S Andrade View Post
That's huge! So basically the expansions are bring more people to the system instead of distributing them fairly all over the lines? At least the car traffic is/will get(ting) better, no?
Well both actually. The main bottlenecks Se, Bras and Paraiso are a bit less overcrowded due to line 4 and the eastern expansion of line 2. But with over 1 million passengers added to the system in the past year or so, this is hardly noticeable. Overall the system is more crowded. It's just that the repressed demand for mass transit in Sao Paulo is so huge.
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Old April 17th, 2012, 04:47 AM   #2107
mopc
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Line 5 - ventilation shaft/ emergency exit Jesuino Maciel -by Gustavoa





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Old April 18th, 2012, 01:28 AM   #2108
Gustavoa
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Actually only the first picture refers to Jesuino Maciel. The other two pictures refer to the Bandeirantes shaft.
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Old April 18th, 2012, 04:29 AM   #2109
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Thank you for the info!
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Old April 18th, 2012, 08:50 PM   #2110
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Line 2 Monorail update

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Old April 18th, 2012, 10:24 PM   #2111
Falubaz
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I'm wondering if its faster and how much faster to build a monorail than the regular metro line...
__________________
Zielona Góra - Ziemia Lubuska

₪₪₪Zielona Góra moim okiem₪₪₪ Zielonogórskie autobusy₪₪₪Port Lotniczy ZIElona Góra₪₪₪ BRT₪₪₪ścieżki rowerowe w ZG
₪₪₪[Świat] „Przebłyski pamięci”₪₪₪Moja Ameryka - nie tylko Stany
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Old April 19th, 2012, 12:25 AM   #2112
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In comparison with underground metro, I believe some 40-50% faster at least. The structure above started construction around September 2010, some 18 months. It will be ready in a matter of 10 months, I believe, though systems and stations and tests have to be performed so this section will open only by mid 2013. This first section, however, is only 2,5 km long with two stations. The rest of the line adds another 20km, which they expect to build much faster on a km/month basis: the next 15 km or so are expected for 2014/2015, the whole shabang by 2016.

So 23km in 6 years. It's not that much faster. Sao Paulo's line 1 opened its first 20km by 1975 after 7 years of construction, with some 15 km underground. But line 4 (13 km fully underground) took from 2004 to 2011 to open its first stations, and only by 2014 will the 13 km be operational with all stations. So 13 km in 10 years.

So I guess it is faster for today's rhythm of construction, in the past the more obstrusive, brutal methods allowed a faster pace maybe, when they dug trenches throughout the city and then covered them. Today they use NATM and tunneling machines, taking extra care not to damage buildings and not to intefere with surface traffic and people.
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Old April 19th, 2012, 04:12 AM   #2113
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Vila Prudente station






Control center building
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Old April 19th, 2012, 04:20 AM   #2114
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Couple has sex in CPTM train, caught in video

http://noticias.r7.com/sao-paulo/not...-20120418.html
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Old April 19th, 2012, 04:21 AM   #2115
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State Transport Secretary denies CPTM 'collapse' and announces 2 billion real in improvements


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Originally Posted by Green Eyes View Post
Secretário nega 'colapso' da CPTM e anuncia R$ 2 bi em melhorias



"O sistema não está em colapso", defendeu Jurandir Fernandes


O secretário estadual de Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, afirmou nesta quarta-feira na Assembleia Legislativa de São Paulo que as sucessivas falhas nas linhas da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) estão dentro do que se pode considerar "mundialmente aceitável" e que a população deverá sentir de forma mais efetiva os investimentos da companhia até o ano de 2014. "O sistema não está em colapso", disse.

De acordo com dados da secretaria, foram verificadas 49 panes em 2010, 42 no ano passado e 14 até o último dia 10 de abril. Projetado para o ano, o número de falhas deve fechar 2012 em torno de 50. A CPTM classifica como falha um problema que atrase o usuário por mais de 20 minutos ou aquele em que seja necessário tirar os usuários da composição, obrigando o acionamento do sistema de transporte de ônibus.

"Somente em 2012, a companhia deverá aplicar cerca de R$ 2 bilhões em melhorias. Até 2014, toda a parte elétrica dos 520 km de linhas (260 km em cada sentido) será trocada", afirmou.

Aos deputados estaduais paulistas, ele justificou que nem todas as panes são provocadas por problemas nos trens e que fatores externos também contribuem. Ele citou, por exemplo, interrupções provocadas por enchentes durante as chuvas do último verão.

De acordo com ele, a sensação de falhas constantes se deve à velocidade da informação. "Hoje, qualquer problema é imediatamente comunicado à mídia. Há algumas falhas que, se não fosse isso, não se daria importância, de tão pequenas que são. O que é preciso é que as pessoas entendam essa realidade", diz.

Fernandes afirmou que a companhia está fazendo a modernização das linhas sem interromper o transporte, utilizando apenas o período noturno e, em alguns casos, os fins de semana. "Não é falta de investimento. É preciso que todos entendam que a transformação está acontecendo com os trens em movimento. Não há ilusões, metrô e trem não dão conta sozinhos no que diz respeito à mobilidade urbana. As cidades também precisam fazer a sua parte", diz.
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Old April 19th, 2012, 04:23 AM   #2116
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Renovated "Litorina" diesel locomotive for CPTM's touristic services



by Lipe Andreense
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Old April 20th, 2012, 05:46 AM   #2117
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Story on Line 17 Monorail

images extracted:

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Originally Posted by Marcio Staffa View Post
Os números ao longo do trecho correspondem à numeração das fotos a seguir

1. Na Av. Washington Luis, o monotrilho passará sobre a passarela usada para sair do aeroporto de Congonhas





2. Os fios de eletricidade serão enterrados nesse trecho da avenida, e a calçada será melhorada





3. O trem passa sobre a Av. Ver. José Diniz. Os pilares se apóiam em pórticos sobre o córrego



4. Projeto de estação. Entrada e saída acontecem pelas laterais da avenida, por passarelas



5. A Ponte Estaiada, um dos símbolos da cidade, está no trajeto. O monotrilho passa por baixo do viaduto





6. O monotrilho entra na Marginal Pinheiros; a ciclovia que existe no local não será prejudicada, afirma o Metrô





7. O monotrilho passará por cima da ponte do Shopping Morumbi



8. Projeto conceitual de como deverá ser, aproximadamente, o cruzamento do Rio Pinheiros



9. Região do Panamby. A prefeitura também vai construir uma rua no local, ao lado do supermercado Extra





10. Quando passa próximo a prédios residenciais, o monotrilho terá os vidros escurecidos, afirma o Metrô





11. O monotrilho também vai cruzar o Cemitério do Morumbi, numa área de passagem de visitantes





12. Próximo à favela Paraisópolis, o monotrilho seguirá a Av. Perimetral, que está sendo feita pela prefeitura





13. Nesse ponto, a linha passa próxima ao muro do Colégio Porto Seguro (à direita)





14. O monotrilho chega ao Estádio do Morumbi, onde o trânsito é caótico em dias de jogos e shows





15. Projeção do monotrilho sobre a Av. João Jorge Saad, próximo ao Estádio do Morumbi





16. Estação final da Linha 17 Ouro, onde haverá integração com a futura Linha 4 Amarela do Metrô



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Old April 20th, 2012, 05:49 AM   #2118
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Sao Paulo Governor promises another 126 km of metro by 2018 - 2 monorails, line 5, line 6 and line 20.


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Originally Posted by rfavero View Post
Alckmin promete mais 126 km de metrô em São Paulo até 2018

O governador Geraldo Alckmin (PSDB) prometeu ontem que a rede de metrô de São Paulo alcançará cerca de 200 km em 2018, o que significaria quase triplicar a malha atual, que é de 74 km.

Com isso, atingiria a mesma dimensão dos sistemas da Cidade do México (202 km) e de Paris (213 km) e metade da do metrô de Londres (400 km), o maior da Europa Ocidental.

"Até o fim do meu mandato, em 2014, vamos entregar 30 km de metrô e deixar mais de 90 km em obras. A meta é chegar a 200 km de metrô."

Para atingir o objetivo, Alckmin terá de imprimir um ritmo muito diferente do adotado desde que o PSDB chegou ao governo do Estado, em 1995, com Mario Covas.

À época, São Paulo tinha 49 km de metrô --ou seja, em 17 anos de governo, a rede cresceu 25 km. Para chegar à meta em 2018 --quando ainda poderá ser governador, já que deve disputar a reeleição em 2014--, o tucano precisará construir 21 km ao ano.

A estimativa foi feita ontem durante a assinatura de convênio para consultoria com o Banco Mundial para estruturar parcerias público-privadas para três novas linhas.

Das três, a mais próxima de virar realidade é a 6-laranja, que irá ligar, na primeira fase, Brasilândia (zona norte) ao centro, cruzando Perdizes, Pompeia, Higienópolis, Pacaembu e Bela Vista.

Já com licitações em andamento (como projetos de estações e laudos de desapropriação), está prevista para entrar em operação em 2017.

As outras linhas que deverão ter dinheiro privado são a 18-bronze (São Paulo ao ABC) e 20-rosa, que irá ligar o bairro da Lapa (zona oeste) a Moema (sul).


http://f.i.uol.com.br/folha/cotidian...s/12109914.gif

EM OBRAS

Três linhas estão em obras, sendo as mais avançadas o monotrilho da zona leste, que deve chegar a Cidade Tiradentes em 2016, e o prolongamento da linha 5-lilás, de Santo Amaro a Chácara Klabin, que pode operar em 2015.

Outra linha em construção é a 17-ouro, que vai ligar Congonhas ao Jabaquara e ao Morumbi. A primeira fase, do aeroporto à marginal Pinheiros, deve estar pronta em 2014, antes da Copa do Mundo.

Também já tem as primeiras licitações e sondagem de solo em andamento a linha 15-branca, que vai ligar Vila Prudente (leste) à via Dutra.

Integram a conta de Alckmin as extensões da linha 4-amarela a Taboão da Serra (Grande SP) e o prolongamento da linha 5 ao Jardim Ângela (zona sul).

Segundo o vice-governador Guilherme Afif Domingos, que preside o Conselho Gestor de PPPs, algumas das principais empreiteiras do país manifestaram interesse nos projetos, mas o governo quer disputa internacional.

O Banco Mundial vai ajudar a modelar a engenharia financeira e o tipo de PPP, que pode ser total (a empresa constrói e opera a linha) ou parcial (o governo constrói e concede a operação).

Além de dinheiro das PPPs, o governo conta ainda com recursos federais e empréstimos de bancos como o BID (Banco Interamericano de Desenvolvimento) e o BNDES.

No Plano Plurianual 2012-2015, o governo projetou um investimento de R$ 45 bilhões na rede de trens e metrô.
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Old April 20th, 2012, 05:53 AM   #2119
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Flash animation (with sound) detailing the modernization of metro trains by Bombardier:

http://economia.ig.com.br/empresas/i...611300425.html
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Old April 20th, 2012, 05:59 AM   #2120
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Historical picture: Santos Jundiai Railway Budd commuter train at former Barra Funda station, sometime around 1960.

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metro, são paulo, subway, trains

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