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Subways and Urban Transport Metros, subways, light rail, trams, buses and other local transport systems



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Old June 23rd, 2012, 11:55 PM   #2221
mopc
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Renovated train for the Campos de Jordão (2 hours from Sâo Paulo) Railway - touristic service


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Originally Posted by Montana_lx View Post

















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Old June 24th, 2012, 12:20 AM   #2222
Cesar Vieira
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My God !

My God! What is this? Very Ugly !

It was reformed by Induscar CAIO?
In front lights that seem to have the series Giro and the rear seems a Apache VIP I reformed.
It was more interesting to reform of Toshiba (CPTM series 4800) and take it to fields. Certainly would be even more charming.
__________________
Veni, vidi, vici
O povo português é, essencialmente, cosmopolita. Nunca um verdadeiro português foi português: foi sempre tudo.Fernando Pessoa
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Old June 24th, 2012, 06:15 AM   #2223
mopc
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Line 2 Monorail update by Paulo Arós

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Originally Posted by Paulo Arós View Post
E tirei algumas fotos também!!!

































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Old June 24th, 2012, 01:44 PM   #2224
Falubaz
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The latter pictures show not really dencely populated areas. Will they be soon redeveloped?
__________________
Zielona Góra - Ziemia Lubuska

₪₪₪Zielona Góra moim okiem₪₪₪ Zielonogórskie autobusy₪₪₪Port Lotniczy ZIElona Góra₪₪₪ BRT₪₪₪ścieżki rowerowe w ZG
₪₪₪[Świat] „Przebłyski pamięci”₪₪₪Moja Ameryka - nie tylko Stany
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Old June 25th, 2012, 06:20 AM   #2225
mopc
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Bombardier Rail promo featuring the Innovia 300 Monorail, which will be used on São Paulo's Line 2 Monorail

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Old June 25th, 2012, 10:57 AM   #2226
mopc
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NEWS - Sao Paulo Public Ministry recommends to shut down all construction on Line 17 Monorail - lack of a Detailed Project would imply additional expenses due to unforeseen technicalities


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Originally Posted by gregobrasileiro View Post
Recomendação foi feita à direção do Metrô e à secretaria de Transportes.
Falta do projeto básico da obra motivou iniciativa dos MPs federal e de SP.

Os Ministérios Públicos Federal e de São Paulo, em uma iniciativa conjunta, apresentaram, nesta sexta-feira (22), recomendação ao Metrô e à Secretaria dos Transportes Metropolitanos para que a obra da Linha 17-Ouro seja paralisada. Por meio de uma nota, a secretaria informou "que recebeu a notificação do Ministério Público e que terá prazo de 20 dias para analisar as argumentações e se manifestar sobre o assunto".

A recomendação dos dois ministérios públicos foi motivada pela falta do projeto básico da obra, segundo Marcelo Daneluzzi, da Procuradoria do Patrimônio Público e Social do Ministério Público paulista. "Considero que é algo grave a falta deste documento, já que é uma obra de um valor enorme", disse o promotor.

Segundo ele, uma associação de bairro já havia entrado com uma liminar na Justiça para embargar a obra devido à falta do projeto básico. "É um vício que já foi apontado anteriormente. Essa liminar foi cassada pela Justiça e a obra continuou. Por isso, decidimos fazer essa recomendação."

O Metrô e a secretaria têm 30 dias para apresentar a documentação solicitada pelos MPs. Não há obrigatoriedade de a obra ser paralisada neste período, mas se ocorrer acidente como o desta sexta-feira, em obra da Linha Lilás, quando dois operários morreram, os responsáveis pelo empreendimento podem responder criminalmente, segundo o promotor.

A participação do Ministério Público Federal (MPF) na iniciativa de se fazer a recomendação se deve ao fato de a obra da Linha-17 Ouro do Metrô ter recebido recursos federais por meio da Caixa Econômica Federal, de acordo com o procurador Rafael Siqueira de Pretto, da procuradoria ligada a assuntos relacionados ao patrimônio público do MPF de São Paulo.

Linha Ouro
Na primeira etapa do projeto, cujas obras já começaram, a Linha 17-Ouro será meio de interligação do aeroporto de Congonhas com a estação Morumbi da Linha 9 da CPTM (Osasco-Grajaú), atendendo à concentração da rede hoteleira na região das avenidas Berrini e Nações Unidas. Este trecho inicial da Linha 17-Ouro está previsto para operar em 2014. Sua demanda estimada é de 5 mil passageiros/dia.

O segundo trecho, com 6,5 km, interligará o aeroporto de Congonhas à Linha 1-Azul do Metrô, na estação Jabaquara. No percurso, a Linha 17 estará conectada à Linha 5-Lilás, na futura estação Água Espraiada/Campo Belo. Já o terceiro trecho, com extensão de 3,5 km, fará conexão com a Linha 4-Amarela na estação São Paulo-Morumbi, passando pelo bairro de Paraisópolis.

http://g1.globo.com/sao-paulo/notici...-do-metro.html
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Old June 26th, 2012, 12:35 AM   #2227
WesleyL8
Tec em Processos Foto...
 
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Station Luz

image hosted on flickr

Cofesbra em Luz por WRSouza, no Flickr

image hosted on flickr

Gare da estação da Luz por WRSouza, no Flickr
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Old June 27th, 2012, 02:03 AM   #2228
mopc
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Line 4 Pinheiros station usual overcrowding due to transfer to line 9 - by IcaroSP

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Originally Posted by IcaroSP View Post
Estação Pinheiros no pico da tarde de hoje, com algumas escadas rolantes desligadas e abarrotada.

Reparem na fila que está no mezanino em baixo para a ESCADA FIXA.

Mezanino 2 - Lado direito

Mezanino 2 - Lado direito (continuação)

Mezanino 2 - Lado esquerdo
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Old June 27th, 2012, 05:02 AM   #2229
mopc
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Line 17 Monorail - Local news report on controversy over the monorail

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Old June 27th, 2012, 10:11 AM   #2230
mopc
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Originally Posted by Falubaz View Post
The latter pictures show not really dencely populated areas. Will they be soon redeveloped?
Well I guess these areas are denser than they appear in these pics, but not excessively dense. The issue with this area is the density of people who use mass transit, as opposed to the car - since this area, especially the areas further East, are largely low-income. Over 500,000 passangers/day are expected when the line is complete.

Probably these areas along the 20 km of the monorail will be more intensely developed in the years to come, as the monorail reaches its full extension around 2017.
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Old June 28th, 2012, 01:26 PM   #2231
Stofvdw
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Originally Posted by mopc View Post
Line 4 Pinheiros station usual overcrowding due to transfer to line 9 - by IcaroSP
And that for a station that is only open since less then a year....

Is the problem not being able to get on the CPTM train or not able to get on the metro Line 4?


Sao Paolo needs such a huge investments in public mass transit transport that it all goes to slow....

Hopefully that the construction of the purple line can help to reduce the pressure.
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Old June 30th, 2012, 09:04 AM   #2232
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Lines 7 and 8 - Plans on transforming the central section of these lines into an underground railroad, with unified Lapa station. It says "construction will start next year (2013)".


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Originally Posted by J Simpson Br View Post
Estação Lapa terá parque e integração

Projeto prevê enterramento de trecho da linha férrea e área para prédios comerciais

SÃO PAULO - Hoje uma espécie de cicatriz urbana que separa bairros da zona oeste, a Estação Lapa da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) vai ser revitalizada para virar um grande espaço público. A ideia da companhia é enterrar a linha férrea e construir na superfície parque e prédios comerciais. A obra, que será financiada pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), deve começar no ano que vem.

Dois grandes problemas estruturais precisam ser resolvidos na Lapa. Primeiramente, porque há duas estações, uma da Linha 8-Diamante e outra da Linha 7-Rubi, separadas por 500 metros e sem nenhuma integração. Além disso, a linha férrea acabou separando o bairro em duas porções - as chamadas Lapa e Lapa de Baixo -, uma divisão existente desde os tempos do café.

"Pensamos em fazer algo que não só melhore a integração dos trens como também qualifique o bairro", diz a arquiteta Fernanda Barbara, sócia do escritório Una Arquitetos, responsável pelo plano. "São Paulo não pode mais pensar apenas em projetos de transporte, mas sim em projetos de qualificação urbana."

Praça linear. Com o enterramento de um trecho da linha férrea, a CPTM vai criar uma praça linear na superfície, que pode contar também com prédios e equipamentos públicos. A obra será feita em etapas - as imagens dos croquis mostram o desenho final esperado para a revitalização, com as estações subterrâneas e a integração das estações em um único ponto.

A reforma da Estação Lapa é uma das etapas mais importantes da revitalização da Linha 8. Atualmente, trata-se do ramal com mais equipamentos velhos da CPTM.

O pacote de revitalização que deve atingi-lo inclui a reconstrução de mais quatro estações: Comandante Sampaio, Domingos de Moraes, Imperatriz Leopoldina e Antônio João. Outras seis estações da linha - General Miguel Costa, Jardim Belval, Jardim Silveira, Quitaúna, Sagrado Coração e Santa Terezinha - vão receber reformas.

Além do dinheiro emprestado pelo BNDES, o Estado vai investir mais R$ 94,5 milhões na linha. O financiamento está previsto para durar até 2016, quando a restauração do ramal deve terminar. A Lapa também é tida como estratégica por outro motivo: o planejamento do Metrô até 2020 prevê que partirá dali a futura Linha 20-Rosa, que passará pela Avenida Brigadeiro Faria Lima e já é disputada por empresas internacionais, por meio de uma Parceria Público-Privada (PPP).

Histórico. A Estação Lapa foi inaugurada pela São Paulo Railway (SPR) em 20 de fevereiro de 1899 e foi uma das últimas a serem abertas dentro de São Paulo pela empresa. O local foi escolhido porque a SPR precisou construir suas oficinas perto do rio, por causa da necessidade de água para as caldeiras.

Já em 1958, depois que as linhas da SPR foram absorvidas pelo governo federal, a Estrada de Ferro Sorocabana construiu uma outra Estação Lapa - inaugurada na época apenas com o nome de KM 7. Assim, as duas estações ficaram até hoje sem integração, mesmo dividindo o nome e estando próximas.

Imagens no link

http://www.estadao.com.br/noticias/c...o,893684,0.htm

Será que sai? É um projeto bem ambicioso, infelizmente sabemos como as coisas andam, mas espero que dê certo!
Renders:




Last edited by mopc; June 30th, 2012 at 09:32 AM.
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Old June 30th, 2012, 09:12 AM   #2233
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Line 2 and 17 Monorail diagrams


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Originally Posted by SavianoMarcio View Post
Alguns desses desenhos nunca foram postados e são bem legais, mostram o paisagismo.

01-) TIPOLOGIA BÁSICA. Isso varia também, já vimos pilares meio-excêntricos e bem alargados.



02-) PASSARELA DE EMERGÊNCIA. Se ficar desse jeito mesmo.



03-) CANTEIRO CENTRAL MÍNIMO. A mais conhecida.



04-) PLANTA CANTEIRO CENTRAL MÍNIMO.



05-) CORTE LONGITUDINAL CANTEIRO CENTRAL.



06-) CANTEIRO LATERAL. Menos comum.



07-) CANTEIRO NAS CALÇADAS.



08-) CANTEIRO SOBRE CÓRREGOS. Como vai ser um bom pedaço da Linha 17 - Ouro.



09-) PLANTA CANTEIRO SOBRE CÓRREGOS.



10-) CORTE LONGITUDINAL SOBRE CÓRREGOS



11-) CANTEIRO NO RIO PINHEIROS.



12-) CORTE LONGITUDINAL CANTEIRO NO RIO PINHEIROS.



13-) PLANTA CANTEIRO NO RIO PINHEIROS.

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Old July 1st, 2012, 07:28 AM   #2234
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Line 2 Monorail update, by Paulo Arós








Last edited by mopc; July 2nd, 2012 at 07:00 AM.
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Old July 2nd, 2012, 07:11 AM   #2235
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Line 2 Monorail - first rail beams at depot, by Fernando Giolo


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Originally Posted by Fernando Giolo View Post
Obrigado pela dica Tiago...Ainda estou pegando o jeito
Assentamento das vigas no patio Oratório!!!









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Old July 2nd, 2012, 11:06 AM   #2236
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Articulated trolleybus in the late 1980s

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Old July 3rd, 2012, 02:13 AM   #2237
WesleyL8
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Monorail works

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Old July 4th, 2012, 02:58 AM   #2238
Highcliff
Fake democracy
 
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a little curiosity
the passageway linking consolação station line 2 and paulista station line 4 before the openning of line 4

by pranda2009

Last edited by Highcliff; July 4th, 2012 at 03:15 AM.
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Old July 6th, 2012, 06:13 AM   #2239
mopc
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Circa 1997 Volkswagen Santana crashes into Line 2 Monorail construction site

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Old July 7th, 2012, 01:16 AM   #2240
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Line 2 Monorail - update

Oratório station










Depot












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