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Subways and Urban Transport Metros, subways, light rail, trams, buses and other local transport systems



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Old July 9th, 2012, 10:47 AM   #2241
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Julio Prestes station (by Wesley L8)





Lapa (line 8) station



More pics

https://www.facebook.com/groups/cptm.sac/
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Old July 11th, 2012, 08:44 AM   #2242
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Line 5 - State government video on Adolfo Pinheiro station, to be opened in 2013

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Old July 11th, 2012, 11:29 PM   #2243
Anderson Reis
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Look at these old photos and historical from the Sao Paulo Metro:

Construction of the station Pedro II
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Newly constructed Patio Jabaquara
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Operational Control Center - CCO
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Control panel
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Construction and operational tests
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Excavations and tunnel projects
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Annual Report 1977
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Mendes Caldeira was imploded to build the Sé Station
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Inauguration of Pedro II station
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Commercial operation 70's
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Construction of the subway car in stainless steel. Factory Mafersa
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Commercial operation in the East West line and transit in the Radial Leste
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Maintenance in Patio Jabaquara
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Moema Extension Project was not built
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Disclosure of tunnels armor in Sé Square
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Disclosure of train prototype
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Garage trains in Jabaquara
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Preventive maintenance
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Train operator's cab
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Old subway train project
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Project's current subway train
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Old tickets. Are no longer used
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Tunnel ready for use
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Thumbnail of the first train of the São Paulo Subway
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Collections of miniature trains of Sao Paulo Subway
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If you want to see all the old photos, go to: http://www.flickr.com/photos/andersonrs/

Last edited by Anderson Reis; July 12th, 2012 at 02:36 AM.
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Old July 13th, 2012, 09:15 AM   #2244
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Line2 monorail - metal roof structure appears on Oratório station









By Paulo Arós and last one by Fernando Giolo
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Old July 16th, 2012, 01:59 AM   #2245
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Line 17 Monorail - progress update


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Originally Posted by Elissandro Abril View Post
1. Vista de cima do "meu" prédio.

2. Roberto Marinho x Zacarias de Gois.

3. Sentido marginal pinheiros.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.
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Old July 18th, 2012, 05:24 PM   #2246
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Line 2 Monorail update



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Old July 20th, 2012, 07:55 AM   #2247
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News - State governor says Line 13 Guarulhos/Airport link will be ready by the 2014 World Cup.

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Originally Posted by fcordeiros View Post
Alckmim confirma a Almeida trem no Cecap e Bilhete Metropolitano

Divulgação


Ronaldo Paschoalino - 17/07/2012 - 11:46

Outros dois pontos discutidos foram a possível ligação de Guarulhos com um linha de metrô

O prefeito Sebastião Almeida se reuniu na tarde de ontem com o governador Geraldo Alckmin, no Palácio dos Bandeirantes, em São Paulo, onde foram discutidas três questões sobre mobilidade urbana para Guarulhos.

Segundo a assessoria de imprensa da Prefeitura, Almeida ouviu do chefe do executivo estadual a confirmação da ligação do trem que sairá do Aeroporto Internacional de Guarulhos e irá até a Capital, com o terminal Cecap.

Outros dois pontos discutidos foram a possível ligação de Guarulhos com um linha de metrô. Conforme a assessoria da Prefeitura, Almeida teria pedido a ligação com a futura linha 19 - com uma estação próximo a Dutra. Alckmim não garantiu, mas ficou de analisar a possibilidade de incluir uma estação em Guarulhos no projeto.

O último ponto discutido foi a sinalização positiva de Geraldo Alckmim em autorizar o início das tratativas entre município - através de Atílio Pereira, secretário municial de Transportesm e Trânsito de Guarulhos e o presidente da Empresa Metropolitana de Transporte Urbano (EMTU), Joaquim Lopes, em começarem as conversas para unificar o bilhete único entre a Capital e Guarulhos.

Guarulhos Hoje
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Old July 20th, 2012, 07:59 AM   #2248
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New officially released Future Network proposal by State government/Metro (CMSP), compared by forumer to the previous version from last year.


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Originally Posted by SavianoMarcio View Post
Aproveitando para acirrar os debates também melhorei um poucos as imagens.
http://www.metro.sp.gov.br/metro/lic...e%20Engenharia

1-) NOVA REDE SEM DISTORÇÃO.

http://www.metro.sp.gov.br/metro/lic...e%20Engenharia

2-) SOBREPOSTA A ANTIGA.

http://www.metro.sp.gov.br/metro/lic...e%20Engenharia

3-) FOCANDO NAS MUDANÇAS..
Centrão, novo traçado da L16, Pari sem tantas conexões e São Bento passando a ter 3 linhas, creio.

http://www.metro.sp.gov.br/metro/lic...e%20Engenharia


4-) ANTIGO ARCO NORTE E O NOVO, A LINHA 23.

http://www.metro.sp.gov.br/metro/lic...e%20Engenharia

5-) ALTERAÇÕES NA LINHA 16 E 23.

http://www.metro.sp.gov.br/metro/lic...e%20Engenharia

6-) LINHAS 19 E 23.

http://www.metro.sp.gov.br/metro/lic...e%20Engenharia

7-) LINHA 16 E EXTENSÃO DO MONOTRILHO ATÉ IPIRANGA.

http://www.metro.sp.gov.br/metro/lic...e%20Engenharia

8-) LINHA 20 AGORA INTEGRADA EM SÃO JUDAS.

http://www.metro.sp.gov.br/metro/lic...e%20Engenharia

Se alguém quiser fazer um GIF seria legal.
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Old July 20th, 2012, 08:03 AM   #2249
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News - Local newspaper comments on changes for proposed lines, in the context of Line 20, which is the Lapa-Moema line highlighted in the maps below and above.


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Originally Posted by Green Eyes View Post
Governo de SP muda projeto da futura rede do Metrô

Trechos deixaram de existir e linha na zona norte foi encurtada



Menos de um ano após a sua divulgação, o governo Geraldo Alckmin (PSDB) já alterou o mapa da futura rede de metrô e trens da Grande São Paulo, prevista para sair do papel nas próximas décadas. Algumas linhas sofreram mudanças no traçado. Estações tiveram o nome trocado. Trechos deixaram de existir.

O novo mapa com o qual passou a trabalhar a equipe de planejamento da Secretaria Estadual dos Transportes Metropolitanos pode ser visto no edital lançado nesta quinta-feira, 19, para a contratação do projeto da Linha 20 (ainda sem cor definida), entre Lapa, zona oeste, e Moema, zona sul, e da extensão oeste da Linha 2-Verde.

A principal mudança diz respeito à Linha 23, também sem cor oficial, mas retratada no documento como sendo rosa choque. Pelos planos, agora o ramal, apelidado de Arco Norte, deverá sair da Lapa, zona oeste, e ir até a região da Rodovia Presidente Dutra, na Vila Maria, zona norte. A linha cruzará avenidas importantes da zona norte, como Edgar Facó, Inajar de Souza, Engenheiro Caetano Álvares, Imirim, Cruzeiro do Sul e Ataliba Leonel. O ramal deverá ser paralelo a boa parte da Marginal do Tietê.

No entanto, há dez meses, essa linha era retratada bem mais para o norte. Ela passaria por avenidas como Raimundo Pereira de Magalhães e Nova Cantareira e faria conexão com a Linha 1-Azul na Estação Tucuruvi, a última daquele ramal. Já no mapa mais recente, a transferência será feita na Estação Santana.

A Linha 23 também será mais curta do que o previsto. Ela irá até a região da Lapa, em vez de seguir até a Vila Leopoldina, na zona oeste, como divulgado originalmente, o que fará sua extensão cair de 22,8 km para 16,6 km. Apesar disso, o número de estações nessa linha aumentou de 19 para 20. Integrado a outras linhas da rede, o ramal formará o chamado "metroanel", circundando a parte mais central de São Paulo (continua).



Linha 4 no Pari. Outra alteração visível no novo mapa da rede futura se refere à Linha 4-Amarela (atualmente entre Luz e Butantã). De acordo com o projeto do ano passado, ela seria estendida em direção ao Pari, na região central, conforme adiantou o Jornal da Tarde. Porém, o desenho atual excluiu esse trecho, apesar de, no ano passado, o Metrô ter informado que logo iria elaborar o projeto inicial dessa extensão.

No caso da Linha 2-Verde, a extensão para o oeste, também antecipada pelo Jornal da Tarde, será apenas até a Rua Cerro Corá, no Alto da Lapa, zona oeste. Ela terá 2,6 km e duas estações. No mapa da rede futura divulgado pelo governo em 2011, esse prolongamento era maior, terminando na Estação Imperatriz Leopoldina, na Linha 8-Diamante da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM).

Na futura Linha 19-Celeste, entre o Campo Belo, zona sul, e Guarulhos, na Grande São Paulo, uma estação já teve o nome alterado, embora ainda não exista prazo nem para o início das obras do ramal. Inicialmente prevista para se chamar Assembleia Legislativa, a parada deverá ser batizada Parque do Ibirapuera, por ficar bem ao lado do espaço verde (continua).



Da Lapa até Moema. O edital lançado hoje é para o projeto da Linha 20, entre Lapa e Moema. Esse ramal deverá ter 12,3 km de comprimento e 14 estações. A linha passará por pontos importantes das zonas oeste e sul, como a Praça Panamericana e a Avenida Brigadeiro Faria Lima. No futuro, o ramal chegará a São Bernardo do Campo, no ABC. Na justificativa do edital, o Metrô informa que "a escolha do trecho Lapa-Moema como prioritário (...) deu-se em função do grande potencial de expansão do atendimento da rede metroferroviária às áreas que nas últimas décadas tiveram intensa verticalização, potencializada pela Operação Urbana Faria Lima, e que possuem grande concentração de empregos, congestionamentos e carência de transporte de massa".

No projeto, o Metrô informou ainda que o trecho "terá por funções articular a rede de transporte público das regiões Noroeste e Sudoeste, ligar centralidades regionais, reestruturar o sistema de ônibus de sua área de influência e diminuir a utilização do transporte individual e consequentemente os congestionamentos, acidentes e a poluição ambiental".

De acordo com o edital, o "traçado, bem como as localizações, quantidades e nomes das estações" estão sujeitos a alterações em decorrência de novos estudos.


http://www.estadao.com.br/noticias/c...o,902504,0.htm
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Old July 20th, 2012, 08:26 AM   #2250
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News - Line 18 Monorail (serving the city's southeastern suburbs, Sao Bernardo) - "Line 18 already causes controversy among locals" due to visual and urban impact

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Originally Posted by ariotz View Post
Monotrilho da Linha 18-Bronze já causa divergências no ABC


Fonte: Diário Regional

O pesquisador pelo Instituto de Relações Internacionais da Universidade de São Paulo (USP) e especialista em planejamento e mobilidade urbana Adalberto Maluf Filho afirmou que o monotrilho que o governo do Estado está planejando construir no ABC (a futura linha 18-Bronze do Metrô vai ser construída em uma estrutura elevada e vai ligar o bairro Alvarenga, em São Bernardo

A estação Tamanduateí, em São Paulo) pode fadar a região a uma situação de baixíssima produtividade. A afirmação foi feita ontem (26), durante o seminário Transporte Coletivo: Sustentabilidade, Mobilidade e Saúde, promovido pela Metra, empresa que concessionária que opera o Corredor ABD e pela Eletra, empresa brasileira que desenvolve tecnologia de tração elétrica para ônibus urbanos.

O especialista afirmou que o projeto, por ser elevado, tem um impacto muito grande do ponto de vista urbanístico e que talvez, se fosse pela superfície, provavelmente teria um custo benefício muito maior. Maluf Filho citou os custos muito elevados com a operação do sistema depois de pronto como um dos principais problemas desse tipo de projeto. “Países da Europa que hoje estão endividados desenvolveram grandes projetos de metrô há alguns anos e hoje não têm o dinheiro para a manutenção e operação”, declarou.

“O projeto começou orçado em R$ 2 bilhões, já está em R$ 4 bilhões, e não vai ficar pronto por menos de R$ 5 bilhões. Um investimento desses, para 100 mil, 200 mil usuários, é um custo muito alto per capita, e vai deixar desamparada toda a sociedade, porque o poder público vai estar gastando por 10, 20 anos, com sua manutenção, em detrimento de outros investimentos”, avaliou.

Na opinião do pesquisador, o projeto não vai sair do papel. “A cada dez anos a ideia de um sistema para ligar o ABC ao metrô ressurge. Porém, na hora que a conta for finalizada, o Ministério Público e todas as entidades de controle vão fazer questionamentos em relação aos custos de operação. Duvido que existam empreendedores privados dispostos a investir tantos recursos na compra do material rodante e de operação sem garantia mínima de tarifa e de usuários, uma vez que o Estado já afirmou que não haverá subsídios”, finalizou.

Falta de conhecimento
O secretário de Transportes e Vias Públicas de São Bernardo, Oscar José Gameiro Silveira, afirmou que o pesquisador da USP não tem conhecimento sobre o projeto para fazer críticas. “Nunca se falou R$ 2 bilhões. A escolha da tecnologia aconteceu no fim do ano passado e ele (Maluf) não participou. Está falando mal de um projeto que não conhece, isso é muito ruim”, rebateu.

Silveira explicou que foram muitas discussões para encontrar a solução adequada e que pesou a falta de espaço no viário da cidade para implementar um modelo de transporte de média capacidade em superfície. “Acredito que deve ter algum estudo econômico para apostar que não vai dar certo. Devia compartilhar com a gente. As pessoas que estão participando do empreendimento não são irresponsáveis”, finalizou.

Projeto vai contar com investimentos do PAC
O projeto do Monotrilho Estação Tamanduateí-São Bernardo foi escolhido em abril deste ano como uma das obras do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) de Mobilidade Urbana. O projeto do Estado de São Paulo tem valor total de R$ 4 bilhões, sendo que R$ 1,276 bilhão sairão de financiamento da Caixa Econômica Federal e mais R$ 400 milhões do Orçamento Geral da União. A contrapartida do Estado será de R$ 2,397 bilhões.

A Linha 18-Bronze atenderá os polos industriais e de serviços da Região Metropolitana de São Paulo, os municípios de São Caetano, São Bernardo e Santo André. A obra também ligará importantes polos educacionais, como o Instituto Mauá de Tecnologia, Uniban, Faculdade de Medicina de Santo André, Faculdade de Engenharia Industrial (FEI), Fundação Santo André e a Universidade de São Caetano do Sul.

O trajeto será de 20 quilômetros, que deverão ser percorridos em 35 minutos. Estão previstas 19 estações, que atenderão o Jardim São Caetano e Mauá, em São Caetano; Vila Palmares, Sacadura Cabral, Vila Scarpelli e Jardim Bom Pastor, em Santo André. Passará, ainda, pelo Baeta Neves, Centro, Ferrazópolis e Alvarenga, em São Bernardo. A Linha 18-Bronze terá mais quatro terminais integrados.


http://metroemfoco.blogspot.com.br/2...-ja-causa.html
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Old July 21st, 2012, 10:08 AM   #2251
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News - Line 2 Monorail might be extended westward beyond current Vila Prudente terminus, to Line 10 Ipiranga station, to provide better connectivity.


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Originally Posted by sergiomazzi View Post
Agora é oficial ! L2Monotrilho poderá ir até a Estação Ipiranga da Linha 10 !


http://www.estadao.com.br/noticias/c...o,902504,0.htm
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Old July 21st, 2012, 05:30 PM   #2252
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Larger version of a section of the new future map

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Old July 22nd, 2012, 06:28 PM   #2253
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Line 7 train near Barra Funda station



by Sergio Mazzi
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Old July 22nd, 2012, 07:51 PM   #2254
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Line 2 Monorail - forumers catch roof lattice being installed



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Originally Posted by Fernando Giolo View Post
Minha contribuição!!!














Quote:
Originally Posted by sergiomazzi View Post

Pôxa vida ! Esta obra não dá um sossêgo pra nós !
Espetaculares flagrantes do Paulo Arós e do Fernando Giolo !
Passei por lá alguns minutos após o meio dia, e também registrei a
movimentação intensa neste sábado em toda a extensão da obra (exceto em VPT ).

A cobertura:




Hummm! Agora descobri porque furaram a platafórma !










O pátio:


Final da Anhaia Mello:




Próximo ao 70ºDP (Camilo Haddad):




Estação Vila Tolstoi:


O Pilar "T" à frente de Oratório:






AMV:







Quote:
Originally Posted by Fernando Giolo View Post
Domingão a todo vapor na EO.... Segundo içamento da parte da cobertura sentido bairro-centro...Fotos p/ variar













Voando sobre Anhaia!!!














Equipe de perfuração na altura da R. Francisco Fett....Aeee!!!!
Mais uma empresa de perfurações atuando por aqui...


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Old July 23rd, 2012, 04:04 AM   #2255
Chilenofuturista
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According to this aforementioned revised Master Plan for the São Paulo Metro, how big will the network eventually become?

Thank you for any given answers and thank you as well for the uploaded pictures!
__________________
Det här kontot stängs snart ned men kommer att återuppstå under ett annat namn.
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Old July 23rd, 2012, 08:00 PM   #2256
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Originally Posted by Chilenofuturista View Post
According to this aforementioned revised Master Plan for the São Paulo Metro, how big will the network eventually become?

Thank you for any given answers and thank you as well for the uploaded pictures!
That's a very good question, I don't recall anyone counting all lines to reach a final extension for these future planned networks, since they are highly speculative and certainly will change another 20 times before becoming reality, and some lines might never be built at all.

From the maps, I estimate the CMSP (Metro) network would approach 330km (from todays meager 76km), not counting the already existing 320km of CPTM suburban metro, which will not be significantly extended.
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Old July 23rd, 2012, 10:35 PM   #2257
WesleyL8
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The new train for line 8

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Série 8000 em Barueri por WRSouza, no Flickr

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Série 8000 estacionando em Barueri por WRSouza, no Flickr

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Passado e presente .. por WRSouza, no Flickr


Station Barueri

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Estação Barueri por WRSouza, no Flickr

The old train

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Francorail correndo pra Julio Prestes por WRSouza, no Flickr
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Old July 24th, 2012, 02:55 PM   #2258
Chilenofuturista
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Originally Posted by mopc View Post
That's a very good question, I don't recall anyone counting all lines to reach a final extension for these future planned networks, since they are highly speculative and certainly will change another 20 times before becoming reality, and some lines might never be built at all.

From the maps, I estimate the CMSP (Metro) network would approach 330km (from todays meager 76km), not counting the already existing 320km of CPTM suburban metro, which will not be significantly extended.
Thank you very much for your answer!
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Old July 25th, 2012, 08:00 AM   #2259
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New official 2014 future network map. All sections under construction or planned expected for 2014 are dotted.




original PDF

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Old July 25th, 2012, 08:26 AM   #2260
WesleyL8
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Série 8000 saindo de Barueri por WRSouza, no Flickr

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Série 8000 correndo pra Julio Prestes por WRSouza, no Flickr

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Série 5000 saindo de Barueri por WRSouza, no Flickr

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Série 8000 em Jardim Belval por WRSouza, no Flickr
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