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Subways and Urban Transport Metros, subways, light rail, trams, buses and other local transport systems



Global Announcement

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Old November 18th, 2012, 08:44 AM   #2501
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Line 4 - new LED flat screen TVs installed on Paulista station

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Originally Posted by Marcio Staffa View Post
Novos telões de LED na estação Paulista.



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Old November 18th, 2012, 03:23 PM   #2502
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Line 15 - newly released government presentation video

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Old November 19th, 2012, 02:55 AM   #2503
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Line 9 train and bikepath




source
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Old November 19th, 2012, 04:52 PM   #2504
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São Paulo public transport is example for the world.
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Old November 19th, 2012, 04:57 PM   #2505
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__________________
BRAZIL !

Londres 2017 Paris 2017
Pireneus, França 2017

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Old November 20th, 2012, 01:27 PM   #2506
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1986 historical documentary by FEPASA, former Sao Paulo State Railway Operator, which then managed what are now Lines 8 and 9

PART 1



PART 2


Last edited by mopc; November 20th, 2012 at 01:40 PM.
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Old November 22nd, 2012, 05:20 AM   #2507
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Front mask of new CAF trains for Line 5 expansion, just revealed. These trains will be made in Brazil.




Last edited by mopc; November 22nd, 2012 at 06:40 AM.
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Old November 22nd, 2012, 05:22 AM   #2508
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Line 17 aerial pic of construction

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Old November 22nd, 2012, 05:19 PM   #2509
Chilenofuturista
Zug->für 'ne bessere welt
 
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Nossa...
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Old November 23rd, 2012, 12:35 AM   #2510
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Line 15 news - Oratório station 94% complete, first part of line to open by late 2013.

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Originally Posted by fepalhares View Post



O Metrô já concluiu 94% das obras civis brutas da futura estação Oratório, do monotrilho da Linha 15-Prata (Ipiranga - Hospital Cidade Tiradentes). Com aproximadamente cinco mil metros quadrados, a edificação integra o primeiro trecho da linha, com 2,9 km de extensão, e deverá ser entregue no segundo semestre de 2013, juntamente com a estação Vila Prudente.
Paralelamente à conclusão das obras civis brutas prevista para dezembro, que inclui estruturas metálicas e de concreto, alvenaria e cobertura, a Companhia já iniciou os serviços de acabamento (contrapisos, pisos, alvenarias, instalações elétricas/hidráulicas e revestimentos cerâmicos).
Para se ter uma ideia, cerca de 50% do piso, composto por peças de porcelanato antiderrapante de alto tráfego (50 x 50 cm) e piso tátil, já foi instalado na área das plataformas, que somam cerca de 850 metros quadrados. A cobertura de telhas metálicas, com isolamento térmico e acústico, também foi totalmente concluída. Com o término do acabamento, estimado para março de 2013, a estação terá sua parte de obras civis finalizada, restando a instalação dos sistemas (escadas rolantes, elevador, comunicação, detecção de incêndio etc.).
A arquitetura da nova estação Oratório privilegia a leveza das estruturas, com tubos metálicos e vedações com vidro, possibilitando ampla visão da paisagem urbana de qualquer ponto. A estação possui prédio central, um edifício de salas técnicas e operacionais e dois acessos. O prédio central, com dois pavimentos, abriga no primeiro piso o mezanino de acesso, onde se localizam os bloqueios de acesso, a bilheteria, a SSO (Sala de Supervisão Operacional), os sanitários públicos (comum e para pessoas com mobilidade reduzida) e fraldário. Já no piso superior, encontra-se a plataforma central, com 9 metros de largura e 95 metros de comprimento, que terá portas de plataforma, displays de comunicação digital e assentos. Esses pavimentos serão interligados por escadas rolantes e fixas e um elevador de uso preferencial.
O prédio das salas técnicas e operacionais, com oito pavimentos, terá vestiários, banheiros, refeitórios, escritórios, sala de controle e salas técnicas (grupo gerador diesel, trafos e transformadores). Os dois edifícios (o central e o lateral) serão interligados por passarela metálica, coberta por vidro. A estação será totalmente acessível, com elevador, rampas de acesso, sanitários exclusivos, piso tátil e comunicação em Braille.
Localizada no canteiro central da Av. Prof. Luiz Ignácio Anhaia Mello, a estação conta com dois acessos: um pela Av. do Oratório, com 90% das estruturas de concreto armado concluídas, e o outro pela Rua Nupeba, cuja estrutura metálica está 95% finalizada. Cada acesso terá um bicicletário com 50 vagas. A demanda diária estimada para o primeiro trecho, entre Vila Prudente e Oratório é de 13.300 passageiros.

Curiosidades

Embora não seja possível visualizar, a estação terá cerca de 5 km de conduítes elétricos e 3,5 km de tubos hidráulicos e de esgoto percorrendo o interior de suas estruturas metálicas e de concreto.





Fonte: Site do Metrô
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Old November 23rd, 2012, 04:41 AM   #2511
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Picture of São Paulo's World Cup stadium under construction next to Itaquera station (lines 3 and 11)

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Old November 23rd, 2012, 04:44 AM   #2512
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Line 9 - Autódromo station near the Foruma One circuit gets ready for the Sao Paulo Grand Prix

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Originally Posted by Green Eyes View Post
Fotos prometidas da Estação Autódromo nos preparos para a F1.

1) Serie 7000


2) Serie 7000 partindo


3) Novas lixeira da CPTM, eu gostei delas, mas acho que deveriam informar o resíduo especifico para cada cor


4) Patrocionio


5)


6) Não é propaganda, mas para mostrar que quase enveloparam a Estação com publicidade


7) Plataforma


8) Tenda vista do lado de dentro


9) Pintura nova


10)


11) A estação recebeu um belo retoque, limpeza e passaram algum produto químico nos pisos que ficaram brilhosos


12) Tenda do lado de fora, ainda com trabalhos a serem feitos


13)


14)


15) Vista da tenda do lado de fora


E eu tirei uma foto de um sistema áudio visual que está sendo instalado mais não achei aqui.








Agora uma pergunta de leigo: Para que serve esse trilho na parte central em pontes, faz um tempo que eu tenho essa dúvida. Segue as fotos:



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Old November 24th, 2012, 12:11 PM   #2513
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Line 12 - reconstruction of São Miguel Paulista station update:

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Originally Posted by RRC View Post
Fotos de ontem da estação São Miguel:

[IMG]http://i49.************/m97udi.jpg[/IMG]

[IMG]http://i49.************/2h5kz5t.jpg[/IMG]

[IMG]http://i47.************/4q6g4j.jpg[/IMG]

[IMG]http://i50.************/2e4gbd1.jpg[/IMG]

[IMG]http://i49.************/398pf.jpg[/IMG]

[IMG]http://i45.************/3582xic.jpg[/IMG]
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Old November 24th, 2012, 12:28 PM   #2514
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Line 13 (Guarulhos/ International Airport) - public bidding to take place next week (last week of November 2012)

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Originally Posted by Cidade Alta View Post
Trem até Cumbica será licitado na próxima semana
_________________________________________________________________________________________



O governador de São Paulo, Geraldo Alckmin, disse nesta quarta-feira (22) que será realizada na próxima semana a licitação para construção da linha de trem que vai ligar o Centro da capital paulista ao aeroporto de Guarulhos. “Queremos todos os aeroportos [de São Paulo] integrados com trilho. O monotrilho que vai ligar ao aeroporto de Congonhas está em obra. O trem de Guarulhos, vamos licitar semana que vem”, disse o governador, ao deixar a sede do Ministério dos Transportes, em Brasília, onde tratou de convênios com o governo federal.

A Linha 13-Jade da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) será toda feita sobre viadutos e passará sobre as rodovias Presidente Dutra e Ayrton Senna e sobre o Parque Ecológico do Tietê, ligando a Estação Engenheiro Goulart, já existente, ao aeroporto.

Ferroanel

Alckmin disse que o governo de São Paulo também fechou com o governo federal um acordo para a construção do ferroanel de São Paulo. O projeto visa acabar com o trânsito de trens de carga pelas linhas da CPTM, por onde passam os trens de passageiros.

Segundo o governador, o acordo prevê utilizar as faixas de domínio das estradas que compõem o rodoanel norte e sul, para construção dos trilhos do ferroanel. “Estamos acertando fazer uma sinergia, porque dá uma grande economia para o governo. Do lado do Rodoanel Sul, ficará o trecho sul do ferroanel. Do lado do Rodoanel Norte, o tramo norte do ferroanel”, disse.

Alckmin disse que, apenas no trecho norte, a economia do governo será de cerca de R$ 1,5 bilhão, já que a construção na faixa de domínio elimina problemas com desapropriações e licenças ambientais. “O trem de carga passa dentro de São Paulo. O nosso trem de passageiros tem 170 metros de comprimento. O menorzinho dos trens de carga tem 600 metros. Não tem como passar mais”, disse o governador.

Segundo ele, o trânsito dos trens de carga por dentro de São Paulo não será mais possível a partir de 2015.

Fonte: http://revistaferroviaria.com.br/ind...dMateria=17235
Imagem Ilustrativa
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Old November 28th, 2012, 02:21 AM   #2515
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Line 17 update

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Originally Posted by Marcio Staffa View Post
27/11

Sentido Jabaquara











Um pilar ao lado do viaduto Vereador Jose Diniz.





Sentido Morumbi / Berrini





















Futura Estação Chucri Zaidan

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Old November 28th, 2012, 11:53 AM   #2516
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New trolleybuses for São Paulo




Close-up





For the São Mateus BRT as well

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Originally Posted by Lro A C View Post
Eletra confirma que vai entregar 20 trolebus articulados para a Metra

Eletra confirma a venda de 20 trolebus articulados para a Metra. Veículos terão baterias que permitem circulação por cinco quilômetros independente da rede aérea. Foto Ilustrativa: Adamo Bazani

Eletra fecha venda de 20 trólebus articulados para a Metra
Os novos carros têm 18 metros e são equipados com sistema autônomo de baterias
que permite ao veículo percorrer até 5 quilômetros desconectado da rede aérea
A Eletra, especializada em tração elétrica para transporte urbano, acaba de acertar a venda de 20 novos trólebus para a Metra, empresa concessionária do Estado, responsável pela operação do Corredor ABD, que liga municípios do ABC à capital paulista. Os novos carros que serão entregues a partir de janeiro de 2013, são articulados, têm 18 metros de comprimento, e são montados com chassis Mercedes, carroceria Induscar/Caio, motor elétrico WEG e baterias MOURA.
A configuração é a top de linha, a mais moderna da categoria em termos de conforto ao usuário e eficiência para a operação. O grande diferencial está em que todos os novos veículos serão equipados com sistema autônomo de baterias que permite aos trólebus percorrerem até 5 quilômetros de distância desconectados da rede elétrica. Esse sistema põe um ponto final nos problemas enfrentados no trânsito por conta de avarias na rede elétrica que causam a paralisação dos ônibus. “Normalmente as quedas de energia ocorrem nas subestações localizadas a cada 1 quilômetro de distância. Assim, caso ocorra qualquer intervenção, seja provocada por um acidente de trânsito ou a simples interrupção da transmissão de energia, o veículo baixa as alavancas e segue até a próxima subestação”, explica Iêda Maria Oliveira, gerente comercial da Eletra.
Os trólebus são consagrados por não emitirem poluentes, reduzindo os riscos para a saúde da população e contribuindo para garantir que o entorno das vias por onde circulam não seja degradado. Além da emissão ZERO, a tecnologia dos trólebus da Eletra garantem excelente performance. As alavancas são pneumáticas que impedem o ricocheteamento na rede elétrica, o sistema de chaveamento de rede é feito através de botão e não mais por aceleração. Os trólebus regeneram energia para acumular nas baterias, a frenagem é elétrica e toda a operação é controlada eletronicamente. O gerenciamento eletrônico reduz significativamente o custo da operação, garantindo mais agilidade na manutenção e maior durabilidade dos componentes.
Para o usuário, o trólebus oferece bastante conforto em relação aos ônibus convencionais. A aceleração controlada eletronicamente evita os trancos constantes; o ruído, interno ou externo, é baixo, reduzido em até 60% e o veículo, além de acessibilidade e ar condicionado, dispõe de tomadas elétricas para o usuário conectar seu celular, tablet ou notebook. O condutor também sente os benefícios, pois trabalha com muito mais conforto, bem estar e tranqüilidade, o que reflete no tratamento com o passageiro e na condução do veículo.
Assessoria de imprensa da Eletra
http://blogpontodeonibus.wordpress.c...-para-a-metra/

Last edited by mopc; November 28th, 2012 at 12:01 PM.
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Old November 28th, 2012, 12:27 PM   #2517
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Ferroanel - Railway Ring News - important because it will divert freight trains, which now have to use certain CPTM lines, impairing local passenger service.



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Originally Posted by gerd.jak View Post
Obras do Ferroanel Norte começam em 2013
24/11/2012 por Assessoria de Imprensa


DERSA será responsável pelo projeto executivo e gerenciamento dos trabalhos, permitindo uma sinergia de R$ 1,5 bilhão

São Paulo, 24 de novembro de 2012 - As obras do Ferroanel Norte, com 52 km de extensão entre as estações Perus e Manuel Feio, começam em 2013, segundo o cronograma estabelecido entre o governo do Estado e o Ministério dos Transportes, em reunião realizada na quinta-feira, 22/11, em Brasília, com a participação do ministro Paulo Sérgio Passos, o governador Geraldo Alckmin, o secretário de Logística e Transporte, Saulo de Castro, o secretário dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, e o presidente da DERSA - Desenvolvimento Rodoviário S/A, Laurence Casagrande Lourenço. A audiência pública deverá ser realizada em janeiro de 2013, com a publicação dos editais e assinatura dos contratos entre março e julho do próximo ano.


A DERSA informou nesta sexta-feira, 23/11, que se encarregará do projeto executivo de infraestrutura, licenciamento ambiental, levantamento da faixa de domínio (área que será utilizada para a implantação da ferrovia) e gerenciamento da obra. A construção do Rodoanel Norte e do Ferroanel Norte permitirá uma sinergia de R$ 1,5 bilhão no custo das obras, além de reduzir o impacto ambiental e social do projeto.


A construção do Ferroanel eliminará os problemas existentes atualmente com o compartilhamento de trilhos para o transporte de passageiros e de carga na região metropolitana de São Paulo. Utilizar linhas exclusivas melhorará a qualidade do transporte de passageiros e reduzirá o custo do de cargas.


Atendendo pedido de ajuda feito pelo governo federal, a DERSA disponibilizará, sem custos, o acervo técnico produzido para as obras do Rodoanel Sul. Esses estudos serão fundamentais para o Ministério dos Transportes dimensionar os investimentos necessários para a execução das obras do trecho Sul do Ferroanel. O trecho ligará Ouro Fino Paulista, em Rio Grande da Serra, a Embu Guaçu.


O Ferroanel Norte será importante para o escoamento de cargas de valor agregado, ligando o interior do Estado ao porto de Santos. O Ferroanel Sul abastecerá principalmente a região de Sorocaba e o Sul do Brasil.


Também participaram da reunião no Ministério dos Transportes o presidente da Empresa de Pesquisa e Logística (EPL), Bernardo Figueiredo, o Secretário de Fomento para Ações de Transporte, Daniel Sigelmann, e o presidente da CPTM, Mario Bandeira.



Assessoria de Imprensa
DERSA - Desenvolvimento Rodoviária S/A
Tel: (11) 3702-8113 / 75 / 76
E-mail: [email protected]
SECRETARIA ESTADUAL DE LOGÍSTICA E TRANSPORTES

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Originally Posted by gerd.jak View Post
SP fará licenciamento e projeto executivo do Ferroanel

07/11/2012 - Valor Econômico

O projeto do Ferroanel, que vai contornar a cidade de São Paulo, foi discutido ontem pelo governo federal e paulista. O governo do Estado se ofereceu para realizar o licenciamento ambiental da área e o projeto executivo do trecho norte, entre Jundiaí e Manoel Feio, que vai ser construído paralelamente ao Rodoanel. "Dessa forma, estimamos que haverá ganho de um ano no projeto", disse o secretário de Transportes de São Paulo, Saulo Abreu.

Depois de reunião com o ministro dos Transportes, Paulo Passos, e o presidente da Empresa de Planejamento e Logística (EPL), Bernardo Figueiredo, Abreu lembrou que o trecho norte do Rodoanel está previsto para ter as obras iniciadas em janeiro de 2013. "Se os projetos não correrem juntos haverá dificuldades para o Ferroanel, já que haverá outra grande obra em uma região cercada pela Serra da Cantareira", afirma.

De acordo com ele, se os projetos forem executados em conjunto haverá ganho com relação à desapropriação e utilização conjunta de drenagem, aterro de entulhos e proteção de encostas. "Vai haver ganho social, econômico e ambiental", avalia. Já no caso do trecho sul do Ferroanel, entre Evangelista de Souza e Ouro Fino, há menos restrições para o contorno ferroviário. "Lá o Rodoanel já está pronto e não há área natural delimitando o projeto", diz o secretário.

Saulo Abreu afirmou que a intenção é que a empresa que vencer a licitação para construir o Ferroanel já receba os projetos executivos e a licença ambiental. "Ela já poderá começar a obra. Isso é importante pelo prazo de 2015 que a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) deu para interromper a passagem de trens de cargas em suas linhas", diz. Hoje os trens de cargas utilizam os mesmos trilhos da CPTM, responsável pelo transportes de passageiros em São Paulo.

Já o ministro dos Transportes, Paulo Passos, confirmou a previsão de início da execução do Ferroanel para julho de 2013. Assim como o contorno ferroviário, o primeiro grupo de ferrovias que serão concedidas, composto por 2,6 mil quilômetros, deve ter os contratos assinados em julho de 2013. "Os prazos são apertados, mas nós trabalhando nessa direção", disse.
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Originally Posted by Green Eyes View Post
Estado quer trecho norte do Ferroanel pronto até 2015


O governo estadual quer auxiliar autoridades federais no processo de licenciamento e na execução do projeto executivo do Ferroanel Metropolitano - conjunto de trilhos para trens de carga que deverá circundar a Grande São Paulo. A expectativa é de que, com isso, obras sejam adiantadas em pelo menos um ano.

Prometido há mais de 10 anos e incorporado ao pacote de logística de R$ 133 bilhões anunciado pela presidente Dilma Roussef em agosto, o Ferroanel deverá ter as obras iniciadas em abril, segundo o ministro dos Transportes, Paulo Passos.

O secretário estadual de Transportes, Saulo de Castro, porém, afirmou que fez a proposta a Passos para que o governo do Estado ajude na parte burocrática antes do início das obras - que, quando prontas, vão permitir que a rede da CPTM dentro da capital seja usada apenas para passageiros. "Vamos começar a construir o Rodoanel Norte no fim deste ano ou no começo do próximo. O ideal é conseguirmos fazer os dois projetos simultaneamente, para ganharmos em escala e logística. A obra vai sair mais barata e em um espaço de tempo muito mais curto." Segundo ele, o ministro foi receptivo à ideia e o assunto deverá ser decidido em duas semanas, após novas reuniões.


http://www.estadao.com.br/noticias/i...-,956675,0.htm
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Old November 29th, 2012, 07:27 AM   #2518
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Line 9 train




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Old November 29th, 2012, 09:37 AM   #2519
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Line 3 train broken and waiting at Carrão station, today

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Originally Posted by Diego3336 View Post
O I16 tá parado e apagado aqui na Carrão nesse exato momento:



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Old December 2nd, 2012, 03:21 AM   #2520
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Line 11 train at Dom Bosco station

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