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Subways and Urban Transport Metros, subways, light rail, trams, buses and other local transport systems



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Old December 21st, 2012, 10:08 PM   #2541
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São Paulo Metro & CPTM today reach 2 billion passengers transported in 2012

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Originally Posted by FernandoFHC View Post
REDE METROFERROVIÁRIA PAULISTA ULTRAPASSA MARCA DE 2 BILHÕES DE PASSAGEIROS NESTA SEXTA [21]

A rede metroferroviária paulista [trens do Metrô e da CPTM] deve ultrapassar a marca de 2 bilhões de passageiros transportados em todo o ano de 2012, nesta sexta-feira [21/12]. O número equivale a quase 30% de toda a população da Terra, com mais de 7 bilhões de pessoas.

Com 335 quilômetros de extensão, 153 estações e integração gratuita entre os sistemas, a rede sobre trilhos da metrópole transporta atualmente cerca de 7,3 milhões de passageiros por dia, representando mais de 75% de todos os usuários transportados por metrôs e trens urbanos no Brasil. A tendência é que esse número cresça ainda mais com a ampliação da malha metroviária, podendo alcançar cerca de 10 milhões de passageiros transportados em 2014.

400 km de extensão
Uma das metas da Secretaria de Estado dos Transportes Metropolitanos, até 2014, é a implantação de mais 30 km de linhas de metrô, ultrapassando 100 km e mais 40 quilômetros de CPTM, totalizando mais de 400 km de quilômetros de sistema metroferroviário na Região Metropolitana de São Paulo.

Entre os principais empreendimentos do Metrô estão a implantação da segunda fase da Linha 4, o prolongamento da Linha 5, a construção, em sistema monotrilho, da Linha 15, ligando o bairro Ipiranga até o Hospital Cidade Tiradentes, e da Linha 17 [ligação com o aeroporto de Congonhas].

Na CPTM, o foco é a modernização das seis linhas existentes, que recebem obras de infraestrutura, reconstrução e readequação das estações mais antigas e renovação da frota. Haverá ainda a expansão dos serviços da CPTM. Estudos para ligações ferroviárias regionais e trens expressos também foram contemplados.
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Old December 27th, 2012, 01:26 AM   #2542
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Line 18 - site of future terminus of new monorail at existing Tamanduateí station (currently serving line 10).

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Originally Posted by SavianoMarcio View Post
Antes que percamos a bélíssima paisagem para as obras.. em troca de outra melhor.

EIA-RIMA: http://www.metro.sp.gov.br/metro/lic...18_bronze.aspx
Plantas: http://www.metro.sp.gov.br/metro/lic...LANTA-fl-1.pdf, http://www.metro.sp.gov.br/metro/lic...LANTA-fl-2.pdf

1-) Vista da plataforma as vias serão em superfície.


2-) O início do traçado será no limite desse muro.


3-) A estação ficará nesse terreno.


4-)


5-) O pátio será nesse terreno baldio mais as fábricas a esquerda, quase 700 metros de extensão.


6-) Depois vira a direita antes do Rio e deste Viaduto, já em São Caetano.
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Old December 28th, 2012, 04:54 PM   #2543
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Trolleybus historical pictures from 2003

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Originally Posted by Dom Moreira View Post
Galerinha do SSC Brasil, vamos agora ligar a nossa máquina do tempo e voltar a nove anos atrás, no ano de 2003, quando um colega entusiasta gringo de nome Beranekp, passou por São Paulo e fez alguns registros dos nossos tróleibus, ao qual separei alguns pra mostrar pra vocês. Seguem as imagens:

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Quem quiser ver o album completo, o link é este aqui:
http://www.flickr.com/photos/2618197...th/4244438724/
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Old December 29th, 2012, 02:51 AM   #2544
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Line 5 - update - ventilation shaft

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Originally Posted by RMeier View Post
Para fechar 2012, meu último registro das obras da linha 5. Hoje consegui ver o poço do VCA Conde de Itú graças à boa vontade de um funcionário.

As escavações já atingiram 10 metros de profundidade e ainda faltariam 29 metros para chegar ao final, segundo a pessoa que conversei. As duas fotos não dão exatamente a ideia da profundidade do poço, que é maior ao vivo.

Abaixo, a laje (com a cobertura amarela) sobre o poço do túnel sentido Chácara Klabin. Pelo que entendi, eles terminarão esse lado para liberar parte da avenida Adolfo Pinheiro. Assim, o canteiro voltará a ficar unido e deve facilitar a montagem dos dois shields (tudo dedução de um leigo ).



Nesta foto, o poço do túnel sentido Capão Redondo. Deverá ser por aqui que as peças dos dois shields chegarão ao poço. Se confundi alguma informação, me corrijam, por favor...

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Old December 31st, 2012, 07:09 PM   #2545
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Line 8 & 9 trains

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Old January 3rd, 2013, 08:29 PM   #2546
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New bus stop model for the city








July 9th Avenue Bus Corridor:



by Marcio Staffa here
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Old January 3rd, 2013, 09:23 PM   #2547
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Official Video updates for December 2012

Line 4




Line 5




Line 15




Line 17

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Old January 10th, 2013, 02:43 PM   #2548
paulista1978
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São Paulo’s metro

Not yet fit for a metropolis

Traversing Brazil’s biggest city gets a bit easier

Mar 31st 2012 | SÃO PAULO | from the print edition





..

THE abiding memory from many a business trip to São Paulo is of traffic jams. But South America's biggest city now offers a new way to nip between meetings. Line 4 of the city's metro, opened in stages over the past two years, links several business districts—the city centre, Avenida Paulista and Faria Lima—for the first time. This would hardly be worthy of remark in other international cities. But São Paulo's 71km (44 miles) metro network is tiny for a city of 19m. Mexico City's metro is more than 200km long; Seoul's is nearly 400km. Even Santiago, a city one quarter the size of São Paulo, has a metro that is 40% bigger.

Unsurprisingly, demand on Line 4 is overwhelming. It already carries 550,000 passengers a day and expects 1m once it is complete. Rush hour is alarming. But despite the crush, refugees from the jams above are ecstatic. The line has cut many commuters' journeys from the city's poor periphery by half an hour. It is all the rage to start business meetings by gloating over your speedy arrival.

São Paulo's first metro lines were built in the 1970s by the federal government. But the constitution of 1988 handed urban transport to states and cities, which had less money and no experience of such projects. Years without investment or maintenance followed.


Line 4's second phase, given the go-ahead on March 24th by the state governor, Geraldo Alckmin, will add five more stations and 1.8 billion reais ($1 billion) to the 3.8 billion reais already spent. Despite such price tags, more metro lines are essential, says Carlos Carvalho of IPEA, a government-linked think-tank. Nothing else can carry the 60,000-70,000 passengers per hour demanded on São Paulo's busiest routes. Some are being planned, but they will take years: ground was broken on Line 4 in 2004. Quicker, cheaper projects are also needed, he says: upgrades to existing lines and suburban trains, plus lots more dedicated bus corridors, and perhaps congestion-charging too.






Recent economic growth, and hosting the football World Cup in 2014, have put urban transport back on the federal government's agenda. But it will be 2016 before much improvement is felt in São Paulo, says Jaime Waisman of the University of São Paulo—and only then if the federal government chips in with grants, not just cheap loans. Even with federal help, clearing the backlog of projects will take private money. São Paulo has made a start: Line 4's rolling stock and signalling come from ViaQuatro, a private-sector consortium, which will operate the driverless trains for the next 30 years.

Until now, richer Paulistas have shunned the metro. Last year a residents' group in Higienópolis, an elegant district, said they did not want Line 6 to stop there, fearing it would bring “a different class of person”. That caused uproar. Line 4 will soon stop close by. Its air-conditioned trains, mobile-phone signal and business-friendly route may even persuade them to abandon their cars.

http://www.economist.com/node/21551503
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Old January 10th, 2013, 03:48 PM   #2549
xrtn2
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there is more 270 km rail network in São Paulo!!

CPTM


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Estação Tamanduateí, da CPTM by cptm_oficial, on Flickr

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FROTA DA CPTM GANHA REFORÇO DE NOVOS TRENS by cptm_oficial, on Flickr

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CPTM coloca 3 novos trens em operação by cptm_oficial, on Flickr
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Old January 12th, 2013, 05:42 PM   #2550
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Line 9 train near Berrini station

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Old January 20th, 2013, 01:42 AM   #2551
Julio CAF
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Stretch of subway lines in Sao Paulo City.

Line 1:


Line 2:




Line 3:



Line 4:



Line 5:


Line 7:


Line 8:


Line 8 and 9:


Line 9:


Line 10:


Line 11:



Line 12:
__________________
Lema profissional no ramo do transporte: "País desenvolvido não é onde o pobre pode comprar um carro, é onde o rico usa o transporte público" - Desconhecido.

Last edited by Julio CAF; January 20th, 2013 at 01:58 AM.
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Old January 21st, 2013, 12:24 PM   #2552
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Line 15 Monorail update

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Originally Posted by sergiomazzi View Post
Belíssimas imagens Eduardo!

Eu resolvi atacar de geólogo, e fiz análise estratigráfica dos substratos do canteiro central (), com o avanço da obra no rumo leste!





































Arredores da futura Estação Jardim Planalto:


Avenida Sapopemba! Finalmente surgem pilares!:


Referências de outras Estações:




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Old January 25th, 2013, 06:28 PM   #2553
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Line 7 train in the west side of Sao Paulo near Barra Funda station

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Old January 26th, 2013, 06:57 PM   #2554
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CPTM - Plans to start building Bom Retiro station (between Luz and Barra Funda) to relieve Luz station

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Originally Posted by A.Veloso View Post
Sei que a notícia é a respeito de nova estação da CPTM, mas acho pertinente colocar aqui para discutir as conexões da malha:

Para desafogar a Luz, governo vai criar estação de trens no Bom Retiro
Ponto de conexão de ramais ferroviários deve começar a ser construído no ano que vem, na área onde hoje está a Favela do Moinho
25 de janeiro de 2013 | 2h 03

CAIO DO VALLE - O Estado de S.Paulo
Com o objetivo de reduzir a superlotação na Estação da Luz, a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) planeja criar um "hub" - ponto de conexão de ramais ferroviários - no centro de São Paulo. Será a futura Estação Bom Retiro, prevista para ocupar o terreno da Favela do Moinho. Pelo menos três linhas poderão atendê-la: a 7-Rubi (Luz-Francisco Morato), a 8-Diamante (Júlio Prestes-Itapevi) e a 10-Turquesa (Brás-Rio Grande da Serra).

Segundo Mário Bandeira, presidente da empresa, que é controlada pelo governo do Estado, os projetos básico e executivo da obra já foram contratados. Ele diz que a expectativa é de que a construção comece "entre junho e julho" do ano que vem. Previsão inicial indicava que ela poderia terminar em 2015. "Será uma estação muito grande, que vai ter muitas interferências (no entorno). Ela será importante porque vai ajudar a distribuir os novos eixos daquela região."

Atualmente, a Estação da Luz é o único acesso central das Linhas 7 e 8, além de duas do Metrô - a 1-Azul e a 4-Amarela. Com isso, a superlotação é comum nos horários de maior movimento, levando desconforto para os usuários que precisam fazer baldeação de um sistema para o outro. Eles são obrigados a enfrentar filas longas e demoradas entre cada plataforma, especialmente no rush vespertino. Pela estação, passam, em média, 150 mil passageiros por dia útil.

O engenheiro José Geraldo Baião, presidente da Associação de Engenheiros e Arquitetos do Metrô de São Paulo (Aeamesp), argumenta que ainda há poucos pontos de conexão metroferroviária na região central da capital: apenas Sé, República e Brás, além da Luz. "À medida que a CPTM opera com intervalos menores dos trens, a exemplo do Metrô, a tendência é que ofereça mais interconexões."

A área onde ficará a estação está dentro do perímetro da Operação Urbana Lapa-Brás da Prefeitura, que poderá, no futuro, levar ao enterramento das linhas de trem e das estações da região.

Túnel. Outra medida em estudo pela CPTM é a construção de um novo túnel na Luz, com cerca de 200 metros de comprimento. Sua função será descongestionar o que já existe, abarrotado no fim da tarde. Bandeira afirma que essa obra, cujo início está programado para o primeiro trimestre de 2014, "tem uma certa complexidade" por causa da existência de um lençol freático nas imediações. O caminho subterrâneo sairá da Avenida Cásper Líbero e terá salas técnicas, além de sanitários - os banheiros no mezanino devem fechar.

Incertezas. Moradores da Favela do Moinho, que pegou fogo duas vezes desde o fim de 2011, matando três pessoas e desalojando centenas, reclamam da falta de informação das autoridades a respeito da construção de uma estação naquele terreno.

"A comunidade ainda não sabe de nada. Se no ano que vem eles querem construir essa estação, cadê a nossa moradia? Para onde vai todo mundo?", questiona a agente comunitária Carla Schuh, de 48 anos, uma das líderes do movimento por moradia digna para as pessoas da favela.

Segundo ela, ainda existem 250 famílias no local. A Secretaria Municipal da Habitação informou, em nota, que "cadastrou todos os moradores" e ofereceu duas opções de moradia em conjuntos habitacionais para eles. Até o término desses prédios, receberão um auxílio-aluguel.

fonte: http://www.estadao.com.br/noticias/i...-,988487,0.htm

-----------------

Agora alguém me explique: Qual será o benefício dessa estação, interligando Linhas 7, 8 e 10, se ela inicialmente não terá conexão com o Metrô??

Por acaso existe demanda nos arredores da Favela do Moinho para que os usuários desçam por lá??

Do jeito que vai ser inicialmente, é perceptível que boa parte dos usuários não usarão a Bom Retiro, mas continuarão até outra estação de interligação para mudarem para o Metrô, então se a ligação dessas linhas com a Luz for extinguida, todos esses vão migrar para o Brás e Barra Funda onde podem pegar L3 e L1!

Então acho que a Bom Retiro só será capaz de cumprir integralmente sua função de estação integradora, quando a Linha 16 - Ipiranga/Cachoeirinha for inaugurada. Lembrando que essa linha é a planejada "continuação" da Linha 15, e vai ter importantes integrações com as linhas 1, 3, 6 (em São Bento, Pedro II e Cambuci) além de 7, 8 na Bom Retiro, e 10 na Ipiranga. Pelo mapa da rede futura só faltou conectá-la com a Linha 4, que vai cruzá-la entre Luz e República, mas como ali não tem estação, não vai ter conexão... Mas bem que seria uma boa oportunidade para ressuscitar a Estação Rio Branco da L4 e conectá-la com a a Linha 16!
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Old January 26th, 2013, 07:02 PM   #2555
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Line 17 - Scomi to deliver 4 cars to Line 17 this year

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Originally Posted by TWK90 View Post
This is a small update on the monorail trains for Sao Paulo Metro line 17 which I saw from a business newspaper (The Edge) in Malaysia today. I apologise if I posted this in English once again

Basically, the shipment of the monorail set for Sao Paulo, should be done by this year.

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Old January 27th, 2013, 07:59 PM   #2556
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Sao Paulo FIFA 2014 World Cup stadion under construction surrounded by Itaquera station and train depot.

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Old January 27th, 2013, 10:04 PM   #2557
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Book about the construction of line Line 4 is released

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Originally Posted by Green Eyes View Post
A lira de Carlos Lyra e outras 6 indicações culturais

[...]

LIVRO E LANÇAMENTO | LINHA 4
O fotógrafo Rogério Canella registrou entre 2005 e 2010 a construção da linha 4-amarela do metrô de São Paulo. A edição apresenta 120 imagens, divididas em quatro fases da obra, e texto de Jacopo Crivelli Visconti. Algumas dessas imagens foram expostas na galeria Vermelho e em Paris --na mostra "São Paulo Mon Amour", em 2009. Quatro delas estão em exposição na galeria Logo até 23/2.
Livro: Editora Olhares 132 págs. | R$ 70
Lançamento: Galeria Logo sábado (2), das 11h às 16h



Linha 4



13.jan.2005 Estação Faria Lima - Quando cheguei no canteiro de obras da futura estação Lima era apenas um imenso quadrado a céu aberto cheio de lama com uns seis metros abaixo do nível da rua


4/11/06 Estação Morumbi - Já era possível caminhar dentro dos túneis, apesar de o espaço ainda ser finito. No final do trecho que estava sendo escavado entre o Morumbi e a Vila Sônia uma máquina jazia imóvel, o arco do túnel transforma aquela imagem em uma paisagem lunar


10/3/09 Estação Pinheiros - Entre as estações Pinheiros e Faria Lima uma máquina parece abandonada. O túnel, já bastante adiantado, reforça a impressão de solidão na imagem


31/3/09 Estação Luz - Com a altura de um prédio de quatro andares a imensa escavadeira chamada de Tatuzão é registrada já no final desta etapa. Antes, só tinha visto a máquina sendo montada na Estação Faria Lima no início de 2006


26/10/09 Estação Luz - Uma escavadeira marcada pelos meses de trabalho parece cansada, a máquina repousa nas canaletas que receberão os trilhos e marca o final de uma etapa


18/12/09 Estação Morumbi - Com o túnel completamente escavado em questão de dias consegui percorrer toda a linha, o que no início era inviável


4/5/10 Estação Fradique Coutinho - O túnel parece pronto. A impressão é que a qualquer momento um trem iria surgir na curva adiante


30/6/10 Pátio Vila Sônia - No trecho final entre a Estação Morumbi e o Pátio Vila Sônia o concreto e os trilhos criam um ponto de fuga quase infinito. A impressão de velocidade é evidência. A obra está pronta


Mapa da Linha 4 do metrô de São Paulo


[...]


http://www1.folha.uol.com.br/ilustri...ulturais.shtml
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Old January 30th, 2013, 01:21 PM   #2558
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Line 6 bidding announced today (Jan 30, 2013). In March they will bid Line 18 Monorail.

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Originally Posted by Zerodois View Post
Mais noticias... fonte EStadao...

AFIF: LANÇAMENTO DA LINHA 6 DO METRÔ SERÁ NA QUARTA-FEIRA, INVESTIMENTO SOMA US$ 3,9 BI

Londres, 28/01/2013 - O vice-governador de São Paulo, Guilherme Afif Domingos, anunciou nesta segunda-feira a investidores ingleses que o governo
paulista lançará na quarta-feira, dia 30, o edital para construção e operação da nova linha 6 do metrô, que ligará o bairro de Brasilândia (na zona norte da
capital paulista) ao bairro de São Joaquim (no centro). A Parceria Público Privada (PPP) tem investimento de US$ 3,9 bilhões. Ao todo, Afif apresentou
diversos projetos de transporte, saúde, educação e segurança pública no valor total de US$ 20 bilhões, todos previstos em PPP.



Em apresentação na capital britânica, Afif informou que a nova linha terá 15,3 quilômetros, 23 estações e demanda prevista de 630 mil passageiros por dia.
Nesse projeto, o investimento necessário será de US$ 3,9 bilhões, sendo que Estado investirá US$ 1,95 bilhão - inclusive durante a construção.

Ao afirmar que os projetos de transporte em São Paulo têm elevada rentabilidade, o vice-governador tucano convidou operadores de logística e fundos de
investimento britânicos para investir no transporte paulista. "Não estamos procurando empréstimos, estamos procurando investidores porque temos projetos
com bom retorno", disse. Atualmente, o metrô da capital paulista já opera uma linha em PPP, a linha 4. A ligação entre o bairro do Butantã e a Estação da Luz
foi construída e é operada pela Via Quatro, empresa da CCR.

Afif também anunciou aos investidores ingleses que o Palácio dos Bandeirantes divulgará até o fim de março o edital para a linha 18 do metrô de São Paulo,
que será operada em monotrilho, entre a estação Tamanduateí (linha 2, verde) e a Estrada dos Alvarengas, em São Bernardo do Campo. Esse projeto tem
14,4 quilômetros e 12 estações e passará por São Caetano do Sul e Santo André. A demanda prevista é de 365 mil passageiros por dia, com investimento
de US$ 1,505 bilhão.

O vice-governador também anunciou que até outubro será lançado o edital para a linha 20, entre a Lapa, na zona oeste, e Moema, na zona sul, via Avenida
Brigadeiro Faria Lima. Nesse caso, são 12,3 quilômetros, 14 estações e demanda de 468 milhões por dia, sendo o investimento previsto de US$ 3,7 bilhões.

O tucano apresentou, ainda, o projeto dos trens regionais, que pretende ligar Sorocaba, Americana, Campinas, Santos, São José dos Campos e Taubaté
com a cidade de São Paulo. Esse é o maior projeto apresentado aos investidores, que deve consumir US$ 9,2 bilhões, sendo que a demanda prevista é de
465 mil passageiros por dia. Com 416 quilômetros, o projeto prevê trens com velocidade máxima de 160 km/hora e o edital deve sair até novembro de
2013. (Fernando Nakagawa, correspondente - [email protected])
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Old February 5th, 2013, 04:11 AM   #2559
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Line 5 - Santa Cruz station update



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Old February 5th, 2013, 06:15 AM   #2560
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Line 6 news

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Originally Posted by machado1 View Post
Linha 6-Laranja do Metrô deverá ficar pronta em 2020, prevê Alckmin

As obras da Linha 6-Laranja do Metrô de São Paulo, que vai ligar a Brasilândia, na Zona Norte, até a estação São Joaquim, na região central, devem começar no início do próximo ano e ficar prontas somente em 2020. A expectativa inicial do governo era que as obras fossem iniciadas neste ano. A informação foi dada pelo governador Geraldo Alckmin (PSDB) durante o lançamento do edital da concorrência internacional das obras de implantação, operação e manutenção da Linha 6, no final da manhã desta quarta-feira (30), na capital.

As propostas das empresas ou consórcios interessados em participar do edital devem ser entregues em 90 dias e o contrato deve ser assinado até o mês de julho. “O prazo contratual é de seis anos, mas achamos que podem ser feitas em quatro anos. As estações serão entregues e vão operar assim que ficarem prontas”, disse Alckmin.

Nesta terça-feira (29), o Conselho Estadual do Meio Ambiente (Consema) aprovou por unanimidade o estudo e o relatório de impacto ambiental (EIA/Rima) do empreendimento e concedeu a licença ambiental.

O vice-governador, Guilherme Afif Domingos, viajou a Londres nesta semana para se encontrar com empresários e tentar atrair parceiros. A Linha 6-Laranja será construída por meio de uma PPP (parceria público-privada), que é um contrato de prestação de serviços ou obras. As empresas são pagas diretamente pelo governo para realizar uma tarefa, no caso, construir a linha de metrô. Podem ainda obter parte de seu retorno financeiro explorando o serviço - no caso do Metrô, ficam com parte do dinheiro pago pelos usuários.

Serão desembolsados R$ 700 milhões com desapropriações de imóveis para a construção da linha. Os proprietários de 406 imóveis da Freguesia do Ó, Lapa, Barra Funda, Perdizes, Consolação, Bela Vista e Liberdade, já foram notificados sobre as desapropriações, que serão feitas pela consórcio vencedor da licitação.
O investimento previsto para a linha é de R$ 7,8 bilhões - metade disso sairá dos cofres do estado, e a outra metade, das empresas que firmarem a PPP.

Trajeto

Na sua primeira fase, a Linha 6-Laranja ligará a estação São Joaquim, já existente na Linha 1-Azul, à futura estação a ser construída no bairro de Vila Brasilândia. A linha passará por bairros como Sumaré e Higienópolis - uma estação que ficaria na Avenida Angélica encontrou resistência dos moradores locais.

O trajeto terá 15,9 km incluindo pátios e 15 estações: Brasilândia, Vila Cardoso, Itaberaba - Hospital Vila Penteado, João Paulo I, Freguesia do Ó, Santa Marina, Água Branca, Pompéia, Perdizes, Cardoso de Almeida, Angélica - Pacaembu, Higienópolis - Mackenzie, 14 Bis, Bela Vista e São Joaquim. O governo projeta que 29 trens irão atuar ao longo do percurso. Ela fará conexão com outras linhas da CPTM e do Metrô, com a Linha 4-Amarela.

A intenção do Metrô é, posteriormente, aumentar em linha a partir da Estação São Joaquim em direção à Zona Leste, passando por estações como a Mooca, da CPTM, e chegando até o bairro de Cidade Líder. A outra ponta, que inicialmente vai até a Brasilândia, também será estendida até a região da Rodovia dos Bandeirantes, passando pelo futuro centro de convenções de Pirituba, o Piritubão.

Fonte: http://g1.globo.com/sao-paulo/notici...e-alckmin.html
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metro, são paulo, subway, trains

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