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Subways and Urban Transport Metros, subways, light rail, trams, buses and other local transport systems



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Old April 13th, 2013, 09:41 AM   #2621
Jim856796
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Two proposed CPTM lines (13 and 14) were proposed to reach the vicinity of the Guarulhos Airport. Line 13 was to have ran from Brás station to Zezinho Magalhães station. Line 14 was to have been an "Airport Express" line running from Luz station to Guarulhos Airport station. The lines would essentially share the same corridor and will probably require new trackage.

If one of the proposed lines were to be dropped, I would scrap Line 14 and extend Line 13 to the Guarulhos Airport.
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I honestly think all development projects must be sustainable and futureproof.

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Old April 13th, 2013, 02:07 PM   #2622
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Lines 3 and 11 seen from São Paulo's World Cup Stadium under constrction





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Old April 14th, 2013, 03:50 AM   #2623
FernandoFHC
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Originally Posted by Jim856796 View Post
Two proposed CPTM lines (13 and 14) were proposed to reach the vicinity of the Guarulhos Airport. Line 13 was to have ran from Brás station to Zezinho Magalhães station. Line 14 was to have been an "Airport Express" line running from Luz station to Guarulhos Airport station. The lines would essentially share the same corridor and will probably require new trackage.

If one of the proposed lines were to be dropped, I would scrap Line 14 and extend Line 13 to the Guarulhos Airport.
Line 14 was scrapped, line 13 will run from Engenheiro Goulart station (free interchange to the line 12 trains) to Aeroporto de Guarulhos station (near Terminal 3 or 4, don't remember each one exactly, and the transport between all Guarulhos Airport terminals will be provided by it's administration), with another station within these two, CECAP (located in city of Guarulhos). Zezinho Magalhães station was also scrapped.

The government is studying extending line 13 to the city center in the future.

See map here.

Last edited by FernandoFHC; April 14th, 2013 at 04:02 AM.
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Old April 14th, 2013, 06:25 AM   #2624
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Peeps, all updated info on every metro line in Brazil has its status constantly updated on the first page of the Brazilian thread.
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Old April 14th, 2013, 06:29 AM   #2625
Jim856796
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Good; the "14" designation will probably be saved for a different proposed CPTM line.
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Old April 14th, 2013, 07:26 AM   #2626
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Network map in 1990's video game style

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Old April 14th, 2013, 07:29 AM   #2627
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2014 World Cup projects update, including transportation

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Old April 14th, 2013, 11:39 PM   #2628
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Line 12 - derailed train being towed

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Old April 15th, 2013, 10:25 PM   #2629
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Line 15 Monorail - first vehicle, built in Brazil, will be completed and start testing by July 2013.

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Originally Posted by dinhojdal View Post
Monotrilho de SP para julho

Em produção na fábrica da Bombardier em Hortolândia (SP), o monotrilho da Linha 15-Prata do Metrô de São Paulo já está com sete carros na linha de produção. O primeiro carro já está em fase de acabamento e deve ser apresentado no dia 13 de maio.

O primeiro trem, com sete carros e 86 metros de comprimento, deverá ficar pronto em julho e no mesmo mês será levado de caminhão para o pátio Oratório do metrô, onde passará por testes dinâmicos. Os dois primeiros carros da linha foram fabricados pela Bombardier em Kingston, no Canadá, e estão sendo testados em um circuito de via.

Antes de sair da fábrica no interior de São Paulo, o monotrilho passará por uma série de testes estáticos, que avaliarão se todos os componentes do trem estão funcionando perfeitamente. Só depois disso, o trem é liberado para seguir para a linha. A meta da Bombardier é entregar cinco trens até dezembro deste ano.

Para a Bombardier, o maior desafio foi produzir um trem leve e com grande capacidade de passageiros. O monotrilho da Linha 15-Prata pesará 105 toneladas, aproximadamente 15 toneladas por carro, enquanto que cada um dos seis carros do metrô pesa cerca de 30 toneladas. Segundo a empresa canadense, os trens do monotrilho terão a mesma capacidade de transporte de passageiros que o metrô convencional, só que com a metade do peso, o que acaba consumindo menos energia.

A fábrica de Hortolândia conta com 250 pessoas trabalhando na montagem dos trens. Ao todo, a Bombardier tem 400 funcionários no Brasil. Segundo a empresa, o projeto do monotrilho de São Paulo está empregando cerca de mil pessoas.

Depois de todos os trens prontos e em operação, o monotrilho da Linha 15, que é a extensão da Linha 2-Verde, terá capacidade de transportar mil passageiros por trem. Por dia, alinha deve transportar cerca de 500 mil passageiros, segundo projeções do Metrô - 48 mil por hora, em cada sentido. Ao todo, a linha terá 54 trens, cada um com sete carros.

Segundo a Bombardier, esse será o monotrilho de maior capacidade de transporte de passageiros do mundo. Antes do projeto brasileiro, o monotrilho com maior capacidade de transporte de passageiros fabricado pela Bombardier foi o de Las Vegas (EUA), que transporta cerca de 10 mil passageiros por hora em cada sentido.

Na última quinta-feira (11/04), o secretário dos Transportes de São Bernardo do Campo (SP), Oscar José Gameiro Silveira Campos, visitou a fábrica da Bombardier em Hortolândia. A cidade da Grande São Paulo será destino final da Linha 18-Bronze do Metrô de São Paulo, que sairá do Tamanduateí (Linha-2 Verde) e irá até o Paço Municipal. Segundo a fabricante, outras cidades brasileiras também mostraram interesse pelo monotrilho de São Paulo, como Belo Horizonte (MG), Recife (PE) e Rio de Janeiro (RJ).

http://www.revistaferroviaria.com.br...InCdEditoria=1
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Originally Posted by sergiomazzi View Post

A galeria da Revista Ferroviária sobre o monotrilho está muito legal:

http://www.revistaferroviaria.com.br...InCdEditoria=1 Fotos de Daniel Betting/RF




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Old April 17th, 2013, 09:25 PM   #2630
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CMSP (Metro) and CPTM - robberies and theft double in the first two months of 2013

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Originally Posted by Green Eyes View Post
Dobram os furtos no metrô e CPTM


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Old April 18th, 2013, 04:59 AM   #2631
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Line 5 - Santa Cruz update

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Originally Posted by Marcio Staffa View Post
17/04

Estação Santa Cruz













Novo ponto de ônibus

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Old April 18th, 2013, 05:15 AM   #2632
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Line 17 update

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Originally Posted by Marcio Staffa View Post
17/04









































Espero que gostem!

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Originally Posted by TWK90 View Post
Greetings again from Malaysia. Scomi again has released their latest newsletter on monorail. This time, it is about the visit of a Brazilian delegation from Sao Paulo Metro. Safe to say, the monorail train for Sao Paulo line 17, should look very similar to the ones in Mumbai and the upcoming monorail set for Kuala Lumpur.

http://www.scomigroup.com.my/media/N...er/Focus33.pdf

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Old April 18th, 2013, 06:06 AM   #2633
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Line 18 - bidding to be published within 90 days, construction should take 4 years.

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Originally Posted by Green Eyes View Post
Monotrilho do Grande ABC terá obra neste ano


O monotrilho da Linha 18-Bronze do Metrô, que vai ligar São Paulo a três cidades do Grande ABC (SP), deve ter a licitação para obras publicada em 90 dias. O governador Geraldo Alckmin (PSDB) disse nesta terça-feira que as obras do novo modal, primeiro a entrar no Grande ABC, deverão começar ainda neste ano.

Cerca de 300 mil passageiros deverão usar a nova linha. As cidades do Grande ABC estão entre as regiões mais carentes de transporte público de toda a região metropolitana - os ônibus são os mais mal avaliados pela Secretaria de Transportes Metropolitanos. A Linha 18 deverá ter 12 estações e 14,3 quilômetros de comprimento. Ela vai ligar a Estação Tamanduateí, da Linha 2-Verde, na zona sul da capital paulista, onde haverá conexão gratuita com o metrô, até a futura Estação Paço Municipal, no centro de São Bernardo do Campo, passando por São Caetano do Sul e por Santo André.

Os estudos básicos dessa linha preveem que, posteriormente, o ramal poderá ser estendido até o bairro Alvarenga, nas proximidades da divisa entre São Bernardo e Diadema. A Secretaria Estadual dos Transportes Metropolitanos espera que a linha seja feita por meio de uma parceria público-privada (PPP).

As cidades do ABC, grande parte sob comando de prefeitos petistas, fez durante os últimos dois anos várias negociações com o governo federal para obter recursos para essa linha. "A linha 18 finalmente parece que vai", disse o prefeito de São Bernardo, Luiz Marinho (PT). "Era uma linha prevista para 2025. A partir de nossa intervenção em 2009, São Bernardo apresentou o projeto funcional, portanto há viabilidade técnica para fazer", disse. Os repasses são do governo federal, parte deles obtidos pelo Plano de Aceleração do Crescimento para Grandes Cidades (PAC 2). Ele classificou a obra como estratégica para toda região do ABC. "E ajuda São Paulo também, porque se você tira carros e pessoas que vêm para São Paulo de transporte coletivo, ajuda todo mundo", afirma.

O restante dos recursos virá do parceiro privado, segundo a modelagem feita pelo governo do Estado. A previsão é de que o prazo de concessão da linha seja de 25 anos. As obras devem demorar até quatro anos para ficar prontas. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.


http://www.estadao.com.br/noticias/g...,1022042,0.htm
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Old April 19th, 2013, 05:58 AM   #2634
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Line 1 Tucuruvi terminus stations got its attached shopping mall today





It has its own bus terminals







Notice metro station's original ventilation tower:



by Marcio Staffa

original post
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Old April 19th, 2013, 11:29 AM   #2635
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Impressive system under construction!
__________________
Metro Miami...1000+ highrises completed & under construction. RIP QUANTUM X

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Old April 20th, 2013, 12:04 AM   #2636
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Sao Mateus BRT (Metra Corredor ABC) - passengers will have electric outlets to recharge phones and tablets

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Originally Posted by FelipeMacedo View Post
Passageiros dos trólebus terão tomadas para carregar celular e tablet



O uso de dispositivos móveis (celulares e tablets) para acesso à internet é muito comum hoje em dia, no entanto a tecnologia de baterias não acompanhou o progresso dos aparelhos. Já pensou poder carregar seu celular no ônibus?

Passageiros do corredor São Mateus-Jabaquara terão este mimo. A concessionária Metra informou que os 20 novos trólebus terão esta vantagem, com tomadas elétricas (12V) para oferecer pontos de recarga para celulares, tablets, notebooks e outros gadgets.



Os novos ônibus contam com sistema de carroceria articulada, têm 18 metros de comprimento e são montados com chassi Mercedes Benz, carroceria Induscar/Caio Millenium BRT, sistema de tração WEG e baterias Moura. Além da tração elétrica, os ônibus contam com sistema autônomo de baterias que permite aos veículos percorrerem até três quilômetros de distância desconectados da rede elétrica e sistema de freios regenerativos, que reaproveita a energia da frenagem para recarregar as baterias.
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Old April 21st, 2013, 12:03 AM   #2637
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Tamanduateí station (lines 2 and 10) aerial pictures


http://www.angularaerofoto.com.br/da...manduate__.jpg


http://imagem.band.com.br/f_26815.jpg
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Old April 22nd, 2013, 09:24 PM   #2638
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Line 5 - Water mains below avenue maybe a problem for the excavations of Eucaliptos station

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Originally Posted by RMeier View Post
.

Adutoras estão na rota do Metrô no Ibirapuera

Temor é de que avenida precise ser interditada caso as escavações da Linha 5 causem movimentação do solo ao redor dos dutos e vazamentos

As obras da Linha 5-Lilás do Metrô vão esbarrar em um problema extra nos próximos meses. Duas adutoras de água estão na rota da nova ligação entre o centro e a zona sul da cidade. O medo é de que elas rompam, o que levará à interdição de uma parte importante da Avenida Ibirapuera, na frente do shopping.

O problema não é o túnel da linha, que vai passar por uma profundidade de 12 metros abaixo das adutoras. Mas sim a escavação da Estação Eucaliptos, que está sendo feita a poucos metros de distância das duas tubulações.



No pior dos cenários, se forem detectados vazamentos nesses canos, técnicos terão de fazer buracos de dois metros de largura, em pontos diferentes da avenida, para reforçar a ligação entre as tubulações. O prazo das interdições ainda não foi determinado. Em conversas com o Metrô, a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) fez recomendações contrárias a interdições, não só porque a avenida é uma importante artéria da zona sul, mas, principalmente, por haver ali um dos principais corredores de ônibus da cidade.

Segundo o diretor de Engenharia e Construções do Metrô, Walter Ferreira de Castro Filho, a existência das adutoras já era de conhecimento da companhia. O que está sendo definido, em conjunto com a Sabesp, é como elas serão monitoradas e quais serão as medidas adotadas em caso de vazamentos.

As adutoras têm mais de 40 anos de idade. São feitas de ferro fundido e fixadas umas às outras com soldas de chumbo. É justamente esse o problema: o material obsoleto pode não aguentar eventuais movimentações de solo causadas pela escavação e as ligações entre os canos podem se romper.

É comum o solo se movimentar em escavações do tipo. Isso ocorre porque, ao escavar, é preciso drenar a água do solo, o que faz o nível do lençol freático descer. A terra pode ocupar o espaço deixado pela água, provocando movimentações.

Uma das adutoras está localizada a cerca de um metro do nível do solo, embaixo do canteiro central da avenida. A outra está abaixo da faixa exclusiva de ônibus na pista sentido bairro.

Reforço. Castro afirma que o Metrô deve instalar pequenas chapas de metal na via para monitorar eventuais deslocamentos de solo. Isso é feito comparando a distância entre essas chapas e um ponto de referência fixo. Se a distância mudar, indicando movimentação, será preciso reforçar a ligação entre as tubulações - cada cano tem cerca de seis metros de extensão - e, para isso, fazer os bloqueios viários.

Uma segunda possibilidade chegou a ser estudada pelo Metrô: reforçar internamente as tubulações. Com uma máquina específica, que funciona dentro dos dutos, as adutoras seriam vedadas, como um novo cano dentro dos existentes. Mas a opção não se mostrou viável: para usar a máquina, seria preciso uma escavação de 10 metros de largura na pista.

Passarela. A escavação do poço deve estar pronta até agosto. E aí começa nova movimentação de risco: as ligações da estação. O projeto prevê uma passarela subterrânea de cerca de sete metros de largura para o outro lado da Avenida Ibirapuera, como é comum nas estações da rede, bem abaixo dos canos. Isso também pode fazer o solo mexer.

O diretor do Metrô, entretanto, diz acreditar que a obra pode ser concluída sem que as tubulações se mexam, o que não altera o cronograma de entrega da estação, prevista para 2015. "É uma briga com o terreno e com a água do terreno."
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Old April 23rd, 2013, 03:08 AM   #2639
PRG_São Paulo
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Somebody knows why conclusion of line 4 is too slow? Is there some problem with the Puplic-Private contract? I believe this line is reaching 10 years under construction.
__________________

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Old April 23rd, 2013, 05:53 AM   #2640
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Originally Posted by PRG_São Paulo View Post
Somebody knows why conclusion of line 4 is too slow? Is there some problem with the Puplic-Private contract? I believe this line is reaching 10 years under construction.
The construction of Line 4 is entirely carried out by the government, the Public-Private partnership only kicks in in the OPERATION of the line, not construction.

Most of the slow pace of construction, which started in 2004, was due to accidents and the low budget of the initial proposal in 2002, when contracts were signed and the state didn't have much money. When works started in 2004, the line was promised for late 2008. Then an accident in 2007 postponed everything for 2009. Further delays (including problems in the platform screen doors) caused the line to open partially on May 2010, but Phase I was only complete by October 2011, when the last stations opened and entered full-time service.

The second phase, which includes the unfinished intermediate stations plus the Western stations Morumbi and Vila Sonia, was contractually determined to open 2 years after phase I, which would mean October 2013.

Remember that phase 2 depends not only on the new stations, but the acquisition of 15 new trains.

The current schedule says the stations will open by mid 2014, more than 2 years after phase I was completed, almost 3 actually. Vila Sonia will probably take much longer, given that it's starting from scratch, maybe late 2015/2016.
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