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Subways and Urban Transport Metros, subways, light rail, trams, buses and other local transport systems



Global Announcement

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Old January 28th, 2014, 10:01 PM   #3001
mopc
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Line 5 - Tunneling machine reaches Eucaliptos station. This large TBM (reused from Line 4) is digging the northern half of Line 5, from Eucaliptos to Chacara Klabin. The southern half is being built by two smaller TBMs. That means the northern stations will have side platforms, whilst the southern stations will have central platforms. The 10km section under construction is expected to be inaugurated between late 2015 (southern section) and late 2016 (northern section).


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Originally Posted by RMeier View Post


O governador Geraldo Alckmin acompanhou nesta terça-feira, 28, a chegada do "megatatuzão" à estação Eucaliptos da Linha 5-Lilás do Metrô. Com 75 metros de comprimento, a máquina tuneladora partiu do poço Bandeirantes em 11 de setembro de 2013 e chegou à futura estação Eucaliptos após percorrer um trecho de 483 metros. O túnel faz parte da extensão da Linha 5-Lilás, entre o Largo Treze e a Chácara Klabin. As escavações do túnel de vias, executadas pelo método shield, atingirão a marca de 322 anéis de concreto instalados.


"Um dia importante para o Metrô. Hoje, o shield, o ‘tatuzão', chegou à estação Eucaliptos, aqui ao lado de Moema, já tendo percorrido mais de 480 metros. O equipamento é importante porque faz e já concreta o túnel", explicou o governador. "Com 11 estações, a Linha 5 passa por vários hospitais e une grandes regiões da capital, promovendo benefício à população", completou Alckmin.


Ao todo, a supermáquina vai construir 4,8 quilômetros da expansão da Linha 5, entre o poço Bandeirantes (na região do Campo Belo) e o poço Dionísio da Costa (próximo da Estação Chácara Klabin). Nesse trecho, ficarão as estações Eucaliptos, Moema, AACD-Servidor, Hospital São Paulo, Santa Cruz (ligação com a Linha 1-Azul) e Chácara Klabin (ligação com a Linha 2-Verde). A previsão do Metrô é que o equipamento trabalhe durante 22 meses para concluir o túnel.


O "Megatatuzão" já havia sido utilizado nas obras da Linha 4-Amarela e foi reformulado para operar na expansão da Linha 5-Lilás, com aumento de seu diâmetro (passando de 9,41 metros para 10,58 metros). O equipamento escava, em média, 14 metros por dia, a uma profundidade de 30 metros da superfície. Ao mesmo tempo em que perfura o solo, instala o revestimento estrutural definitivo, com anéis pré-fabricados de concreto com fibra de aço. Esse método de construção de túneis é o mais indicado para o tipo de solo encontrado no trecho compreendido entre o poço Bandeirantes e a estação Chácara Klabin.




A supermáquina tem 75 metros de comprimento e pesa 1.500 toneladas. Possui vários compartimentos: câmara de compressão; motores hidráulicos; parafuso sem fim (que faz a retirada do material escavado); esteira para o transporte do solo; eretor (equipamento que faz a montagem dos anéis de concreto) e o backup. O backup é formado pela cabine de comando, painéis de controle, transformador de energia, tanque hidráulico, sanitários e refeitório, além de trailers para o movimento de materiais.


O "Megatatuzão" é uma tuneladora do tipo shield TBM EPBS (escavadeira de terra de pressão balanceada). Aproximadamente, 180 pessoas trabalham na operação da supermáquina, sendo 50 profissionais em cada turno, além de 30 operários de apoio. Com a produção diária (24 horas), o equipamento gera 154 metros cúbicos de terra por hora. A remoção desse material é feita pelo poço Bandeirantes e exige um caminhão basculante a cada 4 minutos.


A estação Eucaliptos já está com sua estrutura pronta para receber o equipamento. O "Megatatuzão" será arrastado sobre a laje de fundo para ser posicionado no extremo oposto da estação para iniciar a próxima etapa de escavação, rumo à Avenida Ibirapuera até atingir a estação Moema.




Três tatuzões ao mesmo tempo


A ampliação da Linha 5-Lilás, entre Largo Treze e Chácara Klabin, é de 11,5 quilômetros, com 11 estações. Desse total, 4,8 quilômetros estão sendo construídos pelo "Megatatuzão", 4,1 km pelas tuneladoras de túneis singelos e 2,6 pelo método NATM (New Austrian Tunneling Method)/VCA. Esta é a primeira vez na história do Metrô em que três tatuzões trabalham simultaneamente em uma mesma linha.


O primeiro trecho será entregue no dia 1º de fevereiro de 2014, e ligará o Capão Redondo à nova estação Adolfo Pinheiro. A Linha 5-Lilás do Metrô de São Paulo vai transportar mais de 781 mil pessoas por dia, quando pronta, em 2016, entre as estações Capão Redondo e Chácara Klabin. O investimento é de R$ 7,5 bilhões.


A operação plena da Linha-5 proporcionará o acesso a complexos hospitalares como Santa Casa de Misericórdia de Santo Amaro, Hospital Alvorada, Hospital do Servidor Público Estadual, Hospital Edmundo Vasconcelos, Hospital do Rim e Hipertensão, Hospital São Paulo, Maternidade do Amparo Maternal, Hospital Santa Cruz, Hospital Sepaco e centros especializados para tratamentos como AACD, APAE e Lar e Escola São Francisco, que serão providos de transporte com acessibilidade e rapidez.

http://saopaulo.sp.gov.br/spnoticias...hp?id=235550#2
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Old January 28th, 2014, 10:03 PM   #3002
Falubaz
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Will they all have 6 cars or maybe more?
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Old January 29th, 2014, 12:27 AM   #3003
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What, the Line 15 monorail trains? The 54 trains will be 7-cars long:





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Old January 29th, 2014, 10:06 AM   #3004
Attus
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Originally Posted by mopc View Post
What, the Line 15 monorail trains? The 54 trains will be 7-cars long:
Clear, however these cars seem to be quite short. Do you have any information about how long a train is in meters?
I think it is no more than 80.
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Old January 29th, 2014, 03:05 PM   #3005
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The end cars are 13.210 m and the middle cars are 11.845 m. A seven-car train is 85.645 m.

__________________

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Old January 29th, 2014, 03:27 PM   #3006
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Originally Posted by greg_christine View Post
The end cars are 13.210 m and the middle cars are 11.845 m. A seven-car train is 85.645 m.
So I was a little bit wrong. Thank you!
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Old January 29th, 2014, 08:21 PM   #3007
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Line 18 Monorail - tender officially launched. Line 18 will be the third monorail in the city, after lines 15 and 17. The line will be 15km long, 13 stations (phase I), carrying 314,000 passengers/day (phase I).

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Originally Posted by ariotz View Post
São Paulo recebe investimentos para nova linha do metrô

Empreendimento é selecionado pelo Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) Grandes Cidades

O ministro das Cidades, Aguinaldo Ribeiro, assinou nesta quarta-feira (29), no Palácio dos Bandeirantes, o Termo de Compromisso que possibilita o repasse de recursos do Orçamento Geral da União (OGU) para a obra da Linha 18-Bronze do metrô de São Paulo. A obra ligará a região do ABC à rede metroferroviária da capital paulista. Serão 26 trens para atender à demanda diária estimada em 314 mil passageiros. Deve ficar pronta entre três a cinco anos, conforme autoridades presentes no encontro.

O empreendimento foi selecionado pelo Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) Grandes Cidades. A participação do governo federal é de R$ 1,6 bilhão, sendo R$ 400 milhões de Orçamento Geral da União (OGU) e R$ 1,2 bilhão de financiamento público com juros subsidiados. O valor total da obra é de R$ 4,2 bilhões.

A Linha 18-Bronze terá 14,9 quilômetros com tecnologia de monotrilho com início na estação Tamanduateí à Djalma Dutra. No total, serão 13 estações e o metrô passará por São Paulo, Santo André, São Caetano e São Bernardo do Campo. Também está prevista a implantação de ciclovia em todo o trajeto e bicicletário nas estações.

Investimentos

O governo federal já investiu aproximadamente R$ 93 bilhões em mobilidade urbana no País que, somados aos R$ 50 bilhões do Pacto da Mobilidade Urbana anunciado pela presidenta Dilma Rousseff em julho de 2013, totalizam cerca de R$ 143 bilhões de recursos disponíveis para obras no setor.

No Pacto da Mobilidade Urbana, até o momento, a presidenta Dilma Rousseff destinou R$ 10 bilhões para o estado de São Paulo, sendo R$ 4,2 bilhões de OGU e R$ 5,8 bilhões de financiamento público. Deste total, R$ 5,4 bilhões foram destinados para o governo do estado, R$ 3 bilhões para a prefeitura, R$ 1,2 milhão para Campinas, R$ 793 milhões para a região do Grande ABC e R$ 769 milhões para Guarulhos e Osasco.

Com os recursos do Pacto da Mobilidade Urbana e do PAC, os empreendimentos de mobilidade urbana apoiados pelo Governo Federal para o estado de São Paulo totalizam R$ 37,6 bilhões. Deste total, R$ 5,2 bilhões são do OGU, R$ 18,6 bilhões de financiamento público e privado e R$13,8 bilhões de contrapartida dos governos estaduais e municipais.

Monotrilho

Os trens com sistema monotrilho funcionam com energia elétrica e é movimentado por pneus, o que torna a operação silenciosa. Com a mesma velocidade de metrô, as composições dos trens correm sobre vigas de concreto ou metal. A obra do monotrilho tem custos menores e sua construção é mais rápida comparada ao metrô convencional.

Os trens do monotrilho contam com ar condicionado e sistema moderno de comunicação e câmeras internas no veículo. Esta sinalização inteligente permite maior aproximação entre os trens e mantém um alto nível de segurança. O sistema de monotrilho é utilizado em diversos países, como China, Estados Unidos, Japão, Austrália, Malásia e Dubai.


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Edital da linha 18-Bronze é lançado

A previsão é que a nova linha atenda cerca de 314 mil passageiros por dia

O governador Geraldo Alckmin anunciou nesta quarta-feira a publicação do edital de licitação da Parceria Público Privada da Linha 18-Bronze de metrô. A cerimônia de apresentação foi realizada nesta manhã no Palácio dos Bandeirantes.

A nova linha, que será construída em monotrilho, terá 15,7 quilômetros de extensão e ligará as estações Tamanduateí, na zona leste de São Paulo, e Djalma Dutra, em São Bernardo do Campo, no ABC, passando também pelos municípios de São Caetano e Santo André.

A previsão é que a nova linha atenda cerca de 314 mil passageiros por dia. O investimento previsto na obra é de R$ 4,26 bilhões.




Last edited by mopc; January 29th, 2014 at 09:09 PM.
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Old January 29th, 2014, 08:53 PM   #3008
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Line 15 - safety net installed

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Old January 29th, 2014, 09:13 PM   #3009
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Government confirms which stations will actually open this year: it will be 8 stations:

Adolfo Pinheiro (Linha 5-Lilás)
Vila Prudente, Oratório, Camilo Haddad, Jardim Planalto (Linha 15-Prata)
Higienópolis-Mackenzie, Fradique Coutinho e Oscar Freire (Linha 4-Amarela)


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Originally Posted by gabrielzoeste View Post
GOVERNO DE SP DIMINUI DE 11 PARA 8 O NÚMERO DE ESTAÇÕES QUE SERÃO ENTREGUES EM 2014

Postado em 29 de janeiro de 2014 por Renato Lobo

Três estações ficaram de fora da previsão do governo de São Paulo para serem inauguradas neste ano. Conforme a administração estadual havia divulgado no ano passado, 11 paradas seriam abertas ao público. Em 2014 serão oito estações do metrô inauguradas.

O governador Geraldo Alckmin (PSDB) afirmou que serão entregues as Estações Adolfo Pinheiro (Linha 5-Lilás), Vila Prudente, Oratório, Camilo Haddad, Jardim Planalto (Linha 15-Prata), Higienópolis-Mackenzie, Fradique Coutinho e Oscar Freire (Linha 4-Amarela). Portanto ficam de fora três da Linha 15: São Lucas, Vila Tolstói e Vila União.

Anteriormente o Governador já havia divulgado que a estações São Paulo-Morumbi e Vila Sônia da Linha 4-Amarela seriam inauguradas em 2014. Mas, a parada São Paulo-Morumbi fica para 2015. Publicações divulgadas no site do Metrô dão conta que a estação Vila Sônia fica só para 2016, 12 anos após os inicio das obras na linha amarela.

Também era prometido o Monotrilho da Linha 15-Prata em São Mateus neste ano.
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Old January 29th, 2014, 10:14 PM   #3010
mopc
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For the following years, as best as I can guess:

2015 - SP-Morumbi (4), São Lucas, Vila Tolstói, Vila União (15), some 5 stations of Line 17 (maybe Alto da Boa Vista and Borba Gato Line 5), Line 13 (3 stations) - so 12 to 14 stations
2016 - All or most of the 10 Line 5 stations u/c, remaining Line 15 and 17 stations, Vila Sonia (4) - so some 18 stations
2017 - More line 15 and 17 stations, maybe Line 2 eastern (4 stations) - so some 8, 10 stations
2018 - Line 18 first stations (some 6 stations)
2019 - remaining Line 18 stations, perhaps some line 6 stations (some 8 stations)
2020 - final line 6 stations, more Line 2 stations (some 10 stations)
2021 - final Line 2 stations (some 4 stations)

Let's see how my predictions hold up six, seven years from now.
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Old January 30th, 2014, 12:59 AM   #3011
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Hi Mopc!
What about pink line? (the subway line that will built along Av. Faria Lima)
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Old January 30th, 2014, 02:38 AM   #3012
mopc
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2040/2045

Now seriously, that line will be Line 20, from Moema to Lapa. That's a very vague plan. I don't expect construction to start before 2020.

For instance, line 6 was invented around 2008, and only now, 2014, is it finally going to start construction. It's 6-7 years minimum from conception to start construction, plus 4-7 years of actual construction.

So line 20 was invented in 2012, it could start construction around 2020, and then be operational by 2026. I'm being optimistic here. Realistic would be 2028/2032.
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Old January 30th, 2014, 03:02 AM   #3013
malegi
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For the following years, as best as I can guess:

2015 - SP-Morumbi (4), São Lucas, Vila Tolstói, Vila União (15), some 5 stations of Line 17 (maybe Alto da Boa Vista and Borba Gato Line 5), Line 13 (3 stations) - so 12 to 14 stations
2016 - All or most of the 10 Line 5 stations u/c, remaining Line 15 and 17 stations, Vila Sonia (4) - so some 18 stations
2017 - More line 15 and 17 stations, maybe Line 2 eastern (4 stations) - so some 8, 10 stations
2018 - Line 18 first stations (some 6 stations)
2019 - remaining Line 18 stations, perhaps some line 6 stations (some 8 stations)
2020 - final line 6 stations, more Line 2 stations (some 10 stations)
2021 - final Line 2 stations (some 4 stations)

Let's see how my predictions hold up six, seven years from now.
Could you do something like these for the last past years?

I would appreciate that.
__________________
Imagine there's no heaven.. (John Lennon)
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Old January 30th, 2014, 04:05 AM   #3014
mopc
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It's easy, since there have been so few. From the top of my head:

1998 - Jardim São Paulo, Parada Inglesa, Tucuruvi (Line 1), Sumaré, Vila Madalena (Line 2)
2002 - Six 6 Line 5 stations
2006 - Imigrantes, Chácara Klabin (Line 2)
2007 - Alto do Ipiranga (Line 2)
2010 - Paulista, Faria Lima (4); Tamanduateí, Vila Prudente (2)
2011 - Pinheiros, República, Luz (4)


So 21 new stations (not counting CPTM) since 1998. CPTM had some 9 new stations on Line 9, about 4 or 5 on Line 12, 3 stations on line 11 Expresso Leste, one in line 7 (Vila Aurora), to name a few. CPTM actually changed and improved far more than the Metro (CMSP) during that period.
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Old January 30th, 2014, 05:19 AM   #3015
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The scale of the plans for Sao Paulo are incredible! Way to go!
__________________
If I don't say otherwise, all of my images are on my blog,
http://urbanismvsmodernism.blogspot.com/?view=sidebar

186 Newark, NJ Development projects MAPPED
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1874870
http://urbanismvsmodernism.blogspot....l?view=sidebar

See my DeviantArt account at http://towerpower123.deviantart.com/

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Old January 30th, 2014, 11:52 PM   #3016
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Line 5 - News - "Adolfo Pinheiro, three days before its inauguration, has numerous unfinished parts" by Estado de Sao Paulo newspaper.


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Originally Posted by gabrielzoeste View Post
A três dias da entrega, estação de metrô ainda está inacabada

Parada Adolfo Pinheiro, na Linha 5-Lilás, será entregue no próximo sábado; uma das portas de plataforma ainda estava incompleta
30 de janeiro de 2014 | 11h 09


Caio do Valle - O Estado de S. Paulo
SÃO PAULO - A três dias da entrega ao público da Estação Adolfo Pinheiro, na Linha 5-Lilás do Metrô de São Paulo, ainda restava muito a ser feito na obra. Na quarta-feira, 29, o Estado registrou os preparativos para a inauguração, que terá a presença do governador Geraldo Alckmin (PSDB) no sábado, 1.º. Muita coisa seguia incompleta, como a conclusão das portas de plataforma de um lado inteiro dos trilhos, uma estrutura complexa de 132 metros de extensão. Além disso, boa parte do terreno onde foi escavada a parada ainda não tinha recebido nenhum trabalho de paisagismo, deixando a terra exposta à intempérie.



Em uma das entradas, faltavam muitos dos painéis de vidro que vão compor a cobertura. Do lado de dentro, operários montavam escadas rolantes e forros, além de checar a fiação. Restavam ser instalados os mapas de localização na plataforma onde as barreiras de vidro estão colocadas. Duas placas de vidro que funcionam como guarda-corpos, no mezanino, onde ficam as bilheterias e catracas, estavam trincadas. O Metrô foi questionado, mas não informou quanto custa cada uma dessas peças, que precisarão ser substituídas. Esse cenário foi encontrado depois de quatro anos, cinco meses e 12 dias de obras no local - o início da construção foi em 17 de agosto de 2009.

Caio do Valle/Estadão















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Old January 31st, 2014, 12:02 AM   #3017
rafarizzo
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Prediction made by the government




Source: http://www.stm.sp.gov.br/images/stor...cao_rede-3.pdf
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Old January 31st, 2014, 01:07 AM   #3018
PRG_São Paulo
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Originally Posted by mopc View Post
2040/2045

Now seriously, that line will be Line 20, from Moema to Lapa. That's a very vague plan. I don't expect construction to start before 2020.

For instance, line 6 was invented around 2008, and only now, 2014, is it finally going to start construction. It's 6-7 years minimum from conception to start construction, plus 4-7 years of actual construction.

So line 20 was invented in 2012, it could start construction around 2020, and then be operational by 2026. I'm being optimistic here. Realistic would be 2028/2032.
Thank you! Too much speaking and no action. I hope one day we learn something from China... In a good way.
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Old January 31st, 2014, 01:38 AM   #3019
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Well to be quite honest, there is action - plenty of action! But there is far more speaking than action, to be sure. We have over 40 stations in 5 lines under construction, and soon we will have another 32 additional stations under construction in lines 6 and 18. By 2020 the city will have no less than 80 new metro stations (including a few from CPTM and the three CMSP monorails).
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Old February 1st, 2014, 12:31 AM   #3020
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Line 5 - Inauguration of Adolfo Pinheiro station, scheduled to take place February 1st, is postponed indefinitely allegedly due to "additional safety requirements by the Fire Department"

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Originally Posted by Eduardo GJF View Post
31/01/2014 19h44 - Atualizado em 31/01/2014 20h09
Abertura da Estação Adolfo Pinheiro do Metrô de São Paulo é adiada
Em nota, Metrô diz que bombeiros pediram 'medidas extras de segurança'.
Estação da Linha 5 teria 'teste com passageiros' em horários limitados.


Paulo Toledo Piza
Do G1 São Paulo


Estação Adolfo Pinheiro teve abertura em fase de testes adiada (Foto: Victor Moriyama/G1 )

A abertura da Estação Adolfo Pinheiro, da Linha 5-Lilás do Metrô de São Paulo, foi adiada por tempo indeterminado. Ela deveria começar a funcionar em fase de testes com passageiros a partir deste sábado (1º), conforme havia anunciado o governador Geraldo Alckmin na sexta-feira (17).

O motivo do adiamento foi a exigência, por parte dos bombeiros, de "medidas adicionais de segurança", segundo nota do Metrô.
Nesta sexta-feira (31), o G1 esteve na estação. No período da tarde, enquanto a equipe de reportagem visitou as instalações, funcionários ainda cuidavam da limpeza, faziam a instalação de itens de iluminação, cabos e realizavam reparos em peças.
Moderna, a estação terá como uma de suas principais novidades uma "vitrine arqueológica" com trilhos de bondes achados em escavações na região.

A nova estação lembra as da Linha 4-Amarela. As plataformas de embarque têm uma barreira de vidro que isola os passageiros dos trilhos. Além de evitar acidentes, essa parede transparente impede que objetos caiam na via e atrasem as viagens.
Mais semelhanças com as estações da Linha 4 são os tetos de vidro, que aproveitam a luz natural durante o dia, e as portas automáticas nas plataformas, que só abrem quando o trem para.
Há também 12 escadas rolantes inteligentes (com sensores que identificam quando alguém pisa nos degraus, aumentando a velocidade do rolamento) e elevadores acessíveis para deficientes físicos. O chão de toda a estação tem piso tátil, essencial para cegos caminharem com segurança.
Outra novidade é uma vitrine arqueológica. Dois pedaços de trilhos de bonde do começo do século passado que foram encontrados durante escavações da nova estação estão expostos em uma caixa de vidro. Segundo o Metrô, ambos os seguimentos foram tratados e higienizados utilizando modernas técnicas de preservação.


Trilhos de bonde achados em escavações na região foram expostos em vitrine (Foto: Paulo Toledo Piza/G1)

Visita assistida
Quando começar a funcionar em testes, a nova estação vai operar no esquema chamado pelos técnicos de "visita assistida" – daí seu horário reduzido. As viagens até a estação Largo 13 serão gratuitas; quem quiser seguir viagem para o restante da linha terá de pagar a tarifa de R$ 3 no Largo 13. Ainda não há previsão de quando será a inauguração oficial da estação.
Trabalhadores da região ouvidos pelo G1 disseram estar esperançosos com a nova estação. “Vai ser mais uma opção de transporte”, disse a vendedora Tatiana Luiz da Silva, de 25 anos. Moradora do Grajaú, na Zona Sul, a jovem pega diariamente ônibus para ir até a loja de bijuterias onde trabalha. Agora, poderá ir de trem desde seu bairro até a estação Santo Amaro e, de lá, baldear para a Linha 5 do Metrô, terminando na Adolfo Pinheiro, a apenas uma quadra do serviço.
Além da facilidade proporcionada pelo novo meio de transporte, Tatiana comemorou também o fim das obras. “Acabou o barulho e a poeira.”


Tatiana da Silva terá mais uma opção para ir ao
trabalho com o Metrô (Foto: Paulo Toledo Piza/G1)


Chácara Klabin
Há 20 anos levando e trazendo passageiros pelo bairro de Santo Amaro, o taxista Alberto Alves de Lima, de 54 anos, disse que a população carece de mais transporte na região. “Aqui sempre precisou de Metrô”. Ele aprovou, com ressalvas, a nova estação. “Vai ficar bom, mesmo, depois, quando tiver integração com as outras linhas.” A previsão do Metrô é que o trecho entre Adolfo Pinheiro e Chácara Klabin (na Linha 2) fique pronto em 2016.
Com 11,5 km de extensão, o trecho será composto por mais dez estações (Alto da Boa Vista, Borba Gato, Brooklin, Campo Belo – integração com a futura Linha 17-Ouro - , Eucaliptos, Moema, AACD-Servidor, Hospital São Paulo, Santa Cruz - baldeando com a Linha 1 - e Chácara Klabin) e está orçado em R$ 7,5 bilhões.
Esse novo trecho fará com que a Linha 5 tenha 19,9 km, 17 estações, dois pátios de estacionamento e manutenção. Quando totalmente terminada, ela terá demanda estimada de 771.110 passageiros por dia. Ao todo, 34 trens vão operar nos horários de pico.

http://g1.globo.com/sao-paulo/notici...-e-adiado.html
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metro, são paulo, subway, trains

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