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Subways and Urban Transport Metros, subways, light rail, trams, buses and other local transport systems



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Old March 25th, 2014, 03:54 PM   #3101
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Line 5 - Campo Belo station starts showing some progress





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Old March 26th, 2014, 08:29 PM   #3102
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Line 15 - Trajectory of Vila Prudente-Ipiranga section defined and station totems installed



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Originally Posted by fepalhares View Post
TRAÇADO PRELIMINAR

A Linha 15-Prata (antigo Prolongamento da Linha 2-Verde) foi concebida originalmente para operar entre Vila Prudente e Cidade Tiradentes, com uma fase operacional intermediária em São Mateus.

Estudos da rede metroviária constataram a necessidade de extensão desta linha até a Estação Ipiranga da Linha 10-Turquesa da CPTM. Essa necessidade se deve ao fato de que simulações realizadas para o cenário de operação Vila Prudente-Hospital Tiradentes indicaram em Vila Prudente, no horário de pico da manhã, um volume de mais de 488 mil passageiros/dia nessa linha e transferências de 35,8 mil passageiros da Linha 15-Prata para a Linha 2- Verde e 3,7 mil no sentido contrário.

Figura 1: Linha 15-Prata, com o trecho Ipiranga-Vila Prudente em destaque


Com um movimento de transferência de passageiros tão grande e concentrado, a qualidade dos serviços ficará comprometida, sobrecarregando os acessos entre estações e tornando difícil o cumprimento do headway necessário para o atendimento da demanda prevista dessa linha.

Para reduzir o número de transferências em Vila Prudente estendeu-se essa linha de monotrilho até a estação Ipiranga da CPTM, local onde poderá se integrar com a Linha 10-Turquesa, transferindo seus passageiros que têm como destino direto o Centro Histórico da cidade. Com essa nova situação, as transferências em Vila Prudente para a Linha 2-Verde serão reduzidas a 25,9 mil passageiros e a 2,7 mil para Linha 15-Prata. Em Ipiranga passarão a transferir do monotrilho para a Linha 10 Turquesa, 10,3 mil passageiros na hora pico da manhã, proporcionando redistribuição de demanda e melhor equilíbrio da rede metroferroviária.

A extensão Vila Prudente-Ipiranga conta com extensão aproximada de 2,1 km, uma estação após Vila Prudente e trechos adicionais para manobra e estacionamento de trens após a Estação Ipiranga.

A Figura 2, a seguir, destaca a inserção da Linha 15 - Prata na Rede Metropolitana de Transporte, no ano 2017, quando estiver totalmente implantada, de Ipiranga ao Hospital Cidade Tiradentes.

Figura 2: Inserção da Linha 15 - Prata na Rede Metrô 2017.



Deverão ser feitas adequações no subtrecho atualmente em implantação (Vila Prudente Oratório), com a mudança de localização dos AMVs (track switches). Deverão também ser projetadas as adequações necessárias junto à Estação Ipiranga da CPTM para tornar viável a integração física e tarifária entre o trem metropolitano e o monotrilho.

A ligação originalmente proposta (Hospital Cidade Tiradentes - Vila Prudente) previa que os usuários do futuro monotrilho se conectassem apenas com a Linha 2-Verde e com o Expresso Tiradentes. A extensão do monotrilho até a Estação Ipiranga da Linha 10-Turquesa da CPTM possibilitará uma nova ligação com o centro da metrópole, sem necessidade de integração em Vila Prudente, reduzindo as transferências entre o monotrilho e a Linha 2-Verde do Metrô.

Essa ligação proporcionará melhor distribuição da demanda na rede, principalmente na Linha 2-Verde do Metrô, aliviando seus carregamentos, conforme verificado em dados de simulação, assim como poderá articular melhor a rede de transporte público, melhorando a distribuição do carregamento de outras linhas de metrô.

TRAÇADO
O Traçado preliminar da extensão Vila Prudente-Ipiranga da Linha 15 tem início logo após a Estação Vila Prudente, seguindo o eixo da Av. Luís Ignácio de Anhaia Mello sobre o canteiro central. Nas imediações da Rua Dianópolis, faz uma curva reversa passando adjacente ao viaduto do Expresso Tiradentes (SPTrans) por cerca de 130 metros, quando então realiza curva à direita, para a transposição da via de acesso ao Viaduto Grande São Paulo. Em seguida, percorre um trecho tangenciando a linha de distribuição de carga da MRS (Buracão), até atingir a faixa da ferrovia, transpondo-a através de uma curva à direita, e se desenvolve adjacente a faixa ferroviária até o local da futura Estação Ipiranga.

A estação Ipiranga do monotrilho será integrada, através do mezanino, à nova Estação Ipiranga da CPTM. O AMV (track switch) será localizado depois da estação, iniciando-se logo após ultrapassar o Vd. Pacheco E. Chaves. Prevê-se a possibilidade de estacionamento de 2 composições na sequência do AMV.

Figura 3. – Mapa esquemático do trecho


Informações retiradas do Edital de Concorrência Internacional nº 41613213, que dispõe sobre a PRESTAÇÃO DE SERVIÇOS TÉCNICOS ESPECIALIZADOS PARA ELABORAÇÃO DO PROJETO BÁSICO DE ENGENHARIA CIVIL, DO TRECHO VILA PRUDENTE – IPIRANGA DO SISTEMA MONOTRILHO DA LINHA 15 – PRATA, DA COMPANHIA DO METROPOLITANO DE SÃO PAULO – METRÔ.
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Originally Posted by _padovan View Post
Totens Instalados.




Oratório.


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Old March 26th, 2014, 11:04 PM   #3103
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Line 2 - Expropriations for line 2 eastern extension (13 stations, fully underground) to start soon. Tender to be carried out in April. COnstruction may start by late 2014 or (more likely) 2015.


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Originally Posted by OsascoStation2007 View Post
25/03/2014 - Mais um passo para a expansão da Linha 2-Verde até Guarulhos

CRIADO EM 25 MARÇO 2014. PUBLICADO EM NOTÍCIAS

Com as publicações dos Decretos de Utilidade Pública - DUP em 21/03/14, o Governo de São Paulo dá mais um passo para expandir a Linha - 2 Verde de Metrô até Guarulhos. Os Decretos-DUP's publicados envolvem cerca de 270 imóveis entre as futuras estações Aricanduva (exclusive) e Paulo Freire e uma área de 14.998 m² destinada para a construção do novo Pátio de manutenção e estacionamento Paulo Freire. Estes Decretos não contemplam o trecho Paulo Freire - Dutra.



Após a publicação dos decretos, os ocupantes e proprietários dos imóveis envolvidos são notificados pela Companhia do Metrô, que informa que o imóvel onde residem/ocupam será desapropriado para realização de obras para expansão do sistema metroviário. Na referida notificação, consta, ainda, que dúvidas poderão ser esclarecidas pela Coordenadoria de Atendimento à Comunidade nos telefones 3371-7503 / 7521 / 7523 / 7526 e 7534 ou ainda através do site do Metrô, www.metro.sp.gov.br, no link faleconosco.

O trecho atual da Linha 2 (Vila Prudente-Vila Madalena), em operação, conta com 14,7 km de extensão, distribuídos em 14 estações: Vila Madalena, Sumaré, Clínicas, Consolação, Trianon-Masp, Brigadeiro, Paraíso, Ana Rosa, Chácara Klabin, Santos-Imigrantes, Alto do Ipiranga, Sacomã, Tamanduateí e Vila Prudente, transportando cerca de 640 mil passageiros por dia.

As obras da extensão da Linha 2-Verde, em andamento, contemplam o trecho Vila Prudente-Dutra que terá 14,4 km de extensão e 13 estações (Orfanato, Água Rasa, Anália Franco, Vila Formosa, Guilherme Giorgi, Nova Manchester, Aricanduva, Penha, Penha de França, Tiquatira, Paulo Freire, Ponte Grande e Dutra). Quando completa a Linha 2-Verde (Vila Madalena-Dutra) transportará 1,7 milhão de usuários/dia. A expectativa é que as obras dessa etapa sejam iniciadas no 2º semestre de 2014. O investimento estimado para essa linha é de R$ 9,5 bilhões.

O projeto funcional foi concluído e os projetos básicos civis estão em fase final de conclusão. A pré-qualificação das empresas interessadas para a implantação da obra civil foi concluída. Em abril/2014 será publicado o edital para recebimento das propostas para execução das obras civis, contemplando também, a elaboração dos projetos executivos.

Fonte: Departamento de Imprensa Metrô

http://www.stm.sp.gov.br/index.php/n...-ate-guarulhos
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Old March 27th, 2014, 08:57 PM   #3104
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Line 13 - first pictures of initial stages of the new CPTM line to the International Airport, slated to open by mid 2015



by forumer Barchi

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Old March 30th, 2014, 01:56 AM   #3105
andrewtsjc
We are of peace, ALWAYS!
 
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Line 13 - first pictures of initial stages of the new CPTM line to the International Airport, slated to open by mid 2015



by forumer Barchi

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I thought it would be for the world cup
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Old March 30th, 2014, 02:45 AM   #3106
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Maybe if the rush reall hard

No, the train will be operational by mid 2015.
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Old March 30th, 2014, 02:57 AM   #3107
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Line 3/Line 11 - Picture of Sao Paulo's World Cup stadium showing the two lines, as well as the many new viaducts built for the stadium and local traffic.

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SAO PAULO PUBLIC TRANSPORT - BRAZIL GENERAL INFRASTRUCTURE - SANTOS TRAMWAY (VLT) - MONORAILS
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Old April 1st, 2014, 09:34 PM   #3108
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Line 5 - Brooklin station. Monumental.









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Old April 6th, 2014, 02:38 AM   #3109
Yuri S Andrade
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mopc, do you know if Metrô+CPTM are already over 8 million daily ridership?
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Old April 8th, 2014, 02:28 AM   #3110
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Originally Posted by Yuri S Andrade View Post
mopc, do you know if Metrô+CPTM are already over 8 million daily ridership?
If you add the ridership of each line, then it's 7.6 million.

But that would count passengers several times over, since many people transfer. All in all the Metro/CPTM heavy rail system transports around 3.5 million passengers a day, according to calculations by expert forumers, whom I consulted.

The metro alone has 2.6 million and CPTM has 1.4 million, approximately. I will check these figures again and may get back to you with updated numbers
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Old April 8th, 2014, 02:32 AM   #3111
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Line 15 - final touches. The line will open on May, so they say.








by Fernando Giolo
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Old April 8th, 2014, 03:07 AM   #3112
Yuri S Andrade
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Originally Posted by mopc View Post
If you add the ridership of each line, then it's 7.6 million.

But that would count passengers several times over, since many people transfer. All in all the Metro/CPTM heavy rail system transports around 3.5 million passengers a day, according to calculations by expert forumers, whom I consulted.

The metro alone has 2.6 million and CPTM has 1.4 million, approximately. I will check these figures again and may get back to you with updated numbers
mopc, but how the counting is made worldwide? Just yesterday I saw a chart posted on SSP and the New York system apparently carries 8 million people. I would be surprised if São Paulo figures were much lower than that.
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Old April 8th, 2014, 03:20 AM   #3113
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That's the problem, I dont know how each individual metro system registers ridership - if its number of overall entrances in the system, or added line ridership.

The annual ridership figures tend to offer a more balanced view


https://en.wikipedia.org/wiki/Metro_...assenger_rides


But the Sao Paulo count there does not include CPTM. With CPTM the figure would increase 50%, at least.

Last edited by mopc; April 8th, 2014 at 03:29 AM.
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Old April 8th, 2014, 03:36 AM   #3114
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Correction - adding the ridership of each Metro and CPTM lines (which you can find on page 01 of the BRAZIL thread), we have the figure of 6.2 million passengers/day.

According to an estimate I and other forumers have developed, about 40-50% of passengers transfer at least once in their journey, which would give us a total of 3.0 ~ 3.4 million discrete passengers in the Metro/CPTM System on an average weekday of 2012.
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Old April 8th, 2014, 03:56 AM   #3115
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Are you including the Yellow Line/Line 4 in those 6.2 million people?

I guess people were adding lines ridership to get this 8 million people for New York then. I don't think São Paulo has half of their ridership.
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Old April 8th, 2014, 04:01 AM   #3116
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Yes:

Ridership per line (average week day, 2012)

CMSP
Line 1 - 1,040,000
Line 2 - 515,000
Line 3 - 1,200,000
Line 4 - 710,000
Line 5 - 180,000
CPTM
Line 7 - 400,000
Line 8 - 450,000
Line 9 - 490,000
Line 10 - 395,000
Line 11 - 600,000
Line 12 - 216,000
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Old April 8th, 2014, 08:35 PM   #3117
Julio CAF
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Line 3/Line 11 - Picture of Sao Paulo's World Cup stadium showing the two lines, as well as the many new viaducts built for the stadium and local traffic.

Photo old, but great!
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Lema profissional no ramo do transporte: "País desenvolvido não é onde o pobre pode comprar um carro, é onde o rico usa o transporte público" - Desconhecido.
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Old April 8th, 2014, 08:38 PM   #3118
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Line 2 - Green, Tamanduateí Station, acess for Line 10

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Old April 8th, 2014, 08:40 PM   #3119
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Line 8 and Line 9. Presidente Altino - Osasco.

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Old April 8th, 2014, 08:41 PM   #3120
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EDIT.
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