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Subways and Urban Transport Metros, subways, light rail, trams, buses and other local transport systems



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Old September 19th, 2011, 03:05 PM   #1781
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New government advertisement on the opening of Luz and República and its benefits

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Old September 22nd, 2011, 09:08 PM   #1782
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Line 2 Monorail update by Sergio Mazzi

















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Old September 22nd, 2011, 11:55 PM   #1783
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São Paulo mayor Gilberto Kassab takes the metro to work (with video)

http://www1.folha.uol.com.br/cotidia...la-1-vez.shtml
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Old September 24th, 2011, 01:07 AM   #1784
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Line 11 train leaving Dom Bosco station

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Old September 24th, 2011, 02:20 AM   #1785
Slice Shot
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Very good thread, congratulations
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Old September 25th, 2011, 03:21 AM   #1786
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New renders of Line 2 Monorail

Bombardier Innovia 300






Schemes:




Oratório train yard


Vila Prudente station:


Oratório station:






Preview in urban context:







Bonus: Bombardier Innovia in "2014 Brazil World Cup" livery:


images harvested by forumer Eduardo GJF and posted originally here.

Official sources:
http://biblioteca.aeamesp.org.br/smn...0914pl0104.pdf
http://biblioteca.aeamesp.org.br/smn...0914pl0102.pdf
http://biblioteca.aeamesp.org.br/smn...0914pl0101.pdf
http://biblioteca.aeamesp.org.br/smn...10916t3801.pdf
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Old September 25th, 2011, 03:54 AM   #1787
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Line 4 - Phase II stations - new renders. Originally posted by Ramos.







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Old September 25th, 2011, 03:04 PM   #1788
Falubaz
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The interior of the monorail trains looks good, so much space!
__________________
Zielona Góra - Ziemia Lubuska

₪₪₪Zielona Góra moim okiem₪₪₪ Zielonogórskie autobusy₪₪₪Port Lotniczy ZIElona Góra₪₪₪ BRT₪₪₪ścieżki rowerowe w ZG
₪₪₪[Świat] „Przebłyski pamięci”₪₪₪Moja Ameryka - nie tylko Stany

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Old September 25th, 2011, 03:26 PM   #1789
Eduardo GJF
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It has few seats, this line will handle a 45k pax/h/direction demand.
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Old September 26th, 2011, 05:09 PM   #1790
fabricioz
Um carro a menos
 
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http://img844.imageshack.us/img844/9...arconorte2.jpg

Is there possible to find a hi-res version of this one?
__________________

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Old September 26th, 2011, 08:54 PM   #1791
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News on expansion of Line 5 "Avenues become worksites"


Avenidas viram canteiros de obras
As demolições para a construção da Linha 5 – Lilás do metrô de São Paulo vão atingir um quinto dos quarteirões da Av. Ibirapuera.


FOTO FELIPE RAU/AE

CAIO DO VALLE

As avenidas Santo Amaro e Ibirapuera, na zona sul, estão começando a se transformar em um grande canteiro de obras do Metrô de São Paulo. Principais eixos da expansão da Linha 5-Lilás, as duas vias sofrerão intervenções em quase um quinto de seus quarteirões, alterando parte de suas características atuais.

Uma caminhada pela região já revela mudanças. Lojas, agências bancárias, concessionárias de automóveis, restaurantes e até uma fábrica estão sendo demolidos para que estações, poços de ventilação e saídas de emergência sejam construídos no lugar. Ao todo, 350 imóveis foram declarados de utilidade pública no trecho de 11,4 km entre as estações Largo 13 e Chácara Klabin. A ampliação da Linha 5 será totalmente subterrânea.

O quarteirão onde será implantada a parada Borba Gato, perto da famosa estátua do bandeirante, já foi quase todo demolido. Alberto Alves de Souza, de 31 anos, é ajudante em uma floricultura que funcionava ali. Segundo ele, caiu 70% o movimento no comércio, que passou a funcionar em um imóvel no outro lado da rua desde a desapropriação, no ano passado. “Antes, a gente tinha um espaço maior, onde podia atender os clientes que compravam no balcão. Hoje, só por encomenda.”

Vizinho dele, o cirurgião-dentista Marcos Fernando Oliveira, de 36 anos, afirma que o preço do aluguel de seu consultório deve subir 250% no próximo reajuste, só por causa do início das obras. “Acho que eu devia ganhar um desconto pelos transtornos, como o pó.”


Obras do Metrô no bairro de Santo Amaro. FOTO FELIPE RAU/AE

A urbanista Maria Lucia Refinetti, da Universidade de São Paulo (USP), explica que a tendência é de que o valor dos imóveis no entorno de futuras estações suba após o anúncio de sua construção, mas se estabilize quando as obras se iniciam, devido aos transtornos. “Terminada a obra, tudo volta a fervilhar novamente.”

Nas imediações das demolições na Avenida Ibirapuera, o temor de alguns moradores é de possíveis danos estruturais. “Sou favorável ao metrô. Só tenho medo de que façam um poço igual ao da Estação Pinheiros (onde houve um desabamento com sete mortes em 2007). Nunca se sabe se uma obra dessas pode trazer rachaduras, infiltrações”, diz o advogado Ivan Galbiati, de 51 anos, que mora há dez em uma residência que fica nos fundos do canteiro de obras da Estação Eucaliptos. As demolições em Moema começaram no início deste mês.

Para o taxista Antonio Lopes de Sá, de 62 anos, que trabalha em um ponto próximo da Avenida Ibirapuera, a ampliação da Linha 5 vai ampliar o movimento de clientes. “Mais vale uma estação de metrô do que 20 lojas de colchão, que é o que mais tem por aqui.”

O Metrô informou que o traçado das linhas “procura seguir o leito das avenidas e ruas” e que nem todos os quarteirões das duas avenidas vão sofrer intervenções em sua maior parte. Em alguns casos, as demolições ocorrerão só em trechos pequenos das quadras.

O secretário de Estado dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, diz que as desapropriações geralmente ocorrem em locais onde há áreas vazias ou deterioradas. “Evitamos hospitais e escolas. Isso é muito pensado”, afirmou.

Além disso, a assessoria de imprensa do Metrô informou que o trecho da Avenida Ibirapuera será construído com máquinas tuneladoras (os “tatuzões”), que minimizam reflexos da obra na superfície. As perfuradoras deverão iniciar as escavações em outubro de 2012. O Metrô não informou, mas a extensão da Linha 5 deve ser entregue a partir de 2015.
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Old September 26th, 2011, 08:56 PM   #1792
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http://img844.imageshack.us/img844/9...arconorte2.jpg

Is there possible to find a hi-res version of this one?
No, this is the highest resolution available. Bear in mind this is just an exercise in futurology by the Metro's planning department, future lines are just suggestions and most likely most lines there will undergo partial or complete changes.
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Old September 27th, 2011, 02:43 AM   #1793
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Today, Line 4 stations República and Luz finally opened in full time, creating at last the central network so needed to divert people from the overcrowded central stations. Here is a TV report:

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Old September 27th, 2011, 04:18 PM   #1794
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Line 9 Santo Amaro station, by Eduardo GJF

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Old September 27th, 2011, 04:51 PM   #1795
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Another newly released map with all future extensions



From this official PDF with future plans.
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Old September 28th, 2011, 04:06 PM   #1796
Stofvdw
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if this would only be realized it would be great....
Still i don't understand why tehy do'nt enlarge line 2 further than Vila Magdalena up north...
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Old October 1st, 2011, 04:37 PM   #1797
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They will, at least there are plans to do so, this map is wrong in that regard I believe. Line 2 is expected to be extended to Cerro Corá first and then to Vila Leopoldina, meeting line 8.
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Old October 1st, 2011, 05:39 PM   #1798
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New preliminary renders of future Line 18 monorail. Originally posted here.







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Old October 1st, 2011, 06:02 PM   #1799
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Trianon Masp station, line 2
image hosted on flickr


República station, lines 3 and 4
image hosted on flickr


Vila Olímpia station, line 9
image hosted on flickr


original post
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Old October 1st, 2011, 09:42 PM   #1800
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Derailing of an unoccupied line 7 train near Pirituba station, 2 a.m. this morning; no one was injured.

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metro, são paulo, subway, trains

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