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Subways and Urban Transport Metros, subways, light rail, trams, buses and other local transport systems



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Old October 13th, 2011, 11:32 AM   #1821
Attus
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Guys, I'm a little bit confused. Could someone provide a map of the CURRENT network? Which lines are in operation at present?
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Old October 13th, 2011, 01:48 PM   #1822
Eduardo GJF
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Everytime you have this kind of question, you can check the official sites:

http://www.metro.sp.gov.br/
http://www.cptm.sp.gov.br/
http://www.emtu.sp.gov.br

And look for "Mapa da Rede" or "Mapa Metropolitano" link, where you'll find the latest version, with only lines which are currently in operation.

http://www.metro.sp.gov.br/redes/mapa.pdf
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Old October 13th, 2011, 04:12 PM   #1823
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Originally Posted by Attus View Post
Guys, I'm a little bit confused. Could someone provide a map of the CURRENT network? Which lines are in operation at present?
This map shows exactly what is in operation today, ignoring everything under contruction or planned:

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Old October 13th, 2011, 09:30 PM   #1824
Attus
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Thank you!
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Old October 13th, 2011, 11:10 PM   #1825
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Newly installed accessibility elevator at Conceição station, line 1, seen amid local office blocks.




Line 9 train near Vila Olímpia station



by Claudio Lacerda
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Old October 14th, 2011, 05:47 AM   #1826
WesleyL8
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Station Socorro - Line 9

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Estação Socorro por Wesley Souza Fotos, no Flickr
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| Movimento Transporte Melhor | Blog Ônibus de São Paulo |

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Old October 14th, 2011, 10:03 PM   #1827
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Line 9 crossing Octavio Frias bridge between Berrini and Morumbi stations. By Jepfreitas. Original post.

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Old October 14th, 2011, 10:42 PM   #1828
WesleyL8
Tec em Processos Foto...
 
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1. Train at Station Barra Funda - The train is a Budd Mafersa, made in year 1956

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Budd/Mafersa em Palmeiras Barra Funda por Wesley Souza Fotos, no Flickr

2. Station Santo Amaro -

image hosted on flickr

Santo Amaro - CPTM por Wesley Souza Fotos, no Flickr

3. Train at Autódromo Station -

image hosted on flickr

Série 7000 em Autódromo por Wesley Souza Fotos, no Flickr
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Old October 15th, 2011, 06:36 AM   #1829
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Line 4 train at Faria Lima station. By rlbl1992 (Rodrigo Lopes).

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Old October 19th, 2011, 05:35 PM   #1830
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Fradique Coutinho station, line 4, under construction (to open by late 2013/early 2014)


by Juliano Almeida
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Old October 20th, 2011, 02:25 AM   #1831
malegi
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Why will they take that long to finish building those almost done stations from line 4?
__________________
Imagine there's no heaven.. (John Lennon)

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Old October 20th, 2011, 04:38 AM   #1832
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To open these stations, the line needs more trains, plus the financial burden of finishing the stations is on the private operator ViaQuatro, so the contract with the government states they have some 2-3 years after Phase I is complete to finish phase II stations. I believe 15 new trains will be added for phase II (now there are 14 trains).

Meanwhile, some pics of Pinheiros station (line 4, connection to line 9) during rush hour today (October 19, 2011, Wednesday):







by winiciusnet
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Old October 20th, 2011, 05:28 AM   #1833
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Line 5 elevated section


Line 2 elevated section near Tamanduateí station


Tamanduateí station


by Kaschram
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Old October 20th, 2011, 06:56 AM   #1834
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Line 5 elevated, larger size





by Kaschram
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Old October 20th, 2011, 06:19 PM   #1835
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Modernized train for line 1


by Samuel Tuzi
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Old October 24th, 2011, 08:47 PM   #1836
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Brás station (lines 3, 11, 12, 10)

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Old October 25th, 2011, 08:32 PM   #1837
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Campo Limpo station (line 5) footbridge to adjacent shopping mall.



http://farm5.static.flickr.com/4101/...4af839516a.jpg
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Old October 25th, 2011, 09:38 PM   #1838
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23/10/2011 07h20 - Atualizado em 23/10/2011 07h20

http://g1.globo.com/sao-paulo/notici...opa-em-sp.html

Obra viária e 'polo institucional' são legados prometidos após Copa em SP



Cidade de São Paulo será sede da abertura da Copa do Mundo de 2014.
Estão previstos investimentos também em transporte de massa sobre trilhos.

Do G1 SP


Quando os atletas da Copa do Mundo de 2014 deixarem o campo, os moradores de São Paulo poderão avaliar quais os legados que a competição deixará no dia a dia. Os governantes dizem que serão muitos. “Mais do que um torneio esportivo, a Copa do Mundo abrirá uma série de oportunidades para a cidade, especialmente a Zona Leste. Seu legado inclui o aperfeiçoamento da infraestrutura urbana paulistana - que já é uma das mais qualificadas do mundo -, a projeção internacional da marca ‘São Paulo’ e a criação de um vetor de desenvolvimento em Itaquera e região”, diz o secretário especial de Articulação para a Copa do Mundo, Gilmar Tadeu Ribeiro Alves.
Entre as promessas para a competição estão melhorias no transporte sobre trilhos, obras viárias no entorno do estádio do Corinthians, onde ocorrerá a abertura da Copa, e a criação do chamado “polo institucional de Itaquera”, com a instalação de uma Fatec, uma Etec, uma unidade do Senai, uma base da Polícia Militar e um fórum.
saiba mais
• Alckmin promete mais trens para viagem até estádio do Corinthians
Quem vive na região opina sobre o que deve ser feito até a Copa. O arquiteto e urbanista Thalles Marcius de Morais, morador de Itaquera, aponta gargalos no trânsito em três vias importantes da região: as avenidas Jacu-Pêssego, Aricanduva e Radial Leste, um dos principais acessos do bairro ao Centro. “Com a implantação do estádio, o tráfego na Jacu-Pêssego vai ficar precário e muita gente vai usar a Radial Leste. Isso precisa ser muito bem desenvolvido. A evacuação em dia de jogo vai ser precária.”
O estádio do Corinthians passa ao lado da Radial Leste, onde também ficam as estações do Metrô (Linha 3-Vermelha) e do trem (Linha 11-Coral da CPTM). De acordo com Morais, se, em dia de congestionamento pesado, as três vias “travarem”, os motoristas “não terão saída”. Para ele, a ampliação da Avenida Jacu-Pêssego, que ocorreu há um ano e permitiu a ligação direta com o Rodoanel Mário Covas e a Rodovia Ayrton Senna, foi importante para a região. Porém, não eliminou o problema dos veículos pesados.
“Depois dessa ligação, ficou bem ruim o trânsito por causa dos caminhões. As ligações rápidas ficaram mais demoradas. Por isso, a importância de o Rodoanel Leste ficar pronto antes da Copa”, diz o urbanista. O Trecho Leste do Rodoanel deve ligar o Trecho Sul às rodovias SP-066, Ayrton Senna e Presidente Dutra, e ficar pronto no primeiro semestre de 2014. Os investimentos em construção, desapropriações, reassentamentos e projetos ambientais são de R$ 2,8 bilhões.
O governo do estado e a Prefeitura de São Paulo dizem que os investimentos em mobilidade urbana na região de Itaquera ocorrem, principalmente, em duas frentes: transporte de massa sobre trilhos e no viário do entorno. Entre as obras já concluídas, em andamento e projetadas, são cerca de R$ 50 bilhões de investimentos, sendo R$ 37,6 bilhões em expansão e modernização da rede sobre trilhos e outros R$ 12 bilhões para obras no sistema viário. Entre elas, estão listadas a ampliação da Marginal Tietê e o Complexo Jacu-Pêssego, já entregues.

Confira no quadro abaixo as obras previstas e a estimativa de entrega total:

PROJETO DESCRIÇÃO CUSTO SITUAÇÃO

Metrô Linha 2 Verde: Trecho Vila Prudente - Cidade Tiradentes (Monotrilho) Extensão da Linha 2 – Verde, da Estação Vila Prudente até Cidade Tiradentes, com extensão de 24,4km e construção de 17 estações. R$ 5,503 bilhões Em execução (30/12/2016)

Metrô Linha 4 Amarela: Trecho Vila Sonia - Luz (Fases I+II) Implantação de nova linha em subterrâneo com extensão de 14,2km, ligando a Estação Luz, na área central à Vila Sonia, na zona oeste, com 11 novas estações. Fase I: 6 estações e Fase II: 5 estações. R$ 3,572 bilhões Em execução (30/09/2014)

Metrô Linha 5 Lilás: Trecho largo 13 - Chacara Klabin Implantação do trecho entre a Estação Largo 13 e a Estação Chácara Klabin, com extensão de 11,75km e construção de 11 novas estações. R$ 6,996 bilhões Em Execução (30/10/2015)

Metrô Linha 17 Ouro: Trecho Jabaquara - Morumbi (Monotrilho) Novo sistema de transporte sobre trilhos, ligando a Estação Jabaquara da Linha 1-Azul à Estação São Paulo/Morumbi da Linha 4 do Metrô, passando pelo Aeroporto de Congonhas, Estação Água Espraiada da Linha 5 - Lilás e Estação Morumbi da Linha 9 da CPTM. Extensão total de 18,1km e 19 estações. R$ 3,175 bilhões Em execução
(30/06/2015)

Metrô Modernização das Linhas 1, 2 e 3
Propiciar melhorias nas condições de atendimento aos usuários, por meio de recapacitação e modernização das linhas de Metrô, compreendendo reforma de 109 trens, sendo 51 para a Linha 1, 11 para a Linha 2 e 47 para a Linha 3, e implantação do sistema de sinalização CBTC (Communication Based Train Control)
R$ 6 bilhões Em execução (30/12/2015)

CPTM Modernização da Linha 7 Rubi Modernização da via permanente, rede aérea, sistemas elétricos e de sinalização e estações da Linha 7 – Rubi (Luz – Francisco Morato/ Jundiaí). Aquisição de 43 novos trens e modernização de 20 trens. R$ 4,328 bilhões Em execução (28/02/2017)

CPTM Modernização da Linha 8 Diamante Modernização da via permanente, rede aérea, sistemas elétricos e de sinalização e estações da Linha 8 - Diamante (Julio Prestes - Amador Bueno). Aquisição de 24 novos trens e modernização de 12 trens. R$ 2,429 bilhões Em execução (30/08/2017)

CPTM Modernização da Linha 9 Esmeralda Modernização da via permanente, rede aérea, sistemas elétricos e de sinalização e estações da Linha 9 – Esmeralda (Osasco – Grajau). Construção de 3 novas estações (Grajaú, Autódromo e Interlagos). Aquisição de 8 novos trens. R$ 1,966 bilhões Em execução (31/12/2014)

CPTM Modernização da Linha 10 Turquesa Modernização da via permanente, rede aérea, sistemas elétricos e de sinalização e estações da Linha 10 – Turquesa (Luz – Rio Grande da Serra). R$ 1,256 bilhões Em execução (30/07/2016)

CPTM Modernização da Linha 11 Coral Modernização da via permanente, rede aérea, sistemas elétricos e de sinalização e estações da Linha 11 – Coral (Luz – Estudantes). Aquisição de 9 novos trens e modernização de outros 5 trens. R$ 1,692 bilhões Em execução (30/04/2015)

CPTM Modernização da Linha 12 Safira Modernização da via permanente, rede aérea, sistemas elétricos e de sinalização e estações da Linha 12 – Safira (Brás – Calmon Viana). Aquisição de 20 novos trens. R$ 2,395 bilhões Em execução (30/04/2015)

CPTM Expresso ABC Propiciar à população da RMSP e principalmente do ABC, um transporte de massa mais seguro, rápido e confortável. R$ 1,269 bilhões Projetado (30/04/2015)

Plano de Desenvolvimento da Zona Leste

PROJETO DESCRIÇÃO CUSTO SITUAÇÃO

Alças de Acesso da Avenida jacu - Pêssego com a Nova Radial Novas Alças de Ligação no Cruzamento da Avenida jacu - Pêssego com a Avenida José Pinheiro Borges (Nova Marginal) R$ 94 milhões Em elaboração
Avenida de Ligação Norte - Sul, Trecho Avenida Itaquera - Nova Radial Nova Avenida de Ligação Norte - Sul, no Trecho entre a Avenida Itaquera e a Avenida José Pinheiro Borges (Nova Radial), incluindo as transposições em desnível sobre as linhas do Metrô e da CPTM R$ 127 milhões Em elaboração
Ligação Norte-Sul com Av. Miguel I. Curi Nova avenida , articulando a ligação Norte - Sul, com a Avenida Miguel Inácio Curi, junto à adutora da Sabesp existente R$ 22 milhões Em elaboração
Passagem em desnível na Radial Leste Passagem em desnível na Rua Dr. Luis Aires (Radial Leste) no trecho em frente às estações do Metrô e da CPTM. R$ 68 milhões Em elaboração
Adequação viária no cruzamento da Avenida Miguel Inácio Curi com a Avenida Engenheiro Adervan Machado Adequação viária no cruzamento da Avenida Miguel Inácio Curi com a Avenida Engenheiro Adervan Machado R$ 5 milhões Em elaboração
Atividades Gerais Elaboração de projetos, desapropriação, interferências R$ 162 milhões


**********************************************************

Rough Translation

23/10/2011 7:20 a.m. - 7:20 a.m. Updated 23/10/2011

Transportation and 'institutional hub' are legacies promised after World Cup in SP



City of Sao Paulo will host the opening of the 2014 World Cup.

Investments in mass transit rail are also expected.



When the athletes of the 2014 World Cup leave the field, the residents of São Paulo may judge what the legacy will leave the competition on a daily basis. The leaders say they are many. "More than a sports tournament, the World Cup will open a lot of opportunities for the city, especially the Eastern Zone. Its legacy includes the improvement of urban infrastructure in Sao Paulo - already one of the most qualified in the world - the international projection of the brand 'Sao Paulo' and the creation of an Itaquera vector and development in the region, "says the secretary for special joint the World Cup, Gilmar Ribeiro Tadeu Alves.
Among the promises for the competition are improvements in rail transportation, road works around the stadium for Corinthians, where there will be the opening of the World Cup, and the creation of so-called "institutional Itaquera pole", with the installation of a Fatec, an Etec, a unit of Senai, a military police base and a forum.


• Alckmin promises more trains to ride to the stadium for Corinthians

Those who live in the region have an opinion on what should be done before the World Cup. The architect and urban planner Thalles Marcius de Morais, a resident of Itaquera, points bottlenecks in traffic on three major roads in the region: the avenues Jacu-Pessego, Aricanduva and Radial Leste, one of the main access to the center of the neighborhood. "With the implementation of the stadium, traffic Jacu-Pessego will be poor and many people will use the Radial Leste. This needs to be well developed. Evacuation in the days of game will be weak."

The Corinthians stadium is next to the Radial Leste, where are also the subway stations (Line 3-Red) and train (11-Line Coral CPTM). According to Morais, in days of heavy congestion, the three-way "crash" drivers "will not exit." For him, the expansion of Jacu-Pessego Avenue, which occurred a year ago and allowed the direct link with the Mario Covas Ring Road and Highway Ayrton Senna, it was important for the region. However, they did not eliminate the problem of heavy vehicles.

"After this connection, traffic was pretty bad because of the trucks. The fast links became slower. Therefore, it is important for the Eastern Ring Road to be ready before the World Cup", says urban planner. Section of the Eastern Ring Road to connect the southern stretch of the highway SP-066, Ayrton Senna and Presidente Dutra, and get ready in the first half of 2014. Investments in construction, expropriation, resettlement and environmental projects are R $ 2.8 billion.

The state government and the Municipality of Sao Paulo said that investment in urban mobility in the region of Itaquera occur mainly in two areas: mass transit rail and road in the vicinity. Among the works already completed, ongoing and projected, are about $ 50 billion in investments, of which R $ 37.6 billion in expansion and modernization of the rail network and another R $ 12 billion for road works in the system. Among them are listed and the expansion of the Marginal Tietê complex Jacu-Peach, already delivered.

Check the table below the proposed works and estimated total surrender:

PROJECT LOCATION DESCRIPTION COST

Metro Green Line 2: Vila Prudente - Tiradentes (Monorail) Extension of Line 2 - Green, to Tiradentes, with a length of 24.4 km and construction of 17 stations. R $ 5.503 billion Under construction (12/30/2016)

Yellow Metro Line 4: Section Vila Sonia - Luz (Phase I + II) Implementation of new underground line with a length of 14.2 km, connecting Luz Station, in the central area of Vila ​​Sonia in the west, with 11 new stations. Phase I and Phase II, 6 stations: 5 stations. R $ 3.572 billion in execution (30/09/2014)

Metro Purple Line 5: off Fragment 13 - Implementation of Chacara Klabin stretch between Largo 13 and Chacara Klabin, with a length of 11.75 km and construction of 11 new stations. R $ 6.996 billion Under construction (10/30/2015)

Metro Gold Line 17: Excerpt Jabalpur - Morumbi (Monorail) New rail transport system, connecting Jabalpur Station Line 1-Blue Station São Paulo / Morumbi of Metro Line 4, through Congonhas Airport, Station Espraiada of Water Line 5 - Lilac and Morumbi Station Line 9 of CPTM. Total length of 18.1 km and 19 stations. R $ 3.175 billion Under construction
(30/06/2015)

Modernization of Metro Lines 1, 2 and 3
To provide better conditions of service to users, through retraining and upgrading of subway lines, including reform of 109 trains, 51 to Line 1, Line 2 for 11 and 47 for Line 3 and deployment system signaling CBTC (Communication Based Train Control)
$ 6 billion in execution (30/12/2015)

Modernization of CPTM Line 7 Ruby Modernization of the permanent way, overhead, and electrical systems and signaling stations on Line 7 - Ruby (Light - Francisco Morato / Jundiaí). Acquisition of 43 new trains and modernization of trains 20. R $ 4.328 billion in execution (02/28/2017)

CPTM Line Modernisation Diamond 8 Modernization of the permanent way, overhead, and electrical systems and signaling stations on Line 8 - Diamond (Julio Prestes - Amador Bueno). Acquisition of 24 new trains and modernization of 12 trains. R $ 2.429 billion in execution (08/30/2017)

CPTM Line 9 Emerald Modernization Modernization of the permanent way, overhead, electrical systems and signaling and stations of Line 9 - Emerald (Osasco - Grajaú). Construction of three new stations (Grajaú, and Interlagos Racetrack). Acquisition of eight new trains. R $ 1.966 billion in execution (12/31/2014)

Modernization of CPTM Line 10 Turquoise Modernization of the permanent way, overhead, and electrical systems and signal stations on Line 10 - Turquoise (Light - Rio Grande da Serra). R $ 1.256 billion in execution (07/30/2016)

CPTM Line 11 Coral Modernization Modernization of the permanent way, overhead, and electrical systems and signaling stations on Line 11 - Coral (Light - Students). 9 Acquisition of new trains and modernization of five other trains. R $ 1.692 billion in execution (30/04/2015)

CPTM Line 12 Sapphire Modernization Modernization of the permanent way, overhead, and electrical systems and signaling stations on Line 12 - Sapphire (Bras - Calmon Viana). Acquisition of 20 new trains. R $ 2.395 billion in execution (30/04/2015)

ABC Express CPTM Provide the population of the metropolitan region and especially the ABC, a safer, faster and comfortable mass transportation. Designed R $ 1.269 billion (04/30/2015)

Development Plan for the East Zone

PROJECT LOCATION DESCRIPTION COST

Access handles Jacu-Pessego with New Radial Leste handles connection at Junction Avenue Jacu Pessego and Avenida Borges José Pinheiro (New Marginal) R $ 94 million in development

Liaison Avenue North - South Avenue Itaquera Excerpt - New Radial Avenue New Connection North - South along the stretch between Itaquera Avenue and Pine Avenue Jose Borges (New Radial), including transpositions sunken lines on the Metro and CPTM R $ 127 million in development
North-South Connection with Av Miguel I. Curi New Avenue, articulating the link North - South and Avenida Miguel Inacio Curi near the existing pipeline Sabesp $ 22 million in development
Gap in the radial passage in Eastern Passage sunken Rua Dr. Luis Aires (Radial Leste) in the stretch in front of subway stations and the CPTM. R $ 68 million in development
Adequacy road at the intersection of Avenida Miguel Inacio Curie Avenue Adervan Engineer Machado Adequacy road at the intersection of Avenida Miguel Inacio Curie Avenue Adervan Engineer Machado $ 5 million in development
General Activities Project development, expropriation, and interference R $ 162 million

Last edited by mopc; October 25th, 2011 at 09:51 PM.
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Old October 25th, 2011, 10:06 PM   #1839
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Low Floor Trolleybus in the Sao Mateus BRT System


by Felipe Golfeto (lipeandreense)
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Old October 28th, 2011, 03:23 AM   #1840
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Line 9 Morumbi station













Vicinity:






Pinheiros station, line 9 - connection to line 4:





Connection footbridge to line 4:




Line 4 Pinheiros station:























Faria Lima station:


Luz (line 4):


Luz (CPTM section, line 11 platform):






















Brás station:









Connection from CPTM section to Metro Line 3:


Downtown Sao Paulo skyline seen from Brás station:


Line 3 train:


República station, line 3, access escalator to line 4 platform:


República station surroundings map:


República line 4 platform:












Access tunnel from Paulista (line 4) to Consolação (line 2) stations (known as death row):









Consolação (line 2) access on Paulista Avenue:



Elevator to station:


Paulista station access on Consolação Street:




República (lines 3 and 4) access to surface, view to Italia Building (47 stories, 1965):


Sao Paulo Opera near República station:


Shopping mall


City trolleybus:
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metro, são paulo, subway, trains

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