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Subways and Urban Transport Metros, subways, light rail, trams, buses and other local transport systems



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Old October 29th, 2011, 12:15 AM   #1841
mopc
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Oh I forgot to mention the pictures above all mine
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Old October 29th, 2011, 09:36 PM   #1842
Winged Robot
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Nice pics! Thanks for posting them, mopc.
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Old October 31st, 2011, 04:00 AM   #1843
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Vila Prudente station, line 2 - by Leo10Rio







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Old October 31st, 2011, 04:16 AM   #1844
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Line 8

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by WesleyL8
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Old October 31st, 2011, 11:28 PM   #1845
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Line 5 during rush hour



by Tiago Costa
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Old November 1st, 2011, 04:02 AM   #1846
mopc
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Line 2 Eastside Monorail update by Paulo Arós









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Old November 1st, 2011, 05:33 AM   #1847
mopc
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Line 3 - renovated train on line 3

image hosted on flickr

by Wesley Souza
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Old November 2nd, 2011, 05:15 AM   #1849
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Paraíso station, lines 1 and 2 (showing line 2 platform/train)



by Kassá
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Old November 2nd, 2011, 05:25 AM   #1850
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Line 1 northern elevated section


Line 1 train

by Kassá

Júlio Prestes station, line 8 terminus

by Northsider

Consolação station access - line 2

by paulop75
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Old November 3rd, 2011, 06:04 AM   #1851
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Line 4


Line 2

by Tchelllo

July 9th Avenue BRT
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Old November 3rd, 2011, 09:17 PM   #1852
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Line 5 update - Moema station




by NonDucorDuco
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Old November 3rd, 2011, 10:21 PM   #1853
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Sao Paulo metro buys package of 4 million SMS per month

Monday 17 October 2011 | 10:58 CET



The Sao Paulo Metro has contracted a package of 4 million SMS messages over six months, renewable for the same period. The winning bid came from Brazilian integrator Comunika. The messages will be used for the 'Metro Direct' service, which provides SMS information to passengers about conditions on the subway. The service has been available since June, in a 'soft launch', during which the Spring Wireless platform was used for sending messages. With the new contract, the Sao Paulo Metropolitan Company will step up its promotion of the tool. The service is free to the public and registration for the receipt of messages is via the subway operator's site, with 19,000 people signing up so far.
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Old November 5th, 2011, 10:10 AM   #1854
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Heritage pictures found on Flickr.

Taken probably around 1989/1990, of what is now the CPTM system.


Source

What is now line 7, near Barra Funda station (Memorial da America Latina in the beckground):
image hosted on flickr


image hosted on flickr


Luz:
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Barra Funda again:
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image hosted on flickr


image hosted on flickr


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Current line 8. These trains are still operational.
image hosted on flickr


Line 7 again, at Barra Funda station.
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Old November 5th, 2011, 10:23 AM   #1855
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Videos - Line 10 - train at Mauá station




by LroAC
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Old November 5th, 2011, 08:29 PM   #1856
LeoMSantos
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Line 3 - Red
From Palmeiras-Barra Funda to Corinthians-Itaquera by subway operator view (HD):


Video by Horus Curcino.

Line Route at Google Maps:
http://g.co/maps/59hqu

Yeah, that's the route of the most crowded subway line of the world :P
__________________
"Fica perto do Metrô??" - Típico paulistano, como eu, sobre qualquer lugar...

Trens das linhas 1, 2 e 3 do Metrô de São Paulo: em operação e em modernização (Lista Atualizada em 24/10/11): Clique aqui!

Last edited by LeoMSantos; November 7th, 2011 at 04:37 AM.
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Old November 5th, 2011, 11:20 PM   #1857
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wow
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Old November 8th, 2011, 08:53 AM   #1858
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Line 11 (left) and 10 (right) trains at Brás station (CPTM section) by tlstls

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Old November 8th, 2011, 09:55 AM   #1859
krnboy1009
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Wow indeed. Great video, great system.
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Old November 9th, 2011, 12:26 AM   #1860
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Line 2 Monorail News

hightlights:
- it will be the most used monorail line in the world
- test vehicle in assembly in Canada
- actual vehicles to be tested on tracks in Sao Paulo by June 2012
- full line expected to be operational in 2015, first stretch in 2013

Quote:
Originally Posted by Eduardo GJF View Post
Monotrilho terá maior capacidade do mundo
Em teste, trem que transportará até 1 mil pessoas por vez deve ser entregue em 2012

07 de novembro de 2011 | 3h 02

Bruno Ribeiro - O Estado de S.Paulo

Se a parte mais visível da construção do monotrilho que vai ligar Vila Prudente a Cidade Tiradentes (prolongamento da Linha 2-Verde do Metrô), na zona leste, são as vigas sendo erguidas na Avenida Professor Luiz Ignácio de Anhaia Melo, a parte mais complexa do projeto está sendo construída a milhares de quilômetros dali, em Kingston, no Canadá, e será montada em Hortolândia, interior do Estado, no começo do ano que vem: os trens que o paulistano vai usar ali.


Ernesto Rodrigues/AE
Em montagem. Réplica em tamanho real do monotrilho


Projetado para transportar até 1 mil pessoas por vez - distribuídas em sete vagões sem divisórias, sem maquinista e com ar condicionado - o primeiro trem do monotrilho está, atualmente, percorrendo uma espécie de pista de testes que a fabricante do modelo, a Bombardier, mantém em sua cidade natal.

Segundo o diretor de comunicação e relações institucionais da empresa, Luis Ramos, após todos os testes é que começa a montagem no Brasil. A previsão da Bombardier é que o primeiro trem esteja em funcionamento, em São Paulo, em junho do ano que vem. O cronograma da Secretaria de Estado dos Transportes Metropolitanos é que a linha, com 26 paradas, só esteja em funcionamento integral em 2015.

O monotrilho é um tipo de transporte visto com ressalvas por especialistas. Entre as principais críticas, está o fato de que, em nenhum lugar do mundo, há um modelo parecido com o que será montado em São Paulo: a expectativa do governo é que o monotrilho paulistano transporte até 40 mil pessoas por hora, número tido como além da capacidade desse tipo de veículo.

Ramos rebate as críticas. "Esse modelo sai de um desenvolvimento para preencher o vácuo existente entre os modais para mais de 20 mil passageiros por hora (como um corredor de ônibus) e abaixo dos 50 mil por hora (como o Metrô)", afirma. "Essa zona estava sendo ocupada por modais que não estavam adequados para ela", completa. "Ele está desenhado para comportar até 48 mil pessoas".

O diretor afirma que o passageiro não vai notar muita diferença entre um vagão do monotrilho e um do metrô. "É quase como um metrô n0rmal. A diferença é que o passageiro pode viajar vendo a paisagem", promete.

A construção do monotrilho está sendo feita por um consórcio que inclui, além da Bombardier, as construtoras OAS e Queiroz Galvão. É uma obra de R$ 2,4 bilhões. Após o fim da construção, o Metrô sinalizou a opção de entregar a operação à iniciativa privada, por meio de PPP (Parceria Público-Privada). A previsão é que 500 mil pessoas usem o sistema diariamente. A primeira parada, até a Estação Oratório, deve ficar pronta em 2012.

A reportagem ouviu especialistas em transporte para falar das expectativas sobre o novo modal e a maioria se mostrou cética e prefere esperar a linha começar a operar. "Como não existe um modelo (de monotrilho) com tanta capacidade no mundo, é melhor esperarmos. Pode ser uma surpresa agradável ou desagradável. Você não sabe como o usuário vai reagir", diz o mestre em engenharia Jaime Waisman.

LÁ TEM...

Modelo menor é usado na Índia


Cidades populosas de países em desenvolvimento, como Mumbai, na Índia, também estão construindo sistemas de monotrilho para melhorar a mobilidade urbana. Uma das justificativas dos gestores para a escolha desse modelo é o custo, mais baixo do que construir um metrô, por exemplo. Em Chicago e Las Vegas, cidades dos Estados Unidos, modelos de escala reduzida e menor capacidade de passageiros são usados desde a metade da última década. Nesta semana, réplica em tamanho real do monotrilho será exposto ao público no Expo Center Norte.

http://www.estadao.com.br/noticias/i...-,795415,0.htm
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metro, são paulo, subway, trains

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