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Subways and Urban Transport Metros, subways, light rail, trams, buses and other local transport systems



Global Announcement

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Old February 8th, 2012, 09:16 PM   #1961
tmac14wr
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Originally Posted by mopc View Post
Local News - CPTM overhaul - over the next 3 years, 2 new lines and 16 new stations will be built, and another 90 trains (beside the over 60 that arrived in the past year) will dramatically improve CPTM service.
Does this mean CPTM trains will run more frequently? I'm not sure about the rest of the system, but riding Linha Esmeralda during peak hours is an absolute nightmare. Sometimes it takes 3-4 trains before you can actually get on.
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Old February 9th, 2012, 12:03 AM   #1962
mopc
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Yes, basically every line will have more trains, which will mean shorter intervals
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Old February 9th, 2012, 01:44 AM   #1963
tmac14wr
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Originally Posted by mopc View Post
Yes, basically every line will have more trains, which will mean shorter intervals
Fantastic. It's sooooo necessary haha. When do they expect the new trains to become operational?
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Old February 9th, 2012, 04:23 AM   #1964
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Gradually, it is already happening actually, I believe the intervals between trains will be around 60%-50% of today's times by late 2013. This also depends on renovation in the overhead electric power supply network.
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Old February 10th, 2012, 04:07 AM   #1965
mopc
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Line 2 monorail by Sergio Mazzi





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Old February 10th, 2012, 04:26 AM   #1966
mopc
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Latest Network Map (February 2012).

Line 10 terminus changed to Brás (formerly Luz). A few new EMTU (bus) connections.



Full map galery on page 83.
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Old February 10th, 2012, 11:42 AM   #1967
Stofvdw
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Is there a reason why less CPTM trains stop at Luz.
If you're coming from East Sao Paolo, going to Paulista, you have to take 3 interchanges instead of 1.

Luz is the best intergrated station in the metro-CPTM network, why then bring the connections down?
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Old February 10th, 2012, 11:47 AM   #1968
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Yes, to avoid overcrowding. Luz has 4 lines now, and it's way too overcrowded especially since line 4 reached it in 2011. With line 10, it would have 5 lines. People from line 10 can reach Paulista Avenue by changing to line 2 at Tamanduateí.
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Old February 14th, 2012, 12:32 AM   #1969
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Line 12 - works to segragate freight railroad from CPTM line


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Originally Posted by GuStAvO_FoLtRaN View Post
Prezados, venho trazer-lhes algumas fotos, que mostram o andamento da segregação da via da MRS entre EMF e SUZ:







Foi comentado aqui, que a via não correria paralelamente às vias da Linha 12, mas será assim... Segundo um dos engenheiros com o qual conversei, daqui a 2~3 anos, estará pronta...

EDIT: Aquele muro que separa a ferrovia da rua irá ao chão, e do lado, será feita a 3ª via. A obra está bem rápida, apenas há o empecilho de tomar cuidado com os cabos da sinalização.

Bônus: 4400 e 7000 em IQC:

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Old February 15th, 2012, 11:20 AM   #1970
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Sao Paulo Airports - train/monorail news



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Originally Posted by fcordeiros View Post
Cumbica: trem perto da área de embarque

8 de fevereiro de 2012 |23h10|

CAIO DO VALLE

O Metrô e a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) estão definindo como farão o acesso de suas estações aos aeroportos de Congonhas, na zona sul, e Cumbica, em Guarulhos. Nos próximos anos, duas linhas planejadas pelas estatais facilitarão a chegada dos passageiros aos terminais aéreos de São Paulo. As soluções encontradas para ambos os projetos são bastante diferentes.

No caso da Linha 13-Jade, que conectará São Paulo a Cumbica, os trens da CPTM deverão parar em uma estação a ser construída no mesmo nível da área de embarque para os aviões, no segundo andar do aeroporto. A concepção ainda é preliminar, e está sujeita a alterações, mas, de acordo com Jurandir Fernandes, secretário de Estado dos Transportes Metropolitanos, os trilhos deverão chegar ao aeroporto em uma via elevada.

Pelo estágio atual do projeto, a intenção do governo é construir a parada sobre uma parte do estacionamento. Essa área deve ser cedida pela Empresa Brasileira de Infraestrutura Portuária (Infraero). Procurada na tarde de ontem, a estatal não confirmou a medida.

Nove dos onze quilômetros previstos para a Linha 13-Jade devem ser em uma via elevada. Essa foi a escolha para superar obstáculos no caminho. “(O trem) sai da (Estação) Engenheiro Goulart e tem que se elevar logo para passar o Rio Tietê, a Dutra, a Ayrton Senna e uma série de viadutos. Depois, em vez de baixar ao nível do solo, uma das hipóteses é que ele continue elevado”, afirma Fernandes.

A estrutura pode acompanhar o traçado da Rodovia Hélio Smidt, e ser montada ao lado do Rio Baquirivu-Guaçu. Ao todo, 120 mil pessoas deverão ser transportadas por dia na Linha 13, que custará R$ 1,2 bilhão. A entrega está prevista para 2014. Serão três estações: Engenheiro Goulart – conectada à Linha 12-Safira da CPTM –, Parque Cecap e Aeroporto. No futuro, o governo planeja estender a linha até o Brás, na região central.

Durante a semana passada, o consórcio EPC Linha 13 foi homologado pelo governo do Estado para desenvolver os projetos básico e funcional desse ramal, a um custo de cerca de R$ 22,2 milhões.

Túnel

O outro projeto se insere na concepção do monotrilho da Linha 17-Ouro do Metrô, que será construída nas zonas sul e oeste da capital. O ramal terá uma estação ao lado do Aeroporto de Congonhas. Para garantir a transferência das pessoas entre o Metrô e o terminal aéreo, um túnel de 100 metros de extensão será construído abaixo da Avenida Washington Luís.

Ele se conectará à futura Estação Congonhas, elevada, que ficará na esquina com a Rua Rafael Iório, em um terreno onde há um quartel do Corpo de Bombeiros.

A previsão é de que, em 2014, passem pela estação 5,2 mil diariamente. A Linha 17 custará R$ 3,2 bilhões e terá 18 estações e 17,9 km de comprimento, entre as estações Jabaquara, conectada à Linha 1-Azul, e São Paulo-Morumbi, na Linha 4-Amarela.

Jornal da Tarde
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Old February 15th, 2012, 11:32 AM   #1971
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Luz station, by Tchelllo











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Old February 16th, 2012, 03:02 AM   #1972
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Line 2 Monorail update

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Old February 17th, 2012, 03:25 AM   #1973
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Derailing at line 9

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Old February 17th, 2012, 05:15 AM   #1974
MatuARG
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Woah what happen there accident?sabotage? or error in mantainance...?

BTW do you know something about the Tram to ABC that was proposed?
__________________
No quiero más Gobiernos PRO-K-CES
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Old February 17th, 2012, 05:18 AM   #1975
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I read it derailed in the switch machine, but I don't know exactly why, probably some problem in the switch, it was an empty train actually, the passengers seen in the pic are from another train that had to walk on the tracks to go to another train.
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Old February 18th, 2012, 03:20 AM   #1976
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It was a break in the rail:

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Old February 18th, 2012, 03:24 AM   #1977
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Governor visits monorail works and announces start of works on new section


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Originally Posted by fepalhares View Post
Alckmin visita obras na Oratório e anuncia início de novo trecho do monotrilho

Na manhã da segunda-feira, dia 13, o governador Geraldo Alckmin (PSDB) vistoriou a construção da estação Oratório e do pátio de trens do monotrilho, no Jardim Independência. Ele estava acompanhado do secretário de Estado dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, e do presidente da Companhia do Metropolitano de São Paulo – Metrô, Sérgio Avelleda. Durante a visita, Alckmin deu sinal verde para a expansão do transporte até São Mateus. O Metrô recebeu a Licença Ambiental de Instalação para os serviços no dia 10 de janeiro.

“Vamos começar as obras até São Mateus. No ano que vem, vamos entregar a estação e o pátio Oratório. Aliás, entregaremos duas estações, a Oratório e a Vila Prudente. Depois, em 2014, mais oito estações estarão prontas, com o monotrilho chegando até São Mateus. Então, já temos aí 10 estações. E ficam mais sete para 2016", explicou o governador.

Alckmin também falou da opção pelo transporte na região ao invés do Metrô. “No total, serão 24,6 quilometros de monotrilho, ligando Vila Prudente ao Hospital Cidade Tiradentes, com capacidade para transportar 48 mil passageiros por hora/sentido. É um transporte moderníssimo, silencioso, que não precisa de operador, com 75 segundos entre um trem e outro e com sete trens em cada monotrilho. Além disso, é 50% mais barato do que o metrô, já que não é uma obra enterrada, subterrânea”, comentou.

Jurandir Fernandes aproveitou a ocasião e falou sobre a Linha 15 – Branca do Metrô, que sairá da estação Vila Prudente. “Nós resolvemos estender o projeto e passar da estação Tiquatira, chegando até a Rodovia Dutra. Claro que estamos aproveitando o projeto básico executivo, mas estamos fazendo algumas recontratações. Então não será uma construção para 2014, mas com certeza, parte da obra estará incluída nos noventa e tantos quilômetros que deixaremos em 2014, desafogando assim a Linha 3 - Vermelha, principalmente na região da Penha e do Tatuapé”, ressaltou Fernandes.

O presidente do Metrô também falou da Linha 15 – Branca. “Acredito que já conseguiremos começar a obra no ano que vem. Estamos terminando o projeto básico e no segundo semestre deste ano, acho que já dá para iniciar o processo licitatório da obra", completou Avelleda.

Estações
A extensão da Linha 2-Verde, via monotrilho, avançará ao longo das avenidas Anhaia Mello, Sapopemba, Metalúrgicos e Estrada do Iguatemi, somando ao todo 17 estações. Além da Vila Prudente e Oratório, serão construídas as paradas São Lucas, Camilo Haddad, Vila Tolstoi, Vila União, Jardim Planalto, Sapopemba, Fazenda da Juta e São Mateus, até 2014. Já até 2016 serão concluídas as obras das estações Iguatemi, Jequiriça, JAcú-Pessego, Erico Semer, Marcio Beck, Cidade Tiradentes e Hospital Cidade Tiradentes.

Reconstituição da Tomás Izzo deve ser finalizada em 2013

Durante o evento de vistoria das obras do monotrilho, o presidente do Metrô, Sérgio Avelleda, falou sobre a criação de um Parque Linear no antigo canteiro de obras da estação e pátio Tamanduateí. “Os trabalhos no local já começaram. A previsão de entrega do parque é para o primeiro semestre de 2013”, comentou. A área de mais de 20 mil m², que fica ao longo da rua Aida, irá contar com ciclovia, pista de caminhada, playground, área para equipamentos de ginástica, quadras poliesportivas, pista de skate, pista de bocha, anfiteatro e paisagismo.

Questionada sobre o canteiro de obras entre as estações Tamanduateí e Vila Prudente, localizado na rua Tomás Izzo, na Vila Prudente, e sem destinação desde 2010, Avelleda informou que a área já foi aterrada e que a previsão para a finalização dos trabalhos é o mesmo período do parque linear: no primeiro semestre de 2013. Em outubro do ano passado, Avelleda havia afirmado à Folha que a obra se encerraria no segundo semestre de 2012.
Foi ressaltado que no trecho haverá reconstituição do passeio público, construção de jardineiras e plantio de árvores, execução de drenagem de águas pluviais, execução de muros, gradis tipo “parque” em todo o trecho, recomposição do viário e preparação (aterro, nivelamento e forração de pedrisco) das áreas remanescentes para futura comercialização. Para finalizar, o Metrô confirmou que estuda ceder à iniciativa privada parte da área para a implantação de um centro comercial.

Sobre a rua Pedro de Godói, que também segue parcialmente interditada, o Metrô informou que o local faz parte das obras já anunciadas e a liberação do trecho está prevista ainda para 2012.

Fonte: Folha da Vila Prudente
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Old February 18th, 2012, 03:25 AM   #1978
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Metro presents lecture on monorail


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Originally Posted by fepalhares View Post
Metrô ministra palestra sobre o monotrilho



Um dia após a vistoria do governador Geraldo Alckmin ao canteiro de obras do monotrilho, a direção da Companhia do Metropolitano de São Paulo – Metrô palestrou na noite da terça-feira, dia 14, no auditório da Subprefeitura de Vila Prudente/Sapopemba, sobre o novo sistema de transporte que está sendo implantado ao longo da avenida Anhaia Mello. No evento, voltado para lideranças comunitárias e representantes de entidades civis, foram apresentados ainda os projetos de paisagismo, urbanismo e também de remoção de árvores, ação que sempre causa polêmica entre a comunidade.

O presidente da Companhia, Sérgio Avelleda, comandou a primeira parte da palestra. Ele ressaltou as vantagens do transporte, ainda inédito no Brasil. “Esse sistema possui a mesma qualidade de serviço do metrô convencional, tem baixa emissão de poluentes e ruídos, não ocupa o leito viário, demanda menos desapropriações, tem menor custo de implantação e atende adequadamente a demanda prevista, que, segundo nossos estudos será, em média, de 550 mil passageiros por dia”, explicou. Outro ponto positivo exposto por Avelleda é a redução no tempo das viagens. “Com o monotrilho as pessoas perderão menos tempo para chegar aos seus destinos. Um exemplo é a viagem de Cidade Tiradentes até Vila Prudente. Hoje demora cerca de 90 minutos. Com o monotrilho será reduzida para 40 minutos”, afirmou.

Em seguida foi a vez do coordenador de arquitetura, paisagismo e urbanização do Metrô, Ivan Piccoli, falar sobre o que está sendo projetado para compor os baixos e o entorno da linha do monotrilho. “Sabemos da necessidade de verde desta região e por isso, pensamos em alternativas que aumentarão significativamente o volume ao longo do novo sistema de transporte”, declarou. Entre os anúncios, o que chamou a atenção foi a implantação de corredores verdes e de ciclovias sob toda extensão da linha que vem sendo erguida na Anhaia Mello. “Além disso, todas as estações serão pousadas sobre uma praça que será construída pelo Metrô e qualquer espaço de concreto nos canteiros centrais serão revestidos com verde. Com isso haverá aumento na permeabilidade e a ‘avifauna’ local será valorizada”, completou.

Por fim o engenheiro da gerência de construção do monotrilho, Noel João Mendes Cossa, explicou o processo de manejo arbóreo que vem ocorrendo desde o início da obras. Este processo foi bastante polêmico na área da antiga fábrica das Linhas Correntes, na avenida Oratório, onde está sendo construído um amplo pátio de trens. Didaticamente, Cossa apresentou os trâmites legais que vêm sendo obedecidos pela Companhia nos processos de corte e transplante das árvores. “Estamos seguindo rigorosamente o que foi estabelecido no Termo de Compensação Ambiental junto com a Secretaria Municipal do Verde e Meio Ambiente. Está tudo catalogado e todas as espécies cortadas serão compensadas na região, que ganhará muito mais verde do que dispõe atualmente”, afirmou. Especificamente sobre a área do pátio de trens, Cossa garantiu que quase todas as árvores cortadas do local serão compensadas ainda dentro do terreno, no espaço onde aconteceu apreservação.




Fonte: Folha da Vila Prudente
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Old February 18th, 2012, 03:38 AM   #1979
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Six companies to present project for Line 18

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Originally Posted by gerd.jak View Post
SP: 6 empresas vão apresentar projeto para linha 18

14/02/2012 - Folha de S.Paulo

Seis empresas se credenciaram no governo do Estado para fazer o projeto da linha 18 do metrô, que vai ligar São Paulo à região do ABC.

Elas terão até início de junho para entregar os projetos prontos, apresentando suas sugestões para o modelo de PPP (parceria público-privada) que será feito para a construção da linha, em sistema de monotrilho.

O conselho gestor das PPPs, presidido pelo vice-governador Guilherme Afif Domingos (PSD), não divulgou os grupos interessados no projeto. A Folha apurou que entre as seis empresas estão as empreiteiras Odebrecht e Queiroz Galvão.

A linha 18, com 20 quilômetros de extensão e 18 estações, terá um custo de R$ 2,8 bilhões. A linha deve sair da estação Tamanduateí do metrô e chegar até São Bernardo do Campo, passando por São Caetano do Sul e Santo André. O governo promete a conclusão para 2016.

As construtoras Odebrecht e Queiroz Galvão também estão entre as que apresentaram projeto de modelagem financeira e jurídica para a obra da linha 6-laranja, entre Brasilândia e a estação São Joaquim do metrô, na Liberdade, passando por Pacaembu e Higienópolis.

Das sete credenciadas no fim do ano passado, apenas três apresentaram o projeto. O conselho gestor das PPPs não confirmou os nomes.

Agora, o Metrô vai avaliar os projetos e escolher qual deles será a base para o edital da licitação para a construção da linha. O Metrô também pode optar por aproveitar apenas partes de cada um deles. Não há prazo para a publicação do edital.

A linha, de 13,5 km, deve entrar em operação em 2017.
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Old February 19th, 2012, 12:42 AM   #1980
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Line 2 Monorail - tracks taking shape. Expected opening: mid/late 2013



by Paulo Arós
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