ECUADOR |Aviación, Aerolíneas nacionales y extranjeras en el país - Page 7

lg9856 · July 16th, 2012, 04:41 PM

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Originally Posted by prometeo.

BUeno la verdad yo pienso que LTX puede servir muy bien como carga mas que como pax, si le orientan a ese ámbito creo que sería muy exitoso, tal vez no como UIO pero sí tendría lo suyo!!

Pero si la pista del NAIQ es la mejor del pais!

danieloc · July 16th, 2012, 04:42 PM

Una ruta a Loja tendría sentido, no todos viven en el norte, llegar por ahí sería muy conveniente para viajar a Ambato, Riobamba o el sur de Quito.

prometeo. · July 16th, 2012, 04:56 PM

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Originally Posted by danieloc

Una ruta a Loja tendría sentido, no todos viven en el norte, llegar por ahí sería muy conveniente para viajar a Ambato, Riobamba o el sur de Quito.

Esa es una muy buena sugerencia Danielox! LTX-LOH mmmm en verdad que sí funcionaría!!!

lg9856 · July 16th, 2012, 04:56 PM

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Originally Posted by danieloc

Una ruta a Loja tendría sentido, no todos viven en el norte, llegar por ahí sería muy conveniente para viajar a Ambato, Riobamba o el sur de Quito.

Pero LTX no tiene ni una de las conexiones que tiene UIO! Viajar de Loja a USA vía LTX fuera una perdida de tiempo... Un aeropuerto tan cerca al de Quito no tiene sentido. Reitero que la plata q se fue a LTX Pudo haber ido a vías que conecten mejor el sur con el NAIQ.

Un despilfarro de parte del gobierno construir la terminal en LTX. Es un elefante blanco. Que solo operen unas dos o tres rutas con avionetas que ni pueden usar las mangas de LTX no justifica que se haya construido esa terminal que pasa botada.

jmatheuss · July 16th, 2012, 05:03 PM

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Originally Posted by lg9856

Un verdadero epic fail el aeropuerto de LTX.

Prometeo el vuelo GYE-LTX tse extiende al Coca quedando GYE-LTX-OCC-LTX-GYE

Es decir opera una ruta a la costa y una al oriente... para comenzar no esta mal.. por cierto, que paso con Centurion Cargo que iba a volar LTX-AMS también..

jmatheuss · July 16th, 2012, 05:05 PM

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Originally Posted by lg9856

Pero LTX no tiene ni una de las conexiones que tiene UIO! Viajar de Loja a USA vía LTX fuera una perdida de tiempo... Un aeropuerto tan cerca al de Quito no tiene sentido. Reitero que la plata q se fue a LTX Pudo haber ido a vías que conecten mejor el sur con el NAIQ.

Un despilfarro de parte del gobierno construir la terminal en LTX. Es un elefante blanco.

No me parece elefante blanco.. Recordemos que ese aeropuerto no es nuevo.. se corrigió el taxiway, recapeo de pista y nuevo terminal pero no es nuevo ni planificado de cero.. Antes de la remodelación si que era una perdida de tiempo.. ahora tiene uso al menos y creo que si va a crecer .. no mucho pero lo hará.. el fuerte de ese aeropuerto es la carga..

prometeo. · July 16th, 2012, 05:07 PM

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Originally Posted by lg9856

Pero LTX no tiene ni una de las conexiones que tiene UIO! Viajar de Loja a USA vía LTX fuera una perdida de tiempo... Un aeropuerto tan cerca al de Quito no tiene sentido. Reitero que la plata q se fue a LTX Pudo haber ido a vías que conecten mejor el sur con el NAIQ.

Un despilfarro de parte del gobierno construir la terminal en LTX. Es un elefante blanco. Que solo operen unas dos o tres rutas con avionetas que ni pueden usar las mangas de LTX no justifica que se haya construido esa terminal que pasa botada.

pero el comentario de danieloc se refiere a vuelos internos(creo yo) además LTX siempre existió lo que el gobierno hizo fue readecuar para carga y pax aunque para pax no se si a la larga le de resultados!

lg9856 · July 16th, 2012, 05:10 PM

Para carga si esta bien Latacunga, pero para pax...

Solo serviria a la ciudad del Latacunga.

jmatheuss · July 16th, 2012, 05:45 PM

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Originally Posted by lg9856

Para carga si esta bien Latacunga, pero para pax...

Solo serviria a la ciudad del Latacunga.

Ambato esta a media hora... Suma ambas ciudades y tienes casi medio millón de habitantes.... ademas Ambato puede crecer para arriba al no tener aeropuerto y usar el LTX q esta cerca

prometeo. · July 16th, 2012, 05:55 PM

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Originally Posted by jmatheuss

Ambato esta a media hora... Suma ambas ciudades y tienes casi medio millón de habitantes.... ademas Ambato puede crecer para arriba al no tener aeropuerto y usar el LTX q esta cerca

AMbato tiene una pista aunque la verdad no se si la cerraron pero el punto aquí es que mucha gente quiere tener aeropuerto en cada ciudad del país y no es que sea egoísta ni nada pero me parece un desperdicio de dinero y recursos (el pensar así) el gobierno piensa que el tener mas atos el país se desarrollará mejor, pero mas bien debe potenciar los que verdaderamente sirvan al fin por ejemplo Santa Rosa se está convirtiendo en una infraestructura sin uso mas que vuelos nacionales y sin ir lejos LOH maneja mas pax que Santa Rosa entonces la pregunta es no hubiese sido mejor potenciar al de LOH que éste si le veo con vuelos a Perú antes que a Santa Rosa? ahora ni saereo vuela a Piura.....

mc101 · July 16th, 2012, 06:11 PM

Estoy de acuerdo en eso de ver cuales aeropuertos se potencian; uno importante q se olvidan todos y q no hacen ni bulla es el de Cuenca, una ciudad mediana q tiene un aeropuerto limitadisimo, ese deberia ser el apto prioridad en este momento. el cual por la demanda de CUE podria/deberia ser internacional...

Aqui recapitulando los q tenemos q estan mas o menos y sin contar a Quito o Guayaquil q son los de facto:

Tulcan
Esmeraldas
Manta
Latacunga
Cuenca
Santa Rosa (Machala)
Loja
Tena (Napo)
Coca
Salinas (no se q tan funcional sea)

Sumemoslele Galapagos (ese si necesita ser readecuado) y tenemos un total de 11+ aeropuertos para el pais q somos... a lo mejor se me escapa uno o dos en la mazonia (cumbaratza y alguno mas en la amazonia). Con UIO/GYE serian 13+.... creo q son demasiados señores....

lg9856 · July 16th, 2012, 06:15 PM

Hay que apreciar los esfuerzos de este gobierno, pero va de ciudad en ciudad construyendo elefantes blancos...

Yo digo que sea Quito, Guayaquil y Cuenca y NADA MAS!

prometeo. · July 16th, 2012, 06:18 PM

El ato de Salinas con sus dos pistas y todo no me parece descabellado, lo que sí funcionaría como "estacional" ya que conversando con mucha gente y me incluyo cada vez que voy a Salinas, llegara GYE y de ahí ir en carro hasta allá es perder mucho el tiempo, sí seguro muchos dirán pero los paisajes y etc etc pero si son muchas horas!!! creo que EQ lo va a abrir desde UIO sería excelente pero como digo por temporadas porque no se que tan constante la gente va a Salinas.

El de TUA (Tulcán) si le veo conveniente si le diran mas publicidad se pudira viajar a Pasto y mucha gente lo demanda!
ESM ni se diga muy rentable para EQ hacia CLO
MEC debe mejorar y este es el llamado a reeplazar a toda la infraestructura del país para su proyeccion a Asia.
LTX mmm sin comentarios
CUE ya lo dijiste y no se porque no se le ha hechado una buena mano o mejor construir uno bueno pero eso sí LOH está cerca
Santa Rosa sin comentarios
LOH muy bien la repotenciación y maneja muy buenos pax
TEna? mmm la verdad es que en principio es muy bueno para los turistas que van a la amazonía pero se debería darle mas publicidad
Coca mm la verdad no lo se!

Alpro · July 16th, 2012, 06:49 PM

en esa lista está faltando Lago Agrio y Macas

Lago Agrio y Coca son para uso de petroleros en su mayoría, inclusive Tena

mc101 · July 16th, 2012, 07:36 PM

Respecto al apto de Latacunga nada en contra de el pero mejor hubiera sido hacerlo cerca de Ambato o entre Ambato y Riobamba ya q huiera etado en el centro del pais geograficamente.

Ahora lo q falta en el pais es una buen plan de aviacion...todos los destinos ya mencionados se pueden cubrir con una o dos frecuencias diarias pero tiene q ser con turbohelices...se deberia hacer pares los trayectos mas lejanos y/o con mas demanda.

Aqui una lista de frecuencias si es q se querria utilizar todos los aeropuertos q tenemos; los precios seran subsidiados a $50,xx por viaje, con eso todo mundo a volar!!

Leyenda: fxd (# de frcuencias diarias); fxs (# de frecuencias semanales).

Desde UIO:
Manta 1-2fxd
Esmeraldas 1-2fxd
Tulcan 1fxd
Cuenca 4-5fxd
Salinas 4-5 fxs (estacional)
Guayaquil 10fxd
Loja 2-3 fxd
Napo 2fxd
Coca 2fxd
Galapagos 1fxd o 4-5 fxs
Machala(sta Rosa) 1 fxd
Latacunga (comprar un turbohelice de 30pax max para vuelos turisticos o al q quiera llegar pero ya!!)

Desde GYE:
Manta 2fxd
Esmeraldas 2fxd
Tulcan 1fxd
Cuenca 3-4fxd
Salinas 1-2fxd (puede ser estacional con dos, normal con uno al dia)
Quito 10fxd
Loja 2-3 fxd
Napo 2fxd
Coca 2fxd
Galapagos 2fxd
Machala (sta Rosa) 1 fxd (comprar un turbohelice de 30pax max para vuelos turisticos o al q quiera llegar pero ya!!)
Latacunga 1-2fxd

Dede CUE:
Manta 1-2 fxd
Loja 1-2fxd
Esmeraldas 1fxd
Salinas 1-2 fxd ( estacional)
Tulcan 1fxd
Latacunga 1 fxd o 6 fxs
Machala (Sta Rosa) 1fxd
Galapagos 1fxd o Lu->Sa
Napo 1-2fxd
Coca 1fxd

Desde MEC:
Galapagos 3-4fxs
Esmerladas 1fxd
Loja 1fxd
Machala 6 fxs
Napo 5fxs
Coca 1fxd o 5fxs

Desde LOJA
Galapagos 3 fxs
Tulcan 4-5 fxs
Esmeraldas 4-5 fxs
Napo 1fxd o 5fxs
Salinas 5 fxs

Desde Esmeraldas:
Machala 5 fxs
Napo 4-5 fxs
Galapagos 1 fxs

Todos con servicio turbohelice (ATR42/72 o un Q400 - una flota de unos 6-8)...

Que les parece?? buena idea, mala idea., q mucho tiempo libre, comentarios sugerencias???

jmatheuss · July 16th, 2012, 07:38 PM

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Originally Posted by lg9856

Hay que apreciar los esfuerzos de este gobierno, pero va de ciudad en ciudad construyendo elefantes blancos...

Yo digo que sea Quito, Guayaquil y Cuenca y NADA MAS!

Me parece completamente exagerado que tengamos solo 3 aeropuertos. Todos los aeropuertos que están operando tienen demanda de pasajeros.. por eso están ahí. Al de Ibarra, AMbato y Riobamba los cerraron.. El uno por estar muy cerca al NAIQ, los otros por tener a LTX. En el oriente se usan mucho para petroleras y ahora turismo... El de los Perales de Bahia se lo va a cerrar para tener un mas grande y mejor MEC. Yo creo que el numero como esta ahora esta bien.. falta compromiso de autoridades locales para dar uso a esa infraestructura y coordinar con aerolíneas para que sea atractivo usarlos.. Es fácil decir que tengamos pocos aeropuertos pero mucha gente los requiere. Incluso se usan a veces con propósito militar, humanitario y para emergencias... El problema es el monopolio de TAME que controla tarifas pero al menos da el servicio.. Por ejemplo ahora Aerogal vuela al Coca en A319.. que opinan de eso

zapotillano · July 16th, 2012, 08:01 PM

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Originally Posted by danieloc

Una ruta a Loja tendría sentido, no todos viven en el norte, llegar por ahí sería muy conveniente para viajar a Ambato, Riobamba o el sur de Quito.

Pero eso TAME ya lo anuncio, lo q si no se si c aprobó

Dijeron q iban a abrir la ruta Loja - Latacunga, pero la verdad no c como avanza ese tema

lg9856 · July 16th, 2012, 08:15 PM

El plan de mc101 tiene sentido. Hace falta aerolineas con aviones pequeños que den servicio a todos estos aeropuertos que pasan botados. Que será de LAC?

Insisto que construir/agrandar los aeropuertos de cada pueblo que visita Correa no tiene sentido. Ademas se deberia construir de acuerdo a los vuelos que van a recibir... En LTX pusieron mangas que son demasiado altas para los avioncitos que operan desde ahi.

zapotillano · July 16th, 2012, 08:30 PM

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Originally Posted by lg9856

Hay que apreciar los esfuerzos de este gobierno, pero va de ciudad en ciudad construyendo elefantes blancos...

Yo digo que sea Quito, Guayaquil y Cuenca y NADA MAS!

T puedo aceptar Quito y Guayaquil, pero cuenca no puede albergar aviones grandes por el tamaño d su pista, t recomiendo informarte mejor, en tal caso cuenca esta a 3 horas d guayaquil.

Yo t diria mejor Quito, Guayaquil y Loja y NADA MÁS!

lg9856 · July 16th, 2012, 08:39 PM

Quote:

Originally Posted by zapotillano

T puedo aceptar Quito y Guayaquil, pero cuenca no puede albergar aviones grandes por el tamaño d su pista, t recomiendo informarte mejor, en tal caso cuenca esta a 3 horas d guayaquil.

Yo t diria mejor Quito, Guayaquil y Loja y NADA MÁS!

Si a aviones grandes te refieres, no veo nada mayor a un EMB 190 o A320 por Loja que es lo mismo que maneja Cuenca.

July 16th, 2012, 06:18 PM	#133
prometeo. Registered User Join Date: Jun 2011 Location: San Francisco de Quito Posts: 1,098 Likes (Received): 74	El ato de Salinas con sus dos pistas y todo no me parece descabellado, lo que sí funcionaría como "estacional" ya que conversando con mucha gente y me incluyo cada vez que voy a Salinas, llegara GYE y de ahí ir en carro hasta allá es perder mucho el tiempo, sí seguro muchos dirán pero los paisajes y etc etc pero si son muchas horas!!! creo que EQ lo va a abrir desde UIO sería excelente pero como digo por temporadas porque no se que tan constante la gente va a Salinas. El de TUA (Tulcán) si le veo conveniente si le diran mas publicidad se pudira viajar a Pasto y mucha gente lo demanda! ESM ni se diga muy rentable para EQ hacia CLO MEC debe mejorar y este es el llamado a reeplazar a toda la infraestructura del país para su proyeccion a Asia. LTX mmm sin comentarios CUE ya lo dijiste y no se porque no se le ha hechado una buena mano o mejor construir uno bueno pero eso sí LOH está cerca Santa Rosa sin comentarios LOH muy bien la repotenciación y maneja muy buenos pax TEna? mmm la verdad es que en principio es muy bueno para los turistas que van a la amazonía pero se debería darle mas publicidad Coca mm la verdad no lo se! __________________ Por donde se peca..... se paga! :)

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July 16th, 2012, 04:42 PM	#122
danieloc :* Join Date: Feb 2008 Location: Loja Posts: 6,432 Likes (Received): 190	Una ruta a Loja tendría sentido, no todos viven en el norte, llegar por ahí sería muy conveniente para viajar a Ambato, Riobamba o el sur de Quito.

July 16th, 2012, 05:10 PM	#128
lg9856 Registered User Join Date: Dec 2009 Location: Quito Posts: 2,029 Likes (Received): 333	Para carga si esta bien Latacunga, pero para pax... Solo serviria a la ciudad del Latacunga.

July 16th, 2012, 06:11 PM	#131
mc101 Registered User Join Date: Oct 2011 Location: UIO Posts: 2,177 Likes (Received): 251	Estoy de acuerdo en eso de ver cuales aeropuertos se potencian; uno importante q se olvidan todos y q no hacen ni bulla es el de Cuenca, una ciudad mediana q tiene un aeropuerto limitadisimo, ese deberia ser el apto prioridad en este momento. el cual por la demanda de CUE podria/deberia ser internacional... Aqui recapitulando los q tenemos q estan mas o menos y sin contar a Quito o Guayaquil q son los de facto: Tulcan Esmeraldas Manta Latacunga Cuenca Santa Rosa (Machala) Loja Tena (Napo) Coca Salinas (no se q tan funcional sea) Sumemoslele Galapagos (ese si necesita ser readecuado) y tenemos un total de 11+ aeropuertos para el pais q somos... a lo mejor se me escapa uno o dos en la mazonia (cumbaratza y alguno mas en la amazonia). Con UIO/GYE serian 13+.... creo q son demasiados señores....

July 16th, 2012, 06:15 PM	#132
lg9856 Registered User Join Date: Dec 2009 Location: Quito Posts: 2,029 Likes (Received): 333	Hay que apreciar los esfuerzos de este gobierno, pero va de ciudad en ciudad construyendo elefantes blancos... Yo digo que sea Quito, Guayaquil y Cuenca y NADA MAS!

July 16th, 2012, 06:49 PM	#134
Alpro Registered User Join Date: Feb 2011 Location: Quito Posts: 89 Likes (Received): 5	en esa lista está faltando Lago Agrio y Macas Lago Agrio y Coca son para uso de petroleros en su mayoría, inclusive Tena

July 16th, 2012, 07:36 PM	#135
mc101 Registered User Join Date: Oct 2011 Location: UIO Posts: 2,177 Likes (Received): 251	Respecto al apto de Latacunga nada en contra de el pero mejor hubiera sido hacerlo cerca de Ambato o entre Ambato y Riobamba ya q huiera etado en el centro del pais geograficamente. Ahora lo q falta en el pais es una buen plan de aviacion...todos los destinos ya mencionados se pueden cubrir con una o dos frecuencias diarias pero tiene q ser con turbohelices...se deberia hacer pares los trayectos mas lejanos y/o con mas demanda. Aqui una lista de frecuencias si es q se querria utilizar todos los aeropuertos q tenemos; los precios seran subsidiados a $50,xx por viaje, con eso todo mundo a volar!! Leyenda: fxd (# de frcuencias diarias); fxs (# de frecuencias semanales). Desde UIO: Manta 1-2fxd Esmeraldas 1-2fxd Tulcan 1fxd Cuenca 4-5fxd Salinas 4-5 fxs (estacional) Guayaquil 10fxd Loja 2-3 fxd Napo 2fxd Coca 2fxd Galapagos 1fxd o 4-5 fxs Machala(sta Rosa) 1 fxd Latacunga (comprar un turbohelice de 30pax max para vuelos turisticos o al q quiera llegar pero ya!!) Desde GYE: Manta 2fxd Esmeraldas 2fxd Tulcan 1fxd Cuenca 3-4fxd Salinas 1-2fxd (puede ser estacional con dos, normal con uno al dia) Quito 10fxd Loja 2-3 fxd Napo 2fxd Coca 2fxd Galapagos 2fxd Machala (sta Rosa) 1 fxd (comprar un turbohelice de 30pax max para vuelos turisticos o al q quiera llegar pero ya!!) Latacunga 1-2fxd Dede CUE: Manta 1-2 fxd Loja 1-2fxd Esmeraldas 1fxd Salinas 1-2 fxd ( estacional) Tulcan 1fxd Latacunga 1 fxd o 6 fxs Machala (Sta Rosa) 1fxd Galapagos 1fxd o Lu->Sa Napo 1-2fxd Coca 1fxd Desde MEC: Galapagos 3-4fxs Esmerladas 1fxd Loja 1fxd Machala 6 fxs Napo 5fxs Coca 1fxd o 5fxs Desde LOJA Galapagos 3 fxs Tulcan 4-5 fxs Esmeraldas 4-5 fxs Napo 1fxd o 5fxs Salinas 5 fxs Desde Esmeraldas: Machala 5 fxs Napo 4-5 fxs Galapagos 1 fxs Todos con servicio turbohelice (ATR42/72 o un Q400 - una flota de unos 6-8)... Que les parece?? buena idea, mala idea., q mucho tiempo libre, comentarios sugerencias???

July 16th, 2012, 08:15 PM	#138
lg9856 Registered User Join Date: Dec 2009 Location: Quito Posts: 2,029 Likes (Received): 333	El plan de mc101 tiene sentido. Hace falta aerolineas con aviones pequeños que den servicio a todos estos aeropuertos que pasan botados. Que será de LAC? Insisto que construir/agrandar los aeropuertos de cada pueblo que visita Correa no tiene sentido. Ademas se deberia construir de acuerdo a los vuelos que van a recibir... En LTX pusieron mangas que son demasiado altas para los avioncitos que operan desde ahi.