search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Российский форум > Региональные порталы > Северо-Запад > Санкт-Петербург > Ленинградская область



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rating: Thread Rating: 51 votes, 5.00 average.
Old September 25th, 2012, 09:31 AM   #41
xerx
Moderator
 
xerx's Avatar
 
Join Date: Jul 2007
Location: СПб
Posts: 14,743

Quote:
24.09.2012

До конца 2013 года в Ленинградской области построят три автовокзальных комплекса — в Луге, Киришах и Кингисеппе. Новым в будущих автовокзалах обещает быть всё — от логистики до "единого окна" предоставления государственных услуг.
Чиновники утверждают, что это новый шаг в развитии областных городов и автобусной инфраструктуры. Скептики – что обыкновенный разовый проект, направленный на извлечение прибыли.

Синхронное "плавание"
Пока рано рассчитывать, что автобусное сообщение в России ждут качественные изменения. Однако различные источники пусть неуверенно, но сообщают — переменам быть, и вопросом занимаются даже на федеральном уровне.
Концепцией обновления лица любого города — автовокзалами — в стране не интересовались лет двадцать. Практически все автобусные станции сегодня — рудименты давно ушедшей эпохи. Помимо собственно зданий вокзалов, ещё одна болевая точка — автобусная логистика. В каждом регионе существуют десятки разобщённых центров, которые почти никак друг с другом не связаны, не говоря уже о межобластном уровне. Единой сети, как в авиаперевозках и железнодорожном транспорте, в автобусном сообщении как будто и не было.
Между тем, в советское время существовала единая система автобусных сообщений, и даже в глухом посёлке можно было составить план маршрута до нужной точки, а логистикой занимался отдельный НИИ. Такая же система успешно функционирует сегодня в Европе, Америке и Азии. Пассажир может прокладывать любой маршрут, бронировать билеты, планировать своё время.
Как стало известно, в Москве уже разработана госпрограмма по синхронизации автобусного движения в стране и созданию удобных автовокзалов. Главная причина, по которой процесс сдвинулся с мёртвой точки - предстоящая Олимпиада-2014 в Сочи и последующий за ней Чемпионат мира по футболу-2018. Как ожидается, через два года в движение придёт вся Россия.
Другая причина интереса к развитию автобусного транспорта — сокращение "нерентабельных" электричек на ряде направлений и, соответственно, необходимость более чёткой отладки автобусного сообщения. А ко всем ключевым транспортным точкам и требования безопасности применяются новые: они должны быть оснащены видеокамерами, огорожены защитными сетками, оборудованы шлагбаумами.

Ленобласть — Сочи
Как сообщили в комитете по транспорту Ленинградской области, планируется, что на всех автовокзалах скоро будут установлены терминалы, через которые можно будет получить самую полную информацию о выбранном маршруте (например, как удобно добраться из районного центра Ленобласти в Сочи), а также приобрести билет. Будет "подогнано" расписание в соответствие с приведением всех рейсов в единую систему. Автовокзалы также ждут изменения: здесь должны быть созданы все условия для комфортного проведения времени пассажирами.
Ещё одним ноу-хау станет включение в вокзальные здания так называемых многофункциональных центров (МФЦ), где будут собраны представительства органов власти — начиная от социальной защиты и заканчивая поддержкой предпринимательства. Особым преимуществом такого центра станет работа в "одно окно", когда человеку не придётся бегать по инстанциям, а можно будет оформить всё разом у одного оператора. Планируется, что это значительно облегчит быт жителям райцентров и окрестных посёлков, которые смогут оформить любые документы не отходя, что называется, от кассы.
По поручению губернатора Дрозденко до конца 2013 года в Ленобласти должно быть создано минимум восемь таких МФЦ. Однако вовсе не обязательно, что они будут располагаться под одной крышей с автовокзалами — МФЦ могут открываться где угодно, лишь бы в центре города. О единой площадке с автовокзалами пока можно говорить лишь в упомянутых Луге, Киришах и Кингисеппе.

Вокзал на все руки
Где же будут располагаться эти чудеса отечественной инфраструктуры и когда пассажиры смогут воспользоваться их сказочными удобствами? В Ленобласти достигнута договорённость только по трём вокзалам. И то — появление их связано, скорее, с инициативой частного инвестора — ОАО "МРТК", который предложил интересные проекты.
"На сегодняшний день нами достигнуты соглашения о возведении вокзалов в Киришах, Кингисеппе и Луге, - рассказал 47News гендиректор компании Дмитрий Соколов. - Старые вокзалы пойдут под снос, их место на время займут модули. Запустить новые объекты мы планируем к концу 2013 года".
По словам руководителя компании, вокзалы будут возводиться по типовому принципу. Первый этаж — пересадочный узел с торговыми точками. Второй — рекреационная зона, кинотеатры, рестораны, спортклубы, парикмахерские, мотели. Третий — многофункциональный комплекс. В Киришах уже выкуплен земельный участок у администрации под строительство. В Луге автовокзал выкуплен с торгов за долги, идёт согласование земельного вопроса. В Кингисеппе также ведётся работа по согласованию. Площадь объекта в Киришах составит около 12 тыс. кв. метров, стоимость — 360-400 млн. рублей (из расчёта 30-35 тыс. рублей за квадратный метр). В Кингисеппе площадь вокзального комплекса будет до 10 тыс. кв. метров, в Луге — около 7 тыс. кв. метров.

Тройка счастливчиков
В комитете по транспорту Ленинградской области сообщают и о других новых автовокзалах, которые должны появиться в регионе (возможно, даже о десяти). Единственный на сегодня инвестор, в свою очередь, сообщил, что ему удалось заключить соглашения только с администрациями трёх городов: в остальных просто нет необходимых участков для возведения комплексов.
Прежние (то есть, существующие) вокзалы почти сплошь убыточны. Новые обещают приносить именно прибыль. Инициатива со стороны частного бизнеса существует. Региональная и местная власть, к сожалению, не проявляет ответного интереса. Между тем, речь идёт далеко не о будничной бизнес-программе. И поэтому спрос с местной власти здесь особенно жёсткий: что мешает ей форсировать процесс и привлекать инвесторов?
ссылка
xerx no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old September 28th, 2012, 01:35 PM   #42
xerx
Moderator
 
xerx's Avatar
 
Join Date: Jul 2007
Location: СПб
Posts: 14,743

Quote:
На создание нового наноцентра в Гатчине потратят более миллиарда рублей
28.09.2012

Вчера губернатор Ленобласти Александр Дрозденко и председатель правления "Роснано" Анатолий Чубайс озвучили согласованные параметры создания нанотехнологического центра в Гатчинском районе: инвестиции в него составят более 1 млрд рублей. Проект, получивший название "Северо-Западный центр трансфера технологий", был отобран в ноябре 2011 года по итогам конкурса по созданию наноцентров в регионах России. Он расположится рядом с Петербургским институтом ядерной физики имени Константинова (ПИЯФ).

"Центр будет осуществлять трансферные функции: производить отбор технологических проектов, структурировать их, обеспечивать финансирование, а также сопровождать их продвижение на рынки высокотехнологичных продуктов, продажи патентов и рынок услуг", — рассказал Дмитрий Ялов, вице-губернатор Ленинградской области, председатель комитета экономического развития и инвестиционной деятельности (КЭРиИД).
Как сообщили в КЭРиИД, региональные власти возьмут на себя все вопросы, связанные со строительством центра, а "Роснано" обеспечит новый проект необходимым оборудованием. Сейчас идет процесс подбора в Гатчинском районе площадки площадью около 5 га для размещения центра.
В течение следующего года будет производиться проектирование здания и наработка технологических компетенций (выбор оборудования). Евгений Евдокимов, управляющий директор по инфраструктурной деятельности "Роснано", заявляет, что строительство должно завершиться к концу 2014 года, а в течение трех-четырех лет центр должен выйти на полные обороты: планируется запускать от десяти стартапов и шести новых технологий в год.
В финансировании проекта примут участие бюджет Ленобласти (350 млн рублей), средства "Роснано" (700 млн рублей) и частные инвесторы (100 млн рублей). Структура собственников будущего центра не раскрывается, но "Роснано" заявляет, что не будет основным акционером этого проекта — участие "Роснано" заключается в приобретении оборудования и предоставлении его в аренду.
Как сообщил господин Ялов, на данный момент ЦТТ имеет договоренности о сотрудничестве с ПИЯФ и ИТМО, но работа центра не будет замыкаться только на таких направлениях, как радиационные технологии и электроника. Планируется плотное сотрудничество с кластером, объединяющим фармацевтику, медицинскую промышленность и радиационные технологии.
Евгений Евдокимов обозначил три направления деятельности Северо-Западного центра нанотехнологий: ядерные и радиационные технологии, электроника и новые материалы. Центр будет объединять фундаментальных исследователей, промышленность и венчурных инвесторов.
В правительстве Ленобласти рассчитывают, что этот масштабный проект обеспечит создание малых инновационных компаний и их продвижение на глобальные рынки. "Мы ожидаем, что в сотрудничестве с "Северо-Западным центром трансфера технологий" будут заинтересованы как вузы, выступающие в качестве разработчиков и поставщиков технологий, так и частные компании-заказчики", — прокомментировал Дмитрий Ялов.

В течение месяца запустится сайт "Северо-Западного центра нанотехнологий", на котором потенциальные участники смогут оставлять свои заявки. Офис будет базироваться в центре города, подыскивается место для временных технологических площадок. Это 12-й по счету центр нанотехнологий по всей стране, а всего их планируется создать 14.
ссылка
xerx no está en línea   Reply With Quote
Old October 8th, 2012, 11:41 AM   #43
xerx
Moderator
 
xerx's Avatar
 
Join Date: Jul 2007
Location: СПб
Posts: 14,743

Quote:
В Киришах началось строительство нового железнодорожного вокзала
08.10.2012

Началось строительство нового вокзала в Киришах. Здание будет возведено по самым передовым технологиям транспортного строительства, уверяют железнодорожники.

Существующая небольшая кирпичная станция в Киришах была возведена в 1960-х годах и на сегодняшний день уже не удовлетворяет потребности районного центра в вокзале. В связи с этим руководство РЖД приняло решение включить строительство нового станционного здания в инвестиционную программу на 2012–2013 годы. На постройку вокзала планируется потратить 104,5 млн рублей, больше половины из которых будут выделены уже в этом году.
Как сообщили в руководстве Октябрьской железной дороги, вокзал будет включать в себя зал ожидания, совмещенный с кассовым залом, кафе, туалеты, в том числе и специально оборудованные для инвалидов, а также служебные помещения для самих железнодорожников. В ожидании поездов в здании смогут находится до 100 пассажиров одновременно.
Планируется модернизация подъездов к территории станции, реконструкция обеих платформ, а также благоустройство прилегающей территории. Входы в здание будут оборудованы наклонными пандусами, для удобства маломобильных групп населения у станции будет нанесено тактильное дорожное покрытие с рифленой поверхностью и цветом, отличным от цвета напольного покрытия самого вокзала.
По словам официального представителя ОЖД, внешний облик станции, спроектированной институтом «Ленгипрострой», будет отражать его функциональное назначение и соответствовать современным направлениям проектирования, сочетающим функциональность всех элементов с применением качественных, прогрессивных материалов и технологий. «Архитектурно-художественный облик фасадов обеспечивает восприятие здания вокзала как визитной карточки городской железнодорожной станции», — полагают железнодорожники.
В настоящий момент специалисты «СМТ–1», филиала ОАО «РЖД-строй», приступили к обустройству строительной площадки, на территорию будущего вокзала начали подвозить материалы. Возведение станции планируется окончить в 2013 году.
ссылка
xerx no está en línea   Reply With Quote
Old October 8th, 2012, 01:11 PM   #44
inkstyle
from Kirov
 
inkstyle's Avatar
 
Join Date: Mar 2008
Location: Kirov - Pine Bor
Posts: 6,593
Likes (Received): 5810

к слову, раньше он выглядел так
inkstyle no está en línea   Reply With Quote
Old October 8th, 2012, 08:48 PM   #45
fserges
Never again!
 
fserges's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Location: St.Petersburg
Posts: 4,018
Likes (Received): 1507

Хорошая новость про вокзал в Киришах! Нынешний вокзал это нечто.
__________________
The mobile phone is switched off or outside of coverage area ...
fserges no está en línea   Reply With Quote
Old October 9th, 2012, 09:09 AM   #46
MrVlad
Registered User
 
MrVlad's Avatar
 
Join Date: Mar 2006
Location: St.Petersburg
Posts: 1,882
Likes (Received): 1383

РЖД бы ещё в эту ж/д ветку вложились... Самый короткий альтернативный ход до Москвы!
А сейчас там всего один поезд ходит СПб - Пестово

ЗЫ Был в Киришах этим летом (на электричке). При нынешних объёмах движения существующего закутка хватает
MrVlad no está en línea   Reply With Quote
Old December 7th, 2012, 09:21 PM   #47
Ritmo-F
Pioneer
 
Ritmo-F's Avatar
 
Join Date: Oct 2011
Location: St. Petersburg
Posts: 10,765
Likes (Received): 54646

Quote:
Ленобласть предлагает создать КАД-2 на основе магистрали А-120

Правительство Ленобласти выступает за реализацию проекта второй кольцевой автодороги (КАД-2) вокруг Петербурга на основе существующей магистрали А-120. Как передает РБК, об этом рассказал вице-губернатор региона Георгий Богачев.

«У нас уже есть вторая кольцевая – это трасса А-120, так называемая "бетонка". Ее нужно реконструировать, и проблемы транзита будут решены», – считает он.

Напомним, ранее губернатор Ленобласти Александр Дрозденко сообщал, что регион не собирается участвовать в финансировании этого проекта. Кроме того, он выразил надежду на то, что проект попадет в федеральную целевую программу. А в ноябре 2011 года тогдашний заместитель министра транспорта РФ Николай Асаул отмечал, что строительство КАД-2 является вопросом среднесрочной перспективы.

Проектировщик действующей кольцевой автодороги Петербурга – компания «Петербург-Дорсервис» – предварительно оценивал строительство КАД-2 в 265 млрд рублей. Общая протяженность дороги должна составить около 190 км в 4-6 полос. При этом на ней необходимо построить 12 транспортных развязок, 32 путепровода и моста.
ссылка
Ritmo-F no está en línea   Reply With Quote
Old December 7th, 2012, 09:28 PM   #48
Fevral
Registered User
 
Join Date: Oct 2007
Location: Saint-Petersburg / Санкт-Петерб&#1
Posts: 1,572
Likes (Received): 480



Дурацкое название для дороги - каддва - выговаривать будет трудно. Они не планируют изменить название на что-нибудь более запоминающееся ?
Fevral no está en línea   Reply With Quote
Old December 8th, 2012, 12:06 PM   #49
Ritmo-F
Pioneer
 
Ritmo-F's Avatar
 
Join Date: Oct 2011
Location: St. Petersburg
Posts: 10,765
Likes (Received): 54646

Quote:
Участок платного дублера трассы к Санкт- Петербургу длиной в 141 км обойдется более чем в 100 млрд руб.

В ноябре на конкурс должен был быть выставлен финишный участок трассы Москва — Санкт-Петербург длиной 38 км (с 646-го по 684-й км) и стоимостью 37,8 млрд руб., 28,4 млрд из них бюджетные. Но после обсуждения с консультантами госкомпания «Автодор», ответственная за трассу, решила укрупнить проект. «Это было признано более экономически целесообразным», — сказал «Ведомостям» предправления госкомпании Сергей Кельбах.

На конкурс будет выставлен отрезок трассы протяженностью 141 км (534-684-й км), стоимость проекта — более 100 млрд руб., а доля частных инвестиций — не менее 25%, указано в презентации «Автодора». Финансово-экономическая модель еще прорабатывается, говорит Кельбах, конкурс будет объявлен в мае 2013 г.

Концессионер, отобранный на конкурсе, построит и будет эксплуатировать дорогу в течение 30 лет. Авторы проекта прогнозируют интенсивность движения в 25000-30000 машин в сутки. Заработать можно будет на сборе платы с пользователей. Также частному инвестору будет обеспечена минимальная ежегодная выручка в виде платежей от государства (ее размер пока не посчитан), позволяющая покрыть расходы на обслуживание заемного финансирования и содержание дороги.

Компании наверняка заинтересуются финишным участком трассы Москва — Санкт-Петербург, говорит аналитик БКС Игорь Краевский: «Трасса Москва — Санкт-Петербург — самый лакомый кусок из всей дорожной сети России ввиду ее высокой загруженности, вопрос о привлекательности проекта даже не стоит». Получить комментарии крупнейших игроков не удалось: компании не готовы комментировать еще не объявленный проект. Такой масштабный проект, требующий не менее 25 млрд руб. привлеченного финансирования, по силам только очень крупным игрокам, замечает сотрудник одной из компаний.

Вряд ли схема финансирования будет сильно отличаться от той, которая использована на проекте 15-58-й км, рассуждает Краевский: основными кредиторами, видимо, опять выступят ВЭБ и Сбербанк. В случае участия в проекте французской Vinci или другой западной компании возможно привлечение ЕБРР и других международных институтов, продолжает он.

Участок на входе в Санкт-Петербург пока самый дорогой на трассе. Это и один из крупнейших проектов в портфеле «Автодора», дороже только участок трассы М1 «Беларусь» с 33-го по 456-й км, который также должен быть выставлен на конкурс в 2013 г., его оценочная стоимость — около 177 млрд руб.

Новая трасса от Москвы до Санкт-Петербурга целиком должна быть готова к чемпионату мира по футболу в 2018 г., обещал в интервью «Ведомостям» министр транспорта Максим Соколов. Сейчас уже строится первый участок с 15-го по 58-й км, уложено 10 км асфальта, трасса должна заработать в 2014 г. Стоимость проекта — до 70 млрд руб., 22,85 млрд из них — госфинансирование, 41 млрд привлекает сам концессионер (в том числе до 29 млрд — кредит ВЭБа и Сбербанка). Участок строит Северо-Западная концессионная компания — 50% контролирует французская Vinci, оставшуюся половину намерен выкупить «Мостотрест»
ссылка
Ritmo-F no está en línea   Reply With Quote
Old December 9th, 2012, 10:06 AM   #50
Tjrn
Registered User
 
Tjrn's Avatar
 
Join Date: Jan 2011
Location: Saint-Petersburg, Akademka
Posts: 468
Likes (Received): 230

Quote:
Originally Posted by Fevral View Post


Дурацкое название для дороги - каддва - выговаривать будет трудно. Они не планируют изменить название на что-нибудь более запоминающееся ?
Бетонка?
Tjrn no está en línea   Reply With Quote
Old December 9th, 2012, 12:23 PM   #51
Ritmo-F
Pioneer
 
Ritmo-F's Avatar
 
Join Date: Oct 2011
Location: St. Petersburg
Posts: 10,765
Likes (Received): 54646

Не, Fevral имеет ввиду "КАД-ДВА"
Ну я думаю КАД-2 это просто проектное название.
Ritmo-F no está en línea   Reply With Quote
Old December 9th, 2012, 12:37 PM   #52
inkstyle
from Kirov
 
inkstyle's Avatar
 
Join Date: Mar 2008
Location: Kirov - Pine Bor
Posts: 6,593
Likes (Received): 5810

тем более, кольца как такового и не планируется..
inkstyle no está en línea   Reply With Quote
Old December 10th, 2012, 05:15 AM   #53
Fevral
Registered User
 
Join Date: Oct 2007
Location: Saint-Petersburg / Санкт-Петерб&#1
Posts: 1,572
Likes (Received): 480

Quote:
Originally Posted by Tjrn View Post
Бетонка?
Бетонка не интересно, да и не солидно как-то ... Будет напоминать о прошлом дороги.

Надо что-то типа трасса "Скандинавия", то есть когда говоришь все понимают что это ... а бетонка она хоть где бетонка, вот в Сертолово тоже есть бетонка, а кроме жителей Сертолово никто не знает что это и где ...
Fevral no está en línea   Reply With Quote
Old December 10th, 2012, 08:32 AM   #54
Tjrn
Registered User
 
Tjrn's Avatar
 
Join Date: Jan 2011
Location: Saint-Petersburg, Akademka
Posts: 468
Likes (Received): 230

А я считаю, что любое название должны нести смысл. Бетонка в данном случае - напоминание о прошлом дороги, что когда-то она была военной дорогой из бетона. А по поводу солидности - названия русских деревень тому пример и никто не парится. И слово бетонка - все понимают что это за дорога.
Tjrn no está en línea   Reply With Quote
Old December 10th, 2012, 09:55 AM   #55
Fevral
Registered User
 
Join Date: Oct 2007
Location: Saint-Petersburg / Санкт-Петерб&#1
Posts: 1,572
Likes (Received): 480

Tjrn, я имел ввиду что бетонных дорог в РФ много, и бывших военных тоже.

Само название "бетонка" не говорит о географии дороги, ни где она находится, ни куда ведет, ни о форме дороге (кольцо).

Да и к тому же иногородние водители будут постоянно думать что "бетонка" это и есть бетонка, то есть бетонная дорога, а не современная трасса. "Как корабль назовете, так он и поплывет".

Как то так
Fevral no está en línea   Reply With Quote
Old January 14th, 2013, 03:06 PM   #56
Ritmo-F
Pioneer
 
Ritmo-F's Avatar
 
Join Date: Oct 2011
Location: St. Petersburg
Posts: 10,765
Likes (Received): 54646

Quote:
Киевское шоссе от Дони до бетонки расширят до четырех полос

Киевское шоссе (трасса Р-23) будет расширено до четырех полос движения на участке от деревни Дони до конца объездной дороги вокруг Гатчины. Сроки, однако, неизвестны.

Заместитель начальника Севзапуправтодора Павел Брюхов сообщил сегодня «Карповке», что готов проект реконструкции участка от Дони до дороги А-120 (бетонка). «В ходе реконструкции участок будет доведен до категории I-B (по 2 полосы в каждом направлении)», — пояснил господин Брюхов. Ранее планировалось, что общее количество полос будет шесть.

В 2013 году планируется разработать проекты реконструкции от бетонки до села Рождествено Гатчинского района, а в 2015-м — от Рождествена до поселка Мшинская Лужского района.

Правда, когда реконструкция начнется, в Севзапуправтодоре не знают.

Добавим, петербургский участок трассы Р-23 — от Петербургского шоссе до Дони — был расширен в 2007–2011 годах. Вместо трех полос движения сделали шесть, посередине обустроили разделительную полосу с мачтами освещения. По заказу комитета по благоустройству и дорожному хозяйству (ныне КРТИ) работы выполнило ЗАО «Производственное объединение „Возрождение“».
ссылка
Ritmo-F no está en línea   Reply With Quote
Old January 22nd, 2013, 09:42 AM   #57
Ritmo-F
Pioneer
 
Ritmo-F's Avatar
 
Join Date: Oct 2011
Location: St. Petersburg
Posts: 10,765
Likes (Received): 54646

Quote:
Проект путепровода в Гатчине обещают закончить в мае этого года

Проектирование путепровода в створе Киевской улицы в Гатчине завершится в мае этого года. Мост будет типовым, несмотря на желание чиновников видеть на этом месте четырехполосную эстакаду.

Строительство моста в створе Киевской улицы в Гатчине должно разгрузить транспортную сеть города, которая страдает от необходимости закрывать существующий в этом месте железнодорожный переезд несколько раз в день. Заменой действующего переезда на время возведения путепровода станет уже построенный переезд в створе улицы Старая Дорога.

Деньги на возведение объекта будут выделены из городского бюджета, кроме того, пятая часть расходов ляжет на ОАО «РЖД». Как рассказал сегодня «Карповке» начальник Октябрьской железной дороги Виктор Степов, в настоящий момент железнодорожники ведут проектирование моста, оно завершится в мае этого года, после чего можно будет начинать строительство.

По словам господина Степова, администрация Гатчины сперва желала, чтобы РЖД вложилась в реконструкцию значительной части транспортной инфраструктуры города, а затем настаивала на том, чтобы мост на Киевской был минимум четырехполосным, приспособленным для движения автомобилей на скорости 100 км/ч. Однако железнодорожники не были готовы взять на себя столь существенные траты и решили ограничится строительством по типовому проекту. Полосность будущего путепровода господин Степов при этом не огласил.

Начальник ОЖД также указал, что до сих пор не решен вопрос о создании объезда будущего места стройки. Несмотря на то что переезд на Старой Дороге уже готов, сама улица не способна принять значительный поток машин. «Фактически переезд сейчас стоит в чистом поле», — отметил господин Степов.
ссылка
Ritmo-F no está en línea   Reply With Quote
Old January 22nd, 2013, 06:41 PM   #58
tropus
Registered User
 
tropus's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: St. Petersburg
Posts: 4,456
Likes (Received): 235

Что такое типовой проект путепровода?
__________________
«Тюрьмы для тех, кто ворует и убивает, но у принца Лимона всё наоборот: воры и убийцы у него во дворце, а в тюрьме честные граждане.» Джанни Родари "Приключения Чиполлино"
tropus no está en línea   Reply With Quote
Old January 22nd, 2013, 08:00 PM   #59
Ritmo-F
Pioneer
 
Ritmo-F's Avatar
 
Join Date: Oct 2011
Location: St. Petersburg
Posts: 10,765
Likes (Received): 54646

Quote:
Originally Posted by tropus View Post
Что такое типовой проект путепровода?
Да фиг его знает, я бы тоже узнать хотел
Ritmo-F no está en línea   Reply With Quote
Old February 18th, 2013, 07:08 PM   #60
inkstyle
from Kirov
 
inkstyle's Avatar
 
Join Date: Mar 2008
Location: Kirov - Pine Bor
Posts: 6,593
Likes (Received): 5810

Путепровод через ЖД вблизи Кингисеппа






__________________
Хлынов - Вятка - Киров

Dmitriy liked this post
inkstyle no está en línea   Reply With Quote


Reply

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 11:07 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu