A CORUÑA | Tranvía/Metro Lixeiro - Page 4

cellete · July 20th, 2004, 08:55 AM

La prolongación de la línea del tranvía costará un tercio más de lo previsto:

El plan especial del tranvía, aprobado inicialmente por el Gobierno local, eleva el presupuesto estimado inicialmente para el proyecto. El Ayuntamiento calculaba invertir en la prolongación de la línea 2,4 millones de euros, 752.349 menos que ahora.

Marcos Mosquera.A Coruña
La prolongación de la línea del tranvía entre la rotonda de Las Esclavas y la base del monte de San Pedro costará un tercio más de lo que el Ayuntamiento calculó inicialmente. Los tres kilómetros de nueva vía requerirán una inversión de 3,15 millones de euros, 752.349 más que los calculados originalmente por el área de Medio Ambiente.

La estimación de estos costes figura en el Plan especial de infraestructura y dotaciones de la prolongación del tranvía desde el Orzán hasta la base del monte de San Pedro, aprobado inicialmente por la Junta de Gobierno Local hace diez días. Según las previsiones recogidas en este documento, la ejecución de la segunda fase de este proyecto, de

Las Esclavas al pie del monte, costará 3,15 millones de euros.

El presupuesto estimado para la primera etapa, entre la playa del Matadero y la rotonda de

Las Esclavas, ronda los 3,6 millones de euros. Esta cifra se ajusta a la que el Gobierno local adelantó para este tramo en enero de 2001, cuando licitó la contratación del proyecto de prolongación de la vía. Entonces avanzó que la segunda fase costaría 2,4 millones de euros, pero el plan especial del tranvía corrige al alza esta previsión y sitúa la inversión en 3,15 millones.

La línea del tranvía entre

Las Esclavas y la base del monte de San Pedro, todavía sin ejecutar, cubrirá una distancia de

3,1 kilómetros de longitud. La previsión de inversiones, sin embargo, no incluye la modificación comprometida por el Ayuntamiento para llevar las vías por la mediana entre el colegio de Las Esclavas y la estación de bombeo de San Roque. Según fuentes municipales, esta variación sobre el proyecto original, todavía no aprobada, supondrá un incremento añadido al presupuesto de la obra próximo a los 14.000 euros.

Sobre la mediana, el tranvía empleará una única plataforma aislada de los automóviles para circular en ambos sentidos. A partir de las instalaciones de bombeo, el trazado se desdoblará con una vía para cada dirección.

El Gobierno local se vio obligado a redactar este plan especial por exigencia de la Consellería de Política Territorial, que comprobó que la primera fase se ejecutó sin la ratificación previa de este documento. Tras la aprobación inicial, el Ayuntamiento expondrá el planeamiento urbanístico al público y abrirá un plazo para presentar alegaciones.

Rutenio · July 20th, 2004, 09:47 PM

¿Soy el único que opina que no hay 3.1 km de distancia. Yo diría que como mucho la mitad. Salvo que estén sumando ida y vuelta, cosa algo ridícula.

cellete · July 20th, 2004, 10:55 PM

De acuerdo 100%. NO hay esa distancia ni de coña.

Por cierto Rutenio, felicidades atrasadas, a mi me toca en breve.

kio · July 21st, 2004, 10:01 PM

Se entiende que la distacia es multiplicada X2 ya que es doble vía, cosa que me alegra mucho.

kio · July 21st, 2004, 10:04 PM

La Junta de Gobierno Local aprobó, en su última reunión, un plan especial de infraestructuras y dotaciones para el trazado del tranvía turístico desde el Meliá María Pita hasta San Pedro, con el que el Ayuntamiento cierra una polémica desatada hace poco más de un año. Entonces todavía se estaba construyendo el tramo entre la glorieta del Meliá y la de Las Esclavas, y el gobierno autonómico exigió al Ayuntamiento la elaboración de un plan especial que recogiese el trazado del metro ligero. Aunque el gobierno local argumentó en un principio que ese plan no era necesario, ha terminado por aprobarlo.

El documento recoge no sólo las obras ya ejecutadas, sino el tramo que se construirá el año que viene entre Las Esclavas y la base del monte de San Pedro, y que, según resaltaron técnicos municipales, discurrirá por la mediana como solicitaron los vecinos.
----------------------------------------------------------------
Parece que por una vez la cosa va más rápida de lo prvisto.

kio · August 28th, 2004, 04:36 PM

El Ayuntamiento sacó ayer a concurso la consolidación de la cantera de San Pedro junto a la que discurrirá la línea del tranvía, un proyecto en el que la corporación municipal invertirá cerca de 240.000 euros. Con esta obra comienza la construcción del nuevo tramo de la línea del tranvía entre Las Esclavas y la falda del monte de San Pedro, aunque el grueso de los trabajos -la instalación de los raíles- todavía no han sido adjudicados.

Los técnicos municipales calculan que, una vez iniciada la colocación de las vías, serán necesarios treinta meses para acabar las obras, que han sido consensuadas con los vecinos de la zona. Uno de los resultados más visibles de ese acuerdo es que, como pedían los padres de los alumnos de Las Esclavas, el tranvía circulará por la mediana en vez de hacerlo en un extremo de la calzada, como ocurre en el resto del trazado desde O Parrote.

Cambios en el tráfico

Durante buena parte de esos treinta meses, las obras obligarán a hacer grandes cambios en la circulación rodada de la zona de Riazor.
---------------------------------------------------------------------
¿30 meses?. ¿Están de coña?. ¿Tanto?. ¿Cantera?. Alguien me puede explicar algo.

Rutenio · August 28th, 2004, 04:54 PM

Parece mucho tiempo. Supongo que espabilarán.

cellete · August 29th, 2004, 02:41 AM

Ni que fuera el Metrosur joder..

cellete · August 29th, 2004, 09:31 AM

La Xunta aprueba el ascensor del monte de San Pedro y la ampliación del tranvía

La Corporación local deberá ratificar ambos documentos después del informe favorable del Gobierno gallego. La línea del tranvía de Orzán y Riazor se ejecutó sin aprobar el plan especial. El Concello licitará la obra del elevador dentro de un mes.

La Xunta ha otorgado el visto bueno a los planes especiales de ampliación del tranvía desde el Matadero hasta la base del monte de San Pedro y del ascensor panorámico que conectará el paseo marítimo con la cima del parque. Ahora corresponde a la Corporación municipal ratificar de manera definitiva ambos documentos urbanísticos antes de continuar las obras del elevador acristalado y de comenzar la segunda fase de la prolongación de la línea, que enlazará Las Es-clavas con la base del monte.

La Consellería de Política Territorial ha emitido un informe favorable sobre el Plan especial de infraestructuras y dotaciones para el elevador panorámico y

la recuperación medioambiental

de la cantera del monte de

San Pedro, sobre la que discurrirán los raíles del ascensor. La Concejalía de Medio Ambiente, según fuentes municipales, recibió el dictamen autonómico hace una semana y remitirá de inmediato el plan especial a la Corporación local para que lo apruebe de manera definitiva.

Esta tramitación permitirá al Ayuntamiento licitar las obras, que, según las mismas fuentes, saldrán a concurso dentro de un mes. El acondicionamiento de la cantera para acoger el ascensor comenzó en diciembre de 2003 y continuará en el futuro con la regeneración vegetal de la ladera del monte, con flora autóctona y la reparación de la piedra.

La construcción del elevador costará 3,5 millones de euros. En agosto de 2003, el alcalde, Francisco Vázquez, anunció el inicio de la obra y que el ascensor, que cubrirá una distancia de cien metros en tres minutos y veinte segundos, entraría en funcionamiento en abril de este año, por lo que su ejecución ya acumula un retraso de cuatro meses.

Más raíles

Otra consellería, la de Pesca e Asuntos Marítimos, ha dado luz verde al Plan especial para la prolongación del tranvía entre el Matadero y la base del monte de San Pedro, que también debe ser aprobado por la Corporación municipal. Un portavoz del departamento autonómico precisó que éste emitió su informe favorable el 13 de agosto y ya lo ha remitido al Ayuntamiento.

La Xunta ordenó al Gobierno local que elaborara un plan especial para el tranvía después de comprobar que la primera fase del proyecto, entre el Matadero y la rotonda de Las Esclavas, se había ejecutado sin la pertinente aprobación de este documento urbanístico. El Ayuntamiento pretende comenzar la instalación del segundo tramo, que llegará a la base del monte de San Pedro, en 2005. Este trayecto tendrá una plataforma para cada sentido

de circulación a excepción del recorrido frente al colegio de Las

Esclavas, en el que se implantará una única vía por la mediana.

Sobre el tramo del tranvía por Orzán y Riazor pesa otra tramitación administrativa: la desafectación de los terrenos de servidumbre de protección de costas que el Ayuntamiento ocupó sin la preceptiva autorización de la Consellería de Pesca.

Fuentes municipales aseguraron que Medio Ambiente ha solicitado a la Demarcación de

Costas del Estado en Galicia la redacción del expediente que será enviado a la Xunta para que emita un informe antes de que el Gobierno determine si autoriza la desafectación.

Rutenio · August 29th, 2004, 04:57 PM

O sea que se puede decir que hicieron una obra ilegal, porque están sacando veinte mil permisos con el tren chuchu ya paseando por la zona.

kio · August 29th, 2004, 05:56 PM

Lo que yo me pregunto es cuanto costará subir en el ascensor. Yo había pensado que se puede hacer como una especie de billete combinado para la gente que se desplace al parque, este tendría una gran demanda fomentando que todos los meses se haga algún tipo de acto lúdico en el parque, aunque también funcionaría todo el año. ¿Qué pensais?

cellete · September 6th, 2004, 11:05 AM

El Ayuntamiento defiende el desarrollo futuro del tranvía

El Ayuntamiento salió ayer al paso de las críticas del PP por las pérdidas del tranvía afirmando que mantiene su apuesta por este medio de transporte al considerarlo “moderno, con futuro, ecológico y adecuado para las ciudades”.
En un comunicado destacó el compromiso que mantiene con los usuarios del transporte urbano colectivo y el taxi a través de convenios y subvenciones que permiten abaratar los costes de los desplazamientos. Así, quiso dejar claro al PP que el gobierno local defiende con “medidas concretas” el uso del transporte público.

Por eso, en el último año, se destinaron tres millones y medio de euros para subvencionar el autobús, con lo que se contabilizaron más de veinte millones de viajeros.

Además, el Ayuntamiento le recuerda a los populares que, junto con la Xunta, trabaja en el desarrollo de un billete único que permitirá a los vecinos de A Coruña y área metropolitana trasladarse y hacer transbordos con precios económicos.

Añade que para potenciar las comunicaciones se ha desarrollado el plan viario, que favorece el transporte.

----------------------------------
Me parece de P.M; pero que se despabilen ya con el tema e implanten vehículos modernos joé!

Rutenio · September 6th, 2004, 05:14 PM

Eso digo yo, que entre los calificativos que le dan está el de "moderno" y es un cacharro que no veas.

Cuestión de poner unos trenecitos bonitos y ya vereis como la gente lo usa como transporte y no como coña marinera.

Pablos_ou · September 6th, 2004, 05:46 PM

Y porque coño no usan el tranvia ya desde hace tiempo como servicio de transporte y no solo turistico ?¿
Pienso que los dos servicios son compatibles; es cuestion de quitar ese tren chuchu y poner un par de ellos nuevos para el servicio
No le veo ningun otro problema

Rutenio · September 6th, 2004, 07:07 PM

Es que el recorrido que tiene es ilógico, bordeando la península. Según tu origen y destino, incluso es posible llegar a pie antes que en el cacharro.

Para tener una ruta comercial hay que ir más rápido, más distancia y con más frecuencia de paso. Nadie se pone a esperar un tranvía que no se sabe cuando llega.

alexbn · September 6th, 2004, 07:30 PM

Quote:

Originally Posted by Rutenio

Según tu origen y destino, incluso es posible llegar a pie antes que en el cacharro.

No sé a qué tranvía me recuerda...

cellete · September 6th, 2004, 07:54 PM

Quote:

Originally Posted by Rutenio

Es que el recorrido que tiene es ilógico, bordeando la península. Según tu origen y destino, incluso es posible llegar a pie antes que en el cacharro.

Para tener una ruta comercial hay que ir más rápido, más distancia y con más frecuencia de paso. Nadie se pone a esperar un tranvía que no se sabe cuando llega.

Joder Rutenio..que te lea Paquito esto de una puta vez..

cellete · October 6th, 2004, 12:40 AM

¿Tenéis alguan exclusiva del Metro Ligero?

Pablos_ou · October 6th, 2004, 12:43 AM

Maleni no firmo nada peustisisiima de caballo ayer ?¿
podiais haberle pedido cartiños para el tren chuchu

cellete · October 6th, 2004, 12:50 AM

Ya...supongo que hay prioridades; a mí es un proyecto que me ilusionó desde el principio. Metros y tranvías son para mí lo que los commies y frankies para Necker; mi fetiche urbano.

July 21st, 2004, 10:04 PM	#65
kio Registered User Join Date: Sep 2003 Location: Lobby de Bergondo Posts: 2,418 Likes (Received): 0	El Ayuntamiento aprueba un plan especial para el trazado del tranvía hasta San Pedro La Junta de Gobierno Local aprobó, en su última reunión, un plan especial de infraestructuras y dotaciones para el trazado del tranvía turístico desde el Meliá María Pita hasta San Pedro, con el que el Ayuntamiento cierra una polémica desatada hace poco más de un año. Entonces todavía se estaba construyendo el tramo entre la glorieta del Meliá y la de Las Esclavas, y el gobierno autonómico exigió al Ayuntamiento la elaboración de un plan especial que recogiese el trazado del metro ligero. Aunque el gobierno local argumentó en un principio que ese plan no era necesario, ha terminado por aprobarlo. El documento recoge no sólo las obras ya ejecutadas, sino el tramo que se construirá el año que viene entre Las Esclavas y la base del monte de San Pedro, y que, según resaltaron técnicos municipales, discurrirá por la mediana como solicitaron los vecinos. ---------------------------------------------------------------- Parece que por una vez la cosa va más rápida de lo prvisto.

August 28th, 2004, 04:36 PM	#66
kio Registered User Join Date: Sep 2003 Location: Lobby de Bergondo Posts: 2,418 Likes (Received): 0	Sale a concurso la consolidación del tramo de cantera de San Pedro junto a la que cir El Ayuntamiento sacó ayer a concurso la consolidación de la cantera de San Pedro junto a la que discurrirá la línea del tranvía, un proyecto en el que la corporación municipal invertirá cerca de 240.000 euros. Con esta obra comienza la construcción del nuevo tramo de la línea del tranvía entre Las Esclavas y la falda del monte de San Pedro, aunque el grueso de los trabajos -la instalación de los raíles- todavía no han sido adjudicados. Los técnicos municipales calculan que, una vez iniciada la colocación de las vías, serán necesarios treinta meses para acabar las obras, que han sido consensuadas con los vecinos de la zona. Uno de los resultados más visibles de ese acuerdo es que, como pedían los padres de los alumnos de Las Esclavas, el tranvía circulará por la mediana en vez de hacerlo en un extremo de la calzada, como ocurre en el resto del trazado desde O Parrote. Cambios en el tráfico Durante buena parte de esos treinta meses, las obras obligarán a hacer grandes cambios en la circulación rodada de la zona de Riazor. --------------------------------------------------------------------- ¿30 meses?. ¿Están de coña?. ¿Tanto?. ¿Cantera?. Alguien me puede explicar algo.

October 6th, 2004, 12:43 AM	#79
Pablos_ou off Join Date: Apr 2003 Location: ¬ Posts: 5,868 Likes (Received): 0	Maleni no firmo nada peustisisiima de caballo ayer ?¿ podiais haberle pedido cartiños para el tren chuchu __________________ Las personas que nos llegan al corazón, siempre se quedarán en nuestra mente y nunca morirán. *20.05.2005*

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July 20th, 2004, 08:55 AM	#61
cellete Capitalino Join Date: May 2004 Location: San Lázaro, Santiago D.C Posts: 9,802 Likes (Received): 0	La prolongación de la línea del tranvía costará un tercio más de lo previsto: El plan especial del tranvía, aprobado inicialmente por el Gobierno local, eleva el presupuesto estimado inicialmente para el proyecto. El Ayuntamiento calculaba invertir en la prolongación de la línea 2,4 millones de euros, 752.349 menos que ahora. Marcos Mosquera.A Coruña La prolongación de la línea del tranvía entre la rotonda de Las Esclavas y la base del monte de San Pedro costará un tercio más de lo que el Ayuntamiento calculó inicialmente. Los tres kilómetros de nueva vía requerirán una inversión de 3,15 millones de euros, 752.349 más que los calculados originalmente por el área de Medio Ambiente. La estimación de estos costes figura en el Plan especial de infraestructura y dotaciones de la prolongación del tranvía desde el Orzán hasta la base del monte de San Pedro, aprobado inicialmente por la Junta de Gobierno Local hace diez días. Según las previsiones recogidas en este documento, la ejecución de la segunda fase de este proyecto, de Las Esclavas al pie del monte, costará 3,15 millones de euros. El presupuesto estimado para la primera etapa, entre la playa del Matadero y la rotonda de Las Esclavas, ronda los 3,6 millones de euros. Esta cifra se ajusta a la que el Gobierno local adelantó para este tramo en enero de 2001, cuando licitó la contratación del proyecto de prolongación de la vía. Entonces avanzó que la segunda fase costaría 2,4 millones de euros, pero el plan especial del tranvía corrige al alza esta previsión y sitúa la inversión en 3,15 millones. La línea del tranvía entre Las Esclavas y la base del monte de San Pedro, todavía sin ejecutar, cubrirá una distancia de 3,1 kilómetros de longitud. La previsión de inversiones, sin embargo, no incluye la modificación comprometida por el Ayuntamiento para llevar las vías por la mediana entre el colegio de Las Esclavas y la estación de bombeo de San Roque. Según fuentes municipales, esta variación sobre el proyecto original, todavía no aprobada, supondrá un incremento añadido al presupuesto de la obra próximo a los 14.000 euros. Sobre la mediana, el tranvía empleará una única plataforma aislada de los automóviles para circular en ambos sentidos. A partir de las instalaciones de bombeo, el trazado se desdoblará con una vía para cada dirección. El Gobierno local se vio obligado a redactar este plan especial por exigencia de la Consellería de Política Territorial, que comprobó que la primera fase se ejecutó sin la ratificación previa de este documento. Tras la aprobación inicial, el Ayuntamiento expondrá el planeamiento urbanístico al público y abrirá un plazo para presentar alegaciones.

July 20th, 2004, 09:47 PM	#62
Rutenio Visionario Join Date: Sep 2002 Location: LCG Posts: 9,833 Likes (Received): 0	¿Soy el único que opina que no hay 3.1 km de distancia. Yo diría que como mucho la mitad. Salvo que estén sumando ida y vuelta, cosa algo ridícula.

July 20th, 2004, 10:55 PM	#63
cellete Capitalino Join Date: May 2004 Location: San Lázaro, Santiago D.C Posts: 9,802 Likes (Received): 0	De acuerdo 100%. NO hay esa distancia ni de coña. Por cierto Rutenio, felicidades atrasadas, a mi me toca en breve.

July 21st, 2004, 10:01 PM	#64
kio Registered User Join Date: Sep 2003 Location: Lobby de Bergondo Posts: 2,418 Likes (Received): 0	Se entiende que la distacia es multiplicada X2 ya que es doble vía, cosa que me alegra mucho.

August 28th, 2004, 04:54 PM	#67
Rutenio Visionario Join Date: Sep 2002 Location: LCG Posts: 9,833 Likes (Received): 0	Parece mucho tiempo. Supongo que espabilarán.

August 29th, 2004, 02:41 AM	#68
cellete Capitalino Join Date: May 2004 Location: San Lázaro, Santiago D.C Posts: 9,802 Likes (Received): 0	Ni que fuera el Metrosur joder..

August 29th, 2004, 09:31 AM	#69
cellete Capitalino Join Date: May 2004 Location: San Lázaro, Santiago D.C Posts: 9,802 Likes (Received): 0	La Xunta aprueba el ascensor del monte de San Pedro y la ampliación del tranvía La Corporación local deberá ratificar ambos documentos después del informe favorable del Gobierno gallego. La línea del tranvía de Orzán y Riazor se ejecutó sin aprobar el plan especial. El Concello licitará la obra del elevador dentro de un mes. La Xunta ha otorgado el visto bueno a los planes especiales de ampliación del tranvía desde el Matadero hasta la base del monte de San Pedro y del ascensor panorámico que conectará el paseo marítimo con la cima del parque. Ahora corresponde a la Corporación municipal ratificar de manera definitiva ambos documentos urbanísticos antes de continuar las obras del elevador acristalado y de comenzar la segunda fase de la prolongación de la línea, que enlazará Las Es-clavas con la base del monte. La Consellería de Política Territorial ha emitido un informe favorable sobre el Plan especial de infraestructuras y dotaciones para el elevador panorámico y la recuperación medioambiental de la cantera del monte de San Pedro, sobre la que discurrirán los raíles del ascensor. La Concejalía de Medio Ambiente, según fuentes municipales, recibió el dictamen autonómico hace una semana y remitirá de inmediato el plan especial a la Corporación local para que lo apruebe de manera definitiva. Esta tramitación permitirá al Ayuntamiento licitar las obras, que, según las mismas fuentes, saldrán a concurso dentro de un mes. El acondicionamiento de la cantera para acoger el ascensor comenzó en diciembre de 2003 y continuará en el futuro con la regeneración vegetal de la ladera del monte, con flora autóctona y la reparación de la piedra. La construcción del elevador costará 3,5 millones de euros. En agosto de 2003, el alcalde, Francisco Vázquez, anunció el inicio de la obra y que el ascensor, que cubrirá una distancia de cien metros en tres minutos y veinte segundos, entraría en funcionamiento en abril de este año, por lo que su ejecución ya acumula un retraso de cuatro meses. Más raíles Otra consellería, la de Pesca e Asuntos Marítimos, ha dado luz verde al Plan especial para la prolongación del tranvía entre el Matadero y la base del monte de San Pedro, que también debe ser aprobado por la Corporación municipal. Un portavoz del departamento autonómico precisó que éste emitió su informe favorable el 13 de agosto y ya lo ha remitido al Ayuntamiento. La Xunta ordenó al Gobierno local que elaborara un plan especial para el tranvía después de comprobar que la primera fase del proyecto, entre el Matadero y la rotonda de Las Esclavas, se había ejecutado sin la pertinente aprobación de este documento urbanístico. El Ayuntamiento pretende comenzar la instalación del segundo tramo, que llegará a la base del monte de San Pedro, en 2005. Este trayecto tendrá una plataforma para cada sentido de circulación a excepción del recorrido frente al colegio de Las Esclavas, en el que se implantará una única vía por la mediana. Sobre el tramo del tranvía por Orzán y Riazor pesa otra tramitación administrativa: la desafectación de los terrenos de servidumbre de protección de costas que el Ayuntamiento ocupó sin la preceptiva autorización de la Consellería de Pesca. Fuentes municipales aseguraron que Medio Ambiente ha solicitado a la Demarcación de Costas del Estado en Galicia la redacción del expediente que será enviado a la Xunta para que emita un informe antes de que el Gobierno determine si autoriza la desafectación.

August 29th, 2004, 04:57 PM	#70
Rutenio Visionario Join Date: Sep 2002 Location: LCG Posts: 9,833 Likes (Received): 0	O sea que se puede decir que hicieron una obra ilegal, porque están sacando veinte mil permisos con el tren chuchu ya paseando por la zona.

August 29th, 2004, 05:56 PM	#71
kio Registered User Join Date: Sep 2003 Location: Lobby de Bergondo Posts: 2,418 Likes (Received): 0	Lo que yo me pregunto es cuanto costará subir en el ascensor. Yo había pensado que se puede hacer como una especie de billete combinado para la gente que se desplace al parque, este tendría una gran demanda fomentando que todos los meses se haga algún tipo de acto lúdico en el parque, aunque también funcionaría todo el año. ¿Qué pensais?

September 6th, 2004, 11:05 AM	#72
cellete Capitalino Join Date: May 2004 Location: San Lázaro, Santiago D.C Posts: 9,802 Likes (Received): 0	El Ayuntamiento defiende el desarrollo futuro del tranvía El Ayuntamiento salió ayer al paso de las críticas del PP por las pérdidas del tranvía afirmando que mantiene su apuesta por este medio de transporte al considerarlo “moderno, con futuro, ecológico y adecuado para las ciudades”. En un comunicado destacó el compromiso que mantiene con los usuarios del transporte urbano colectivo y el taxi a través de convenios y subvenciones que permiten abaratar los costes de los desplazamientos. Así, quiso dejar claro al PP que el gobierno local defiende con “medidas concretas” el uso del transporte público. Por eso, en el último año, se destinaron tres millones y medio de euros para subvencionar el autobús, con lo que se contabilizaron más de veinte millones de viajeros. Además, el Ayuntamiento le recuerda a los populares que, junto con la Xunta, trabaja en el desarrollo de un billete único que permitirá a los vecinos de A Coruña y área metropolitana trasladarse y hacer transbordos con precios económicos. Añade que para potenciar las comunicaciones se ha desarrollado el plan viario, que favorece el transporte. ---------------------------------- Me parece de P.M; pero que se despabilen ya con el tema e implanten vehículos modernos joé!

September 6th, 2004, 05:14 PM	#73
Rutenio Visionario Join Date: Sep 2002 Location: LCG Posts: 9,833 Likes (Received): 0	Eso digo yo, que entre los calificativos que le dan está el de "moderno" y es un cacharro que no veas. Cuestión de poner unos trenecitos bonitos y ya vereis como la gente lo usa como transporte y no como coña marinera.

September 6th, 2004, 05:46 PM	#74
Pablos_ou off Join Date: Apr 2003 Location: ¬ Posts: 5,868 Likes (Received): 0	Y porque coño no usan el tranvia ya desde hace tiempo como servicio de transporte y no solo turistico ?¿ Pienso que los dos servicios son compatibles; es cuestion de quitar ese tren chuchu y poner un par de ellos nuevos para el servicio No le veo ningun otro problema

September 6th, 2004, 07:07 PM	#75
Rutenio Visionario Join Date: Sep 2002 Location: LCG Posts: 9,833 Likes (Received): 0	Es que el recorrido que tiene es ilógico, bordeando la península. Según tu origen y destino, incluso es posible llegar a pie antes que en el cacharro. Para tener una ruta comercial hay que ir más rápido, más distancia y con más frecuencia de paso. Nadie se pone a esperar un tranvía que no se sabe cuando llega.

October 6th, 2004, 12:40 AM	#78
cellete Capitalino Join Date: May 2004 Location: San Lázaro, Santiago D.C Posts: 9,802 Likes (Received): 0	¿Tenéis alguan exclusiva del Metro Ligero?

October 6th, 2004, 12:50 AM	#80
cellete Capitalino Join Date: May 2004 Location: San Lázaro, Santiago D.C Posts: 9,802 Likes (Received): 0	Ya...supongo que hay prioridades; a mí es un proyecto que me ilusionó desde el principio. Metros y tranvías son para mí lo que los commies y frankies para Necker; mi fetiche urbano.