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Old August 30th, 2012, 01:02 AM   #1
vitinhooo
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SP | Rodovias de São Paulo

Com base na ideia originalmente lançada pelos paranaenses, decidi criar este thread para a postagem de notícias diversas de menor importância sobre investimentos nas rodovias do Estado de São Paulo, bem como para a exposição de fotos aleatórias dessas rodovias que não justificam a criação de um thread inteiro no fórum. Fiquem a vontade para contribuir com notícias, imagens, dados e com opiniões que possam render bons debates.


Informações Gerais:
O sistema de rodoviário do estado de São Paulo é o maior sistema estadual de transporte rodoviário do Brasil, com 34.650 km. Trata-se de uma enorme rede interligada, divida em três níveis, municipal (11.600 km), estadual (22.000 km) e federal (1.050 km). Mais de 90% da população paulista está a cerca de 5 km de uma estrada pavimentada.
São Paulo possui o maior número de estradas duplicadas da América Latina e, de acordo com uma pesquisa realizada pela Confederação Nacional do Transporte, o sistema rodoviário do estado é o melhor do Brasil, com 59,4% de suas estradas classificadas na categoria "excelente". A pesquisa também apontou que das 10 melhores rodovias brasileiras, nove são paulistas.
O sistema rodoviário paulista, entretanto, é bastante criticado pelo alto custo imposto aos seus usuários. O estado de São Paulo concentra mais da metade das praças de pedágio do Brasil e uma nova praça de pedágio é criada a cada 40 dias, aproximadamente. Segundo reportagem da Folha de S. Paulo, o custo para percorrer o trajeto litorâneo de 4.500 quilômetros da BR-101, ligando o Rio Grande do Norte ao Rio Grande do Sul, é mais baixo do que o custo para percorrer os 313 quilômetros que separam a capital paulista de Ribeirão Preto. Os preços cobrados pelas concessionárias privadas que administram o sistema são alvos frequentes de reclamações dos motoristas.(Fonte: http://pt.wikipedia.org/wiki/Sistema...S%C3%A3o_Paulo)


http://pt.wikipedia.org/wiki/Ficheiro:Mapa_de_transportes_em_S%C3%A3o_Paulo.jpg *OBS: Mapa desatualizado

Mapa rodoviário das regiões metropolitanas do estado(de São Paulo, de Campinas e da Baixada Santista. Inclui Vale do Paraíba, Sorocaba e um pedaço do interior paulista):
http://www.sp-turismo.com/imagens/mapa/litoral.jpg
**OBS: Mapa desatualizado

Outros mapas:
http://www.der.sp.gov.br/website/Documentos/mapas.aspx

Sites importantes:
http://www.transportes.sp.gov.br/default.asp
http://www.dersa.sp.gov.br/
http://www.der.sp.gov.br/website/Home/

Concessionárias de Rodovias atuantes em São Paulo e respectivas rodovias onde operam:

AutoBan SP-300, SP-330, SP-348
Autovias SP-255, SP-318, SP-330, SP-334, SP-345
Centrovias SP-310, SP-225
Ecovias SP-040, SP-55, SP-059, SP-150, SP-160
Intervias SP-147, SP-191, SP-215, SP-330, SP-352, SP-157/34
Renovias SP-215, SP-340, SP-342, SP-344, SP-350
Rodovias das Colinas SP-075, SP-127, SP-280, SP-300
SPVias SP-127, SP-255, SP-258, SP-270, SP-280
Tebe SP-323, SP-326, SP-351
Triângulo do Sol SP-310, SP-326, SP-333
Viaoeste SP-075, SP-270, SP-280, SP-091
Vianorte SP-322, SP-325, SP-328, SP-330
CART SP-270, SP-327, SP-225
SPMar SP-021
CCR RodoAnel SP-021
Ecopistas SP-070
Rodovias do Tietê SP-300(Leste)
Rota das Bandeiras SP-065
Via Rondon SP-300(Oeste)

Fonte:http://www.abcr.org.br/Default.aspx



http://www.abcr.org.br/Conteudo/Secao/9/concessionarias.aspx


Dados financeiros sobre as rodovias concedidas do Estado de São Paulo:
http://www.abcr.org.br/Conteudo/Seca...nanceiros.aspx
Dados sobre volume diário médio nas principais rodovias de São Paulo:
http://www.der.sp.gov.br/website/Malha/vdm.aspx
Link para o PDF da Pesquisa CNT de Rodovias Edição 2011(Estado de São Paulo):
http://pesquisarodovias.cnt.org.br/Relatorios/SP.pdf

Pesquisa CNT de Rodovias 2011:

Mapa obtido do PDDT: Plano Diretor de Desenvolvimento dos Transportes, na home page do site www.der.sp.gov.br(a apresentação é em Flash e não existe um link direto)

Pesquisa CNT de Rodovias 2012:

Postado originalmente por Dudu Lex, post #100
Índice de threads rodoviários do Estado de São Paulo:

Rodovia Presidente Castelo Branco(SP-280):
http://www.skyscrapercity.com/showth...077&highlight=
http://www.skyscrapercity.com/showth...086&highlight=
http://www.skyscrapercity.com/showth...castelo+branco

Sistema Anchieta-Imigrantes(Rodovias dos Imigrantes(SP-160), Anchieta(SP-055), Cônego-Domênico Rangoni/Pe. Manoel da Nóbrega(SP-055) e Interligação Planalto(SP-040):
http://www.skyscrapercity.com/showth...675&highlight=
http://www.skyscrapercity.com/showth...ight=road+rodo

Rodovia dos Bandeirantes(SP-348):
http://www.skyscrapercity.com/showth...ight=road+rodo
http://www.skyscrapercity.com/showth...ight=road+rodo
http://www.skyscrapercity.com/showth...ight=road+rodo
http://www.skyscrapercity.com/showth...026&highlight=

Rodovia SP-340(possui várias denominações):
http://www.skyscrapercity.com/showth...ight=road+rodo
http://www.skyscrapercity.com/showth...ight=road+rodo
http://www.skyscrapercity.com/showth...ight=road+rodo
http://www.skyscrapercity.com/showth...ight=road+rodo
http://www.skyscrapercity.com/showth...ight=road+rodo

Rodovia Dom Pedro I(SP-065):
http://www.skyscrapercity.com/showth...ight=road+rodo
http://www.skyscrapercity.com/showth...ight=road+rodo

Rodovias Ayrton Senna e Carvalho Pinto(SP-070):
http://www.skyscrapercity.com/showth...ight=road+rodo
http://www.skyscrapercity.com/showth...977&highlight=
http://www.skyscrapercity.com/showth...209&highlight=
http://www.skyscrapercity.com/showth...086&highlight=
http://www.skyscrapercity.com/showth...927&highlight=
http://www.skyscrapercity.com/showth...026&highlight=

Rodovia Anhanguera(SP-330):
http://www.skyscrapercity.com/showth...ight=road+rodo

Corredor Raposo Tavares(Rodovias Raposo Tavares(SP-270),Orlando Quagliato(SP-327) e João Baptista Cabral Rennó(SP-225)):
http://www.skyscrapercity.com/showth...077&highlight=
http://www.skyscrapercity.com/showth...105&highlight=
http://www.skyscrapercity.com/showth...521&highlight=

Rodovia Washington Luís(SP-310):
http://www.skyscrapercity.com/showth...110&highlight=

Rodovia Mogi-Bertioga(SP-098):
http://www.skyscrapercity.com/showth...960&highlight=
http://www.skyscrapercity.com/showth...660&highlight=

Rodovia Presidente Dutra(BR-116):
http://www.skyscrapercity.com/showth...209&highlight=

Mais atualizações em breve.
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Last edited by vitinhooo; October 26th, 2012 at 11:50 PM.
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Old August 30th, 2012, 01:07 AM   #2
Rodalvesdepaula
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Boa, gostei do thread.

Aqui, podemos falar mais das rodovias administradas pelo DER, assim como toda a malha rodoviária do litoral e interior do Estado.
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Old August 30th, 2012, 01:20 AM   #3
Rdx MG
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Este mapa das rodovias é atualizado?
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Old August 30th, 2012, 01:27 AM   #4
vitinhooo
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Originally Posted by Rdx MG View Post
Este mapa das rodovias é atualizado?
Não, o mapa está totalmente desatualizado. Para obter o mapa de 2012 clique no link postado(http://www.der.sp.gov.br/website/Documentos/mapas.aspx).
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Old August 30th, 2012, 04:49 PM   #5
vitinhooo
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Alckmin anuncia começo da duplicação da rodovia Assis Chateaubriand
Sáb, 25/08/12 - 13h06

Em São José do Rio Preto, o governador também afirmou que a alça de acesso na rodovia Washington Luiz, vai ficar pronta antes do prazo

O governador Geraldo Alckmin anunciou neste sábado, 25, o início das obras na rodovia Assis Chateaubriand (SP-425), no trecho que liga São josé do Rio Preto a Guapiaçu. O Estado vai investir R$ 60,9 milhões na duplicação (com implantação de canteiro central), recuperação de pavimento, implantação de quatro dispositivos de acesso e retorno e pavimentação da marginal.

"Acidentes rodoviários são a primeira causa externa de morte em São Paulo. Os frontais são os mais graves. Então, vamos entregar a duplicação da rodovia Euclides da Cunha inteirinha, de Mirassol até Rubinéia. E começa a duplicação da Assis Chateaubriand", disse.


Alckmin também anunciou que a obra da alça de acesso na rodovia Wasghinton Luiz (SP-310) vai ficar pronta antes do prazo inicial previsto. A reconfiguração da obra que dá acesso à Avenida Angaló, em Rio Preto, teve início em julho e será entregue em novembro. A previsão inicial era dezembro.


O investimento total de R$ 966 mil vai beneficiar cerca de 57 mil motoristas que passam diariamente pelo local. A melhoria dará mais segurança e facilidade no acesso, evitando congestionamentos.

http://saopaulo.sp.gov.br/spnoticias...+Chateaubriand
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Old August 30th, 2012, 04:52 PM   #6
vitinhooo
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Serão duplicados cerca de 10km, num trecho que possui condomínios e indústrias às margens da rodovia:

http://maps.google.com/?ll=-20.78436...,80.3,,0,-1.67
http://maps.google.com/maps?saddr=Ro...7.49,,0,-10.08
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Old August 30th, 2012, 04:54 PM   #7
vitinhooo
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Rodovia D. Pedro I terá novos trevos e marginais
Qua, 29/08/12 - 16h44

Obras na estrada da região de Campinas tiveram início nesta quarta-feira, 29

O governador Geraldo Alckmin deu início nesta quarta, 29, às obras de implantação e remodelação das marginais da rodovia D. Pedro I, na região de Campinas. São 16 km de marginais, totalizando 32 nos dois sentidos, e novos trevos.


“Aqui na D. Pedro são mais de R$ 140 milhões em investimento. São 16 km de marginais e pistas, mas as grandes obras serão os novos trevos, todos com adequação e modernização. Vai ajudar na fluidez da região”, destacou o governador. A rodovia recebe em média 125 mil motoristas por dia.


As melhorias são viabilizadas por meio do Programa de Concessões Rodoviárias do Estado de São Paulo, ou seja, com verba dos pedágios. No pacote de obras está prevista a construção de vias marginais entre o km 129,2 e o km 145,5, em ambos os sentidos. Nos pontos onde já existem, as marginais serão remodeladas e adaptadas ao padrão e traçado das novas pistas.


As marginais terão duas faixas de 3,5 metros de largura cada, além de acostamento com três metros. Também será erguido um muro de contenção de 5.520 m². Esse primeiro trecho, cujo investimento será de R$ 6,6 milhões, tem previsão de entrega em março de 2013.


O Estado pretende entregar até agosto de 2014 todos os 32,6 quilômetros de marginais da SP-65 na altura do município de Campinas, além de três passagens inferiores, dois trevos (Amarais e Shopping Galeria), acesso a Barão Geraldo, três passarelas e melhorias em quatro dispositivos.

http://saopaulo.sp.gov.br/spnoticias...os+e+marginais
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Old August 30th, 2012, 06:46 PM   #8
PHCastro
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CETESB emite Licença Ambiental Prévia do Contorno Sul de Caraguatatuba e de São Sebastião

24/08/2012

Processo de licenciamento foi pluralista e possibilitou ajustes para aprimoramento no projeto do contorno

São Paulo, 24 de agosto de 2012 - A CETESB (Companhia Ambiental do Estado de São Paulo) emitiu em 22 de agosto de 2012 a Licença Ambiental Prévia (LP) para Contorno Sul de Caraguatatuba e São Sebastião. A DERSA - Desenvolvimento Rodoviário S/A e o Departamento de Estradas de Rodagem (DER) em publicação deste sábado, 25 de agosto, no Diário Oficial do Estado (DOE), dá publicidade à emissão da LP, documento que atesta a viabilizade sócio-ambiental do empreendimento.

A CETESB foi autorizada a emitir a LP pelo Conselho Estadual do Meio Ambiente (Consema), dia 15 deste mês, que aprovou por 28 a o parecer técnico da agência ambiental paulista. Com o licencimanento, o Estado começa o planejamento da obra, podendo dar início ao processo de licitação pública e à preparação do DUP (Decreto de Utilidade Pública), que define a área de domínio por onde passará a nova rodovia.

O traçado aprovado pelo Consema contempla uma série de ajustes incorporados para atender às demandas da sociedade civil organizada, dos moradores e das prefeituras locais. Assim, a DERSA desenvolveu um grande aprimoramento no projeto original do Contorno Sul.

Serão construídos 30,2 quilômetros de pistas novas, com acostamento de três metros de largura e inclinação máxima de rampa de 6%, numa espécie de arco, que percorre os municípios, por fora das cidades.

No traçado estabelecido estão previstos 31 viadutos, cinco pontes e quatro túneis. Os túneis, com total de quase cinco quilômetros de extensão, estão localizados predominantemente na região de São Sebastião e têm como principal objetivo minimizar impactos sociais e ambientais.

O empreendimento Contorno Sul está orçado em R$ 1,6 bilhão. Segundo o cronograma, as obras de implantação da nova rodovia têm previsão de início em março de 2013 e conclusão em 36 meses.

A nova pista fará a conexão entre a rodovia dos Tamoios (SP-099), em Caraguatatuba, e a rodovia Doutor Manoel Hipólito do Rego (SP-055), na altura do Porto de São Sebastião. A construção do contorno possibilitará que a SP-055, que hoje possui característica de avenida, seja utilizada pelo município como via de tráfego urbano.

Assim, o contorno permitirá que os usuários a caminho do Litoral evitem os trechos urbanos da SP-055. Portanto, o traçado aprovado promove a segregação entre o tráfego local e o regional, reduzindo o carregamento nos trechos críticos e reordenamento desse tráfego. Além disso, contribuirá para a redução dos índices de acidentes e melhoria da velocidade operacional da rodovia.

O EIA/Rima (Estudos de Impacto Ambiental e Relatório de Impacto Ambiental) foi protocolado em janeiro de 2010. No processo de licenciamento, participativo e pluralista, foram realizadas quatro audiências públicas, em 30 de janeiro, em 16 de maio de 2012 (Caraguatatuba) e nos dias 31 de janeiro e 21 de maio (São Sebastião), duas além do previsto.

Os técnicos da DERSA fizeram inúmeras reuniões com lideranças da região, prefeitos, moradores e demais envolvidos na discussão do empreendimento aprovado pelas autoridades ambientais. Além disso, o EIA/Rima teve mais de 1,8 mil acessos na internet, com mais de 1,2 mil downloads.

A DERSA também está providenciando o licenciamento Ambiental do Contorno Norte, de Caraguatatuba, orçado em R$ 320 milhões, que terá sete quilômetros e um túnel de 400 metros. O EIA/Rima foi protocolado em 29 de dezembro de 2001, com audiência pública realizada em 05 de junho de 2012. O EIA/Rima do trecho de Serra da Tamoios deverá ser protocolado até o final deste mês de agosto.
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Old August 30th, 2012, 09:04 PM   #9
paulo lima
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Rodovia entre Campinas e Capivari tem triplo de mortes no 1º semestre
Jornalista Francisco Aguirre Proença registrou 220 acidentes no período.
Passageiros aguardam transporte coletivo em barranco às margens da via.


Imprudência e má conservação da pista aumentam riscos de acidentes na SP-101 (Foto: Reprodução EPTV)

Com pontos de ônibus irregulares e trechos sem duplicação ou passarelas, a rodovia Jornalista Francisco Aguirre Proença (SP-101), que liga Campinas (SP) a Capivari (SP), registrou no primeiro semestre 12 mortes em 220 acidentes. O número de vítimas fatais é o triplo de ocorrências contabilizadas no mesmo período do ano passado.

No domingo (26), um idoso e um jovem morreram após serem atropelados por um soldado do Exército, quando aguardavam por um circular em um ponto de ônibus clandestino, em Hortolândia (SP).

Obras inacabadas e manobras arriscadas de condutores também podem ser conferidas ao longo dos 51 quilômetros de extensão da rodovia. O gari Agenor de Souza conta que o irmão morreu no local há oito anos, mas desde então não observou melhorias para segurança dos usuários. "Por enquanto ficou na mesma coisa", critica.

Outro lado
A rodovia SP-101 é administrada pela concessionária Rodovias do Tietê desde 2009. Em nota, a empresa alega que trabalha na realização de melhorias e se compromete a adequar 18 pontos de ônibus até novembro de 2013, construir três passarelas até abril, além de duplicar 14 km até 2014. Sobre o problema de sinalização no trevo de Elias Fausto (SP), a empresa ressalta que o problema deve ser resolvido em uma semana.

http://g1.globo.com/sp/campinas-regi...ia-sp-101.html
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Old August 30th, 2012, 10:22 PM   #10
ABC Paulista
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Bem que poderia ter uma ligação direta entre Sorocaba - Baixada Santista e Vale do Paraíba - Baixada Santista. Iria ajudar bastante em aliviar o fluxo de veículos na capital.
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Old August 30th, 2012, 11:39 PM   #11
Hello_World
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Excelente ideia, estava faltando um thread como esse já que muitas obras de pequeno e médio porte estão em curso nesse momento nas rodovias de São Paulo e será muito bom concentrar em um único thread
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Old August 30th, 2012, 11:40 PM   #12
paulo lima
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Será que iniciou mesmo as obras??? Nao sei... no outro Jornal que estava lendo, falava que a Duplicaçao da Rodovia que liga Jaguariuna a Amparo, só iniciaria em Setembro. Agora achei essa Notcia falando que as obras já inciou no dia 24 agora. Nao sei... estou ainda dúvidas.


Grupo Estrutural inicia obras de duplicação de rodovia entre Jaguariúna e Pedreira.

Com as máquinas na pista, funcionários trabalhando a todo o vapor e uma linda manhã de sol para emoldurar essa importante conquista para o Circuito das Águas, o Grupo Estrutural iniciou, na manhã de hoje (24), as obras de duplicação e remodelação da SP-95 (Rod. João Beira), que liga as cidades de Jaguariúna, Pedreira e Amparo.

O trecho de 16,9 quilômetros – que está sob a responsabilidade do Grupo Estrutural - será executado com moderno maquinário de pavimentação e utilizará asfalto ecológico, composto por borracha reciclada a partir de pneus usados e polímeros. Este tipo de pavimento melhora a estabilidade dos veículos, proporciona mais segurança e conforto aos motoristas, além de ter maior durabilidade. A previsão de término é de até 18 meses. Durante a execução dos trabalhos, haverá intenso trabalho de sinalização (durante o dia e a noite). Com acompanhamento técnico do DER (Departamento de Estadas de Rodagem) durante todo o detalhamento da planta, o projeto também contempla a construção de novos acessos e remodelações viárias (acostamentos, retornos entre outros).

Com tom festivo, o deputado e presidente de Assembleia Legislativa de São Paulo, Barros Munhoz, comemorou o início das obras ao lado dos prefeitos de Pedreira, Hamilton Bernandes Júnior, e de Santo Antonio de Posse, Norberto de Olivério Júnior. Convidados, representantes do DER e moradores de cidades do Circuito das Águas acompanharam o início oficial, simbolizado pela operação de uma máquina recuperadora de asfalto.

De acordo com o gerente operacional do Grupo Estrutural, engenheiro Ricardo Bachiega, a duplicação deste trecho será completa, inclusive com melhorias na pista atual. “Vamos construir as vias adicionais e refazer todo o asfalto da atual. A remodelação será completa, praticamente uma nova rodovia”, explica.

Emocionado, o prefeito de Pedreira, Humberto Bernardes Júnior, que também é presidente do Conselho de Desenvolvimento da Região Metropolitana de Campinas (RMC), classificou como histórico o início das obras, reivindicadas há, pelo menos, sete anos. “Sinto-me empolgado, como se estivesse comemorando um do gol do Corinthians no jogo final da Libertadores”, comentou o prefeito, para exemplificar sua alegria pela conquista da duplicação.

Entre vários agradecimentos, o presidente da Assembléia Legislativa, deputado Barros Munhoz, foi enfático ao classificar a obra como a maior do Circuito das Águas. “Ver essas máquinas prontas para começar a trabalhar é a realização de um sonho, resultado da união de esforços de muita gente, como prefeitos, deputados, moradores, lideranças políticas e representantes de vários segmentos da sociedade, a citar como exemplo, a Diocese de Amparo. Fico muito satisfeito em participar deste importante momento para toda a região”, disse Barros Munhoz.

Segundo o VDM (Volume Diário Médio de Tráfego), pela Rodovia SP – 95 circulam diariamente, em média, 18,3 mil veículos, entre eles, três mil caminhões. Por conta do crescimento econômico das cidades interligadas, a região registra aumento crescente, inclusive com indicadores turísticos positivos.

SOBRE O GRUPO ESTRUTURAL - Grupo Estrutural foi fundado em 1991 e hoje tem forte atuação no segmento de construção pesada e produção de agregados para construção, como britas, massa asfáltica, concreto usinado, tubos de concreto, blocos cerâmicos, telhas cerâmicas e de concreto. É formado pelas unidades de negócio: Pedreiras Basalto, Construtora Estrutural, Estrutural Artefatos (Tubos de Concreto), Estrutural Concreto (Concreterias), Eurotop (Soluções em Telhas) e Selecta (Soluções em Blocos). A administração central do grupo fica na cidade de São Paulo.

SERVIÇO:
Grupo Estrutural - Obras de duplicação e remodelação da SP-95
Trecho entre os quilômetros 57,5 e 74,4
Valor: R$ 58.388.931,36
Estimativa de conclusão: 18 meses

http://www.segs.com.br/index.php?opt...los&Itemid=367
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Outra Notícia haver com "Rodovias Paulistas". Sobre o início das obras de Duplicaçao de Estrada Vicinal que liga Sorocaba a Itu. O lado bom, e que a Regiao poderá ter a segunta opçao de viajar em Pista Dupla entre Ambas Cidades, já que tem a outra Rodovia, a Santos Dumont.


Começam as obras de duplicação da Itu-Sorocaba


Já estão em andamento as obras de duplicação do trecho Itu-Sorocaba, da SP 79 (Rodovia Waldomiro Correa de Camargo). A duplicação irá contemplar do km 47,58 ao km 70,7 da rodovia e terá um investimento total maior que R$ 114 milhões.

A obra está dividida em dois lotes. O primeiro lote, entre os km 43,7 e km 59, a cargo da empresa Ellenco, já está em fase inicial de implantação do canteiro de obras. O investimento neste trecho é de R$ 50,2 milhões.

O segundo lote, compreendido do km 59 ao 70,7, ficou sob responsabilidade da empresa Contemat, sob custo de R$ 64,7 milhões. A expectativa é a de que a duplicação seja concluída em 18 meses.

http://www.jornalperiscopio.com.br/?p=20516
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Old August 31st, 2012, 01:38 AM   #14
Rajude
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Postei essa imagem há algum tempo no subfórum Paulista e acho relevante postá-la aqui. Mostra diversas obras que devem ser realizadas no Estado por parte do DER nos próximos anos, entre duplicações e recuperações. Não inclui as realizadas pela iniciativa privada por meio das concessões, como a construção de novas faixas nas rodovias, marginais, contornos, e outras obras. Também não inclui obras em vicinais.



Essa mostra a recuperação das vicinais feito nos anos recentes.



As imagens foram extraídas do relatório a seguir, que é bem interessante e traz uma série de outras informações:
http://www.sinicesp.org.br/boletins/...5/DER_2012.pdf
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Old August 31st, 2012, 01:50 AM   #15
Rajude
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Essas notícias, também extraídas do subfórum Paulista, falam de algumas das obras que devem ocorrer nos próximos anos nas rodovias de SP. Dessa vez, são realizadas pelas concessionárias.

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Imigrantes, Anhanguera, Ayrton Senna e Castelo terão faixa extra em gargalos
Obras, que começam no próximo ano, devem facilitar também o deslocamento entre cidades pequenas do interior, que sofrem cada vez mais com trânsito em trechos curtos

As principais rodovias do Estado ganharão faixas de tráfego adicionais a partir de 2013. As obras de expansão, que começam já no próximo ano, devem aliviar os gargalos no acesso à capital para quem chega pelas pistas da Imigrantes, Raposo Tavares, Anhanguera, Bandeirantes, Ayrton Senna e Castelo Branco. O conjunto de intervenções ainda facilitará o deslocamento entre as cidades pequenas do interior, que sofrem cada vez mais com picos de trânsito em trechos curtos.

Segundo a Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp), o planejamento está previsto nos contratos de concessão e, quando executado, deve reduzir os já constantes congestionamentos registrados nas estradas. Em alguns trechos, de acordo com o horário e o dia da semana, o motorista chega a desligar o carro, tamanha a lentidão.

A primeira obra começa em janeiro, na pista norte da Imigrantes, sentido capital. A implementação da quinta faixa vai facilitar a vida de quem mora nas cidades da Baixada Santista ou do ABC e trabalha em São Paulo. Ela será construída entre o km 26 e o km 40 e será a primeira do pacote a sair, já em 2013.

De manhã, o trecho de 14 quilômetros trava na saída da Serra do Mar, em São Bernardo do Campo. A lentidão começa no acesso à interligação com a Anchieta. Lá, os caminhões trocam de pista e invadem a Imigrantes já no Planalto. O movimento é intenso até a saída para o Trecho Sul do Rodoanel.

Segundo dados da Artesp, quase 400 mil motoristas rodam por dia pelas rodovias privatizadas do Estado - a conta não inclui Dutra, Fernão Dias e Régis Bittencourt, que são federais. Dentro do modelo estadual de concessão, a preferida dos paulistas é a Castelo Branco, que registra movimento diário de 95,4 mil carros. Em dois anos, a rodovia ganhará faixas adicionais na ligação de Porto Feliz com Boituva, entre o km 104 e o km 122.

Marginal

Os maiores canteiros de obras do pacote estão programados para a Bandeirantes e a Ayrton Senna. Ambas receberão obras ainda nos trechos urbanos de São Paulo, o que pode proporcionar, como efeito colateral, uma redução no trânsito da Marginal do Tietê no trecho entre o Aeroporto de Cumbica, em Guarulhos, e o Cebolão.

A decepção fica por conta das obras previstas para a Raposo Tavares, que trava diariamente nos horários de rush, especialmente no trecho urbano entre São Paulo e Cotia. A rodovia só prevê ampliar faixas de tráfego a partir do km 63, o que não aliviará os longos congestionamentos registrados na chegada à Marginal do Pinheiros, onde a estrada se transforma em avenida. O acesso a São Roque, no entanto, será facilitado, com prolongamento do trevo da cidade. A pista única até Mairinque será duplicada.

http://www.estadao.com.br/noticias/i...-,803430,0.htm

Novas marginais facilitarão acesso a Cumbica

Um pacote orçado em mais de R$ 220 milhões. O conjunto de obras previstas para serem executadas na Ayrton Senna nos próximos três anos é o maior das rodovias privatizadas do Estado que chegam à capital. O plano tem como foco principal a reorganização dos acessos a Guarulhos, com a construção de uma marginal até 2014. As novas pistas facilitarão ainda o acesso ao Aeroporto de Cumbica, no ano da Copa do Mundo.

A lista completa de intervenções não foi detalhada pelo governo nem pela concessionária responsável, mas, segundo a Artesp, as obras serão realizadas no trecho entre a saída da Marginal do Tietê e o acesso ao futuro Trecho Leste do Rodoanel.

Na pista leste da rodovia, sentido interior, a obra começará no km 11,7 e se estenderá até o km 26. Já na pista oeste, sentido capital, a faixa extra será implementada entre o km 19,3 e o km 26. As intervenções serão complementadas com a requalificação do trecho no Bairro dos Pimentas, já na entrada de Guarulhos, no km 25,8. O acesso, que representa um dos gargalos da rodovia, será ampliado ainda em 2012.

O pacote ainda prevê adoção de faixas adicionais entre o km 45 e o km 56, no trecho de Mogi das Cruzes. A região trava especialmente em feriados e temporadas de verão por ser passagem para quem utiliza a Mogi-Bertioga, na direção das cidades do litoral norte do Estado.

Nova avenida. Até o início da Copa de 2014, a construção de uma nova avenida deve proporcionar uma ligação direta entre a zona leste da capital e o Aeroporto de Cumbica. Batizada de Avenida José Alencar, em homenagem ao ex-vice-presidente, a via terá início na Avenida Papa João Paulo, que fica atrás do aeroporto, cruzará a Via Dutra e chegará até o trevo da Ayrton Senna com a Avenida Jacu-Pêssego, que liga a capital a Mauá, no ABC.

O projeto, desenvolvido por uma parceria entre o governo federal e a Prefeitura de Guarulhos, tem 8 km de extensão e está orçado em R$ 250 milhões.

Ao lado das novas marginais da Ayrton Senna, a avenida é o principal investimento na região para dar maior rapidez na chegada e na saída do aeroporto durante e depois da Copa./ A.F.

http://www.estadao.com.br/noticias/i...-,803503,0.htm

Viagem SP-Campinas será mais rápida
Construção da 5ª faixa na Bandeirantes entre o km 16 e o km 47 deve aliviar tráfego; Anhanguera também terá ampliação até Vinhedo

A viagem entre São Paulo e a região de Campinas ficará mais rápida. A implantação de uma faixa adicional no Sistema Anhanguera/Bandeirantes promete, até 2014, aumentar a capacidade de tráfego nas duas rodovias e reduzir o tempo do deslocamento, devolvendo qualidade de vida principalmente a quem optou por morar no interior e trabalhar na capital.

A melhora está diretamente relacionada à construção da quinta faixa de tráfego na Rodovia dos Bandeirantes, entre o km 16 e o km 47, em Jundiaí, onde está o principal gargalo da via. No acesso à cidade, o trânsito para até fora do horário de pico. Nos fins de semana, também há registro de congestionamentos, especialmente aos domingos, quando donos de chácaras na região voltam para casa.

As obras começam em 2013 e devem durar um ano. O investimento é de R$ 83,4 milhões e tem como objetivo atender melhor os mais de 52 mil motoristas que utilizam a estrada todos os dias, segundo dados da Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp).

A alta demanda no eixo São Paulo-Campinas é reflexo do crescimento contínuo dos condomínios fechados à beira do Sistema Anhanguera/Bandeirantes. São casas de alto padrão que atraem cada vez mais paulistanos às vizinhas Jundiaí, Louveira e Vinhedo.

Os novos moradores, no entanto, têm mexido não apenas com o setor imobiliário ou de serviços da região, mas com o trânsito. De manhã, quem segue em direção à capital chega a ficar até uma hora e meia preso no congestionamento em um trajeto de cerca de 45 km que pode ser feito em 40 minutos.

Na Anhanguera, como intervenção complementar, será executada a terceira faixa no trecho entre Jundiaí e Vinhedo. A primeira fase da obra, que ampliará o espaço para os carros no trajeto até Louveira, começa no próximo ano e tem previsão de terminar em 2013. Serão gastos R$ 38,6 milhões.

O conjunto é esperado por quem vê a lentidão nas duas pistas existentes hoje na Anhanguera crescerem ano a ano. Além de absorver o trânsito extra gerado pelos condomínios, a pista adicional também contemplará o crescente movimento de trabalhadores de centros de logística de empresas instaladas na mesma região.

"Deixei São Paulo em busca de qualidade de vida há 18 anos. Moro em Louveira, mas parece que continuo na capital. A Anhanguera trava todos os dias, de manhã e à noite. Parece uma avenida", diz a gerente comercial Márcia Viezzer Fajardo, de 49 anos. A terceira faixa, segundo a moradora, vai aliviar o fluxo na hora do rush. "Muita gente se desloca entre as cidades vizinhas para trabalhar, fora todo mundo que segue para São Paulo. Com mais uma pista, o trânsito, espero, vai andar mais."

Expresso Jundiaí. Quando as pistas adicionais da Bandeirantes e da Anhanguera já estiverem saturadas, o governo estadual promete entregar o Expresso Jundiaí, em 2015, e reduzir para 25 minutos o tempo de viagem.

A ligação, anunciada em agosto pelo governador Geraldo Alckmin (PSDB), será direta, sem paradas, entre as Estações Jundiaí e Água Branca da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM). Mas, assim como as novas pistas, o investimento - de R$ 2 bilhões - não será assumido pelo governo - a proposta é viabilizar o projeto por meio de uma Parceria Público-Privada (PPP).

A expectativa é de que a inauguração do Expresso Jundiaí possa tirar até 40% dos carros que utilizam o sistema hoje. Para ampliar o porcentual e ainda reduzir as filas nas duas rodovias, o governo também pretende ofertar mais linhas intermunicipais entre as cidades vizinhas da região./ ADRIANA FERRAZ

http://www.estadao.com.br/noticias/i...-,803495,0.htm

'Faixa extra pode atrair a demanda reprimida de carros'

A oferta de novas faixas em rodovias paulistas, já sobrecarregadas em função da excessiva motorização contemporânea, pode provocar um sério efeito colateral: atrair a demanda reprimida. Com melhores condições de tráfego, os motoristas que antes evitavam rodar pelas estradas congestionadas podem sentir atração em voltar a usá-las.

A quinta faixa da Imigrantes proporcionará uma melhora, mas ela não será suficiente para impedir que a rodovia se torne um estacionamento nos típicos picos de uso. Na Anchieta, um viaduto mais largo aumentará a fluidez, mas não impedirá que o trecho da Represa Billings permaneça com cara de avenida. Na Rodovia dos Bandeirantes, o efeito positivo não deve se sobrepor por muito tempo ao aumento constante da frota de veículos. Ela aumenta mais do que qualquer obra possa suportar. O mesmo retrato pode ser projetado para a Ayrton Senna, onde as marginais - ressalta-se - são estudadas desde os anos de 1990.

Enfim, as concessões rodoviárias paulistas causaram efetiva melhoria na malha de acesso à metrópole. Mas, ao olhar para trás, é possível constatar que a ampliação do sistema rodoviário, com construção de faixas extras, não resolve o problema das saídas das vias. Elas continuarão a barrar qualquer um que queira acessar a cidade nas primeiras horas do dia. Somente a efetivação de um plano diretor em transportes, focado na oferta de transporte público de qualidade e integrado, melhorará as mobilidades regional e urbana. E metrô, que já deveria apresentar mais de 200 quilômetros. Não faltam exemplos para ilustrar.

http://www.estadao.com.br/noticias/i...-,803499,0.htm

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Mas evidentemente não estão todas as intervenções.

Outras obras que devem ser realizadas nos próximos anos ou que já estão sendo realizadas por meio das concessionárias, que não foram citadas anteriormente:
- Prolongamento da Rodovia Carvalho Pinto até Taubaté;
- Conclusão do Anel Viário de Campinas;
- Duplicação da Rodovia Constâncio Cintra (Itatiba-Jundiaí);
- Construção do Anel Viário de Piracicaba;
- Duplicações na Raposo Tavares, dentre os quais o trecho entre Regente Feijó e uma outra cidade que esqueci o nome. Com a conclusão desse trecho será possível ir da Capital até Presidente Prudente e a divisa com o MS via Castelo e Raposo com todo o percurso duplicado.

Enfim, há muitas obras regionalmente bastante significativas que eu não me recordo e que ainda não foram citadas.

Last edited by Rajude; August 31st, 2012 at 01:58 AM.
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Old August 31st, 2012, 02:32 AM   #16
vitinhooo
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Excelente atualização. A obra na Raposo a que você se refere será realizada entre o entroncamento com a SP-483(trevo de Taciba) e a cidade de Maracaí. Passei por ali semana passada e a duplicação já começou num trecho de ~8km no sentido Maracaí->Presidente Prudente. Também começou a modificação no entroncamento da SP-270 com a SP-457(Rod. Brigadeiro Eduardo Gomes); neste local estão aumentando o vão do viaduto para que as 2 pistas da futura duplicação da SP-270 passem por baixo dele.

BTW, a Bandeirantes vai ficar fantástica com 5 faixas!
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Old August 31st, 2012, 04:22 AM   #17
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A Bandeirantes vai ficar melhor ainda, mas eu não vejo nenhum gargalo na rodovia em si, vejo problemas na chegada a Jundiaí que é uma zona e no acesso à Marginal Tietê sentido Dutra - a Marginal e a Anhanguera em Jundiaí é que comprometem a fluidez da Bandeirantes.

Eu ficaria mais feliz se a Anhanguera recebesse terceira faixa nos trechos que ainda não tem entre Jundiaí e Americana que é o mais complicado, e em Jundiaí é NECESSÁRIO a construção de vias marginais nos dois sentidos.
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Old August 31st, 2012, 04:36 AM   #18
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Originally Posted by paulo lima View Post

Será que iniciou mesmo as obras??? Nao sei... no outro Jornal que estava lendo, falava que a Duplicaçao da Rodovia que liga Jaguariuna a Amparo, só iniciaria em Setembro. Agora achei essa Notcia falando que as obras já inciou no dia 24 agora. Nao sei... estou ainda dúvidas.
Não sei, faz tempo que não passo por ali... aliás seria bom caso alguém saiba, que postasse o link para consulta do projeto dessa obra, pelo que já li não resolverá o problema do trânsito de caminhões que passam por dentro de Jaguariúna, Pedreira e Amparo, parece que infelizmente não haverá contorno rodoviário nessas cidades.

trecho urbano em Jaguariúna: http://goo.gl/maps/CiV09
trecho urbano em Pedreira: http://goo.gl/maps/0DatY
trecho urbano no distrito de Arcadas/Amparo: http://goo.gl/maps/kofcC
trecho urbano em Amparo: http://goo.gl/maps/6Gs7Y

trecho total: http://goo.gl/maps/R8RbF

muita gente que vai de Campinas pra Amparo prefere fazer esse caminho: http://goo.gl/maps/K4f2s

13 km mais distante, percorrido em menor tempo!
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Old August 31st, 2012, 05:22 AM   #19
joao_silva_silva
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Originally Posted by Hello_World View Post
Eu ficaria mais feliz se a Anhanguera recebesse terceira faixa nos trechos que ainda não tem entre Jundiaí e Americana que é o mais complicado, e em Jundiaí é NECESSÁRIO a construção de vias marginais nos dois sentidos.
Essas intervenções já estão sendo feitas. 37 km de marginais e 33 km de terceira faixa, entre Jundiaí e Americana. Marginais entre os km 86 e 92 (região de Valinhos e Campinas) em ambos os sentidos, término em abril de 2014; 103 e 110, em ambas as pistas (região de Campinas e Sumaré), para abril de 2013; do 110 ao 120 (região de Americana e Sumaré) para abril de 2014. Terceira faixa dos km 62 e 71 (entre Jundiaí e Louveira) para abril de 2014, e do km 120 ao 128 (Americana), nos dois sentidos, em abril de 2013.
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Old August 31st, 2012, 06:08 AM   #20
malegi
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A Dutra necessita da terceira faixa entre SP e Aparecida, urgente.

Alguém sabe ou tem fotos de como vai a duplicacao da Itatiba-Jundiai ?
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