INDUSTRIA AUTOMOTRÍZ | SAN JOSÉ CHIAPA | Nueva Planta de Audi en México

[ferrobeto]

Originally Posted by Hauptbahnhof 27

Viendo el google earth y sin conocer esos caminos, me da la impresión de que la conexión AUDI - Puerto de Veracruz pudiese ser viable yéndose por Perote – Xalapa - Puerto.

En cuestión ferroviaria, tendrá dos vías al puerto, una controlada por Kansas City Southern de México, y otra de Ferrosur - Grupo México. KCSM tiene algo descuidada la vía México - Xalapa - Veracruz, pero creo que con ésto le invertirán para poder cubrir la demanda futura.

[Catedral]

Originally Posted by puebla09

[A380B747A340B777]

Muchas felicidadades. Todo el país sale ganando con esta inversión.

Por cierto, he estado leyendo los comentarios que la gente hace en las versiones digitales de periódicos y blogs de autos en E.U.A. y Canadá. La mayoría de los comentarios son despectivos y ofensivos hacia nuestro país.

Por citar algunos: "USA TODAY"

William Creamer
No more Audi for me.

Richard McGrath
So will the illegals in America go back to Mexico to do jobs Audi does not want Americans to do?

Jay Copeland
I've always been an Audi fan but this could change my thought process.

Praful Desai
Stop buying audi .send message

Aaron L. Moore
Aud's reliability might go down hill.

Dick Goodrick · Michigan State University
Better build high security fences, hire lots of security and be prepared to pay the cartels their mordida!

Darrell E. Jennings
Boycott Audi.......

Alex Ra
"Audi was careful to say that it plans to make sure that making vehicles in Mexico doesn't harm its luxary brand status." What a hilariously dickish thing to say. Audi, you rascall you.

Y como éstos, hay muchos en éste y otros blogs y versiones digitales como Reuters, FoxNews, etc.

En fin, parece que no es bien visto por nuestros vecinos que AUDI haya decidido instalar una planta en México.

[leo domenech]

Envidia de la mala, recordemos como un programa europeo se burlaba de los deportivos que se fabricaban en México, pues decían que eran como sus habitantes, difunden el estereotipo de que somos borrachos que se duermen a lado de un cactus con su chal y su sombrero puesto

[MR17]

eso se le llama racismo e ignorancia por parte de los gringos, se quejan y la mayor parte de la produccion mexicana en el ramo es exportada a EU y Canada y las exportaciones siguen cada año creciendo mas, en fin, en hora buena para el estado, vaya falta que le hacia una inversion asi a Puebla, siempre la vocho tenia el protagonico de la empresa mas importante en la region...

[jlma77714]

excelente noticia! enhorabuena para pueblita

[pixels]

Viendo el google earth y sin conocer esos caminos, me da la impresión de que la conexión AUDI - Puerto de Veracruz pudiese ser viable yéndose por Perote – Xalapa - Puerto.

La conexion al puerto seria por la futura Cuapiaxtla-Cuacnopalan que se entroncaria con la Mexico-Veracruz (ahi esta mas que justificada la autopista), y la conexion al centro y norte del pais seria por Apizaco para entroncar con arco norte.

[FRANEK SD]

Asi es, esa ruta sera la mas idonea para llegar a la autopista a Veracruz desde esa zona y en poco mas de 63 km. estara en funciones a finales del 2013. de hecho esta via pasara muy cerca de donde se instalara la planta de Audi. que comentaban en post pasados, el casco de la hacienda Ozumba.

[Hu90]

Ahora vemos que todo el rompecabezas empieza a tomar forma, los nuevos tramos carreteros y demás.

Excelente por Puebla. Mi reconocimiento para el gobernador Rafael Moreno Valle, que hizo hasta lo imposible por traer a Audi, con Zavala no hubiera llegado ni una planta de carritos a control remoto.

[roy-ags]

Lo que recuerdan, siempre aposté y aposté y me mantuve con Puebla...por algo se los dijé...y bueno ahi esta

FELICIDADES PUEBLA ALEMANA!

[Hu90]

Originally Posted by roy-ags

Lo que recuerdan, siempre aposté y aposté y me mantuve con Puebla...por algo se los dijé...y bueno ahi esta

FELICIDADES PUEBLA ALEMANA!

Lo se, muchas gracias Roy!

Nos menospreciaban aquí en el foro, cuando la ciudad tiene 40 años de experiencia en el sector automotriz.

[roy-ags]

40 años y una ubicación inmejorable, además...los alemanes saben qué es Puebla, lo que tiene Puebla y sobretodo...conoce a la gente de Puebla...algo con lo que pocas ciudades compiten...

No se diga más y a producir esas camionetas de luxe!

Saludos Hu90

[roy-ags]

Originally Posted by axxeloc79

Yo creo que convendría comprar unos terrenillos por ahí, todo esa zona va a elevar su plusvalía y la mancha urbana de Puebla se va a extender aún más

Algo pasó parecido aqui en Aguas...cuando se supo de la Nissan al sur del estado y/o ciudad...los precios de los terrenos subieron bastante...


Y bueno...80 has se me hace un terreno algo pequeño...tal vez más adelante vengan más.

[Catedral]

Originally Posted by A380B747A340B777

Muchas felicidadades. Todo el país sale ganando con esta inversión.

Por cierto, he estado leyendo los comentarios que la gente hace en las versiones digitales de periódicos y blogs de autos en E.U.A. y Canadá. La mayoría de los comentarios son despectivos y ofensivos hacia nuestro país.

Por citar algunos: "USA TODAY"

William Creamer
No more Audi for me.

Richard McGrath
So will the illegals in America go back to Mexico to do jobs Audi does not want Americans to do?

Jay Copeland
I've always been an Audi fan but this could change my thought process.

Praful Desai
Stop buying audi .send message

Aaron L. Moore
Aud's reliability might go down hill.

Dick Goodrick · Michigan State University
Better build high security fences, hire lots of security and be prepared to pay the cartels their mordida!

Darrell E. Jennings
Boycott Audi.......

Alex Ra
"Audi was careful to say that it plans to make sure that making vehicles in Mexico doesn't harm its luxary brand status." What a hilariously dickish thing to say. Audi, you rascall you.

Y como éstos, hay muchos en éste y otros blogs y versiones digitales como Reuters, FoxNews, etc.

En fin, parece que no es bien visto por nuestros vecinos que AUDI haya decidido instalar una planta en México.

Si haciamos bochitos podemos hacer hasta ferraris.

[stardust]

Originally Posted by stardust

Me sorprendio la ubicacion, la infraestructura en la zona no es muy buena que digamos, la carretera federal 129 Amozoc-Teziutlan no es prescisamente una gran via de comunicacion, mientras que si hacen un entronque con la super carretera de cuota 140D les queda un poco lejos y dicha via ademas de cara es muy peligrosa y esta en pesimas condiciones. Esperemos que tal designacion acarree una mejora en las vias de comunicacion, posiblemente una ampliacion de la federal 129.

Otra observacion es que la zona es de las mas peligrosas para los autotransportistas, toda la region hasta la ciudad de Libres, y la carretera federal 136 que viene desde el DF y pasa por Huamantla y Apizaco, es muy peligrosa por su elevado indice de robos a transporte de carga en el tramo de Cuapiaxtla a Zacatepec y alrededores, igual ojala al instalarse dicha planta mejore la vigilancia y la seguridad de esa region.

Finalmente, tal vez alguno se acuerde de un proyecto de la pasada administracion estatal de Puebla, la llamada "Celula" que seria una terminal terrestre, un aeropuerto especializado en transporte de carga, pues bueno, dicho proyecto no realizado se ubicaria siguiendo la carretera federal 129 pasando El Carmen (Tlaxcala) y la poblacion de Oriental, donde dicha obra se supone se empezo, e incluso se abrio un tecnologico en el lugar con carreras afines a las labores de la terminal terrestre. Supongo que las primeras generaciones ya han de haber egresado pero de su supuesta fuente de empleo ni sus luces. Pues bien, la Celula estaria como a media hora de la nueva planta de Audi y ojala aprovechando su instalacion se reactivara.

En fin...

Me "autoquoteo" del thread de mundo automotor . Y pues parte del problema vial se soluciona con esa nueva pista que ira de Cuapiaxtla a Cuacnopalan, la cual sera de enorme ayuda para todo aquel que quiera ir de esa region al puerto de Veracruz, o a quien quiera ir de la sierra norte de Puebla que ahora tiene que bajar hasta la autopista México-Veracruz por la super carretera Teziutlan-Oriental entroncarse con la Perote-Amozoc o bien irse por la federal 140 hasta Acatzingo, o bien por Ciudad Serdan (supongo, esa ruta no la he recorrido).

Ojala sea una autopista de 4 carriles y no una porqueria como la Amozoc-Perote y su ramal a Teziutlan. Donde son dos carriles mas dos auxiliares y para rebasar se tiene que orillar el que va adelante de ti y si viene uno en sentido contrario tambien, pues bien, en un par de ocasiones me ha tocado que al ir rebasando el de adelante se orilla pero el que viene en sentido contrario aun viendome con suficiente distancia y aun hechando las luces no se orilla!!! Teniendo espacio para hacerlo prefieren ir a estamparse de frente, I N C R E I B L E!!! Supongo o es la unica suposicion logica, a menos que sean suicidas, que son gente acostumbrada a recorrer autopistas de 4 carriles donde el carril auxiliar solo se usa para emergencias, no para orillarse y permitir un rebase. Por esa razon debe ser de 4 carriles y eso soluciona la comunicacion con Veracruz puerto, y con la ciudad de Puebla debe ampliarse a 4 carriles y rehabilitarse la Amozoc-Perote, mas en el tramo Cuapiaxtla-Amozoc, donde un gran numero de trailers de doble remolque la mayoria, se incorpora de la federal 136 y se hace muy peligrosa.

[Catedral]

Originally Posted by FRANEK SD

Asi es, esa ruta sera la mas idonea para llegar a la autopista a Veracruz desde esa zona y en poco mas de 63 km. estara en funciones a finales del 2013. de hecho esta via pasara muy cerca de donde se instalara la planta de Audi. que comentaban en post pasados, el casco de la hacienda Ozumba.

Tambien juega papel importante el segundo piso de la autopista con una longitud de mas de 19 kilometros debido a que muchas provedoras y varias que esperemos nos den la confiansa y se instalen aqui puedan llevar su productos sin contratiempos si les es necesario cruzar la ciudad de lado a lado.

[Catedral]

Audi Picks Puebla for New North American Plant

Plant will be 40 miles from existing VW factory.

Audi will build a new “ground-up” assembly plant in the southern Mexican city of Puebla, a factory it will use to supply the U.S. and a number of other markets around the world.
The factory will be located near another assembly line operated by the luxury maker’s parent Volkswagen AG and used to produce vehicles including the latest VW Beetle and Jetta models. When it goes into operation in 2016, the Audi plant will have the capacity to produce up to 150,000 vehicles annually.



“We are proud that Audi, a leading European premium manufacturer, has chosen our country as a future production base,” said Puebla state Gov. Rafael Moreno Valle.
Audi has been debating the need for a North American plant for more than a decade. The issue has been pressed by the maker’s rapidly expanding sales, especially in the Americas, where it long lagged behind better-known German brands BMW and Mercedes-Benz.
The huge gap between the dollar and Euro further exacerbated the issue, though exchange rates have leveled off in recent months. The cost of producing an Audi in Europe is significantly higher than building a comparable BMW or Mercedes-Benz in North America, analysts note.
The latter two makers have steadily expanded their production capacity in the U.S. in recent years – though Mercedes is also considering a possible location in Mexico for an additional factory that could be operational by the second half of the decade.
Mexico has become one of the hottest locations in the world – outside of China – for automotive investment. According to a Mexican government investment agency, automakers committed about $5.8 billion in new investments during just the first half of 2012.
(For more on that, Click Here.)
In April, when announcing Audi would go a then-undecided location in Mexico, CEO Rupert Stadler explained, “As an established carmaking location, Mexico offers an excellent economic basis for Audi production operations. Mexico is one of the world’s top ten automotive locations and offers a blend of tradition and experience.”
The Audi plant will be located in San Jose Chiapa, about 40 miles from the VW facility – though they are expected to share many of the same parts suppliers and the proximity should make it easier for Audi to tap into its sibling brand’s distribution network.
Initial plans call for the Puebla plant to focus exclusively on the midsize Q5 crossover vehicle. Building just one product is generally a no-no in today’s auto industry but Audi is apparently betting it has enough demand around the world to sustain the facility. It is nonetheless all but certain to build in flexibility for other products.
The Q5 is one of Audi’s strongest products in the U.S., sales coming in at 25,000 last year – with volume expected to reach 30,000 for all of 2012. According to Audi officials, the maker expects that should reach 39,000, or 26% of the Puebla plant’s capacity, by the time it opens. The Q5 will be significantly updated by the time the factory begins operations.
The maker has ambitious goals and hopes to be selling as many as 200,000 vehicles annually in the U.S. soon after the Mexican plant goes into operation.

[ATMillenia]

Felicidades compañeros Puebla ya se merecía una inversión así..! sin duda se consolidara como lo que es, la 4ta Metropoli mas Fuerte y una de las mas bellas y prosperas de México..

¡¡ Sieg Heil !!

[Abbaner Oz]

Se logro, señores se logro, despues de que queretaro aparentemente se la llevaba, finalmente el peso historico y hasta el sindicato fueron decisivos a la hora de decidirse, que bien por puebla, vendran cambios muy positivos para el estado, creo que el TREN a Apizaco podria modificarse para integrar a puebla con san jose en un tren regional rapido.

[Catedral]

Columna de Arturo Rueda:
Apuntes para entender a Audi, el mayor logro sexenal

Al buen periodismo solamente el tiempo lo confirma. El 22 de septiembre de 2011 Rafael Moreno Valle arrancó una gira comercial por Alemania bajo el pretexto oficial de irse a reunir con empresarios germanos. CAMBIO reveló, en exclusiva, que el motivo real del periplo era entrevistarse con integrantes del Consejo Directivo de Volkswagen AG para analizar las posibilidades de traer la nueva planta de Audi a Puebla, un proyecto anunciado meses antes por 2 mil millones de dólares en un plan de inversiones globales de la marca. A su regreso, el gobernador poblano fingió demencia y sus críticos se burlaron de la posibilidad de traer la planta. Pero desde ese momento arrancaron las negociaciones secretas que, un año después, tuvieron un final feliz. CAMBIO lo adelantó en exclusiva.

2.- El protocolo de negociaciones secretas con el Consejo Directivo de Volkswagen AG fue muy estricto: cero filtraciones a la prensa en una batalla despiadada con las otras sedes posibles. El Consejo de Audi primero tuvo que elegir entre México y Estados Unidos, donde tiene una planta en Chatanooga, Tennesse. Los jaloneos entre directivos, pese a tratarse de la misma empresa, fueron terribles y en más de una ocasión se tiraron borregazos mediáticos, con el objetivo de que los supuestos perdedores hicieran declaraciones tronantes y con ello, automáticamente quedaran fuera de la carrera.

3.- Cuando Rupert Stadler, el CEO de Audi anunció el 18 de abril que la planta venía a México y no a Estados Unidos, inició la batalla regional por conseguir los 2 mil millones de dólares de inversión directa. Pero al morenovallismo no lo tomaron por sorpresa: los requerimientos en materia de terrenos ya estaban cubiertos y solamente unos cuantos funcionarios sabían en dónde se encontraban. Aunque Intolerancia y Socorro López Espinoza especularon que se ubicaban en Quecholac, la realidad los desmintió: las 80 hectáreas se encuentran en San José Chiapa, un minúsculo municipio en la región de Lara Grajales al que, literalmente, llegará la fiebre del oro.

4.- El columnista reveló en exclusiva, ayer a las 6 de la mañana, que Audi había elegido a Puebla para su nueva planta. Alrededor del mediodía llegó la confirmación con un boletín desde el Consejo Directivo de la marca de los anillos, en el que se detallan las razones que los llevaron a elegir nuestra entidad. Veamos los argumentos: "las condiciones del terreno, posibilidades de conexión logística, infraestructura, calificación de los empleados, mano de obra calificada y calidad de vida han sido los criterios decisivos para la elección del lugar, así como localización central, sus buenas conexiones logísticas, y las reconocidas universidades y escuelas superiores técnicas con las que cuenta”. Una vez más, el conocimiento y la educación como palanca de desarrollo.

5.- El comunicado que hace oficial la decisión del Consejo Directivo de Audi también señala la importante participación del gobierno poblano en el proyecto. Aquí se presenta la diferencia fundamental: mientras en 2010 el marinismo ni siquiera metió las manos para impedir que la fábrica de motores de Volkswagen se fuera a Silao y se perdiera una inversión de 500 millones de dólares, el morenovallismo desde el principio encontró una oportunidad para desarrollar el proyecto económico del sexenio. Su plan de trabajo fue consistente para convencer a los alemanes en un punto específico: la estabilidad laboral y la relación con el Sindicato Independiente. No en balde la última negociación salarial fue la más tersa de los últimos años, y el acuerdo fue oficializado con la presencia del gobernador como árbitro. Más interés, imposible.

6.- Aunque Moreno Valle apenas va rumbo a su Segundo Informe de Gobierno, la llegada de Audi definirá su sexenio porque se trata de la inversión extranjera más importante desde 1964, cuando Volkswagen decidió instalarse en Puebla para convertirse en el pulmón económico de la entidad, del que depende buena parte del PIB local. Un trabajo cuasi clandestino de 13 meses surtió efecto. La tenacidad fue clave, pero también la disciplina de un protocolo de trabajo cuasi secreto, que incluyó a pocos funcionarios que guardaron celosamente dónde compraron los terrenos, así como el plan de infraestructura añadido que requiere la planta Audi: caminos, carreteras y obras hidráulicas.

7.- Un largo camino de 13 meses para dejar una huella en la eternidad. Aunque algunos periodistas mezquinos tenían las serpentinas listas para festejar cuando Audi anunciara que se iba a Guanajuato o a Querétaro, se quedaron con las ganas. Otra vez. Son los mismos que rieron de CAMBIO cuando adelantó el sentido del viaje a Alemania o de Pablo Rodríguez Regordosa cuando declaró que preparaban todas las facilidades para Volkswagen y ya se preveía la compra de terrenos. Al final, el periodismo puso a todos nuevamente en su lugar. Los mezquinos a rabiar. Y a los que sí alegra el desarrollo de Puebla pues a festejar el logro histórico de la administración morenovallista. Honor a quien honor merece.

http://www.quintacolumna.com.mx/colu...pos-050912.php