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Old September 9th, 2012, 07:53 AM   #1
Naipesky
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(SP) Guarulhos | Terminal 3 do Aeroporto Internacional de São Paulo - TPS3 (pós-concessão)

Responsável pela execução da obra: Consórcio Invepar-ACSA - concessionária Aeroporto Internacional de Guarulhos S/A.

Responsável pelo projeto: Não definido*


[Fonte]



Fonte


* Apesar de anunciado pela imprensa que o grupo TYPSA seria responsável pelo projeto, não há confirmação no próprio site da companhia: [1], [2]





...
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Old September 9th, 2012, 07:56 AM   #2
Naipesky
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Concessionária inicia obras de terminal no aeroporto de Guarulhos

TPS3, como é conhecido, deverá ficar pronto para a Copa e terá capacidade para 12 milhões de passageiros

05 de setembro de 2012 | 14h 30
Nataly Costa - O Estado de S.Paulo

A concessionária Aeroporto Internacional de Guarulhos S/A deu o pontapé nas obras do Terminal 3 do aeroporto, que deve ficar pronto para a Copa. O TPS3, como é conhecido, terá capacidade para 12 milhões de passageiros e 194 mil metros quadrados.

O complexo servirá somente para voos internacionais e terá capacidade para receber aeronaves de grande porte como o Airbus A380 e o Boeing 747-800, que podem transportar cerca de 500 passageiros. Hoje, o aeroporto não tem capacidade de pista, pátio ou terminal para receber aviões como esses.

Outro gargalo que vai ser melhorado com o Terminal 3 é a capacidade de estacionamento de aviões: mais 36 vagas serão adicionadas, o que deve reduzir a espera pelo desembarque de uma aeronave recém-chegada a Guarulhos. Em horário de pico, hoje, os aviões formam uma fila de espera por uma vaga para estacionar.

Até a Copa, o aeroporto terá 10 mil vagas de estacionamento - as quase 4 mil hoje existentes ganharão um reforço de um edifício-garagem com mais 6 mil vagas. O estacionamento também terá um sistema diferenciado de preços: o passageiro poderá deixar o carro no valet, parar em áreas mais próximas do terminal ou em bolsões mais remotos, pagando preços diferenciados de acordo com a área escolhida.

http://www.estadao.com.br/noticias/c...s,926320,0.htm



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Originally Posted by Marcio Staffa View Post
Obras no aeroporto de Cumbica


Vista aérea do aeroporto internacional de Guraulhos (Grande SP), que terá shopping e poderá receber aviões de maior porte após a reforma


Os trabalhos de fundação no local onde ficará o novo terminal do aeroporto começaram na terça-feira


O terminal 3 será apenas para voos internacionais e terá capacidade para receber 12 milhões de pessoas/ano


Por exigência do governo federal, que concedeu Cumbica à iniciativa privada, tudo tem de estar pronto até a Copa-2014


Ao todo, serão construídos três hotéis, sendo um cinco estrelas, no interior do terminal, e outros dois --de três e quatro estrelas-- nas proximidades


O local também deverá ter uma espécie de shopping de luxo, com grifes nacionais e internacionais, e um terminal de ônibus


O número de vagas de estacionamento também aumentará chegando a 10 mil; atualmente há cerca de 5.000 vagas no local


Entre os planos futuros, até 2022, estão um monotrilho entre os terminais e uma estação de trem no aeroporto
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Old September 9th, 2012, 08:01 AM   #3
Naipesky
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Novo terminal de Cumbica terá hotel e receberá aviões 'gigantes'

Terminal 3 terá capacidade de 12 milhões de passageiros por ano.
Reforma das pistas deverá afetar a operação em Cumbica.

05/09/2012 11h07 - Atualizado em 05/09/2012 13h59

A concessionária que venceu o leilão para administrar o Aeroporto Internacional de Guarulhos, na Grande São Paulo, apresentou nesta quarta-feira (5) o projeto de ampliação e reforma previstas até a Copa de 2014. A principal obra, a construção do Terminal 3, possibilitará o fluxo de aviões de classe F, de maior porte, como o Airbus A-380 e o Jumbo 747-800. O novo terminal terá ainda um hotel cinco estrelas para passageiros em conexão.

Segundo o presidente da Concessionária Aeroporto Internacional de Guarulhos S.A, Antônio Miguel Marques, as obras em Cumbica contarão com o investimento de R$ 2,6 bilhões até 2014. No valor já está a adequação da pista 9, que passará de 45 metros para 60 metros de largura para receber aviões de classe F. As aeronaves, segundo Marques, não operam no Brasil devido a restrições aeroportuárias.

Para passageiros em conexão, o Terminal 3 terá um hotel cinco estrelas na área de imigração com 50 quartos para quem precisar esperar por voos no dia seguinte. Também até a Copa, um outro hotel cinco estrelas com mais de 200 quartos deverá ser construído próximo ao aeroporto, ligado ao empreendimento por uma passarela.
saiba mais

O Terminal 3 terá capacidade de 12 milhões de passageiros por ano. As obras, que envolvem reforma nas pistas e dos terminais 1 e 2, deverão afetar a operação em Cumbica. Por isso, a previsão é que as obras sejam executadas, principalmente, na madrugada, período de menor fluxo de passageiros.

Até o fim da concessão, em 2031, a concessionária responsável pela reforma e ampliação do Aeroporto Internacional de Guarulhos espera ampliar o fluxo de passageiros dos atuais 32 milhões anuais para 60 milhões. Nos 20 anos de concessão também serão ampliadas as vagas de estacionamento de carros e as posições de parada de aeronaves.

Conceito asiático
O novo terminal terá 192 mil metros quadrados. “O espaço usa o conceito asiático de funcionalidade e conforto aos passageiros. Haverá um grande investimento em uma estrutura de shopping center, com lojas, restaurantes, salas vip e áreas de descanso”, diz o presidente da concessionária.

A reforma prevê também um novo processador de bagagens para agilizar o serviço e a modernização dos sistemas de iluminação e de segurança nos terminais 1 e 2 do aeroporto.

O novo edifício-garagem, com previsão de entrega no primeiro semestre de 2013, terá 85 mil metros quadrados e cerca de 2,4 mil vagas. Com ele e a reordenação do atual estacionamento, são previstas 10 mil vagas de estacionamento até a Copa de 2014. Para 2016, o aeroporto deve completar 20 mil vagas, com a construção de outros dois edifícios-garagem.

Para facilitar o fluxo de passageiros e a chegada ao aeroporto, a concessionária projeta também um terminal rodoviário com capacidade para 22 ônibus. Também são esperadas as conclusões de obras do Rodoanel e da Linha 13-Jade, da CPTM, que terá uma estação no próprio aeroporto para receber trens vindos do Brás.

O Aeroporto de Guarulhos tem atualmente 54 posições para o estacionamento de aeronaves. Até o fim da concessão deverão ser 130 posições, sendo 34 só até a Copa do Mundo. Nas pistas, outras alterações previstas são a reforma de pistas de rolamento, a construção de saídas rápidas para as aeronaves e a instalação, segundo a concessionária, de equipamentos de segurança e áreas de escape nas cabeceiras das pistas.

Mesmo com as obras já iniciadas, os responsáveis afirmam que o prazo para entrega das obras antes da Copa é apertado. “Não temos tempo nem espaço para errar”, diz Marques. Para agilizar as obras, o projeto tem estruturas pré-moldadas, vãos e medidas padronizados e paredes retas. As obras no aeroporto começaram há uma semana e cerca de 500 operários trabalham no local.

Com a conclusão de todas as obras, o Aeroporto de Guarulhos terá quatro terminais. Os de número 1 e 4 serão destinados apenas a voos domésticos. O terminal 2 receberá voos mistos e o 3 terá voos internacionais, de maior duração e com aviões de maior porte.

A Concessionária Aeroporto Internacional de Guarulhos S.A. venceu o leilão realizado em fevereiro deste ano e é formada pelo Grupo Invepar, pela operadora sul-africana ACSA e pela Infraero.

Aviões gigantes
O diretor de Segurança e Voo da Associação Brasileira das Empresas Aéreas (ABEA), comandante Ronaldo Jenkins diz que as obras são necessárias para receber o Airbus A-380 e o Jumbo 747-800. "A ampliação da largura da pista é positiva e vai aumentar as possibilidades de operação do aeroporto. Guarulhos até já recebeu essas aeronaves de grande porte, mas são necessárias operações especiais para isso", afirma.
Ele explica que nas condições atuais, a amplitude das asas das aeronaves supera a da pista, o que aumenta o risco das operações já que parte das asas pode ficar sobre região de gramado, onde a chance de uma colisão com aves ou pedras é maior.

http://g1.globo.com/sao-paulo/notici...-gigantes.html




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Originally Posted by Garciaex View Post

Plano para Cumbica descarta projeto da Infraero que custou R$ 22 milhões
Projeto contratado em 2010 previa terminal em formato de avião
Aeroporto está em processo de terceirização.

Do G1 SP


Antigo projeto de terminal lembrava desenho de um avião; desenho foi abandonado (Ilustração: Mario Biselli e Artur Katchborian Arquitetos/Divulgação)

O projeto de construção do Terminal 3 de Guarulhos apresentado na quarta-feira (5) pela concessionária que administra o aeroporto simboliza o abandono definitivo do projeto que custou R$ 22,6 milhões e que havia sido encomendado pela Infraero para a construção do novo espaço. Para Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), o valor está incluído na outorga para pelo vencedor da concessão.

Segundo a Secretaria de Aviação Civil, o contrato de concessão não obriga que o projeto de terminal em formato de avião seja construído. A Secretaria afirmou ainda que a contratação do projeto básico e executivo data de 2010, quando ainda não estava definido que o aeroporto de Cumbica seria terceirizado, e que, por isso, não se poderia falar em prejuízo.

O projeto que previa que o Terminal 3 teria o formato de um grande avião havia sido desenvolvido pelo escritório paulistano de Mario Biselli e Artur Katchborian, juntamente com a arquiteta Gicele Alves.

O aeroporto foi leiloado em fevereiro e está passando gradativamente às mãos da iniciativa privada. A terceirização estará completa em fevereiro de 2013. A Concessionária Aeroporto Internacional de Guarulhos S.A, consórcio que passa a administrar Cumbica é formado pela construtora Invepar e pela operadora de aeroportos sul-africana Acsa.

Elas não comentaram o motivo que levou ao não aproveitar o projeto feito pela Infraero, que também tem parte na nova concessionária (49% da sociedade).

De acordo com a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), uma obrigação prevista em contato diz respeito ao prazo em que o novo terminal tem que ser entregue, que é maio de 2014, um mês antes da Copa.

Obras

A construção do Terminal 3, de acordo com as informações divulgadas na quarta-feira (5) pela concessionária, possibilitará o fluxo de aviões de classe F, de maior porte, como o Airbus A-380 e o Jumbo 747-800. Segundo o presidente da Concessionária Aeroporto Internacional de Guarulhos S.A, Antônio Miguel Marques, as obras em Cumbica contarão com o investimento de R$ 2,6 bilhões até 2014.

No valor já está a adequação da pista 9, que passará de 45 metros para 60 metros de largura para receber aviões de classe F. As aeronaves, segundo Marques, não operam no Brasil devido a restrições aeroportuárias.

Para passageiros em conexão, o Terminal 3 terá um hotel cinco estrelas na área de imigração com 50 quartos para quem precisar esperar por voos no dia seguinte. Também até a Copa, um outro hotel cinco estrelas com mais de 200 quartos deverá ser construído próximo ao aeroporto, ligado ao empreendimento por uma passarela.

O Terminal 3 terá capacidade de 12 milhões de passageiros por ano. As obras, que envolvem reforma nas pistas e dos terminais 1 e 2, deverão afetar a operação em Cumbica. Por isso, a previsão é que as obras sejam executadas, principalmente, na madrugada, período de menor fluxo de passageiros.

Nota da Infraero
Confira abaixo nota da estatal:


"O projeto básico do terminal 3 de Guarulhos foi feito pela Infraero em 2010, antes da inclusão dos aeroportos de Guarulhos, Viracopos e Brasília no Plano Nacional de Desestatização (PND) em julho de 2011. O edital e a minuta do contrato foram publicados somente em 15 de dezembro de 2011, ou seja, não era possível saber quem venceria a concessão e muito menos receber qualquer tipo de contribuição sobre o contrato no período após a audiência pública (30 de setembro a 29 de outubro 2011).

A execução do novo terminal de passageiros em Guarulhos está prevista no Capítulo 8 “Melhorias da Infraestrutura Aeroportuária” do Anexo 2 do contrato “Plano de Exploração Aeroportuária”. O Projeto Básico do mesmo terminal deve obrigatoriamente ser entregue pelo poder público, no entanto, a concessionária pode definir utilizá-lo ou não conforme seu próprio planejamento de execução das obras. Segue trecho do contrato sobre o assunto:

'Observadas as regras previstas pelo Contrato de Concessão, constitui-se em obrigação do Poder Público a realização das obras indicadas na Tabela 1. (Redação dada pelo Comunicado Relevante nº 06/2012): 2.2 O detalhamento técnico e a discriminação das obras referentes a esse item constam dos instrumentos jurídicos que serão disponibilizados à Concessionária em até 5 (cinco) dias úteis após a celebração do Contrato de Concessão. '

A ANAC entende que o valor do projeto está incluído no montante pago pela outorga do vencedor."
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Old September 9th, 2012, 02:57 PM   #4
vila boa
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Alguem sabe quando vai ser lançado o novo projecto da nova terminal 3 ? Eu tinha achado super futurista esse em forma de aviao ! Tomara que faça algo legal e imponente
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Old September 9th, 2012, 06:24 PM   #5
TEBC
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o cumulo do absurdo é como um simples projeto pode custar 22 milhões??? saiu mais caro que as provisórios da arena itaquera...
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Old September 9th, 2012, 09:15 PM   #6
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Olha, até concordo que foi caro, mas longe de ser um "simples" projeto. Aeroportos são EXTREMAMENTE complexos. Colocar toda essa complexidade no papel é difícil. Elaborar sistemas integrados, eficientes etc.
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Old September 9th, 2012, 10:54 PM   #7
TEBC
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Originally Posted by calmon.neto


Olha, até concordo que foi caro, mas longe de ser um "simples" projeto. Aeroportos são EXTREMAMENTE complexos. Colocar toda essa complexidade no papel é difícil. Elaborar sistemas integrados, eficientes etc.
Eu sei, mas o ponto é gastar 22 milhoes em algo completamente descartavel
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Old September 9th, 2012, 11:01 PM   #8
Garciaex
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Projeto custa normalmente 4% do custo da obra. Qual o valor da obra?
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Old September 10th, 2012, 12:54 AM   #9
EricoWilliams
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Originally Posted by TEBC View Post
o cumulo do absurdo é como um simples projeto pode custar 22 milhões??? saiu mais caro que as provisórios da arena itaquera...
Responsabilize a Infraero, que contratou o projeto. Afinal, dinheiro público e lixo são a mesma coisa no nosso país.
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Old September 10th, 2012, 01:07 AM   #10
TEBC
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Originally Posted by EricoWilliams

Responsabilize a Infraero, que contratou o projeto. Afinal, dinheiro público e lixo são a mesma coisa no nosso país.
É um absurdo!! Com esse dinheiro dava pra fazer alguma coisa nos milhoes de terminais sucateados por ela no pais
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Old September 10th, 2012, 02:50 AM   #11
ClarissaMat
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Que pena que excluíram esse projeto, tava tão bonito...
Nada bonito e inovador pode ser feito nesse país????????
Agora com certeza vão fazer tipo um galpão de guardar tomate, com telhas brasilit e tudo
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Old September 10th, 2012, 03:33 AM   #12
FelixMadero
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que vergonha
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Old September 10th, 2012, 03:55 AM   #13
Robervalda Souza
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Já não era sem tempo!!
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Old September 10th, 2012, 05:01 AM   #14
renan braga
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ha eu gostava
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Old September 10th, 2012, 03:37 PM   #15
Dom Drácula
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Que pena! então vamos esperar por um projeto modernista e brutalista
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Old September 10th, 2012, 03:44 PM   #16
RENANCWB
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Alguém conhece o Shopping Total de Curitiba? Quando falam de ampliar o aeroporto de guarulhos eu tenho a impressão de que vai ficar semelhante a este shopping. Pra quem não conhece esse shopping,, desde que foi inaugurado já teve umas 3 ampliações, quando você entra dentro dele você se sente em um labirinto.
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Old September 10th, 2012, 08:11 PM   #17
Mansani
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Originally Posted by ClarissaMat View Post
Que pena que excluíram esse projeto, tava tão bonito...
Nada bonito e inovador pode ser feito nesse país????????
Agora com certeza vão fazer tipo um galpão de guardar tomate, com telhas brasilit e tudo
É por ai mesmo ! É como eu disse o Braziu nao devia ter participação nesse forum, é so decepção, só projeto medíocre, cortes em altura, atrasos, cancelamentos
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Old September 10th, 2012, 09:11 PM   #18
eewann
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Originally Posted by Mansani View Post
É por ai mesmo ! É como eu disse o Braziu nao devia ter participação nesse forum, é so decepção, só projeto medíocre, cortes em altura, atrasos, cancelamentos
pra vc ver como esse discurso de vangloriar a iniciativa privada é falho, já que na maioria das vezes ela é tão ou mais mediocre que o setor público.

outra prova disso é o estádio do corinthians, nunca vi tamanha mediocridade.
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Old September 10th, 2012, 11:01 PM   #19
Mansani
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Originally Posted by eewann View Post
pra vc ver como esse discurso de vangloriar a iniciativa privada é falho, já que na maioria das vezes ela é tão ou mais mediocre que o setor público.

outra prova disso é o estádio do corinthians, nunca vi tamanha mediocridade.
Acredito que a iniciativa privada poderia ter feito algo muito melhor, mas o maior culpado disso tudo é o proprio governo que NÃO FEZ NADA nos aeroportos para a Copa do Mundo e empurrou pra iniciativa privada uma obra dessa complexidade para se virar nos 30 e entregar em menos de 2 anos. Ai o resultado ta ai, um monte de galpões pré moldados.
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Old September 10th, 2012, 11:58 PM   #20
lucasluzmg
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Essa imprensa brasileira não ajuda tb... qual pista vai ser aumentada a largura? a 9 L ou R? Uma simples informaçãozinha que pode mudar muita coisa no aeroporto...
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