Chinese Highways and Expressways 中国高速 (Part II)

[Oktawiusz]

Originally Posted by Pangu

English Translation:

In 2003, China added another 4,600 km of highway to the system, the whole nation's highway has been extended to 29,800 km. In 2004, China added 46,000 km of roadway, the total length increased to 1,856,000 km. In the same year, highway length was extended by another 4,400 km, at the end of 2004, China's total highway length has surpassed 34,000 km, continuing to be world's second longest.

I wish the same numbers in Polnad But gimme some pictures! In our local polish Skyscrapercity forum that's very popular. We call it photo-presentiation. If someone hit the road, he takes some pictures, so anyone can see how is that road - sometimes brend new highways, sometimes an old, crappy local road. Then it's posted in thread and everyone is happy If you could post some photos, I'd like to re-post that in polish Skyscrapercity. There are many nuts-fans of modern transportation and I'm sure they were happy to see those chinese road-wonders

[Oktawiusz]

Originally Posted by zergcerebrates

Heres the link, you might need several hours to see the whole thread. Tons of pics and it gets better.

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=232957

BIG THX!

[Handsome]

我觉得highway这个词不是很好，我经常在这个论坛上看到很多人把非常普通的柏油路也叫highway。
所以我觉得中国的高速公路不应该翻译为highway。

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2004年公路水路交通行业发展统计公报
交通部综合规划司
2004年是实现“十五”计划的关键一年。在党中央、国务院的正确领导下，交通行业以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻党的十六大和十六届三中、四中全会精神，全面落实科学发展观，认真贯彻国家加强和改善宏观调控的各项措施，交通各项工作取得了显著成绩。全年交通基础设施建设稳步推进，公路水路客货运输实现平稳较快发展，港口生产持续快速增长，运输安全明显好转，交通行业为国民经济持续协调健康发展和社会全面进步做出了重要贡献。

一、交通基础设施
1. 公路
公路总量继续增加。2004年底，全国公路总里程达到187.07万公里，比上年末增加6.08万公里。路网结构进一步改善。全国公路总里程中，国道129815公里、省道227871公里、县道479372公里、乡道945180公里、专用公路88424公里，分别占公路总里程的6.9%、12.2%、25.6%、50.5%和4.7%。
公路技术等级和路面等级不断提高。2004年底，全国等级公路里程151.58万公里，占公路总里程的81.0%，比上年末提高1.5个百分点。其中二级及二级以上高等级公路里程29.95万公里，占公路总里程的16.0%，比上年末提高1.0个百分点。按公路技术等级分组，各等级公路里程分别为：高速公路34288公里、一级公路33522公里、二级公路231715公里、三级公路335347公里、四级公路880954公里，等外公路354835公里。全国有铺装路面和简易铺装路面公路里程89.70万公里，占总里程的47.9%，比上年末提高4.4个百分点。按公路路面等级分组，各等级路面里程分别为：有铺装路面441680公里，其中沥青混凝土路面184555公里，水泥混凝土路面257125公里；简易铺装路面455281公里；未铺装路面973700公里。
高速公路里程快速增长。2004年，全国新增高速公路通车里程4543公里。江苏、江西、甘肃、河南、福建和黑龙江六省全年新增高速公路通车里程均超过300公里。截至年底，全国除西藏自治区未通高速公路外，其他30个省（市、区）的高速公路里程均超过100公里。高速公路突破千公里的省（区、市）上升到16个。分别是：山东（3033公里）、广东（2519公里）、江苏（2423公里）、河南（1759公里）、四川（1758公里）、河北（1706公里）、辽宁（1637公里）、浙江（1475公里）、江西（1425公里）、湖北（1353公里）、山西（1347公里）、安徽（1294公里）、云南（1291公里）、湖南（1218公里）、广西（1157公里）和福建（1043公里）。
县乡公路里程大幅增长，公路密度进一步提高，公路通达情况进一步改善。2004年底，全国县道、乡道（不含村道）里程达到142.46万公里，比上年末增加5.33万公里，占全国新增公路里程的87.6%。全国公路密度为19.5公里/百平方公里，比上年末提高0.6公里/百平方公里。全国通公路的乡（镇）占全国乡（镇）总数的99.58%，比上年末提高0.01个百分点。通公路的行政村占全国行政村总数的92.9%，比上年末提高1个百分点。全国还有167个乡镇和49339个行政村不通公路。
各地区公路里程持续增长，公路技术状况进一步改善。2004年底，东部地区公路里程60.68万公里，比上年末增加2.77万公里，增长4.8%；中部地区64.23万公里，比上年末增加1.85万公里，增长3.0%；西部地区62.16万公里，比上年末增加1.47万公里，增长2.4%。2004年底，东部地区高速公路17146公里，二级及二级以上公路14.21万公里，分别比上年增加1445和11650公里；中部地区高速公路10152公里，二级及二级以上公路10.43万公里，分别比上年增加1837公里和11560公里；西部地区高速公路6991公里，二级及二级以上公路5.31万公里，分别比上年增加了1262公里和4740公里。
公路桥梁和隧道建设取得新成果。2004年底，全国公路桥梁达32.16万座、1337.64万延米，比上年末增加1.09万座、91.03万延米。其中特大桥梁717座、117.56万延米，大桥20672座、445.66万延米，中桥6.64万座、364.06万延米，小桥23.38万座、410.36万延米。全国公路隧道达2495处、124.56万延米，比上年末增加320处、24.48万延米。其中特长隧道33处、12.63万延米，比上年末增加6处、2.66万延米。其他隧道情况分别为：长隧道299处、49.33万延米，中隧道428处、29.78万延米，短隧道1735处、32.81万延米。全国公路渡口有503处，其中机动渡口423处。
公路养护和绿化里程不断增加。2004年底全国公路养护里程达178.88万公里，占公路总里程的95.6%，比上年末增加8.31万公里，增长4.9%。全国公路绿化里程达99.39万公里，占公路总里程的53.1%，比上年末增加3.59万公里，增长3.7%。
2. 内河航道
2004年底，全国内河航道通航里程12.33万公里。其中等级航道6.08万公里，占总里程的49.3%，比上年末提高0.2个百分点；三级及三级以上航道8306公里，占总里程的6.7%，提高0.2个百分点；五级及五级以上航道23347公里，占总里程的18.9%，提高0.5个百分点。各等级内河航道通航里程分别为：一级航道1404公里、二级航道2513公里、三级航道4389公里、四级航道6948公里、五级航道8093公里、六级航道18904公里、七级航道18592公里。全国内河航道通航里程超过万公里的省份有四个，分别是江苏（2.43万公里）、广东（1.18万公里）、湖南（1.15万公里）、四川（1.07万公里）。
2004年底，全国有库区通航航道8483公里。全国通航河流上永久性构筑物中：有船闸821座，升船机43座，碍航闸坝1807座。
3. 港口码头泊位
港口码头泊位继续增加。2004年底，全国港口拥有生产用码头泊位35108个，比上年净增819个，其中万吨级及以上泊位944个，比上年净增45个。
全国沿海港口拥有生产用码头泊位4197个，其中万吨级及以上泊位790个；内河港口拥有生产用码头泊位30911个，其中万吨级及以上泊位154个。内河港口万吨级泊位分布在长江干流、珠江水系和京杭运河，分别为143个、7个和4个。
港口码头泊位继续向大型化、专业化方向发展。全国沿海港口万吨级及以上泊位中，1-3万吨级泊位465个、3-5万吨级泊位143个、5-10万吨级泊位145个、10万吨级以上泊位37个、比上年末分别增加1个、15个、20个和6个。全国内河港口万吨级及以上泊位中，1-3万吨级泊位98个、3-5万吨级泊位35个、5-10万吨级21个。全国万吨级及以上泊位中，通用件杂货泊位260个、通用散货泊位119个、专用泊位524个。专用泊位中原油泊位54个、成品油及液化气泊位74个、煤炭泊位110个、粮食泊位27个、集装箱泊位155个。
二、公路、水路运输装备
1. 公路运输车辆
公路运输能力稳步增长。2004年底，全国运管部门登记注册的公路运输汽车达1067.18万辆，比上年增加142.54万辆。其中载客汽车439.09万辆、3872.21万客位，分别比上年增加86.90万辆、441.57万客位；载货汽车628.09万辆、2338.61万吨位，分别比上年增加55.64万辆，397.09万吨位。
运力结构进一步优化。2004年底，全国拥有大型运输客车17.52万辆，比上年增加2.27万辆；大型普通载货汽车198.31万辆，比上年增加10.79万辆；专用载货汽车23.16万辆，比上年增加3.94万辆，其中集装箱车5.60万辆，同比增加1.52万辆。
2. 水路运输船舶
水上运输装备总量有所增加。2004年底，全国拥有水上运输船舶21.1万艘，比上年末增加0.7万艘；净载重量8617.3万吨，比上年末增加1555.7万吨；平均净载重量409.0吨，比上年末增加63.3吨；载客量99.6万客位，比上年末减少0.6万客位；集装箱箱位66.0万TEU，比上年末增加8.9万TEU；船舶功率3052.7万千瓦，比上年末增加437.0万千瓦。水上运输船舶中，集装箱船1572艘，集装箱箱位61.6万TEU，分别比上年增加140艘和10.3万TEU。
内河、沿海、远洋运能进一步调整。2004年底，全国拥有内河运输船舶199929艘，比上年末增加5577艘，净载重量3814.48万吨，比上年末增加779.70万吨，载客量84.85万客位，比上年末减少1.44万客位，集装箱箱位3.27万TEU，比上年末增加0.48万TEU。全国沿海运输船舶8700艘，比上年末增加822艘，净载重量1543.79万吨，比上年末增加254.28万吨，载客量13.37万客位，比上年末增加0.53万客位，集装箱箱位4.72万TEU，比上年末增加1.53万TEU。全国远洋运输船舶2071艘，比上年末增加31艘，净载重量3258.99万吨，比上年末增加521.65万吨，载客量1.40万客位，比上年末增加0.32万客位，集装箱箱位57.98万TEU，比上年末增加6.86万TEU。
三、公路、水路运输量
1. 公路运输
公路客运增长较快。2004年全社会完成公路客运量162.5亿人，旅客周转量8748.4亿人公里，分别比上年增加16.1亿人和1052.8亿人公里。公路货运稳步攀升。2004年全社会完成公路货运量124.5亿吨，货物周转量7840.9亿吨公里，分别比上年增加8.5亿吨和741.4亿吨公里。公路客运量、旅客周转量在综合运输体系中所占比重分别为91.7%和53.6%；公路货运量、货物周转量在综合运输体系中所占比重分别为74.3%和11.8%。
2004年全国公路客运平均运距为53.9公里，比上年提高1.3公里；货运平均运距为63.0公里，比上年提高1.8公里。
2. 水路运输
水路货运总量快速增长。2004年全社会完成水路货运量18.7亿吨，货物周转量41428.7亿吨公里，分别比上年增加2.9亿吨和12712.9亿吨公里。水路客运进一步回升。2004年全社会完成水路客运量1.9亿人，旅客周转量66.3亿人公里，分别比上年增加0.2亿人和3.2亿人公里。水路客运量、旅客周转量在综合运输体系中所占比重分别为1.1%和0.4%；水路货运量、货物周转量在综合运输中所占比重分别为11.2%和62.1%。
在全社会水路货运中，内河运输完成货运量9.16亿吨、货物周转量2184亿吨公里，分别占全社会水路货运量、货物周转量的48.9%和5.3%；沿海运输完成货运量5.63亿吨、货物周转量6989亿吨公里，分别占30.0%和16.9%；远洋运输完成货运量3.95亿吨、货物周转量32255亿吨公里，分别占21.1%和77.9%。
在内河货物运输中，长江水系完成货运量3.57亿吨，货物周转量1200.43亿吨公里，分别占全国内河货运量和货物周转量的38.9%和55.0%；京杭运河完成货运量2.11亿吨，货物周转量455.25亿吨公里，分别占23.1%和20.8%；珠江水系完成货运量1.40亿吨，货物周转量224.81亿吨公里，分别占15.3%和10.3%；黑龙江水系完成货运量0.11亿吨，货物周转量9.68亿吨公里，分别占1.2%和0.4%。
2004年全国水路客运平均运距34.8公里，比上年减少2.0公里；货运平均运距2210.8公里，比上年提高394.1公里。
3. 集装箱运输
公路集装箱运输增长显著，水路集装箱运输量增势平稳。2004年全社会公路运输集装箱2087万TEU，货运量23660万吨，分别比上年增长25.5%和40.4%。全社会水路运输集装箱1605万TEU，集装箱货运量15938万吨，分别比上年增长5.4%和6.2%。其中远洋运输集装箱1207.43万TEU，集装箱货运量11177.60万吨，分别比上年增长3.8%和5.6%。
四、国道交通量
国道网交通量和行驶量进一步增长。2004年全国国道网年平均日交通量达5515辆/日（折合标准中型车，下同），比上年增长9.3%。其中东部地区9938辆/日，中部地区4650辆/日，西部地区2721辆/日，比上年分别增长13.9%、4.4%和3.8%。全年国道网车流量较大的地区主要集中在京津地区、广东、上海、浙江、江苏和河北，上述地区国道网的年平均日交通量均超过1万辆。2004年全国国道网年平均行驶量为71595万车公里/日（折合标准中型车，下同），比上年增长11.0%。其中东部地区38889万车公里/日，中部地区19360万车公里/日，西部地区13345万车公里/日，分别增长15.5%、6.4%和5.1%。
国道网交通拥挤程度有所增加。2004年全国国道网年平均交通拥挤度为0.53，比上年提高6%。天津、广东、河北、上海、北京、浙江、福建、江苏、河南、海南、山东等省（市）国道相对拥挤，上述省市国道年平均拥挤度均超过0.6，其中天津、广东、河北、上海和北京均超过了0.8。
2004年全国国道主干线年平均日交通量达8696辆/日，比上年增长12.0%，年平均行驶量27292万车公里/日，同比增长19.6%；全国高速公路年平均日交通量为17736辆/日（折合标准小客车），年平均行驶量为60812万车公里/日，分别比上年增长16.4%和34.2%。
2004年底，全国拥有国道交通量观测站点4545个，其中连续式观测站点328个，间隙式及其他观测站点4217个，观测里程10.73万公里，占国道总里程的82.7%。
五、港口吞吐量
港口货物吞吐量持续快速增长。2004年全国港口完成货物吞吐量41.72亿吨，比上年增长26.6%。其中沿海港口完成25.38亿吨，增长23.0%，内河港口完成16.34亿吨，增长32.5%。
外贸货物吞吐量继续较快增长。全国港口完成外贸货物吞吐量11.55亿吨，比上年增长18.9%。其中沿海港口完成10.56亿吨，增长19.4%，内河港口完成0.99亿吨，增长13.7%。
综合性大型枢纽港发展进一步加快。2004年货物吞吐量超过亿吨的港口为8个，其中吞吐量超过2亿吨的港口由上年的1个上升到4个。上海港吞吐量突破3亿吨，达3.79亿吨，比上年增长19.8%。其他7个亿吨港的完成情况分别为：宁波港2.26亿吨、广州港2.15亿吨、天津港2.06亿吨、青岛港1.63亿吨、秦皇岛港1.50亿吨、大连港1.45亿吨、深圳港1.35亿吨。
集装箱吞吐量增势强劲。2004年全国港口完成集装箱吞吐量6160万TEU，比上年增长26.6%。其中沿海港口完成5662万TEU，增长27.1%，内河港口完成498万TEU，增长20.9%。
2004年集装箱吞吐量超过100万TEU的8个港口中，上海港完成1455万TEU，居世界第3位；深圳港完成1366万TEU，居世界第4位。其他6港口完成情况分别为：青岛港514万TEU、宁波港401万TEU、天津港382万TEU、广州港330万TEU、厦门港287万TEU、大连港221万TEU。
干散货和滚装吞吐量增幅较大。2004年全国港口完成干散货吞吐量23.35亿吨，比上年增长31.5%；液体散货5.40亿吨，比上年增长18.7%；件杂货5.59亿吨，比上年增长15.7%；集装箱吞吐量（按重量计算）5.51亿吨，比上年增长25.4%；滚装吞吐量1.87亿吨，比上年增长30.1%。干散货、液体散货、件杂货、集装箱和滚装车辆在港口货物吞吐量中所占比重分别为56.0%、12.9%、13.4%、13.2%和4.5%。
煤炭及制品、石油天然气及制品、金属矿石、矿建材料和钢铁吞吐量保持较快增长，在港口吞吐量中仍占较大比重。全国规模以上港口完成货物吞吐量33.25亿吨，其中煤炭及制品吞吐量7.20亿吨、石油天然气及制品4.52亿吨、金属矿石4.31亿吨、矿建材料3.39亿吨、钢铁1.70亿吨，比上年分别增长24.4%、25.4%、17.7%、40.8%、24.4%和25.3%。上述货类占全国规模以上港口货物吞吐量的21.7%、13.6%、13.0%、10.2%和5.1%。
港口旅客吞吐量稳步回升。全年全国港口完成旅客吞吐量2.0亿人，比上年增加0.16亿人，同比增长9.0%。其中沿海港口旅客吞吐量0.76亿人，比上年增加0.12亿人，同比增长18.4%；内河港口旅客吞吐量1.23亿人，比上年增加0.05亿人，同比增长3.9%。
六、交通固定资产投资
交通基础设施建设投资迈上新台阶。2004年全国交通固定资产完成投资突破5000亿元，达5314.07亿元，比上年增长28.5%。其中公路建设完成4702.28亿元，占总投资额的88.6%；水运建设完成407.81亿元，占7.6%；其他建设完成203.99亿元，占3.8%。
1. 公路建设
公路建设投资规模继续加大。全社会完成公路投资比上年增加987.37亿元，增长26.6%。
县乡公路投资快速增长。县乡公路完成1242.25亿元，比上年增加424.79亿元，增长52.0%。公路重点项目完成投资1749.57亿元，比上年增加390.16亿元，增长28.7%。路网改造完成1710.45亿元，比上年增加172.42亿元，增长11.2%。
公路建设资金以国内贷款和自筹资金为主。全年公路建设到位资金4390.35亿元，同投资完成额相比，资金到位率为93.4%。到位资金中，国家预算内资金占3.1%，车购税占11.0%，国内贷款占40.5%，利用外资占1.3%，自筹及其他资金占39.3%，上年末节余资金占4.8%。
全年公路建设投资突破200亿元的省有六个，分别是浙江（427亿元）、江苏（423亿元）、河南（330亿元）、广东（268亿元）、山东（207亿元）和内蒙古（202亿元）。
全年新建公路7.5万公里，改建公路18.4万公里。
2. 水运建设
水运建设投资快速增长。2004年全国沿海及内河建设完成投资比上年增加113.45亿元，同比增长38.5%。其中沿海建设完成投资336.42亿元，比上年增加95.86亿元，增长39.9%；内河建设完成投资71.39亿元，比上年增加17.59亿元，增长32.7%。
沿海港口新（扩）建码头泊位60个，新增吞吐能力9603万吨，其中万吨级以上泊位38个，新增吞吐能力9550万吨。内河港口新（扩）建码头泊位179个，新增吞吐能力1332万吨。全年新增及改善内河航道里程472公里。
3. 其他建设
2004年其他交通建设完成投资比上年增加77.09亿元，同比增长60.8%。其中海事系统完成4.09亿元，救助打捞完成7.16亿元，科研教育完成4.21亿元，信息、通信完成1.41亿元。
七、水上安全和救助打捞
水上运输安全明显好转。2004年全年发生水上交通事故562起，死亡和失踪人数489人，沉船或全损船舶330艘，直接经济损失3.69亿元，比上年分别下降11.2%、1.8%、3.8%和2.9%。
2004年交通救助打捞系统共执行了432次救助任务，出动救助船舶427艘次，出动救助飞机58架次，救助遇险人员1989人，其中外籍人员261人，救助遇险船舶120艘，其中外籍船舶21艘，完成抢险打捞任务74次，其中打捞沉船16艘，其他打捞作业8次，获救财产价值约59.34亿元。


备注：
1. 本公报为年报正式统计数据；
2. 香港和澳门特别行政区及台湾省统计数据未包括在本公报内；
3. 公路路面、桥梁、隧道部分统计指标的分类标准按照2004年部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）进行如下调整：
a. 公路路面
原标准：
公路里程（按路面等级分）

有路面公路 无路面里程
高级 次高级 中级 低级

现标准：
公路里程（按路面类型分）

有铺装路面（高级） 简易铺装路面
（次高级） 未铺装路面
（中级、低级、无路面）
沥青混凝土 水泥混凝土
　 　 　 　
b. 公路桥梁
原标准：

桥梁分类 多孔跨径总长L（米） 单孔跨径L（米）
特大桥 　　L≥５００ 　　L≥１００
大　桥 １００≤L＜５００ 　４０≤L＜１００
现标准：

桥梁分类 多孔跨径总长L（m） 单孔跨径Lk（m）
特大桥 　　L＞1000 　　Lk＞150
大　桥 100≤L≤1000 　40≤Lk≤150
c. 公路隧道
原标准：

隧道分类 中隧道 短隧道
隧道长度L（米） 1000>L>250 L≤250
现标准：

隧道分类 中隧道 短隧道
隧道长度L（m） 1000≥L>500　　　 L≤500
4. 公路水路运输量占综合运输体系比重依据国家统计局提供的数据计算；
5. 规模以上港口是指年货物吞吐能力在100万吨及以上的沿海港口、200万吨及以上的内河港口以及经营外贸、集装箱业务的港口；
6. 水上安全数据摘自《水上交通事故月报》；救助打捞数据摘自《2004救助打捞年报》。

[Pangu]

Originally Posted by Handsome

我觉得highway这个词不是很好，我经常在这个论坛上看到很多人把非常普通的柏油路也叫highway。
所以我觉得中国的高速公路不应该翻译为highway。

高速公路本来就是从 highway 来的。要不然你认为应该用什么字？

[Handsome]

Originally Posted by Pangu

高速公路本来就是从 highway 来的。要不然你认为应该用什么字？

用autobahn也行

[Pangu]

Originally Posted by Handsome

用autobahn也行

autobahn 不是英文啊。

[davidwei01]

I think "highway" should be translated into Chinese as "主干公路"，or mainland China's "国道". expressway should be translated as "高速公路".

[Pangu]

Originally Posted by davidwei01

I think "highway" should be translated into Chinese as "主干公路"，or mainland China's "国道". expressway should be translated as "高速公路".

在美国，任何的可开高速的公路就是 high(speed)way。很少听到 expressway。

[davidwei01]

it depends,

Highway is the most popular term. But in NY/NJ, many are called parkways, and the short distance highway connecting two cities are often called expressways, like baltimore/washington expressway, harrisburg/baltimore expressway etc.

[Sen]

in china i think they are called expressways.

for example Badaling Expressway, Jingshi(Beijing-Shijiazhuang) Expressway

[Pangu]

Originally Posted by davidwei01

it depends,

Highway is the most popular term. But in NY/NJ, many are called parkways, and the short distance highway connecting two cities are often called expressways, like baltimore/washington expressway, harrisburg/baltimore expressway etc.

You are right that it depends. Here in Texas, it's rare to hear the term expressway. More often than not you'd hear freeway (as opposed to tollway), or simply highway.

[Handsome]

公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。 高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。 四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2500～55000辆； 六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为45000～80000辆； 八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成人客车的远景设计年限年60000～100000辆。 其它公路为除高速公路以外的干线公路、集散公路、地方公路，分四个等级。
一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路，一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1500～30000辆。 二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。 三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆。 四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下；单车道200辆以下。 公路等级的选用公路等级应根据公路网的规划，从全局出发，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定。 一条公路，可根据交通量等情况分段采用不同的车疲乏数或不同的公路等级。 各级公路远景设计年限：高速公路和一级公路为20年；二级公路为15年；三级公路为10年；四级公路一般为10年，也可根据实际情况适当调整。 对于不符合本标准规定的已有公路，应根据需要与可能的原则，按照公路网发展规划，有计划地进行改建，提高通行能力及使用质量，以达到相关等级公路标准的规定。 采用分期修建的公路，必须进行总体设计，使前期工程在后期仍能充分利用。

[Handsome]

假如

高速公路翻译为highway
那么一级公路，二级公路、三级公路、四级公路怎么翻译，好像还有等外公路。

[didu]

高速公路 = freeway
公路 = highway
一级公路 = level 1 highway / grade 1 highway
等外公路 = gradeless highway

[null]

国道： national highway

高速公路：<freeway> <thruway> <speedway> <throughway> <motorway> <autoroute> <autobahn> <expressway> <gh speed highway> <express way> <express highway> <superhighway>

[Handsome]

十五”河南高速通车里程全国第四

WWW.ZBJQW.CN
2006-2-24 16:31:00 来源: 河南新闻网


“十五”是河南交通发展史上建设投资最多、发展最快的时期，公路累计完成投资1297亿元，其中2004年、2005年分别完成投资328.6亿元、402.4亿元，连续两年投资总量位居全国第一。

据东方今报报道，河南省统计局投资处昨天公布的数据显示，到2005年年底公路通车里程已达7.95万公里，比2000年增加1.27万公里。高速公路通车里程达到2678公里，居全国第四位。全省高速公路路网主体框架基本形成，18个省辖市和60%以上的县通达高速公路。(季子华)

[Handsome]

云南高速公路通车里程达1422公里
2006-01-05

　
“十五”的５年，是云南公路交通发展史上成绩最卓著的５年，全省高速公路通车里程达1422公里，比“九五”末的５１７公里增加905公里；全省县乡公路通车里程１４６６８４公里，比“九五”末增加３．１４％。

[Handsome]

四川省高速公路:西部第一

更新时间：2006年02月20日

　 四川省交通厅通报“十五”期间四川省高速公路发展情况如下:目前全省高速公路通车里程达1759公里，位列全国第五、西部第一，从成都市经高速公路可达全省16个市州政府所在地。截止目前，四川省高速公路通车里程达1759公里，比“九五”末增763公里，新开工高速公路和重点公路项目13个，新建成通车项目4个；全省21个市州中有17个通了高速公路，高速公路主骨架初步形成；实现了以成都为中心的高速公路联网收费网络，联网收费里程达到1535公里。

[Handsome]

2005年广西高速公路总里程达1410公里

　　新华网南宁2月22日电（记者赵文）记者近日从广西壮族自治区发展和改革委员会获悉，2005年广西高速公路通车里程新增253公里，总里程达到1410公里，比“九五”期末增加626公里。
　　去年广西续建、新开工高速公路项目16个，建设里程1242公里，全年完成投资约68亿元。实现了坛洛至百色、马江至梧州、全州至兴安、灵峰至贺州4个项目的开工建设。
　　随着南宁至友谊关、苍梧至郁南、百色至罗村口高速公路建成通车，新增通往越南、广东和云南的三条高速公路通道，使广西出省、出边的高速公路通道达到5条，其中与广东的通道有2条。

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“十五”期间陕西省通车高速公路里程达1300公里

2006-2-6 来源：新华网


　　陕西省近年来加快以“铁公机”即铁路、公路和机场为重点的基础设施建设，发达的新兴交通网络一下子拉近了陕西与外界的距离。“十五”期间，陕西全省通车高速公路里程已达到１３００公里，比２０００年增加了８００多公里，通车里程位居西北第一。
　　据介绍，作为西部内陆省份，这几年陕西省在实施西部大开发的进程中，坚持重点加快以“铁公机”项目为主的基础设施建设进度。过去５年间，交通建设投资保持了高速增长，２００１年全省交通固定资产投资首次突破１００亿元，到２００５年已达到１７０亿元。