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Old October 1st, 2012, 12:59 AM   #1
Highcliff
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Trem bala chinês

algumas fotos do trem bala chines

rede

http://upload.wikimedia.org/wikipedi...igh-Speed_.png

estação beijing

Quote:
Originally Posted by Minsk View Post
Beijing South Station / TFP Farrells

Architects: TFP Farrells
Location: Beijing, China
Project Year: 2008
Photographs: Zhou Ruogu, Fu Xing, Oak Taylor Smith

Source: www.archdaily.com

















Quote:
Originally Posted by big-dog View Post
Beijing South Station







fengniao.com
de novo beijing
Quote:
Originally Posted by big-dog View Post
Beijing South Station

image hosted on flickr


beijing_railway by Lana Svitankova, on Flickr

estação chengdu
estação taishan
Quote:
Originally Posted by fragel View Post
Beijing-Shanghai HSR Taishan West Station (泰山西站)

this station is almost done, the station and surrounding area looks nice.

by ike41 at ourail.com










estação xuzhou
Quote:
Originally Posted by fragel View Post
Beijing-Shanghai HSR, Xuzhou East Station 徐州东站

by 追逐光影

CRH2 in test operation





Xuzhou East Station under construction





there are also some huge station house photos, please click the links to see them since I don't wanna ruin the thread:

Station Front

Station House U/C

Station House U/C

elevated railway bridges
estação hongqiao em shanghai
Quote:
Originally Posted by cmoonflyer View Post
HERE COMES HIGH-SPEED ......
CHINANEWS---BEIJING, June 30 -- The first commercial bullet train left Shanghai and Beijing at 3 :00 (BJT) p.m. Thursday, beginning a one-day tale of two cities on the Beijing-Shanghai High-Speed Railway.
The 1,318-kilometer link, starting from Beijing and ending at Shanghai, chains together the country's prosperous Pan-Bohai and Yangtze River Delta economic zones, cutting the single-way time between the two cities to under five hours from two days half a century ago.


























curiosidade: os dois maiores viadutos do trecho shanghai-beijing
Quote:
Originally Posted by fragel View Post
World's longest and second longest bridges on Beijing-Shanghai HSR



World's longest bridge: Danyang-Kunshan Grand Bridge (164km )

section over Yangcheng lake, pics by jackdjy













World's second longest bridge: Tianjin Grand Bridge (113.7 km)
source: wiki
estação tianjin
Quote:
Originally Posted by hkskyline View Post
Tianjin West
By 天河 from a Chinese photography forum :



estação guangzhou
Quote:
Originally Posted by Woonsocket54 View Post
estação shenzhen
Quote:
Originally Posted by big-dog View Post
Shenzhen north railway station (opened in 2011)

















mais algumas da estação shenzhen
Quote:
Originally Posted by bearb View Post
Shenzhen North Station





estação wuhan
Quote:
Originally Posted by hkskyline View Post
Wuhan Station (new)
Source : by 博说之 from a Chinese photography forum :









de novo wuhan
Quote:
Originally Posted by big-dog View Post
Wuhan railway station



originally by Joseph K.K. Lee, Railpictures.net.

fowarded from yhcsc's post from bbs.hasea.com

estação nanjing
Quote:
Originally Posted by HKG View Post
Nanjing South Railway Station
http://s1235.photobucket.com/albums/...ation%20China/

photos taken on 2011 - 2012.









de novo nanjing
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Originally Posted by HKG View Post
Nanjing South Railway Station -2









estação harbin
Quote:
Originally Posted by big-dog View Post
Harbin West station

Opening on July 1st 2012, for Harbin-Dalian HSR













construction (Sep 2011)



source
Quote:
Originally Posted by big-dog View Post
That photo should have some color distortion. The real color of Harbin West is brown.



platform


pics by anuo82, ditiezu.com

Last edited by Highcliff; October 22nd, 2012 at 04:36 PM.
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Old October 1st, 2012, 01:07 AM   #2
rnfv
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Em 250 anos, acho que conseguiremos chegar a 10% disso. Tenham fé.
---

falando sério, pra um país como o nosso onde pra levantar qualquer coisinha já se superfatura 3x o valor, demora o dobro do planejado e ao final temos um resultado muito aquém do projeto inicial, ver essas fotos traz um sentimento de "inveja boa" acompanhado de resignação e pena por sermos como somos.

abcs
Rodrigo
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Old October 1st, 2012, 01:11 AM   #3
Highcliff
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tambem tive essa impressão...

pessoal, curtam bastante
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Old October 1st, 2012, 01:15 AM   #4
Dan M.
Dan M.
 
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sem palavras. Lindo e ultra-necessário...
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Old October 1st, 2012, 02:09 PM   #5
M Vini
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Esta obra é simplesmente monumental!



Sonho em ter trens de alta velocidade cortanto nosso território. De preferência, maglev.
M Vini no está en línea   Reply With Quote
Old October 1st, 2012, 04:30 PM   #6
Skybord
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Impressiona o que um país pode fazer quando tem vontade e pressa para fazê-lo.

Só os chineses mesmo.
__________________
Por um trânsito mais seguro apoie:http://naofoiacidente.org/blog/assine-a-peticao/
Por um país melhor: http://www.euvotodistrital.org.br/
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Old October 1st, 2012, 05:35 PM   #7
igor_carlos
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Impactante, ainda falta muito em outos aspectos mas no sitema ferroviario a China está bem desenvolvida tanto qt ou até mais que países Europeus, os japoneses e estados unidenses, ainda não conheço a China mas minha irmã já morou em Shenzen e já tinha visto fotos da cidade que até então para mim era desconhecida.
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Old October 1st, 2012, 06:45 PM   #8
Juliodpa
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Caramba!
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Old October 1st, 2012, 06:58 PM   #9
M Vini
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Originally Posted by igor_carlos View Post
Impactante, ainda falta muito em outos aspectos mas no sitema ferroviario a China está bem desenvolvida tanto qt ou até mais que países Europeus, os japoneses e estados unidenses, ainda não conheço a China mas minha irmã já morou em Shenzen e já tinha visto fotos da cidade que até então para mim era desconhecida.
Na verdade o sistema Chinês é o maior do mundo e tem aproximadamente o dobro em quilômetros do sistema japonês, que é o segundo maior do mundo!
Mas essa ânsia em ter um sistema de proporções monumentais tem seu custo. O ministério que cuida das ferrovias enfrenta déficits gigantescos.
Mas é notório que a China se transformou na vanguarda de tecnologia em transporte ferroviário de passageiros.
M Vini no está en línea   Reply With Quote
Old October 1st, 2012, 07:52 PM   #10
WYZ
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WOW

Para um país com pupolação de 1,340bi de pessoas, eles criaram uma rede a autura.
Já que nossa população é 1/7 da chinesa, ficaria satisfeito com 1/7 do sistema de transporte deles.
Os chineses estão de parabéns em transporte sobre trilhos :applase:
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Old October 1st, 2012, 09:18 PM   #11
mamartin
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Originally Posted by rnfv View Post
Em 250 anos, acho que conseguiremos chegar a 10% disso. Tenham fé.
---

falando sério, pra um país como o nosso onde pra levantar qualquer coisinha já se superfatura 3x o valor, demora o dobro do planejado e ao final temos um resultado muito aquém do projeto inicial, ver essas fotos traz um sentimento de "inveja boa" acompanhado de resignação e pena por sermos como somos.

abcs
Rodrigo
Ah, fala sério! Não tem essa de "inveja boa". Dá INVEJA mesmo !!! Mas tenho fé que um dia a gente chega lá sim, e não vai demorar 250 anos, não.
__________________
"Para que o mal triunfe basta que os bons não façam nada", Edmund Burke
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Old October 1st, 2012, 10:40 PM   #12
M Vini
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Originally Posted by rnfv View Post
Em 250 anos, acho que conseguiremos chegar a 10% disso. Tenham fé.
---

falando sério, pra um país como o nosso onde pra levantar qualquer coisinha já se superfatura 3x o valor, demora o dobro do planejado e ao final temos um resultado muito aquém do projeto inicial, ver essas fotos traz um sentimento de "inveja boa" acompanhado de resignação e pena por sermos como somos.

abcs
Rodrigo
Olha o vira-latismo...

O sistema de trens bala chinês está repleto de escândalos de corrupção, suborno, licitações fraudulentas e superfaturamento. Fora que o sistema é criticado pelo alto valor das passagens, impraticáveis para um chinês médio, e pela sustentabilidade das ferrovias, muito dispendiosas. Vide a dívida de 2 trilhões de yuans, cerca de 300 bilhões de dólares, que o Ministério das Ferrovias tinha apenas em 2010!

O Brasil não é este mar de corrupção, o maior do mundo, como costumam pintar. Temos sim muitos problemas, mas nenhum país está impune a isso, ainda mais a China.

PC Chinês expulsa ex-ministro acusado de corrupção

O Partido Comunista da China expulsou dos seus quadros o ex-ministro de Ferrovias Liu Zhijun, suspeito de envolvimento em crimes econômicos, disse a imprensa estatal na segunda-feira.

Segundo a agência estatal Xinhua, Liu será agora investigado por autoridades judiciais devido à suspeita de ter recebido propinas e abusado do seu cargo para ajudar o presidente de uma firma de investimentos a obter um "enorme lucro ilegal".

(...)

Nos últimos anos, a ampla rede ferroviária chinesa enfrenta problemas como fraudes, desperdícios e endividamento excessivo para a construção de novas linhas de trens-bala. No ano passado, um acidente entre dois trens de alta velocidade matou 40 pessoas.

Fonte: http://oglobo.globo.com/mundo/pc-chi...rupcao-5043138
M Vini no está en línea   Reply With Quote
Old October 1st, 2012, 11:04 PM   #13
rnfv
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Originally Posted by M Vini View Post
Olha o vira-latismo...

O sistema de trens bala chinês está repleto de escândalos de corrupção, suborno, licitações fraudulentas e superfaturamento. Fora que o sistema é criticado pelo alto valor das passagens, impraticáveis para um chinês médio, e pela sustentabilidade das ferrovias, muito dispendiosas. Vide a dívida de 2 trilhões de yuans, cerca de 300 bilhões de dólares, que o Ministério das Ferrovias tinha apenas em 2010!
Tirando o resultado belíssimo das fotos, todo o resto da problemática nós já temos. Faltam somente os resultados práticos: as construções belíssimas, e com tamanho pensado na demanda futura, e não em estudo de demanda feito há dez anos atrás, onde acabamos com um terminal sobrecarregado na 2a semana de inauguração.

Acho que não há brasileiro (ou ser humano) que não fique literalmente embasbacado com esse tópico e com a diferença entre pensamento e capacidade de realização chinesa perante a nossa.

Qualquer projeto mais "cool" como o desses seria apresentado no render, elogiado por todos e tocam-se os estudos. Descartado no 2o render por algum burocrata. Adequado no 3o render, por algum engenheiro/arquiteto sob a supervisão do governo, com o claro intuito de transformar o "menos em mais". No 4o e definitivo estudo, teríamos um grande pedaço de concreto com um toldinho de policarbonato como obra realizada e renders maravilhosos para expansões futuras, "caso necessário", que teriam o mesmo destino do projeto inicial.

Ao custo de 3x mais do que o orçado inicialmente para o projeto cool, terminamos com algo simplório, menor e mal acabado. Resuminho da diferença.

Olhando pra essas fotos, e sabendo que não temos nem um arremedo disso, acho que até pra vira-latas no quesito infraestrutura de transportes ainda precisaríamos evoluir muito.

abcs
Rodrigo

Last edited by rnfv; October 2nd, 2012 at 12:02 AM.
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Old October 2nd, 2012, 04:07 AM   #14
Andre_RP
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Trem bala da China: Você desce sem que seja preciso o trem parar:



É de cair o queixo a capacidade Chinesa. Espetacular essa estrutura e acima de tudo: essencial!
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Old October 2nd, 2012, 06:21 AM   #15
Naipesky
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Haha, esse sistema seria fantástico, mas não foi implementado ainda (e nem exsite alguma estação preparada para isso).

Mas não duvido nada que em breve vire realidade.

--------------------------------------------------------------


Realmente, sobre o prejuízo, não sei onde a CRH e a Gao Tie querem chegar com essa expansão brutal do sistema férreo de alta-velocidade.
Sempre que peguei os trens rápidos lá, umas 10 vezes, eles "bateram lata", ou seja, circularam com muitas cadeiras vagas, muita capacidade ociosa.
E não dá outra, é prejuízo. O grosso da população chinesa só anda nos trens comuns, que lotam, superlotam, e nem cobram tão barato assim.



- Duvido que qualquer brasileiro encarasse numa boa uma viagem de 30 horas em pé, mais que em pé, esprimido, e pagando mais de 100 reais.



Todos os horários de viagens de Cidade x Cidade na China podem ser conferidos nesse site em inglês aqui, bem confiável, exceto pelas tarifas, que já estão um
pouco mais caras.

http://www.chinatrainguide.com/


Vai a comparação entre a Rio/São Paulo chinesa:


G163 Beijing South 17:57 Shanghai Hongqiao 23:20 5h23m 1318 518/621

D319 Beijing South 11:53 Shanghai Hongqiao 20:44 8h51m 1318 302/377

T109 Beijing 19:33 Shanghai 10:26 14h53m 1463 180/308/319/329 479/501

Em vermelho, a duração da viagem.

G = Gao Tie - Trens até 350 km/h
D = Trens até 250 km/h
T = Trens comuns, velocidade máxima de 100km/h


Em negrito, os valores (atualmente mais altos).

Por 600 yuan, viaja-se confortavelmente sentado.

Por 200 yuan (algo como 100 reais na perspectiva de um trabalhador chinês), viaja-se sentado em um banco duro e reto, se comprado com antecedencia, ou esprimido em pé num desconforto horrível, se comprado em cima da hora.
__________________
Visit WIKIMAPIA - describe your world.
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Old October 2nd, 2012, 06:36 AM   #16
rnfv
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Originally Posted by Naipesky View Post
Realmente, sobre o prejuízo, não sei onde a CRH e a Gao Tie querem chegar com essa expansão brutal do sistema férreo de alta-velocidade.
Malcomparando, não seria algo no estilo americano de antigamente: abrir estradas e rodovias por TODO o país pensando nos progressos e demanda de 20 anos depois, só que modernizando para um transporte considerado mais eficiente?

---
The Federal-Aid Highway Act of 1956

It took several years of wrangling, but a new Federal-Aid Highway Act passed in June 1956. The law authorized the construction of a 41,000-mile network of interstate highways that would span the nation. It also allocated $26 billion to pay for them. Under the terms of the law, the federal government would pay 90 percent of the cost of expressway construction. The money came from an increased gasoline tax–now 3 cents a gallon instead of 2–that went into a non-divertible Highway Trust Fund.
---

abcs
Rodrigo

Last edited by rnfv; October 2nd, 2012 at 06:52 AM.
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Old October 2nd, 2012, 06:45 AM   #17
abrandao
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Viajei no trem-bala chinês agora em setembro, entre as cidades de Shanghai e Hangzhou.
A estrutura impressiona mesmo! Depois coloco aqui algumas fotos que tirei.
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Old October 2nd, 2012, 01:39 PM   #18
Ar-Nimruzîr
ontogeny recapitulates...
 
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Originally Posted by Naipesky View Post
G163 Beijing South 17:57 Shanghai Hongqiao 23:20 5h23m 1318 518/621
5 horas e meia é totalmente não-competitivo com a ponte aérea Beijing <-> Shanghai, cujo tempo de voo é inferior a 2 horas! Mesmo somando procedimentos de check in, deslocamentos de / para os aeroportos, etc., duvido que o tempo total da utilização do modal aéreo entre as duas cidades, na maioria dos piores casos, ultrapasse 5 horas.
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Old October 2nd, 2012, 10:07 PM   #19
Suburbanist
on the road
 
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O que me incomoda em threads como esse é a aprovação implítica do "rouba mas faz" que transparece no argumento de muitos foristas (não só nesse thread específico).

É como se para ter prédios altos e trens reluzentes tudo se justificasse, de ditaduras sangrentas a corrupção generalizada a dívidas insustentáveis.
__________________
"For every complex problem there is a solution that is simple, clear and wrong."
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Old October 2nd, 2012, 10:34 PM   #20
M Vini
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Originally Posted by Suburbanist View Post
O que me incomoda em threads como esse é a aprovação implítica do "rouba mas faz" que transparece no argumento de muitos foristas (não só nesse thread específico).

É como se para ter prédios altos e trens reluzentes tudo se justificasse, de ditaduras sangrentas a corrupção generalizada a dívidas insustentáveis.
Exatamente! O custo social e político dessas obras faraônicas que o PC chinês faz é enorme! E não importa o quão grande sejam os esquemas de corrupção, se o resultado for monumental, futurista etc, terá aprovação tácita de todo o resto do mundo.

É por este tipo de pensamento "rouba mas faz" que políticos como Maluf ainda estão por aí, rondando os corredores do poder.
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