search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Российский форум > Региональные порталы > Центр > Москва > Малоэтажное строительство

Малоэтажное строительство Малоэтажное и типовое муниципальное строительство



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rating: Thread Rating: 96 votes, 5.00 average.
Old November 11th, 2012, 10:42 PM   #1
igor
Registered User
 
igor's Avatar
 
Join Date: Jul 2005
Location: Moscow
Posts: 11,863
Likes (Received): 15134

ЗИЛ | ЗИЛАРТ | развитие промзоны

Полуостров ЗИЛ

Столичные власти готовятся запустить масштабную стройку, которая своим размахом призвана затмить детище Юрия Лужкова — ММДЦ «Москва-Сити». Мэрия надеется до конца года найти инвестора для редевелопмента старейшей автопромзоны города в 6 км от Кремля. РБК daily ознакомилась с деталями стартующего проекта с громким названием «Полуостров ЗИЛ». На территории 450 га в Нагатинской пойме планируется реконструировать и построить 4,5 млн кв. м недвижимости. По предварительным оценкам, инвестиции в стройку составят от 5 млрд до 15 млрд долл.

До конца 2012 года столичные власти намерены утвердить проект планировки территории ЗИЛа и продать право ее застройки, рассказал РБК daily руководитель стройкомплекса Москвы Марат Хуснуллин. На минувшей неделе была принципиально утверждена схема реорганизации ЗИЛа, сообщил источник в мэрии. Как выяснила РБК daily, под редевелопмент планируется пустить участки общей площадью около 450 га, ограниченные Автозаводской улицей, Москвой-рекой и Кожуховским затоном. Из них порядка 295,29 га занимает старейшая российская автомобиле*строительная компания — АМО «ЗИЛ», а 94,8 га — парк Нагатинская пойма.

Заняться редевелопментом старейшей автомобильной промзоны столичные власти решили более 15 лет назад. В 1998 году Юрий Лужков утвердил «градостроительный регламент реорганизации производственной зоны ЗИЛа и проект детальной планировки территории АМО «ЗИЛ» (см. постановление №533). Флагманским проектом реновации 460 га в Нагатинской пойме стало создание на участке 32 га московского городского технопарка «Нагатино-ЗИЛ», который трансформировался в Nagatino I-Land. Сегодня из планируемых 1 млн кв. м бизнес-парка на 5,41 га построена первая очередь площадью 216 тыс. кв. м.

Новая горадминистрация вплотную занялась ЗИЛом весной 2011 года, когда стало известно о крупных долгах завода — 15 млрд руб. Чиновники решили, что для дальнейшего развития автопроизводства в центре Москвы будет достаточно 50 га зиловских земель, а остальные территории нужно отдать под строительство жилой и коммерческой недвижимости.

Для выработки новой концепции развития всей территории ЗИЛа столичные власти отобрали четыре проектные мастерские — немецкую Uberbau GBR, голландскую Mecanoo Architecten, французскую Valode & Pistre и российскую «Проект Меганом». Как выяснила РБК daily, чиновникам понравилось предложение отечественного участника творческого конкурса, которое и стало основой для разработки проекта планировки реорганизуемой территории.

Этот документ, по словам г-на Хуснуллина, находится в высокой степени готовности. Его разработкой занимается НИиПИ Генплана Москвы. Заместитель директора института Александр Коллонтай подтвердил эту информацию. РБК daily удалось ознакомиться с финальной концепцией развития территории ЗИЛа, которая была презентована НИиПИ и бюро «Проект Меганом» мэру Москвы. Этот проект получил название «Полуостров ЗИЛ».

Его разработчики предлагают построить и реконструировать 4,52 млн кв. м недвижимости. В результате совокупный прирост площадей к имеющимся 2,33 млн кв. м составит 2,19 млн кв. м. Город может получить в Нагатинской пойме 38,3 тыс. жителей и 43,2 тыс. рабочих мест. Согласно проекту планировки на территории ЗИЛа появится 1,47 млн кв. м жилья, а также 2,16 млн кв. м коммерческой недвижимости и объектов соцкультбыта. Так, НИиПИ Генплана и «Проект Меганом» предлагают возвести 947 тыс. кв. м офисов, 307 тыс. кв. м магазинов и 358,7 тыс. кв. м гостиниц с парковками на 39,14 тыс. машино-мест.

Своим масштабом «Полуостров ЗИЛ» может вытеснить на задний план другую столичную мегастройку — «Москва-Сити». Международный деловой центр занимает по сравнению с ЗИЛом скромные 60 га. Сегодня здесь введено в эксплуатацию 1,6 млн кв. м недвижимости, в том числе 475 тыс. кв. м офисных помещений. По данным Cushman & Wakefield, до конца 2014 года в ММДЦ построят еще 1,5 млн «квадратов».

Обустроить «Полуостров ЗИЛ» планируется в два этапа — до 2024 и 2030 года. В первую очередь попадает все жилое и коммерческое строительство (344 га), а во вторую — обустройство сохраняемой промзоны ЗИЛ и сопутствующей инфраструктуры (100,83 га). Так, мощности МосавтоЗИЛа займут 800 тыс. кв. м, ледовый дворец — 170,4 тыс. кв. м, спорткомплекс Российского союза боевых искусств — 110,3 тыс. кв. м, а развитие ТЭЦ-ЗИЛ со строительством ГТЭС «Нагатино» даст еще 30 тыс. кв. м.

Минимальные инвестиции в проект оцениваются разработчиками концепции «Полуостров ЗИЛ» в 155,2 млрд руб. (4,9 млрд долл. — по текущему курсу ЦБ), причем городу придется выделить из бюджета на коммуникации, социальную и транспортную инфраструктуру порядка 46,2 млрд руб. (1,5 млрд долл.). С учетом непредсказуемости затрат на транспортную инфраструктуру и реконструкцию объектов культурного наследия совокупные затраты в проект могут достичь 15 млрд долл., а срок его окупаемости — 15 лет, считает руководитель направления девелопмента группы «НЭО Центр» Алексей Шумкин.

Сейчас столичные власти прорабатывают финансовую модель строительства — «регламент взаимодействия города с инвестором», отмечает Марат Хуснуллин. Редевелопмент ЗИЛа предполагает строительство нескольких мостов — через старое русло Москвы-реки, вдоль МКЖД, к станции метро «Нагатинская» и к Новоданиловской набережной. Помимо этого на «Полуострове» у проспекта Андропова планируется возвести станцию метро «Технополис», а вдоль реки обу*строить набережную и параллельно пустить автомагистраль. Если все это будет делать город, соответствующие траты нужно закладывать в Адресную инвестиционную программу (АИП). «Но АИП у нас в целом сбалансирована, денег на это нет», — говорит г-н Хуснуллин. По его словам, если хорошо подсчитать экономику редевелопмента промзоны ЗИЛ, «суперприбыли здесь не будет»: «Это такой рабочий, тяжелый проект».

Интерес к нему проявляла девелоперская компания Виктора Вексельберга — «Ренова-Стройгруп». Она даже вошла в состав рабочей группы по подготовке техзадания на разработку концепции использования территории АМО «ЗИЛ». Летом «Ренова-Стройгруп» объявила о планах построить здесь «исследовательско-внедренческий кластер на основе медицинских и нанотехнологий», а также 500—700 тыс. кв. м офисной или жилой недвижимости. Инвестиции в проект оценивались в 3 млрд долл.

Сегодня девелопер осторожно комментирует возможное участие в проекте и обещает обозначить свою позицию после того, как Москва сделает рынку инвестиционное предложение. «Представленная концепция достаточно близко отражает то, что озвучивалось на предварительных стадиях ее разработки», — говорит гендиректор «Ренова-Стройгруп» Михаил Семенов. Однако, по его словам, много вопросов вызывает предполагаемое строительство ТЭЦ с ГТЭС в центре «Полуострова» и сохранение здесь грязного автопроизводства. С учетом дефицита в Москве качественных площадок под застройку ЗИЛ, будучи связующим звеном центра «старой» Москвы с ее новыми территориями, может стать лакомым куском для инвесторов, уверен Алексей Шумкин.

Читать полностью: http://www.rbcdaily.ru/2012/11/12/ma...62949985111832
__________________
МОСКВАСИТИ

Last edited by igor; February 27th, 2013 at 08:04 AM.
igor no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old November 13th, 2012, 01:10 AM   #2
Gregor
Registered User
 
Join Date: Feb 2010
Location: Cologne
Posts: 68
Likes (Received): 75

Кажется, что внушительныx небоскребов там не будет:

http://www.novate.ru/cgi-bin/main.cg...9&mediaid=1915
__________________
Так как русский язык не является моим родным, радуюсь каждому исправлению. :)
Gregor no está en línea   Reply With Quote
Old November 13th, 2012, 11:50 AM   #3
Arkona14
Registered User
 
Join Date: Jun 2009
Location: Moscow
Posts: 2,865
Likes (Received): 3341

никаких "небоскребов" и подобного не будет вообще и слава богу

концепция развития ЗИЛ, разработаная проектом Меганом и принятая городом:
















"Архитекторы бюро «Проект Меганом» чутко откликнулись на поставленную сверхзадачу и взглянули на город масштабно. Они нанизали свой «полуостров ЗИЛ» сразу на две природные оси Москвы: на существующую нить Москвы-реки и на (пока) воображаемую вереницу скверов между Лосиным островом на северо-востоке и юго-западным Битцевским парком. Архитекторы представили себе зелень вокруг реки Нищенки немного разросшейся и предложили достать из-под земли реку Котловку, создав из двух притоков Москвы-реки вторую водно-парковую «ось». В месте ее пересечения с главной рекой города поместился «Город возможностей», намеченный «Меганомом» на месте ЗИЛа.
Западную часть полуострова архитекторы предлагают радикально перестроить, отдав невысокой жилой застройке (около 1 млн кв. метров жилья). Очертания восточной половины они сохраняют почти прежними – промышленными (400 тыс. кв. м нового строительства), где в больших ангарах помещаются инновационные производства, а между ними – «ветряные мельницы» обновленной экологичной электростанции. «Меганом» (как, впрочем и все другие участники) сохраняют существующий бульвар, проходящий сейчас посреди ЗИЛа и разделяющий его на две половины. Вдоль бульвара они выстраивают стадионы, выставочные залы и образовательные учреждения (800 тыс. кв. м), завершая их вереницу университетским зданием на стрелке у реки. Оно похоже на гигантского ежа или на «колодцы», которые собирают дети из карандашей – потому что собрано из длинных прямоугольных балок, поставленных в пять ярусов друг на друга под разными углами. Архитекторы тщательнейшим образом просчитали этапы постепенного развития территории, закрытия части зданий и превращения их на время в культурные центры, волнового сноса и одновременного компенсирующего строительства. Образность же на первом этапе – очень лаконичная, и основана она на сочетании белых брусков с гнутыми заржавленными листами модернистских скульптур. А унылый промышленный перешеек, соединяющий полуостров ЗИЛа с Нагатинским парком архитекторы предложили превратить в череду зеленых островков, своего рода эко-Венецию."


http://www.archi.ru/agency/news_current.html?nid=39972
Arkona14 no está en línea   Reply With Quote
Old November 13th, 2012, 12:27 PM   #4
Ysh
Бородатый тиран
 
Ysh's Avatar
 
Join Date: Nov 2005
Location: Moscow/Sevastopol
Posts: 22,183
Likes (Received): 170949

последнее картинко ОК
а вообще, мало веры у меня во все это
сколько уже проектов так полетало в воздухе - и растворилось
Ysh no está en línea   Reply With Quote
Old November 15th, 2012, 08:43 AM   #5
mainroad
Registered User
 
mainroad's Avatar
 
Join Date: Sep 2012
Location: Москва
Posts: 421
Likes (Received): 1583

высоток нет( не интересно.
mainroad no está en línea   Reply With Quote
Old November 15th, 2012, 04:50 PM   #6
dars-dm
Cotton
 
dars-dm's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: Moscow
Posts: 7,123
Likes (Received): 16460

Вот эти "дрова" указаны с высотой +100.0
__________________
Code:
Как только проедят напечатанные амерами баблосы, нефтя будет падвацать, хас папиисяд, а толяр - пасто диривянных. И ражко сразу развалиццо. Патаму шо она сичаз разваливаиццо, хотя нефтя ещё не падвацать
dars-dm no está en línea   Reply With Quote
Old November 16th, 2012, 03:35 PM   #7
mainroad
Registered User
 
mainroad's Avatar
 
Join Date: Sep 2012
Location: Москва
Posts: 421
Likes (Received): 1583

сильно сомневаюсь, что именно это будет построено, но на процесс возведения с удовольствием бы посмотрел. Пожалуй да, "дрова" - это интересно
mainroad no está en línea   Reply With Quote
Old November 29th, 2012, 10:51 PM   #8
igor
Registered User
 
igor's Avatar
 
Join Date: Jul 2005
Location: Moscow
Posts: 11,863
Likes (Received): 15134

На территории ЗиЛа может быть построено почти 4 500 000 кв. м недвижимости

30.11.2012 01:00 | Ведомости

Собянин одобрил застройку гигантской территории автозавода - стоимость ее развития оценивается в 150 млрд руб..

По проекту, получившему название "Полуостров ЗиЛ", планируется редевелопмент земель общей площадью около 470 га вокруг автозавода. Речь идет об участке, ограниченном Третьим транспортным кольцом (ТТК), пр-том Андропова и Москвой-рекой. В презентации проекта ("Ведомостям" удалось ознакомиться с ней) указано, что сейчас на всей этой территории расположено около 2,3 млн кв.м недвижимости, более 1,45 млн кв.м из которых будет снесено. До 2025 г. предельная площадь застройки здесь будет ограничена 4,467 млн кв. м недвижимости. Планируется построить 2,16 млн кв. м объектов общественного назначения (офисы, торговля, спорт, медицина, образование), около 1,5 млн кв. м жилья и 858600 кв. м производственного назначения. Разработали концепцию НИиПИ генплана Москвы и архитектурное бюро "Меганом".

Это уникальный проект для Москвы, считает руководитель стройкомплекса Москвы Марат Хуснуллин: в отдельно взятом месте комплексно решаются все городские задачи - и с жильем, и с рабочими местами, и с социальной инфраструктурой, и с дорогами. Положительным фактором развития территории он называет сбалансированность функций: "То, за что мы боремся в масштабах города, будет реализовано в одном взятом проекте". "Проект направлен на то, чтобы подтолкнуть к развитию огромный сектор - весь юго-восток" - добавляет главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов.

Город-сад

Сегодня вся территория "Полуострова ЗиЛ" нежилая, здесь работает около 16000 человек, по концепции здесь будет 38300 жителей и 43200 рабочих мест. "Стратегически важно, чтобы люди приезжали сюда, а не ехали в центр" - так Кузнецов объясняет смещение баланса в сторону рабочих мест. А запланированные культурные центры и спортивные сооружения должны создать такие "хорошие кварталы, куда по выходным смогут приезжать не только жители этих районов, но и все москвичи". Парки и озелененные территории займут около 85,7 га.

Территория фактически состоит из трех обособленных частей: северная часть ЗиЛа, южная часть ЗиЛа и западная часть Нагатинской поймы. В северной части вдоль Симоновской набережной на 30 га планируются жилая застройка общей площадью около 650000 кв. м на 15000 человек, детские сады и школы. Ближе к ТТК на 22,5 га группа ТЭН построит Ледовый дворец спорта, включающий в себя арену на 10000 зрителей, спортивные сооружения, гостиницу, ДЮСШ, музей хоккейной славы и автостоянки. На участке в 5 га будет построен спортивный комплекс Российского союза боевых искусств (по предложению самого союза).

На базе реконструируемого кузовного цеха появится городской культурно-досуговый и торговый центр на 170000 кв. м. Вдоль существующего бульвара запланированы многофункциональные комплексы (офисы, торговля, апартаменты). В южной части ЗиЛа на 107 га сейчас расположено предприятие по сборочному производству автомобилей. Концепция предусматривает возможность реорганизации под размещение объектов на 822000 кв. м, включая объекты высокотехнологичного производства, науки, культуры, делового и жилого назначения. Кроме того, здесь уже построен московский городской технопарк "Нагатино-ЗиЛ" (Nagatino i-Land).

В зоне Нагатинской поймы будут построены административно-деловые и научно-исследовательские объекты, гостиницы - всего общей площадью около 670000 кв. м. Вдоль старого русла Москвы-реки разместятся апартаменты (около 128000 кв. м). Сейчас запас пропускной способности дорог на этой территории почти исчерпан, на пределе работает и Замоскворецкая линия метрополитена. Поэтому проект включает строительство шестиполосной автодороги вдоль набережной реки и по две полосы вдоль Малого кольца железной дороги. На самой железной дороге появится пассажирская станция ЗиЛ, запланированы несколько автомобильных и пешеходных мостов, тоннель и переходы. На Замоскворецкой линии метро появится новая станция "Технополис".

Инвесторы и интересы

Проект развития этой территории заодно поможет и решить проблему с долгами АМО "ЗиЛ". Предприятие, главным акционером которого является правительство Москвы, имеет задолженность около 26 млрд руб., говорит чиновник мэрии. Концепция "Полуострова ЗиЛ" подразумевает, что для его производственной деятельности достаточно 47 га. А участки, отведенные под девелопмент, могут стать источником погашения задолженности для ЗиЛа. На реализацию всего проекта может потребоваться около 152 млрд руб., подсчитали чиновники. При этом из бюджета может быть выделено не более 43,5 млрд руб. на инфраструктуру. На инвестиционные торги будут выставляться отдельные объекты, говорит чиновник мэрии.

Некоторые инвесторы уже работают на территории ЗиЛа. Hyundai подписала соглашение о контрактной сборке машин на мощностях автозавода, группа ТЭН начала строительство Ледового дворца за 15 млрд руб., девелопером Nagatino i-Land выступает компания "Московский бизнес-инкубатор". В создании медицинского кластера "Полуострова ЗиЛ" хочет участвовать АФК "Система" - об этом "Ведомостям" рассказали источники в мэрии и самой компании. Представитель "Системы" не подтвердил и не опроверг эту информацию. "Система" развивает это направление, ей принадлежит крупнейшая сеть частных клиник "Медси".

"Это один из наиболее интересных и перспективных девелоперских проектов в городе", - говорит о "Полуострове ЗиЛ" коммерческий директор "Капитал груп" Алексей Белоусов. В последнее время на рынке было не так много объектов и инвесторы давно ждали такого предложения, продолжает он. По его мнению, такие проекты могут привлечь к работе в городе инвесторов и девелоперов, которые за последнее время "разбежались из Москвы".
__________________
МОСКВАСИТИ
igor no está en línea   Reply With Quote
Old November 30th, 2012, 09:41 AM   #9
mr. MyXiN
Moderator
 
mr. MyXiN's Avatar
 
Join Date: Dec 2006
Location: MOSCOW
Posts: 15,522
Likes (Received): 59739

30.11.12
ГЗК утвердила проект планировки территории Нагатинской поймы (схема)


Градостроительно-земельная комиссия города Москвы (ГЗК) на заседании 29 ноября 2012 г. утвердила проект планировки территории Нагатинской поймы (ЮАО). Это будет первый крупный проект комплексного развития территории, подразумевающий создание рабочих мест, жилых, социальных, культурных, научных и производственных объектов.

Проект планировки подготовлен в увязке с проектными решениями по развитию и транспортному обслуживанию реорганизуемой производственной территории ОАО «Завод имени Лихачева»


Увеличение по клику


Увеличение по клику


Увеличение по клику

Источник: http://invest.mos.ru/index.php/news/1049-nag-poima
__________________
mr. MyXiN no está en línea   Reply With Quote
Old November 30th, 2012, 01:00 PM   #10
SitnikOFF
Registered User
 
SitnikOFF's Avatar
 
Join Date: Feb 2012
Location: Нерезиновск
Posts: 466
Likes (Received): 348

И над этим районом будут возвышаться трубы ТЭЦ. В России без труб никак...
Хоть бы загородили ТЭЦ более высотными зданиями если убирать её не планируют.
__________________
пустошь, что была деревня Арехово Алмазниково

Arkona14 liked this post
SitnikOFF no está en línea   Reply With Quote
Old February 25th, 2013, 07:48 AM   #11
igor
Registered User
 
igor's Avatar
 
Join Date: Jul 2005
Location: Moscow
Posts: 11,863
Likes (Received): 15134

Группа ПИК может заняться строительством на территории ЗИЛа

Москва выставляет на продажу часть проекта застройки площадей автозавода стоимостью 35 млрд руб.; ПИК Сулеймана Керимова — в числе претендентов

Бэла Ляув
Vedomosti.ru
25.02.2013



Москва рассчитала финансовую модель проекта по развитию территории ЗиЛа и правообладатель весной предложит торги инвестору, рассказала «Ведомостям» вице-мэр Наталья Сергунина (интервью с ней см. на стр. 08). По ее словам, продаваться будет та часть проекта, которая предусматривает строительство коммерческой недвижимости.

Одобренный в конце прошлого года проект планировки территории ЗиЛа (в излучине Москвы-реки между Третьим транспортным кольцом и пр-том Андропова) получил название «Полуостров ЗиЛ». Он предусматривает редевелопмент 470 га вокруг автозавода: к 2025 г. там можно построить 2,16 млн кв. м объектов общественного назначения, 1,5 млн кв. м жилья и 858 600 кв. м производственных площадей.

«Продавать будем ту часть проекта, которая предусматривает строительство жилья, офисов», — говорит Сергунина. Это северная часть ЗиЛа, которая занимает около 130 га (от Симоновской набережной до железной дороги). Здесь планируются жилая застройка (около 650 000 кв. м), детские сады и школы, городской культурно-досуговый и торговый центры (170 000 кв. м), многофункциональные комплексы (офисы, торговля, апартаменты).

Предлагаемая инвесторам общая площадь застройки — около 1,6 млн кв. м, говорит главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов. На часть объектов уже есть инвесторы: группа ТЭН построит на 22,5 га Ледовый дворец спорта; на участке в 5 га строится спортивный комплекс Российского союза боевых искусств.

Проект оценен в 35 млрд руб., говорит руководитель стройкомплекса Марат Хуснуллин. Инвестор получит рассрочку по платежам, говорит другой чиновник мэрии. Всего на реализацию «Полуострова ЗиЛ» может потребоваться около 152 млрд руб., подсчитали чиновники, из бюджета может быть выделено до 43,5 млрд — на инфраструктуру.

Среди интересантов, по словам Сергуниной, есть и Керимов, совладелец одной из крупнейших строительных компаний страны — группы ПИК. Это подтвердил близкий к нему источник. Представитель ПИК сказал лишь, что группа рассматривает разные проекты комплексной жилой застройки.

Группа ПИК специализируется на строительстве жилья, вряд ли для них целесообразно покупать весь лот целиком, считает старший вице-президент Knight Frank Андрей Закревский. К тому же у компании большая задолженность (к сентябрю — 45,8 млрд руб.). «Попытаться продать проект можно, но 35 млрд — огромная сумма, которую могут осилить единицы. Это Сбербанк, ВТБ, Бинбанк, но у них у всех своего добра девать некуда», — продолжает он. Закревский советует разбить проект на мелкие лоты: чем меньше, тем проще найти покупателя.



Читайте далее: http://www.vedomosti.ru/realty/news/...#ixzz2LtIf8BXG
__________________
МОСКВАСИТИ
igor no está en línea   Reply With Quote
Old February 25th, 2013, 11:12 AM   #12
Mr_bober
Registered User
 
Join Date: Feb 2013
Location: Неризиновая
Posts: 62
Likes (Received): 40

А как там строить собираются?
Ривер молл строить начали, но заморозили, так как он с Москва-реку уползает... А тут ценый район!!! Там грунт не приспособлен для подобных построек. Что бы достроить Ривер Молл надо либо сносить половину, либо делать бетонные "инекции" с шагом в пол метра. Денег надо немеренно что бы там что-то построить! Поэтому, думается, что там так и останется все на бумаге.
Mr_bober no está en línea   Reply With Quote
Old February 26th, 2013, 12:34 PM   #13
Ysh
Бородатый тиран
 
Ysh's Avatar
 
Join Date: Nov 2005
Location: Moscow/Sevastopol
Posts: 22,183
Likes (Received): 170949

Quote:
Originally Posted by Mr_bober View Post
А как там строить собираются?
Ривер молл строить начали, но заморозили, так как он с Москва-реку уползает... А тут ценый район!!! Там грунт не приспособлен для подобных построек. Что бы достроить Ривер Молл надо либо сносить половину, либо делать бетонные "инекции" с шагом в пол метра. Денег надо немеренно что бы там что-то построить! Поэтому, думается, что там так и останется все на бумаге.
Эгм, а есть какие-то конкретные сведения по поводу грунтов в этом месте?
А то, когда строили Алые паруса - все кричали, что они тут же свалятся в реку. Когда начинали рыть котлованы под Москва-сити - тоже столько народу в интернете авторитетно заявляли, что Сити сползет в воду. И где теперь все эти "эксперты"?
Ysh no está en línea   Reply With Quote
Old February 26th, 2013, 01:58 PM   #14
Mr_bober
Registered User
 
Join Date: Feb 2013
Location: Неризиновая
Posts: 62
Likes (Received): 40

Quote:
Originally Posted by Ysh View Post
Эгм, а есть какие-то конкретные сведения по поводу грунтов в этом месте?
А то, когда строили Алые паруса - все кричали, что они тут же свалятся в реку. Когда начинали рыть котлованы под Москва-сити - тоже столько народу в интернете авторитетно заявляли, что Сити сползет в воду. И где теперь все эти "эксперты"?
Ну эта информация у меня появилась (точнее мне была озвучена) после приостановки строительства объекта. Причем очень резко его тормознули! Явно не из-за финансирования...
Mr_bober no está en línea   Reply With Quote
Old February 26th, 2013, 05:53 PM   #15
Kirgam
Registered User
 
Kirgam's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: Москва
Posts: 30,109
Likes (Received): 97900

Куда там уж ползти "Ривер-Моллу"...хотя, строительные активы "Банка Москвы" до сих пор ещё, видимо, не очищены
от претензий сутяжных. Так, стоит и их высотный недостроенный "Рэдиссон" у Олимпийского проспекта с мая 2011-го года.
Дело там было, естественно, не в финансировании, просто одного известного московского товарища в кепке давно
просили подвинуться, а он уж очень не хотел. Вот, на фоне перетрясок и переделов строечки-то и "подвисли", похоже.
Kirgam no está en línea   Reply With Quote
Old February 27th, 2013, 08:03 AM   #16
igor
Registered User
 
igor's Avatar
 
Join Date: Jul 2005
Location: Moscow
Posts: 11,863
Likes (Received): 15134

Застройка «Полуострова ЗиЛ» потребует 150-300 млрд руб.

В 2013 г. в Москве может начаться самый грандиозный девелоперский проект — город начнет осваивать более 470 га Нагатинской поймы

Юлия Петрова
Vedomosti.ru
26.02.2013



В 2013 г. в Москве может начаться грандиозная стройка. Городские власти задумали превратить Нагатинскую пойму — промзону в 470 га, где расположен автозавод им. Лихачева, — в городской район. Проект «Полуостров ЗиЛ» рассчитан на 4,5 млн кв. м, где поселится более 38 300 жителей и будет создано 43 000 новых рабочих мест.

Производство без промзон
Сейчас в столице — около 27 000 га промзон. Однако в ходе реорганизации под промпредприятиями останется 7500 га, обещал заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин. Площадь под ЗиЛом тоже сокращается: по проекту заводу отведено лишь 50 га. Переезд завода и его реорганизация завершатся только к 2017 г., а вывести ЗиЛ на проектную мощность — 150 000 автомобилей в год — планируется к 2019 г. В 2013 г. промзону ожидает культурное обновление: рассматривается проект обустройства на его территории крупных выставок, рассказывает заместитель руководителя департамента науки, промышленной политики и предпринимательства Москвы Андрей Уваров.

По словам Уварова, ЗиЛ, оказавшийся в начале 2011 г. на грани банкротства, пришел в себя. Столичное правительство (владело 67% акций завода) создало со Сбербанком новое предприятие — ООО «МосАвтоЗиЛ» (контрольный пакет у банка) — оператора реорганизации завода. Была погашена задолженность по зарплате и значительная часть долгов: в начале 2011 г. завод был должен 20 млрд руб., сейчас — 6 млрд руб., полностью долги будут погашены к 2015 г.

Снести, чтобы построить
В конце 2012 г. Градостроительно-земельная комиссия утвердила проект планировки Нагатинской поймы, предполагающий ее комплексное освоение. До 2024 г. застроят 344 га, до 2030 г., когда планируется завершить строительство «Полуострова», освоят еще 100 га.

Снесут 1,45 млн из имеющихся 2,32 млн кв. м недвижимости. Новое строительство займет 3,65 млн кв. м: 2 млн кв. м отдадут под общественные, деловые, торговые, культурно-досуговые, спортивные, образовательные, гостиничные и медицинские нужды. Около 1,5 млн кв. м придется на жилье и почти 850 000 кв. м — на производства.

Публичные слушания пройдут в марте. Если жители воспримут проект благосклонно, говорит зампредседателя Москомархитектуры Александр Тимохов, то весной будет принята граддокументация и начата стройка. По его словам, за счет столичных властей возведут дороги и инженерную инфраструктуру — а все здания в Нагатинской пойме, включая социальные объекты, построят инвесторы. Механизм выбора девелоперов в правительстве не раскрывают. Известно, что компании, уже реализующие проекты в Нагатинской пойме (группа ТЭН и «Московский бизнес-инкубатор»), получили площадки вне аукциона.

Источники «Ведомостей» в мэрии оценивали проект в 150 млрд руб. Консультанты уверены: потребуется в 2 раза больше. По оценке Екатерины Раздорских из Knight Frank, без учета расходов на инфраструктуру, общая цена «Полуострова ЗиЛ» может достигнуть $10 млрд (около 310 млрд руб.).

Дорогие дороги
По мнению аналитика «Яндекс.Пробок» Леонида Медникова, слабым звеном проекта является транспортная инфраструктура. Сейчас въехать на территорию ЗиЛа и выехать с нее вечером сложно — из-за пробок. Еще хуже ситуация на близлежащих Варшавском и Каширском шоссе, проспекте Андропова и Волгоградском проспекте. По оценке Михаила Каштанова из «Геолайфа», проект остро нуждается в строительстве новых развязок, тоннелей, сквозных проездов через территорию ЗиЛа. Также, по его мнению, необходим минимум один мост через Москву-реку.

Согласно проекту планировки, на проспекте Андропова возведут станцию метро «Технопарк», а на Малом кольце Московской железной дороги (МК МЖД) — платформу ЗиЛ. Предусмотрено строительство двух мостов, которые свяжут Волгоградский проспект с ул. Дмитрия Ульянова. Будут построены дороги и магистрали районного значения, тоннель под МК МЖД.

Решение автомобильной проблемы может обойтись городу в 40-50 млрд руб., утверждает Каштанов.

Пионеры редевелопмента
Сейчас в Нагатинской пойме реализуется два проекта. Первый — технопарк Nagatino i-Land площадью 1 млн кв. м на 32 га. Проект начался в 2003 г., сейчас полностью завершена его первая очередь. Только на стройку потратили $400 млн, общий объем вложений в проект в Nagatino i-Land оценивают в $2 млрд. Ирина Сингаевская, заместитель гендиректора по экономике и финансам Nagatino i-Land, вспоминает, что со стройкой было много проблем: «Здесь сложные грунты: в пойме близко вода, поэтому мы использовали около 5000 свай и отказались от дорогих подземных паркингов. Многолетнее загрязнение почвы потребовало ее рекультивации, пришлось снять 3 м земли и вывезти ее на специальный полигон, а взамен привезти новую. Наконец, на участке полностью отсутствовала инфраструктура: канализацию, теплосети, энергоснабжение, опорный водопровод, очистные сооружения — все тянули сами, строили распределительную подстанцию, хладоцентр, индивидуальный тепловой пункт».

Сингаевская говорит, что Москва обещала построить метро «Технопарк», две дороги, новую развязку, однако ввод станции перенесли на 2015 г. и компании пришлось пустить автобусы-шатлы от м. «Коломенская».

«Мы сами окажем содействие городу в строительстве транспортной инфраструктуры, в частности в строительстве развязки с ТТК к нашему объекту», — говорит Руслан Гутнов, совладелец группы ТЭН. Группа ТЭН должна построить более 425 000 кв. м недвижимости на 25 га. Инвестиции оцениваются в 15-18 млрд руб. Флагманскими объектами станут музей хоккейной славы и ледовый дворец на 12 000 зрителей (80 000 кв. м), получивший название «Арена легенд». Его планируется использовать в рамках чемпионата мира по хоккею в 2016 г. Инфраструктура комплекса включает в себя тренировочный комплекс с бассейном (29 244 кв. м), открытые спортивные площадки, крытые теннисные корты, административные и офисные здания, гостиницу уровня «3 звезды» и паркинг более чем на 4000 мест.

Время — деньги
Когда стройка на ЗиЛе будет завершена, девелоперы смогут заработать на построенных объектах, уверены риэлторы. Гендиректор «Метриум груп» Мария Литинецкая говорит, что в экономклассе на начальной стадии квартиры в этом районе могут продаваться по 110 000-120 000 руб. за 1 кв. м, на завершающем этапе — по 150 000-160 000 руб., в бизнес-классе цена 1 кв. м стартует со 120 000 руб. (на котловане) и дойдет до 180 000 руб. в конце стройки. По мнению Софьи Лебедевой, гендиректора «Миэль-новостроек», перепродать их можно будет по 190 000-300 000 руб. за 1 кв. м — такой ценник сейчас на вторичном рынке.

Что касается коммерческой недвижимости, то, говорит Дарья Афанасьева из Jones Lang LaSalle, сейчас эта территория не слишком востребована у бизнеса, несмотря на наличие качественных проектов («Даниловская мануфактура», Nagatino i-Land, W-Plaza). В выигрыше, по ее мнению, будут новые бизнес-центры, лучше других обеспеченные машино-местами: пока 30 000 заявленных машино-мест на 4,5 млн кв. м недвижимости — явно недостаточный, по мнению консультантов, объем. Александр Закускин из Colliers International считает, что ставки аренды в новых БЦ могут составить от $500 до $700 за 1 кв. м в год.



Читайте далее: http://www.vedomosti.ru/realty/news/...#ixzz2M53Y6iRz
__________________
МОСКВАСИТИ
igor no está en línea   Reply With Quote
Old March 14th, 2013, 04:06 PM   #17
mr. MyXiN
Moderator
 
mr. MyXiN's Avatar
 
Join Date: Dec 2006
Location: MOSCOW
Posts: 15,522
Likes (Received): 59739

14/03/2013
Около 620 тыс кв м жилья и соцобъектов могут построить в промзоне ЗИЛ


Строительство 620 тысяч квадратных метров жилья и соцобъектов могут построить на территории промзоны ЗИЛа в Москве площадью 36 гектаров, которую столичные власти планируют выставить на торги, рассказал в четверг журналистам на международной выставке MIPIM во Франции гендиректор АМО ЗИЛ Игорь Захаров.

По его словам, здесь также планируется возвести 365 тысяч квадратных метров апартаментов и автостоянки на 8,3 тысячи машиномест.

Захаров добавил, что на остальной территории ЗИЛа появится ТПУ с Малым кольцом Московской железной дороги, также предполагается продление и благоустройства Симоновской набережной до проспекта Андропова с выходом на дублер Волгоградского шоссе и строительства моста для выхода на Варшавское шоссе.

Проект планировки на эту территорию уже утвержден, он основан на концепции "Полуостров ЗИЛ" архитектурного бюро "Меганом", добавил главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов. По его словам, всего по территории ЗИЛа утверждены два проекта планировки.

"Второй проект планировки утвержден на участок в Нагатинской пойме, находящийся напрямую в собственности города - это примерно 90 гектаров. На него также планируется провести конкурс на инвестора. Здесь можно будет разместить объекты развлечений. Обременение - благоустройство парка в этом месте и поддержание его в порядке", - уточнил главный архитектор. По его словам, здесь может появиться 200-250 тысяч квадратных метров недвижимости, в том числе гостиницы и торговые площади.

Читать далее: http://riarealty.ru/news/20130314/39...#ixzz2NWTysvtj
__________________
mr. MyXiN no está en línea   Reply With Quote
Old March 27th, 2013, 02:56 PM   #18
Igor83
Registered User
 
Join Date: Feb 2010
Location: Moscow
Posts: 175
Likes (Received): 8

Quote:
Originally Posted by Ysh View Post
Эгм, а есть какие-то конкретные сведения по поводу грунтов в этом месте?
А то, когда строили Алые паруса - все кричали, что они тут же свалятся в реку. Когда начинали рыть котлованы под Москва-сити - тоже столько народу в интернете авторитетно заявляли, что Сити сползет в воду. И где теперь все эти "эксперты"?
Алые Паруса может и не сползли, но вот глянь фотки, сделанные жильцами.
http://www.nashiparusa.ru/photoreport

PS: вообще у на с в России проектирование одно,госприемка второе, эксплуатация третье.
Igor83 no está en línea   Reply With Quote
Old April 9th, 2013, 09:28 AM   #19
igor
Registered User
 
igor's Avatar
 
Join Date: Jul 2005
Location: Moscow
Posts: 11,863
Likes (Received): 15134

Дешевого жилья на «Полуострове ЗиЛ» не будет

Эксперты прогнозируют цены бизнес-класса — от 180 000 руб. за 1 кв. м

Юлия Петрова
Vedomosti.ru
08.04.2013


Территорию, на которой расположен московский автозавод ЗиЛ, вряд ли можно назвать населенной. Промзона занимает более 470 га, здесь официально трудится всего 16 000 человек. У столицы на землю ЗиЛа большие планы — превратить этот индустриальный район в полноценную городскую среду обитания, заселить его 38 300 новыми жителями, которые смогут найти себе жилье и работу. Город уже согласовал проект планировки будущей масштабной стройки, которая предполагает строительство 4,5 млн кв. м к 2030 г. Сам проект получил название «Полуостров ЗиЛ». Земля под ЗиЛом перспективна, уверены эксперты рынка недвижимости, именно поэтому рабочего люда здесь не будет — квартиры будут слишком дороги.

Заманчивый полуостров
Столичные девелоперы давно с интересом смотрят на индустриальные площадки. Сколько земли в Москве сейчас относится к производственным и промышленным территориям, не могут точно сказать даже столичные чиновники. Мэр города Сергей Собянин на MIPIM говорил о 15 000 га промзон, «половина которых требует реорганизации». По данным департамента науки, на 2008 г. в городе насчитывалось 209 промзон общей площадью 7800 га, расположенных как в границах, так и вне границ производственных территорий (примерно 16% площади старой Москвы). Около 90% занятых производствами участков находится в госсобственности (19% — РФ, 72% — Москвы). По подсчетам мэрии, на реорганизованных площадях можно разместить до 70 млн кв. м новой недвижимости. «Можно построить от 90 млн до 140 млн кв. м жилья», — подсчитали в «Миэль-новостройках». Работы хватит на 50-100 лет, рассказал «Ведомостям» председатель совета директоров группы компаний «Пионер» Леонид Максимов.

Нагатинская пойма на текущий момент — одна из наиболее крупных и интересных промзон на территории Москвы, уверена Мария Литинецкая, гендиректор «Метриум групп». «Здесь можно создать современную многофункциональную территорию, на которой будут жилье, офисы, рекреационно-развлекательная, образовательная, выставочная, гостиничная недвижимость и т. д.», — говорит она. С ней согласен Алексей Шленов, исполнительный директор «Миэль — сеть офисов недвижимости»: благодаря хорошему месторасположению спрос на любые квадратные метры там будет устойчивым.

Первым сюда пришел «Московский бизнес-инкубатор», начавший в 2003 г. осваивать 32 га поймы. Сейчас строительство первой очереди Nagatino i-Land площадью 1 млн кв. м полностью завершено, принято решение о начале работы над второй очередью бизнес-парка. Ирина Сингаевская, заместитель гендиректора по экономике и финансам Nagatino i-Land, мотивирует желание компании увеличить проект так: в столице катастрофически не хватает земли, Нагатинская пойма находится всего в 7 км от Кремля и в то же время вне центра в границах Садового кольца, где нет возможностей для грандиозной стройки, а также примыкает к Третьему транспортному кольцу (ТТК). «Кроме того, на 95% первая очередь была распродана», — говорит она.

Второй за участок — в 25 га — в Нагатинской пойме взялась группа ТЭН, которая возведет здесь 425 000 кв. м недвижимости. Флагманскими зданиями проекта станут Музей хоккейной славы и Ледовый дворец на 12 000 зрителей (80 000 кв. м), получивший название «Арена легенд». Инфраструктура ледового комплекса также включает в себя строительство гостиницы уровня «3 звезды», тренировочного комплекса с бассейном (29 244 кв. м), открытых спортивных площадок, крытых теннисных кортов, административных и офисных зданий, парковок на 4000 мест, сообщил Руслан Гутнов, совладелец группы ТЭН.

Завод в розницу
Согласно проекту планировки территории ЗиЛа, одобренному градостроительно-земельной комиссией (ГЗК), здесь должно появиться 1,5 млн кв. м жилья и апартаментов. Официально застройщики, которые возведут тут дома, не определены: город предполагает разделить промзону на отдельные участки, а затем выставить на торги. Однако на некоторые площадки уже появились претенденты. Так, Москва выставляет на продажу 130 га в северной части ЗиЛа. Среди интересантов вице-мэр Наталья Сергунина называла группу компаний ПИК. Источник, близкий к застройщику, эту информацию подтверждал.

Как рассказывали в Москомархитектуре, социального жилья здесь строить не планируется. А коммерческое жилье в силу уникального месторасположения на ЗиЛе будет стоить недешево, уверены эксперты, опрошенные «Ведомостями»: это место не для бюджетных новостроек. Даниловский район, к которому относится ЗиЛ, традиционно дорогой, он близок к Ленинскому проспекту, на вторичном рынке жилищный фонд представлен в основном сталинскими домами, на первичном — бизнес-классом, напоминает Шленов. «Учитывая месторасположение и территориальную близость участка к центру, скорее всего здесь будут возведены объекты бизнес-класса. Проект одной стороной выходит на Москву-реку, что обеспечит части застройки хорошие видовые характеристики, и это жилье будет относиться к верхнему сегменту бизнес-класса», — уверена Наталия Немчанинова, директор департамента элитных новостроек агентства «Усадьба». Татьяна Шарова, руководитель службы проектного консалтинга и аналитики компании Welhome, допускает, что здесь могут появиться и дома комфорт-класса.

Риэлторы не берутся прогнозировать, сколько будет стоить 1 кв. м жилья на ЗиЛе. «Опыт освоения территории “Москва-сити” показывает, что только через 10 лет на территории ЗиЛа могут появиться первые объекты недвижимости», — категорична Шарова. Однако существующие жилые комплексы по соседству задают определенные ценовые ориентиры, утверждает Литинецкая. По ее словам, если бы ЗиЛ уже застраивался, то комфорт-класс стоил бы на начальной стадии 110 000-120 000 руб. за 1 кв. м, а на завершающей стадии — 150 000-160 000 руб., бизнес-класс на котловане оценивался бы в 120 000-130 000 руб. за 1 кв. м, на последних этапах стройки — от 180 000 руб. за 1 кв. м. Сдавать такие квартиры можно было бы также по цене выше среднего, добавляет Наталья Сивко, управляющий директор «Миэль-аренды»: уже сейчас в Даниловском районе собственники однокомнатных квартир получают от нанимателей по 40 000 руб. в месяц, хозяева 2-комнатных — по 48 000 руб. в месяц.

Красивое производство
Будущим жильцам ЗиЛа предстоит жить в районе с уникальной исторической застройкой, уверяют архитекторы и градозащитники. Сейчас, по данным общественного движения «Архнадзор», на госохране из всех уникальных построек на территории завода стоят только два объекта. Один — контора первого в России автомобильного завода АМО 1918-1921 годов постройки. Она является памятником архитектуры регионального значения. А второй — комплекс зданий и сооружений станции Кожухово 1903-1908 гг., включенной в систему Московской окружной железной дороги. Он находится в статусе выявленного объекта культурного наследия, говорит координатор «Архнадзора» Сергей Агеев.

По его словам, часть заводской территории вдоль ТТК является охранной зоной, но часть ценных с историко-архитектурной точки зрения построек в охранную зону не вошла. Из них наибольшую ценность представляют цеха вдоль внутризаводского бульвара, составляющие единый ансамбль — яркий памятник советской промышленной архитектуры довоенного периода.

«Многие люди считают, что завод — это нечто грязное, унылое и страшное. Но подобный образ во многом глубоко ошибочен, особенно если речь идет о ЗиЛе. Это выдающийся памятник нашей промышленной архитектуры», — уверена Маргарита Бассе, старший преподаватель кафедры «Архитектура промышленных зданий» МАрхИ, специалист по промышленной архитектуре и реконструкции крупных промышленных предприятий. По ее словам, в Москве аналогов ЗиЛу нет, а в России их не более 3-4.

Город обещает сохранить исторические и архитектурные памятники ЗиЛа. «После завершения проекта мы хотели бы превратить эту территорию в полноценный городской район с хорошими пейзажами, транспортной доступностью, такой район, жить и работать в котором было бы комфортно москвичам и гостям столицы», — говорит зампредседателя городского комитета по градостроительству и архитектуре (Москомархитектура) Александр Тимохов. Столица не должна потерять свое культурное наследие, общественность готова спорить за каждое здание и вид, говорят градозащитники.

Дорожная неразбериха
Еще одной проблемой планируемой грандиозной стройки может стать транспортная доступность. Расположение проекта вблизи ТТК — это лишь залог благоприятной автомобильной доступности, считает аналитик «Яндекс.Пробок» Леонид Медников. Сейчас же, по его данным, въехать на территорию ЗиЛа и выехать из нее легко только в первой половине дня, в вечерние часы автомобилисты в этой части ТТК стоят в пробках. Заметно хуже ситуация на близлежащих Варшавском и Каширском шоссе, пр-те Андропова и Волгоградском проспекте. Если проблемы этих трасс не будут решены, то говорить о транспортной доступности района не придется, убежден он.

Исторически застройка Даниловского района и его ближайших соседей плотная, расширять существующую сеть улиц будет проблематично, считает Михаил Каштанов, ведущий специалист «Геолайфа». По его оценке, уже сейчас проект остро нуждается в строительстве новых развязок, тоннелей, сквозных проездов через территорию ЗиЛа. Также, по его мнению, необходим минимум один мост через Москву-реку.

Согласно проекту планировки ГЗК на пр-те Андропова планируется построить ст. м. «Технопарк», а на Малом кольце Московской железной дороги (МК МЖД) — пассажирскую остановочную платформу ЗиЛ. Также предусмотрены развитие Симоновской набережной, строительство двух мостов, которые в перспективе свяжут Волгоградский проспект с ул. Дмитрия Ульянова. Для обеспечения транспортных связей между общественными комплексами застройки будут построены дороги и магистрали районного значения, тоннель под МК МЖД.

Решение одной автомобильной проблемы может обойтись городу в 40-50 млрд руб., утверждает Каштанов. Из них 10-20 млрд руб. может съесть новый мост. Дорогим удовольствием станет тоннель. Например, 3 км Лефортовского тоннеля стоили около 30 млрд руб., во столько же обошелся Серебряноборский тоннель. Стоимость развязки зависит от ее сложности. Так, на четыре эстакады на пересечении Звенигородки и МКАД было потрачено 9,5 млрд руб., а 10-полосная развязка около «Москва-сити» потребовала 18,5 млрд руб.

Ненайденные коммуникации
Опыт строительства на территории ЗиЛа пока есть только у «Московского бизнес-инкубатора» (группа ТЭН обещает выйти на площадку в 2013 г.). Как вспоминает Сингаевская, несмотря на наличие крупного автопредприятия по соседству, для Nagatino i-Land пришлось полностью прокладывать все сети: 2580 м канализации, 1122 м теплосетей, 12 607 м электросетей, 5237 м опорного водопровода. Также были построены очистные сооружения, распределительная подстанция, хладоцентр, индивидуальный тепловой пункт, привезен новый грунт взамен снятых 3 м. У площадки оказались сложные грунты: пришлось вбивать 5000 свай длиной до 36 м и отказаться от многоуровневых паркингов.

Всю инженерную инфраструктуру и дороги столичные власти построят за свой счет, обещает Тимохов. А вот возведением всех зданий, включая социальные объекты, в рамках проекта «Полуостров ЗиЛ» должны заняться инвесторы.

Опубликовано по адресу: http://www.vedomosti.ru/newsline/new...e_zil_ne_budet
__________________
МОСКВАСИТИ
igor no está en línea   Reply With Quote
Old April 9th, 2013, 09:53 AM   #20
RF66
Registered User
 
Join Date: Oct 2011
Location: Krasnodar -> Yekaterinburg -> Lφrrach
Posts: 108
Likes (Received): 528

Градостроительство по-собянински

Проект реновации ЗИЛа приобрел окончательный вид

Алексей Щукин
«Эксперт» №14 (846)
05 апр 2013, 17:08

Проект реновации ЗИЛа приобрел окончательный вид. На месте промышленной зоны будет построен современный многофункциональный район площадью 4,5 млн квадратных метров.

В Москве завершились общественные слушания по проекту перепланировки территории ЗИЛа. Слушания прошли очень мирно. «Полуостров ЗИЛ» отрезан от остального города рекой, дорогами и забором, он живет своей жизнью, его судьба не сильно волнует городских активистов.

Но тихая жизнь заканчивается. Для администрации Сергея Собянина редевелопмент ЗИЛа на сегодняшний день главный девелоперский проект внутри МКАДа. Пока Собянин вошел в историю только как человек, который остановил стройки. ЗИЛ — проект суммарной стоимостью 15 млрд долларов со сроком реализации до 2021 года — попытка сделать в столичном строительстве что-то новое и позитивное.

В силу своих размеров проект редевелопмента ЗИЛа публичен. На его примере можно попытаться рассмотреть, каковы сегодня механизмы принятия градостроительных решений, — и понять, насколько собянинское градостроительство отличается от лужковского.

Незавершенный конкурс

Сегодня территория завода имени Лихачева пропагандируется как сущий Клондайк для девелоперов. «Уникальная площадка в 290 га, расположенная всего в пяти километрах от Кремля. Окруженный Москвой-рекой полуостров, который вот-вот станет полигоном нового градостроительства. Пилотный проект по преобразованию промышленной зоны в современный постиндустриальный оазис» — примерно так столичные власти преподносят этот проект.

А еще два года назад отношение к ЗИЛу было совсем другим: завод находился в предбанкротном состоянии. Его долги превышали 14 млрд рублей, а 90% помещений давно пустовало. Контрольный пакет ЗИЛа принадлежит московскому правительству. В 2011 году мэр Сергей Собянин распорядился выплатить часть долгов завода, реструктурировать задолженность и поручил заняться разработкой схемы нового использования земель ЗИЛа с резким сокращением площадей, занимаемых производством. То есть главным стимулом для редевелопмента ЗИЛа было даже не введение в оборот простаивающего огромного участка земли недалеко от Кремля, а попытка избавиться от долгов, которые сгенерировал завод.

Многие помнят, по какой схеме проекты по развитию крупных территорий развивались при Юрии Лужкове. Площадка обычно отдавалась близкой к мэру структуре (например, «Интеко»). Та старалась быстро застроить участок однотипным многоэтажным жильем, главной идеей проекта была максимизация прибыли застройщика. В случае с ЗИЛом также лоббировался такой вариант. Однако власти неожиданно пошли от обратного — попытались представить, что Москве нужно от этой территории, каков ее потенциал и как сбалансировать интересы города и девелоперов.

С подачи руководителя экономического блока правительства Москвы Андрея Шаронова для ЗИЛа был впервые опробован новый механизм — международный конкурс. В данном случае предметом конкурса стала концепция постиндустриального редевелопмента крупной производственной территории.

Конкурс был задуман и реализован как международный и на уровне участников, и на уровне членов жюри. В экспертный совет и жюри вошли представители столичного правительства, руководство ЗИЛа, а также урбанисты, специалисты по транспорту, экономисты. Оператор конкурса — компания IRP Group — пригласила 25 российских и иностранных бюро. Из них для участия в закрытом конкурсе по портфолио были отобраны четыре компании — «Проект Меганом» (Россия), Valode & Pistre (Франция), Mecanoo (Нидерланды), Uberbau GBR (Германия).

Идеи конкурсантов были достаточно разнообразны. Компания Valode & Pistre предложила разместить здесь крупный деловой район — по сути, вторую Москву-Сити с офисами ведущих мировых корпораций, биржей и прочим. Центральный проспект ЗИЛа должен был стать лентой небоскребов, а башня высотой 400 м — доминантой района. В концепции Mecanoo ЗИЛ становился большим технопарком — фактически производственной и отчасти образовательной базой для Сколкова. Здесь должны были быть сгруппированы наукоемкие производства и образовательные институты. Оба эти решения были признаны дорогими в реализации и не очень реалистичными в нынешней рыночной ситуации.

Промежуточными победителями конкурса в марте 2012 года были признаны немецкая компания Uberbau и единственный российский участник — бюро «Проект Меганом». Предложения промежуточных победителей расходились во многих деталях, но были идейно похожи: территория планировалась как современный европейский многофункциональный город — с жильем, офисами, торговыми центрами, образовательными и спортивными кластерами и т. д. Особое внимание уделялось общественным зонам. Предложения «Меганома» включали и проект разбивки Центрального парка площадью 25 га — с парк Горького. Сильной стороной проекта Uberbau была разработка подробных механизмов реализации проекта.

Конкурс, впрочем, завершился парадоксально. В течение двух месяцев после презентаций Uberbau и «Проект Меганом» подготовили доработанные версии своих проектов, но заключительный этап конкурса не состоялся. Руководство города так и не рассмотрело предложенные итоговые проекты. Одна из версий, объясняющих этот странный факт, состоит в том, что в 2012 году столичное правительство проводило крупный международный конкурс «Большая Москва». В основе проекта «Большая Москва» — акцент в пространственном развитии города на присоединенные к Москве территории, а не на промзоны. Конкурс Шаронова шел в определенной степени в разрез с «линией партии», которая была задана федеральными властями. Другая версия более конкретна — вмешался человеческий фактор. У Андрея Шаронова, курировавшего конкурс, умерла жена, и ему было не до этого. Тем не менее даже незаконченный конкурс внес в проект глубину и качество.

Что выгоднее строить? Жилье!

Зиловский проект интересен и как лакмусовая бумажка, показывающая, как идет процесс выработки градостроительных решений в городе. Увы, можно говорить о десинхронизации работы разных департаментов столичного правительства, о дублировании их деятельности. Пока экономический блок Шаронова проводил международный конкурс, по заказу главы градостроительного блока правительства Марата Хуснуллина ГУП НИиПИ Генплана Москвы за бюджетные деньги разрабатывал проект планировки территории ЗИЛа. Естественно, он совсем не учитывал идеи и результаты конкурса.

В мае прошлого года предварительный вариант проекта планировки, сделанный НИиПИ Генплана, был показан мэру Собянину. Идея этого проекта — создание научно-производственно-образовательного кластера, по сути, технопарка. Проект в целом был одобрен. Но в сентябре, когда новый главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов вновь показывал его мэру, реакция Сергея Собянина была иной: он уже не очень верил в реалистичность создания огромного технопарка. «Нам необходимо погасить долги ЗИЛа. Что надо построить здесь, чтобы получить максимальный финансовый эффект?» — спросил мэр у присутствовавших на совещании. «Жилье!» — получил он немедленный ответ. И в ту же минуту было принято решение переработать проект, увеличив общую площадь застройки и долю жилья.

Однако результаты удачного конкурса не пропали. Главный архитектор Москвы Кузнецов попросил руководителя бюро «Проект Меганом» Юрия Григоряна принять участие в доработке проекта планировки ЗИЛа, подготовленного НИиПИ. В итоге был создан компромиссный сводный проект, включающий и идеи конкурсной концепции «Проекта Меганом». Эскизный вариант был согласован мэром в конце 2012 года.

Пять принципов нового градостроительства

Компромиссный проект, конечно, сильно отличался от конкурсных. Резко выросла общая площадь застройки территории зиловской промзоны (занимающей 490 га) — до 4,5 млн кв. метров. Парк, наоборот, сильно сократился — с 25 до 10 га. Однако и итоговый вариант сильно отличается от проектов трансформации промзон лужковских времен.

Во-первых, для будущего района решили просчитать обеспеченность транспортом. Этим обязательно занимаются планировщики во всех развитых странах. В России многие годы государственные градостроители не забивали себе голову такими расчетами, а чиновники не обращали на проблему внимания. Так, огромный район Бутово изначально был обречен на пробки — из него построили всего пару выездов. Расчеты для ЗИЛа оказались неутешительными: «При нынешней транспортной ситуации потенциал нового строительства на этой территории составляет... ноль квадратных метров».

Чтобы территорию можно было застроить, в районе ЗИЛа кардинально изменят транспортную схему. Будут построены два автомобильных и два пешеходных моста — последние свяжут район со станциями метро. До ЗИЛа продлят Симоновскую набережную. Новая сетка дорог с тоннелем под железнодорожными путями будет проложена на самой территории завода. При этом ЗИЛу еще и невероятно повезло: через его территорию проходит малое кольцо Московской железной дороги, которое уже в 2015 году будет функционировать как наземное метро, — то есть район охвачен рельсовым общественным транспортом.

Во-вторых, район ЗИЛа планируется сделать не просто спальным или деловым, а многофункциональным — своего рода городом в городе. Такой подход давно привычен для Европы, но в новинку в России: за МКАДом сейчас продолжается бум строительства монофункциональных спальных микрорайонов. Районы смешанной застройки (жилье плюс рабочие места, плюс досуговые пространства) позволяют кардинально снизить маятниковые миграции, избежать феномена вымирающего вечером делового района и в конце концов создать гармоничную среду для жизни. «Есть градостроительный термин “замкнутость территории”, который описывает обеспеченность и жильем, и рабочими местами. В классическом спальном районе замкнутость равна нулю. Другой предельный случай — тюрьма, где замкнутость сто процентов: люди работают там же, где и живут. В проекте “Полуостров ЗИЛ” жилье и деловые кварталы сочетаются в пропорции один к одному — это очень хороший показатель», — говорит руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин. В перспективе «Полуостров ЗИЛ» может стать многофункциональным районом с 38 тыс. жителей и 43 тыс. рабочих мест.

В-третьих, большое внимание уделено зеленым зонам. Разбивается парк площадью в 10 га (в Москве новых парков не создавали несколько десятилетий). Достаточно интересное решение было предложено для новой автомобильной магистрали, проходящей вдоль реки. Она «утапливается» в землю на четыре метра, а сверху в ряде мест перекрывается широкими «зелеными» платформами. Так что из жилых кварталов можно будет выйти на набережную, переходя магистраль сверху. Вдоль набережной будет разбит линейный парк шириной 40 метров. В целом почти четверть территории отдается под зеленые насаждения.

В-четвертых, в проекте планировки предусмотрена не многоэтажная, а среднеэтажная периметральная застройка. В среднем девять-десять этажей (изначально планировалось шесть-семь) вместо привычных в таких случаях 17–24 — серьезная победа здравого смысла. При этом плотность застройки обеспечивается на весьма приемлемом для инвесторов уровне — более 25 тыс. кв. метров на гектар.

И, наконец, в-пятых, проект отличает достаточно уважительное отношение в старой застройке: остаются лучшие дома, причем не только памятники архитектуры, но и здания вдоль заводского бульвара. Таким образом, сохраняется идентичность места.

В целом же проект перепланировки ЗИЛа, несмотря на редукцию конкурсных идей, все равно выглядит на порядок более сбалансированным и качественным, чем стандартный проект реновации столичной промзоны.

Пятьдесят пять миллиардов рублей на дороги и мосты

Год назад обсуждалась возможность продажи участков девелоперам на зиловской территории небольшими лотами. Это могло обеспечить разнообразие городской среды и увеличить доходы бюджета от продаж. Однако победила другая точка зрения: продавать нужно крупный участок одному девелоперу. В марте стали известны первые подробности финансовой части проекта «Полуостров ЗИЛ». В Каннах на инвестиционном форуме MIPIM замруководителя департамента городского имущества Москвы Владимир Погребенко объявил, что до конца года планируется на торгах продать участок площадью 36 га под новое строительство. Власти хотят выручить за эту заводскую землю 35 млрд рублей.

На конкурс будет выставляться юридическое лицо, обладающее правами на сформированный земельный участок. В качестве возможного покупателя уже фигурирует ПИК Сулеймана Керимова. В то же время трудно предположить, что сегодня какой-нибудь инвестор готов выложить за строительную площадку в Москве более 1 млрд долларов. Тем более что строительство первой очереди жилья планируется только в 2016–2018 годах, после работ по санации территории и подведения коммуникаций. В правительстве говорят, что, если инвестор не будет найден до конца года, земельный участок придется дробить на части.

Торги пока не проводились, но первые застройщики зиловской земли уже известны. К 2015 году должен быть построен многофункциональный комплекс с крупнейшим в России ледовым дворцом спорта «Арена легенд». Девелопер, группа компаний ТЭН, вложит в проект 20 млрд рублей. Планируется, что ледовый дворец примет чемпионат мира по хоккею в 2016 году, а значит, за год до соревнований он уже должен быть введен в строй. Дворец будет строиться на участке площадью 27 га, купленном у компании «Мосземсинтез» и выведенном из состава территории завода в 2008 году. Другим застройщиком станет структура, аффилированная с братьями Ротенберг, которая построит Центр боевых искусств.

Крупным игроком на территории ЗИЛа стал и Сбербанк. В мае 2012 года мэр Москвы Сергей Собянин и глава Сбербанка Герман Греф заключили соглашение о намерениях по совместной организации производства легких коммерческих автомобилей и автобусов на АМО-ЗИЛ. Было создано совместное предприятие «МосавтоЗИЛ», где Сбербанку принадлежит контрольный пакет. Сбербанк в новом СП берет на себя погашение старых долгов ЗИЛа, финансирование и организацию производства. «МосавтоЗИЛ» планирует заключить соглашения с мировыми автогигантами (Fiat, Renault и Hyundai) на контрактную сборку их автомобилей. Планируется, что предприятие к 2018 году будет собирать порядка 60 тыс. автомобилей, плюс ЗИЛ хочет выпускать до 20 тыс. собственных грузовиков. Эти производства займут территории площадью 55 и 9,6 га соответственно. Сохранение производства — пожалуй, главный спорный момент в проекте. Вряд ли выпуск автомобилей на площадке всего в пяти километрах от Кремля экономически оправдан. Сохранить автопроизводство на территории ЗИЛа — решение политическое: это обещание Владимира Путина, данное им во времена премьерства.

Финансовая схема проекта пока не раскрывается, и тут много неясностей. Один из главных вопросов: какова цена работ по санации? Дело в том, что сейчас территория ЗИЛа изрядно загрязнена нефтепродуктами. Во многих местах нужно снимать двух-семиметровый слой земли, под двумя цехами почва загрязнена на 12 метров вглубину. Стоимость санации оценивается в среднем из расчета 30 млн рублей на 1 га. Пока столичное правительство хочет возложить расходы по санации продаваемых участков на инвестора.

Другой неясный момент — затраты на транспортную инфраструктуру и коммуникации. По данным генерального директора ЗИЛа Игоря Захарова, общие затраты на строительство мостов, дорог и коммуникаций составят более 55 млрд рублей. И понести их должен будет город, так как работы улучшают транспортную ситуацию в этом районе Москвы. Здесь-то и кроется один из рисков проекта: в Адресной инвестпрограмме правительства Москвы до 2015 года денег на ЗИЛ не предусмотрено. Планируется, что средства на этот проект будут включены в АИП 2015–2018 годов. Для инвестора это дополнительный риск: до этого момента обязательства города нигде не прописаны.

Не обошлось и без лукавства. Согласно последнему варианту проекта, на территории ЗИЛа будет возведено 585 тыс. кв. метров жилья. Для жильцов новых домов построят несколько школ и детских садов. Однако в проекте есть еще и 500 тыс. кв. метров апартаментов. По сути, это те же квартиры, но юридически проходящие как нежилые помещения. Для города в этом проекте апартаменты выгодны, так как их покупателей можно не учитывать как жильцов. А значит, можно не строить для них детских садов, школ и при этом экономить землю. Для апартаментов не действуют и правила инсоляции жилых помещений, а значит, дома можно строить плотнее — окна в окна. Когда частные девелоперы играют с государством в игры с апартаментами, это еще можно понять. Но если власть начинает использовать дырки в законодательстве и обходить свои же нормативы — картина выходит неприглядная.

ЗИЛ как модельный проект

Территория ЗИЛа рассматривается столичным правительством как модельный проект. Здесь делается попытка создать современную городскую среду и отрабатывается схема работы с промышленными зонами в целом.

Шансы, что построенный район будет действительно качественным, сейчас просчитать трудно. Пока проект, несмотря на упрощения, остается качественным. Однако с приходом девелопера ситуация может измениться — в угоду экономическим показателям. Вопрос в том, насколько власти будут тверды в желании защитить проект.

А вот тиражирование опыта ЗИЛа в любом случае станет крайне сложной задачей. Дело в том, что ЗИЛ — одна из немногих столичных промзон, где располагается всего несколько предприятий. При этом у московского правительства контрольный пакет зиловских акций. В большинстве других промзон находятся десятки, а то и сотни предприятий, и принадлежат они разным собственникам. Создать для такого конгломерата один цельный проект и гармонизировать планы развития отдельных частей — крайне трудная задача. Нынешние же проекты перепланировки для промзон — лоскутные одеяла: не связанные между собой здания, отсутствие общественных пространств, общей идеи и программы. И рецепта работы с такими промзонами у города пока нет.



Ссылка
__________________

Vage, entazis liked this post
RF66 no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
Зил, девелопмент, зиларт, лср, промзоны, развитие, реогранизация, строительство, чобан, lsr group, speech, zilart

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 11:06 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu