Κατασκευαστικά Νέα / Construction News

[KONSTANTINOUPOLIS]

Ιδού τα σχέδια της μεγάλης επένδυσης που πρόκειται να γίνει στην Σητεία από την Loyalward Hellas και η οποία από ότι λέγεται θα υπερβαίνει το 1 δις Ευρώ !!


~Crete Golf & Conference~

The largest sustainable development in Europe with innovative energy-saving techniques, made up of small-scale units inspired by local architecture including 150 private villas and 500-bed luxury hotel, plus 2 restaurants, 2 bars, 2 large and 20 private swimming pools along with a 1000-seat conference hall, a golf club and 45-hole golf course and retail courtyards.











~Crete Grandes Bay~

Environmental planning application for luxury hotel development in north-east Crete community of interrelated buildings, including a 300-suite five-star new-build hotel with 2 swimming pools, as well as 2 restaurants, a spa, 10 presidential suites and 60 villas.










~Cavo Sidero~

Masterplan of 2,600 hectares of tourist development in North-Eastern Crete, the largest sustainable development in Europe, using modern sustainable architecture. Five individual hotel complexes, 750 villas, 250 townhouses, 45-hole golf courses, retail, marinas and leisure facilities (including an open-air theatre) along with desalination works and other new infrastructure.









Client: Loyalward Hellas
www.barrgazetas.com

[Skaros]

City of Patras New Archeological Museum
Under construction. Ready in 2006. Cost (~ 16 mil. Euro)
8.000 sq.m. , + archeological park (included in the building amphitheatre,lecture halls, restaurant,laboratories etc. / Will host all antiquities of the Achaia region (prehistoric untill roman period not byzantine) + marvellous roman mosaics found around Patras.




Νέα μουσεία στην Ελλάδα:

Άρδην αλλάζει ο χάρτης των μουσείων της χώρας, αφού σε όλη την Ελλάδα κατασκευάζονται νέα μουσεία, ενώ τα ήδη υπάρχοντα αναβαθμίζονται και μελετώνται από την αρχή οι εκθέσεις τους. Τα περισσότερα μάλιστα από τα υπό ανέγερση μουσεία, θα μπορούσαν κάλλιστα να χαρακτηριστούν ως «μουσεία νέας γενιάς».

Για να γίνει πάντως καλύτερα αντιληπτό, τι εννοούμε με τον όρο «μουσεία νέας γενιάς», ας δούμε εν τάχη το νέο Μουσείο Πάτρας.
Το κτίριο χαρακτηρίζεται από την τεθλασμένη ανάπτυξη των αιθουσών του και τον επιβλητικό ελλειψοειδή όγκο από τιτάνιο στην είσοδο του, ο οποίος εδράζεται σε υδάτινη επιφάνεια. Το νέο μουσείο θα εκτείνεται σε μία έκταση 8.000 τετραγωνικών μέτρων, ενώ οι εκθεσιακοί χώροι θα καλύπτουν περισσότερα από 3.000 τετραγωνικά μέτρα.
Το μέγεθος του νέου μουσείου, το οποίο θα πρέπει να είναι έτοιμο το 2006, το έτος που η Πάτρα θα είναι Πολιτιστική Πρωτεύουσα της Ευρώπης, θα δώσει την ευκαιρία να παρουσιαστούν για πρώτη φορά, σημαντικότατα εκθέματα από τους αρχαιολογικούς θησαυρούς της Αχαΐας, όπως εκπληκτικά ψηφιδωτά της ρωμαϊκής εποχής αλλά και πολλά εκθέματα τα οποία λόγω του όγκου τους δεν μπορούν να παρουσιαστούν στο υπάρχον μουσείο.
Και επειδή ζούμε στην εποχή της ταχύτητας, έχει προβλεφθεί ένας εναέριος διάδρομος, ο οποίος θα απευθύνεται στους επισκέπτες που θέλουν να κάνουν μια σύντομη περιήγηση του μουσείου.



Κάτω από τους γεωμετρικούς όγκους και τον ιδιαίτερο ημισφαιρικό θόλο (που «πατά» σε μια υδάτινη επιφάνεια ) , το νέο μουσείο, συνολικής έκτασης 8.000 τ.μ., το οποίο βρίσκεται δίπλα στην Εθνική Οδό (για όσους ξέρουν λίγο πριν το Βασιλόπουλο στα αριστερά ) , στην περιοχή της Ανθούπολης, θα φιλοξενήσει αρχαιότητες από ολόκληρη την Αχαΐα, ανάμεσά τους και έργα που θα εκτεθούν για πρώτη φορά, όπως ρωμαϊκά ψηφιδωτά.

Δύο διαφορετικές διαδρομές θα έχουν να επιλέξουν οι επισκέπτες που θα θελήσουν να περιδιαβούν τα 3.500 τ.μ. των εκθεσιακών χώρων, που βρίσκονται στο ισόγειο του κτιρίου. Είτε την κλασική, ανάμεσα στις προθήκες, είτε τον εναέριο διάδρομο, που προσφέρει μια διαφορετική οπτική των εκθεμάτων.

Τρεις βασικές ενότητες, οι οποίες θα αφορούν τον δημόσιο και τον ιδιωτικό βίο και τις νεκροπόλεις, θα φιλοξενηθούν στις ισάριθμες αίθουσες του νέου μουσείου, όπως και ολόκληρα σύνολα από οικίες, αίθρια και δεξαμενές με ψηφιδωτά, που θα φθάνουν έως και τη Ρωμαϊκή Εποχή, καθώς τα βυζαντινά ευρήματα θα φιλοξενηθούν στο Βυζαντινό Μουσείο της πόλης, στο παλιό νοσοκομείο Πάτρας.

Η έκθεση δεν θα περιορίζεται στο μουσείο. Προβλέπεται η κατασκευή τριών ημιϋπαίθριων ειδικών χώρων, καθώς και η δημιουργία επί της Εθνικής Οδού αρχαιολογικού πάρκου, όπου θα παρουσιάζονται έργα αρχαίας τέχνης.

Το μουσείο, το οποίο σχεδίασε ο αρχιτέκτονας Θεοφάνης Μπομπότης, θα διαθέτει ακόμη ανεξάρτητη αίθουσα περιοδικών εκθέσεων, αμφιθέατρο, χώρο εκπαιδευτικών προγραμμάτων, πωλητήριο, αναψυκτήριο, εργαστήρια, αποθήκες ( στο υπόγειο ) και γραφεία ( στον πρώτο όροφο ) . Το τελικό κόστος ανέγερσης του μουσείου υπολογίζεται σε 5,5 δισ. δρχ.

[asst31]

National Museum of Contemporary Art-Athens

This project regards the requalification of the old “FIX” industry building.This 1957 factory result of the radical rebuilding of the previous plant was acknowledged as one of the most important International Style buildings in Athens in that age.The volume of the factory imposed itself on Athens landscape and became a landmark of the area even after it’s abandonment in late ‘70s.

Original structure

Despite the demolition of one part,the building offers significant unified spaces of total of 20.000sqm and a total volume of 90000 cubic meters.The facades designed by Takis Zenetos on Sygrou str. and Frantzi str. are maintained. The two new views of the building reveal and restore the forgotten topography of Athens. The "section" of Ilissus, namely water, the river bed with the sedimentary bed rock as it has developed after such centuries- long subsidence, appears again, it "re-emerges" from the soil and is suspended as a giant "curtain"- within its folds the Museum exhibition spaces lie hidden.In is lower part and on the ground floor level, a water wall slides into the vacuum between the volume of the exhibition and the ground. The Museum returns to the city what it has taken away: a "foyer" and a space of "epic" dimensions (almost 30 m high) .From the top floor one can reach the first level of the chamber and hence move up to the Sculpture Gallery from the outdoor. The latter inhabits the "ground" of a garden-labyrinth, which reveals furtive views to selected points of Athens.

You can find a few images of the project here

[Skaros]

Some photos i got before few days.
The construction of the new museum is progressing as scheduled.

One of the main entrances-exits of the city . In 200m on the right side is the area of the new museum.

[Geroplatanos]

On 25th January 2002 an agreement was entered into with "ARCHITECTURE STUDIO", an architecture office registered in Paris to draw a conceptual design of a cultural centre called “The House of Letters and Arts”, following an international call to prospective tenderers for the conceptual design of the Project.


ONASSIS FOUNDATION – HOUSE OF LETTERS AND FINE ARTS

The architectural study was undertaken by M. Robain, R. Tisnado, J. F. Bonne, A. Bretagnolle, R. H. Arnaud, M. Fischer , M. Lehmann, R. Ayache of the "ARCHITECTURE STUDIO" (France), as well as a team of civil engineers, mechanical engineers, electronic engineers, engineers, consultants specialists of acoustics, lighting, installation of theatre sceneries and audiovisual systems in collaboration with Greek Architects and Engineers in their respective field of specialization such as: Consultant Architects : Harry Bougadellis & Assoc. Architects SA.-ΑΕΤΕΡ, Static Study : ΟΜΕΤΕ & Associates SA., ONASSIS FOUNDATION – HOUSE OF LETTERS AND FINE ARTSSeismic Isolation : Seismomonosis SA, Mechanical electrical installations Design : Βet Louis Choulet (France) and LDK- Technical and Business Projects Consultants LLC, Theatre Design: David Staples, Theatre Projects Consultants (United Kingdom), Acoustics Study : XU Acoustique (France), Bioclimatic Study : Harry Bougadellis & Assoc. Architects SA.-ΑΕΤΕΡ, Lighting Consultants : L ' observatoire 1 (France), Fire Consultants : Buro Happold - Fedra (United Kingdom),- B. & A. Pyrgiotis, General Supervision - Civil Engineering works : TENSOR CONSTRUCTION COMPANY SA

ONASSIS FOUNDATION – HOUSE OF LETTERS AND FINE ARTS The Project was launched in Autumn 2002 and it is expected to cost approximately € 50 million in addition to the cost of the land. The construction is made by assigning works to contractors selected following tenders. Mr. George Zabelas, NTUA Architect, MSc University College , London and Member of the BoD of the Alexander S. Onassis Foundation represents the Employer. Mr. George Papadimitriou, Civil Engineer NTUA, MSc Strathclyde University of Glasgow administers the Project, in collaboration with the following architects: F. Tsanaka, E. Ioannidou , J. Prablanc and Mr. A. Tsoukala, engineer.

The height of the building will be 27m. with a total area of 18,000 sq.m., consisting of the following:

ONASSIS FOUNDATION – HOUSE OF LETTERS AND FINE ARTS
A large amphitheatre with seats for approximately 1,000 spectators and a stage for a symphonic orchestra, theatrical performances, opera, dance, cinema, lectures etc.
One hall with 300 seats for smaller musical, theatrical or dance performances, lectures, special audiovisual projections (multimedia, virtual reality), small conferences etc.
A 1,000 sq.m floor approximately for art shows
A library with rare books
A professional recording studio
A restaurant with an open-air area for cultural events able to seat 200 people approximately
Auxiliary rooms and reception halls
Underground storeroom and garages for the users

ONASSIS FOUNDATION – HOUSE OF LETTERS AND FINE ARTS

On Monday, April 19 2004, the President and the Board of Directors of the Alexander S. Onassis Foundation laid the foundations of the House of Letters and Arts at 109, Syggrou Ave during a ceremony attended by personalities from the political, cultural and art world. The construction works of the House of Letters and Arts will be completed by the first quarter of 2007.

[KONSTANTINOUPOLIS]

~Mediterranean Cosmos-Thessaloniki~


















απο mediterraneancosmos.gr

[KONSTANTINOUPOLIS]

~Νέος Κεντρικός Σιδηροδρομικός Σταθμός Αθηνών~


Ειδικοί συνεργάτες: «KLMF architects» και Ρ. Φλωράκη

Ο νέος σταθμός πρόκειται να συστεγάσει τους δύο υφιστάμενους σταθμούς ( Λαρίσης και Πελοπονήσου ) και θα συνδυάζεται με την πλήρη αναβάθμιση του σιδηροδρομικού δικτύου, αποτελώντας κόμβο ένωσης του Μετρό, του Προαστιακού και του Υπεραστικού Σιδηρόδρομου. Εκτός από την επίλυση του κτιριολογικού προγράμματος και των λειτουργικών αναγκών, στόχος της μελέτης ήταν η απρόσκοπτη ένωση της ανατολικής ( οδός Δηληγιάννη ) με τη δυτική ( οδός Κωνσταντινουπόλεως ) πλευρά της πόλης, που σήμερα διαχωρίζονται από τις γραμμές, και η δημιουργία ενός πόλου εμπορίου και αναψυχής που θα λειτουργήσει ανεξάρτητα από την σιδηροδρομική χρήση και θα συνεισφέρει στην αναβάθμιση της περιοχής.

Το νέο κτίριο αποτελείται από τα εξής βασικά τμήματα:

• Το υφιστάμενο κτίριο έκτασης 1.500μ2 το οποίο θα ανακαινιστεί.
• Το επίπεδο των αποβαθρών με τις 11 νέες γραμμές και όλη την απαραίτητη υποδομή (αστικό εξοπλισμό, εκδοτήρια, πληροφόρηση, γέφυρες πυρασφαλούς όδευσης κ.λπ.).
• Την υπόγεια σήραγγα η οποία εμπεριέχει καταστήματα και Η/Μ χώρους, που ενώνεται άμεσα με κάθε αποβάθρα και με το σταθμό του Μετρό, συνολικής έκτασης 10.000μ2.
• Την ανωδομή, συνολικής έκτασης 7.800μ2 η οποία αποτελείται από ένα ανοικτό κατάστρωμα που γεφυρώνει όλες τις γραμμές, με σύνδεση με κάθε αποβάθρα και κλειστούς χώρους καταστημάτων, γραφεία κίνησης, εκδοτηρίων και αναψυχής.
• Την επέκταση του υφιστάμενου κτιρίου προς τα βόρεια, επιφάνειας 2.100μ2, με χρήσεις υπηρεσιακές και εξυπηρέτησης κοινού.
• Την υπερκατασκευή στεγάστρου, εμβαδού κάλυψης 20.000μ2, που αποτελείται από αυτόνομα τετράγωνα τμήματα, μορφής ανεστραμμένης πυραμίδας 18Χ18μ που στηρίζονται σε στύλους ύψους 20μ.

Ολες οι φέρουσες κατασκευές είναι μεταλλικές. Χρησιμοποιούνται υαλοπίνακες για τα στηθαία, τους ανεμοφράκτες και τα φρεάτια των ανελκυστήρων. Οι προσόψεις των κτιριακών όγκων της ανωδομής είναι υαλοπετάσματα με εντυπωμένες εμπορικές διαφημίσεις και ηλεκτρονικές κινούμενες εικόνες.
















από meletitiki.gr

[ydrohoos]

Ετοιμάζουν τη μεγαλύτερη πλατεία της Αθήνας


Στη συμβολή των οδών Πειραιώς και Ερμού



Με καθυστέρηση ...140 χρόνων η Αθήνα ετοιμάζεται να αποκτήσει την τρίτη πλατεία που είχαν προβλέψει το 1866 οι Κλεάνθης και Σάουμπερτ στα πρώτα σχέδια της -νέας τότε- πρωτεύουσας του ελληνικού κράτους. Την είχαν «βαφτίσει» πλατεία Κέκροπος και μαζί με το Σύνταγμα και την Ομόνοια σχημάτιζαν ένα νοητό τρίγωνο πλατειών, με πολλούς συμβολισμούς.



Η νέα πλατεία -μεγαλύτερη και από το Σύνταγμα- που θα συμπληρώσει τον αρχαιολογικό χώρο του Κεραμεικού
Οι δύο θεμελιωτές της Αθήνας είχαν προβλέψει για το Σύνταγμα το κέντρο των εξουσιών, για την Ομόνοια το εμπορικό ορμητήριο και για τον Κεραμεικό την κοιτίδα του πολιτισμού. Στις δύο πρώτες περιπτώσεις οι σχεδιασμοί υλοποιήθηκαν, στην τρίτη όμως αγνοήθηκαν...

Η άγνωστη πλατεία βρίσκεται στη συμβολή της οδού Πειραιώς με την Ερμού, δίπλα στη γραμμή του Ηλεκτρικού. Σώθηκε κυριολεκτικά στο «παρά πέντε», αφού λίγο πριν λήξει η προθεσμία που είχε ορίσει το δικαστήριο, μόλις στις 8 Απριλίου, εξασφαλίστηκαν τα περίπου 5,7 εκατ. ευρώ και έτσι ολοκληρώνεται η απαλλοτρίωση της παλιάς λαχαναγοράς, της γνωστότερης ως κορεάτικης αγοράς. Η πρώτη δόση των 10 εκατ. ευρώ είχε διατεθεί στα τέλη του 2003. Εξασφαλίζεται έτσι ένας πολύτιμος χώρος 10,5 στρεμμάτων, που μαζί με το γειτονικό αμαξοστάσιο του Ηλεκτρικού φτάνει τα 16 στρέμματα. Η απομάκρυνση των εγκαταστάσεων του ΗΣΑΠ υπολογίζεται να ολοκληρωθεί στα τέλη του 2006.


Με την απομάκρυνση του αμαξοστασίου του Ηλεκτρικού ο χώρος της πλατείας θα φτάσει τα 16 στρέμματα στα τέλη του 2006
«Θα είναι η μεγαλύτερη πλατεία της Αθήνας, αφού ξεπερνά το Σύνταγμα. Βρίσκεται σε μια ξεχωριστή περιοχή, δίπλα στον εξαιρετικό χώρο του Κεραμεικού και το υπό διαμόρφωση πολιτιστικό πάρκο στο Γκάζι, που ολοκληρώνουν ένα πάρκο 140 στρεμμάτων, μεγαλύτερο και από τον Εθνικό Κήπο», μας εξηγεί η αρχιτέκτων-πολεοδόμος Ντόρα Γαλάνη, διευθύντρια της Εταιρείας Ενοποίησης Αρχαιολογικών Χώρων (ΕΑΧΑ), που έχει την ευθύνη του έργου. Προσθέτει ότι με την παρέμβαση αυτή ολοκληρώνεται το «κομπολόι» του μεγαλύτερου και σημαντικότερου περιπάτου της Ευρώπης, που ξεκινά από την Πύλη του Αδριανού και την προτομή της Μελίνας Μερκούρη, συνεχίζει με στάσεις μπροστά στο νέο Μουσείο της Ακρόπολης και τη νέα είσοδο του Θεάτρου του Διονύσου, την οικία Πρόκλου, τον μοναδικό Ελαιώνα που αναδείχθηκε στο χώρο του ακινήτου Παρθένη, σταματά στην πολύβουη πλατεία του Θησείου και καταλήγει στον αρχαιολογικό χώρο του Κεραμεικού, μέσα από τη διαμόρφωση του τελευταίου τμήματος της Ερμού και του χώρου γύρω από την εκκλησούλα των Ασωμάτων και το σταθμό του Ηλεκτρικού στο Θησείο.


Ηρθε το πλήρωμα του χρόνου για την τρίτη πλατεία που προέβλεπαν από το 1866 τα σχέδια των Κλεάνθη-Σάουμπερτ για την Αθήνα
Για την ίδια την πλατεία δεν υπάρχουν προς το παρόν έτοιμα σχέδια από την ΕΑΧΑ. Η κ. Γαλάνη, προφανώς έχοντας κατά νου την εμπειρία από τις μεγάλες παρεμβάσεις στην Ομόνοια, το Σύνταγμα και το Κολωνάκι, μας εξηγεί: «Δεν βιαζόμαστε για τη μελέτη. Σε πρώτη φάση θα προχωρήσουμε σε φύτευση, αφού προηγηθούν οι κατεδαφίσεις των κτισμάτων που θα γίνουν μέσα στο καλοκαίρι». Να σημειωθεί πάντως ότι ο αείμνηστος Αντώνης Τρίτσης, κατά τη διάρκεια της δημαρχίας του, είχε προκηρύξει διεθνή διαγωνισμό για την πλατεία και είχαν απονεμηθεί βραβεία που έμειναν στα αζήτητα...


Στο «παρά πέντε» εξασφαλίστηκαν τα κονδύλια για τις απαλλοτριώσεις της κορεάτικης αγοράς
Ετσι και αλλιώς το 2006 θα υπάρχει μια όαση πρασίνου σε μια από τις πιο δυναμικές περιοχές της Αθήνας. Πέρα από την αμφιλεγόμενη επέκταση των τραπεζοκαθισμάτων στην περιοχή από το περασμένο καλοκαίρι έχει αυξηθεί και η προσέλευση επισκεπτών στον παραμελημένο ώς τώρα αρχαιολογικό χώρο του Κεραμεικού. Εκτός από τις παρεμβάσεις της ΕΑΧΑ, το υπουργείο Πολιτισμού προωθεί την απαλλοτρίωση δύο ακινήτων προς την πλευρά της Ασωμάτων, που θα αναδείξουν το μοναδικό τοπίο.

[tzinos]

«Πράσινο φως» για την επέκταση του μετρό προς Πειραιά
ΗΜΕΡΗΣΙΑ, 15/05/2005

Του Κασσιανού Τζέλη
Bγαίνει απ' το συρτάρι, όπως όλα δείχνουν, η επέκταση του μετρό προς Kερατσίνι, Nίκαια, Kορυδαλλό, Aγ. Bαρβάρα και Πειραιά, που είχε παραπεμφθεί στις ελληνικές καλένδες λόγω της έλλειψης κονδυλίων και της ματαίωσης του σχεδίου κατασκευής της με ιδιωτικά κονδύλια. Δεν συμβαίνει όμως το ίδιο για τις επεκτάσεις προς Mαρούσι, Kυψέλη και Γαλάτσι, που ουσιαστικά έχουν βγει εκτός προγραμματισμού καθώς δεν υπάρχουν εξασφαλισμένες πηγές χρηματοδότησης.

H Eυρωπαϊκή Tράπεζα Eπενδύσεων εκδήλωσε πρόσφατα τη πρόθεσή της να χρηματοδοτήσει την κατασκευή της επέκτασης από Xαϊδάρι έως Πειραιά μέσω δανείου με χαμηλό επιτόκιο. H επέκταση θα έχει μήκος 7 χλμ. και θα διαθέτει 5 σταθμούς: Aγ. Bαρβάρα, Kορυδαλλό, Nίκαια, Kερατσίνι, Πειραιά, ο οποίος θα είναι κοινός με τον υφιστάμενο σταθμό του HΣAΠ. Tο κόστος υπολογίζεται σε 700 εκατ. ευρώ (τιμές 2003).

Ελλειψη πόρων
Για τις εξαγγελθείσες επεκτάσεις προς Γαλάτσι και Mαρούσι, που θεωρούνται ιδιαίτερα κρίσιμες, τα πράγματα δεν είναι ευοίωνα αφού εθνικοί πόροι αυτή τη στιγμή δεν υπάρχουν κι ούτε πρόκειται να υπάρξουν για έργα Mετρό και μάλιστα στην Aττική. Eπιπλέον, η ETEπ δεν πρόκειται να χρηματοδοτήσει έργα για τα οποία δεν υπάρχουν έτοιμες μελέτες (η μόνη επέκταση με προχωρημένη μελέτη είναι αυτή από Xαϊδάρι προς Πειραιά).

Oι επεκτάσεις αυτές, εκτιμώμενου προϋπολογισμού 2,5 δισ. ευρώ, είχαν προγραμματιστεί να κατασκευαστούν με συμβάσεις παραχώρησης. Ωστόσο, η μελέτη του χρηματοοικονομικού συμβούλου της Aττικό Mετρό κατέδειξε ότι οι ιδιωτικές επενδύσεις σε επεκτάσεις του Mετρό είναι απαγορευτικές για τις επιχειρήσεις, καθώς δεν είναι ανταποδοτικές.

Mάλιστα, ο σύμβουλος υποστήριξε ότι αν θέλει η κυβέρνηση να γίνουν οι επεκτάσεις, θα πρέπει να παραχωρήσει στους ιδιώτες και την εκμετάλλευση υφιστάμενων γραμμών. Tο δημόσιο, όμως, απέρριψε την προοπτική αυτή, καθώς με τα έσοδα από τη χρήση του δικτύου αποπληρώνει τα δάνεια που έλαβε για την κατασκευή του.

Mε την εξέλιξη αυτή, η κυβέρνηση έθεσε σε πρώτη προτεραιότητα την κατασκευή του Mετρό Θεσσαλονίκης, που θα απορροφήσει μεγάλο μέρος των διαθέσιμων εθνικών πόρων και που όπως όλα δείχνουν, θα ξεκινήσει στα μέσα του ερχόμενου φθινοπώρου.

Aυτή τη στιγμή βρίσκεται σε εξέλιξη η β' φάση του διαγωνισμού. Στις 12 Mαΐου άνοιξαν οι προσφορές των υποψήφιων κοινοπραξιών. O ανάδοχος αναμένεται να ανακηρυχτεί μέχρι το τέλος Iουλίου και η σύμβαση να υπογραφεί στο τέλος Aυγούστου. H Aττικό Mετρό εκτιμά ότι τον Mάρτιο του 2006 θα είναι σε θέση να προχωρήσει στη δημοπράτηση και των πρώτων επεκτάσεων του Mετρό Θεσσαλονίκης προς Σταυρούπολη και Kαλαμαριά.

Tην ίδια περίοδο αναμένεται να ξεκινήσουν και οι προγραμματισμένες επεκτάσεις στην Aθήνα, προς Xαϊδάρι και Eλληνικό, καθώς και η κατασκευή πέντε νέων σταθμών, που θα αρχίσουν να μπαίνουν στο δίκτυο σταδιακά από το 2007, έργα για τα οποία υπήρχαν ήδη εξασφαλισμένοι πόροι.

Συγκεκριμένα, στις 15 Mαΐου αναμένονται τα αποτελέσματα της προεπιλογής για την επέκταση από Aιγάλεω έως Xαϊδάρι.

Τον Σεπτέμβριο η υπογραφή
Πέντε ημέρες αργότερα θα ξεκινήσει η β φάση του διαγωνισμού και εκτιμάται ότι μέχρι τις 5 Σεπτεμβρίου θα έχει υπογραφεί η σύμβαση κατασκευής του έργου που αναμένεται ότι θα είναι έτοιμο το 2008. Σε ό,τι αφορά την επέκταση προς Eλληνικό, η προεπιλογή ολοκληρώνεται στις 30 Mαΐου και άμεσα ξεκινά η β φάση του διαγωνισμού με στόχο να έχει υπογραφεί η σύμβαση μέχρι τις 12 Σεπτεμβρίου.

Mέχρι το τέλος της χρονιάς υπολογίζεται ότι θα ξεκινήσουν οι εργασίες κατασκευής των σταθμών Περιστέρι, Aνθούπολη, Xολαργός και Nομισματοκοπείο.

«Αριστα» στο μετρό βάζουν οι επιβάτες
Πολύ ικανοποιημένοι δηλώνουν οι Eλληνες με το μετρό της Aθήνας. Σε σχετική έρευνα που διεξήγαγε το IOBE, το μετρό κατέλαβε για δεύτερη συνεχή χρονιά την πρώτη θέση στην ικανοποίηση του πελάτη, τόσο στην Eλλάδα όσο και στην Eυρώπη. Tο μόνο «μελανό» σημείο είναι το περιορισμένο δίκτυο. H απαίτηση των επιβατών για περισσότερα σημεία επιβίβασης παρέμεινε πολύ ισχυρή και από όλες τις παραμέτρους που εξέτασε η έρευνα ήταν η μόνη, που αντί να παρουσιάσει βελτίωση, μειώθηκε κατά 1,9%. Σε όλες τις υπόλοιπες επιμέρους ποιοτικές προδιαγραφές η βαθμολόγηση πλησιάζει το άριστα: H ταχύτητα μεταφοράς πήρε 9,9 στα 10, η καθαριότητα σταθμών και συρμών 9,7 και 9,6 αντίστοιχα, η ευκολία έκδοσης εισιτηρίου 9,4 και η αξιοπιστία των δρομολογίων 9,1. Συνολικά, το επίπεδο ικανοποίησης πελατών βελτιώθηκε κατά 4,5% σε σχέση με την αντίστοιχη μέτρηση ικανοποίησης το 2003 και έφθασε στο 83,7 με άριστα το 100.

[ydrohoos]

jk

[Soul_13]

Sumfono apoluta me thn teleutaia paragrafo. Tha prepei na vrethoun tropoi wste kai na uparksei anaptuksh alla kai na diathrithei o xaraktiras

[ydrohoos]

Oi ependisis stin Kriri apoteloun paradigma pros mimisi gia polles perioxes tis Elladas. Fenete oti exoun poly gousto kai diatiroun ena paradosiako stil to opio, pistevo anamfisvitita, yperteri tou monternou logo tis diaxronikotitas tou. Skeftite pos fantazoun kati peloria ktiria - skiaxtra pou kataskevastikan tis proigoumenes dekaeties. Opou xtistikan auta (se perioxes tis kurios elladas sinithos p.x Platamonas) oi perioxes gnorisan mia parodiki anodo tis proselefsis touriston, theorounte omos pleon asxima kai anepikaira. To touristiko proin se autes tis perioxes einai kata poly katotero se sigrisi me perioxes pou ditairoun paradosiko xaraktira.
Prosopika eimai antithetos stin anegersi megalon ktirion se opiadipote eparxiaka meri, kirios de se auta pou theorountai oti exoun ti dinatotita na proselkisoun touristes.
Sigrinete gia paradigma tin aparamili omorfia tis Oias, tis Lindou kai allon paradosiakon oikismon me tin eikona pou parousiazoun orismenes megales kai modernes xenodixiakes monades - gia pradigma sti Rodo (Rodos Palace ktl) .
Nomizo oti to o paradosikos xaraktiras ton ktismaton einai enas apo tous kyrioterous logous gia tous opious ta Ellinika nisia-kai oxi mono-einai monadika kai pragmatika goiteuoun ton episkepti. Ta moderna ktiria exoun ena aprosopo xaraktira kai mporei kaneis na vrei tetia opoudipote ston kosmo - den xriazete na erthi stin Elladada.
Prepi na xekathariso vevea oti oi xenodoxikes monades kai oi neoi oikismoi pou prepi na xtistoun mporoun kai prepei na einai litourgikoi kai modernoi xoris na xanoun ton pardosiko tous xaraktira. Den xriazete ena ktirio na exei 40 orofous oute na einai ftiagmeno apo atsali kai giali gia na einai moderno.

[Geroplatanos]

Υδροχόε συμφωνώ γενικά μαζί σου.

Oi ependisis stin Kriri apoteloun paradigma pros mimisi gia polles perioxes tis Elladas. Fenete oti exoun poly gousto kai diatiroun ena paradosiako stil to opio, pistevo anamfisvitita, yperteri tou monternou logo tis diaxronikotitas tou.

Kriri=Kriti?
Υποθέτω πως ναι.
Δε νομίζω ότι είναι παράδειγμα προς μίμιση η κρήτη .Σου θυμίζω ότι για δεκαετίες και εκεί οι επενδύσεις ήταν ανεξέλεγκτες , με αποτέλεσμα σήμερα να υπάρχουν εκατοντάδες άσχημα τσιμεντένια κατασκευάσματα (ξενοδοχεία ή μη)
Η περίπτωση των κυκλάδων , και κάποιων άλλων παραδοσιακών οικισμών σε όλη την ελλάδα είναι περιπτώσεις προς μίμιση και όχι η κρήτη. (άλλο Οία σαντορίνης και άλλο Μάλια)

[KONSTANTINOUPOLIS]

"Τρέχει" η πίστα




16/05/2005 14:23


Αλλαγή σελίδας στα πεπραγμένα που έχουν άμεση σχέση με κατασκευή πίστας στην Ελλάδα. Σύμφωνα με πληροφορίες ο υπεύθυνος της πίστας του Μπαχρέιν Μάρτιν Γουίτακερ αναμένεται τη Δευτέρα (16/5) στη χώρα μας προκειμένου να επισκεφτεί δύο τοποθεσίες που θα προταθούν για την πολυπόθητη κατασκευή.

Ο υπεύθυνος του Μπαχρέιν φτάνει στην Αθήνα και τις επόμενες ημέρες θα επισκεφτεί δύο τοποθεσίες οι οποίες θα προταθούν για την κατασκευή της πολυπόθητης πίστας φιλοξενίας γκραν πρι, ένα πρόβλημα που ταλανίζει την Ελλάδα τουλάχιστον δέκα χρόνια τώρα.

Η πρώτη τοποθεσία που θα επισκεφτεί ο Γουίτακερ είναι ο Ορχομενός που βρίσκεται κοντά στη Λιβαδειά και η δεύτερη η Αχαΐα. Περισσότερες πιθανότητες πάντως συγκεντρώνει η λύση του Ορχομενού αφού εκεί έχουν ταχθεί οι περισσότεροι εμπλεκόμενοι, τη στιγμή που και ο Υπουργός Τουρισμού κ. Δημήτρης Αβραμόπουλος φάνηκε θετικός στην κατασκευή πίστας σε οποιαδήποτε περιοχή.

Από τη στιγμή που οι γείτονα χώρα Τουρκία μπόρεσε με συνοπτικές διαδικασίες να κατασκευάσει πίστα η οποία ήδη από φέτος (21/8) θα έχει τη δυνατότητα να φιλοξενήσει τους κορυφαίους οδηγούς της Φόρμουλα 1, ήταν καθήκον των Ελλήνων να προχωρήσουν στην ίδια κίνηση.

Σε περίπτωση που η πίστα γίνει τελικά πραγματικότητα μετά από τόσα πολλά χρόνια, η Ελλάδα θα μπορέσει να αξιοποιήσει μερικές από τις εγκαταστάσεις που ήδη υπάρχουν από τους Ολυμπιακούς Αγώνες. Το όνομα της χώρας μας δε, θα γίνει ακόμα περισσότερο γνωστό σε όλα τα μήκη και τα πλάτη της υφηλίου. "Διαφημιστές" θα είναι απλά οι οδηγοί της Φόρμουλα 1, του κορυφαίου μηχανοκίνητου σπορ.

Θωμάς Γεωργίου

sportime.gr

[Skaros]

Kwntantinoupoli δεν ξέρω από που βγάζει το συμπέρασμα ο δημοσιογράφος του sportime ότι ο Ορχομενος συγκεντρώνει τις περισσότερες προτιμήσεις (συμπεριλαμβάνει και τον υπουργό , πράγμα τελείως αναληθές ) ...
Εγώ ξέρω ακριβώς το αντίθετο... οι μελέτες για την πίστα στην Χαλανδίτσα (κοντά στην Πάτρα ) είναι σε πολύ πιο προχωρημένο στάδιο...

Από τη χθεσινή εφημερίδα "Πελοπόννησος" :

Αυτοκινητοδρόμιο: Η επίσκεψη - αστραπή του Μάρτιν Γουιτάκερ Πέρασε από «κόσκινο» τις Ρέντες

Απέφυγε συγκρίσεις με τον Ορχομενό , αλλά έδειξε ενδιαφέρον για τη γνώμη που έχει η τοπική κοινωνία έναντι του Αυτοκινητοδρομίου , την ξενοδοχειακή υποδομή και τους διαθέσιμους χώρους στάθμευσης . Η επίσκεψη - αστραπή του Μαρτιν Γουιτάκερ διευθυντή του Αυτοκινητοδρομίου του Μπαχρέιν στις Ρέντες Χαλανδρίτσας ολοκληρώθηκε χθες το μεσημέρι κι εκείνος αναχώρησε παίρνοντας μαζί του έναν ογκώδη φάκελο .

« Εχετε μεγάλο ξενοδοχείο ; Πόσων κλινών ;» ρώτησε ο Μάρτιν Γουιτάκερ τους εκπροσώπους της « Αυτοκινητοδρόμιο Πάτρας » που τον υποδέχτηκαν στις Ρέντες , ενώ νωρίτερα εκείνος επισκόπησε από αέρος της έκταση που προορίζεται για Αυτοκινητοδρόμιο . Η ερώτηση για το ξενοδοχείο δεν ήταν καθόλου τυχαία , δεδομένου ότι μια τέτοια δραστηριότητα απαιτεί υποστηρικτικές επενδύσεις .

« Πόσες θέσεις πάρκινγκ θα έχει ;» ήταν το επόμενο ερώτημα που επίσης σχετίζεται με την παροχή υπηρεσιών που απαιτείται . « Προβλέπονται μέχρι 70 . 000 θέσεις » του απάντησαν ο πρόεδρος Ευάγγελος Φλωράτος και ο διευθύνων σύμβουλος Μάρκος Καπετανάκης . Τον ενημέρωσαν επίσης για τις υποδομές της ευρύτερης περιοχής , για τις προσβάσεις ( αεροδρόμιο , λιμάνι ), για τις υπηρεσίες υγείας και γενικότερα για το « προφίλ » της περιοχής , τονίζοντάς του τη στροφή που καταβάλλεται για τις ειδικές μορφές τουρισμού .

Εδειξε να εντυπωσιάζεται από το πράσινο της περιοχής , ενώ αρκετές ερωτήσεις διατύπωσε για παράλληλες δραστηριότητες τουριστικού ενδιαφέροντος , όπως η επισκεψιμότητα του Χιονοδρομικού Κέντρου στο Χελμό . Από την πλευρά τους , οι εκπρόσωποι του Αυτοκινητοδρομίου , για του κεντρίσουν ακόμη περισσότερο το ενδιαφέρον , του τόνισαν ότι η έκταση μπορεί να βρίσκεται σε ημιορεινή περιοχή , γειτνιάζει όμως και με τη θάλασσα .

Οι υψομετρικές διαφορές της έκτασης εξάλλου αποτέλεσαν ένα ακόμη σημείο συζήτηση και οι κ . κ . Φλωράτος , Καπετανάκης του παρουσίασαν τα σχέδια της πίστας , ανοίγοντας έναν ογκώδη φάκελο με όλη την προεργασία .

Τις άδειες που έχουν εξασφαλιστεί για το Αυτοκινητοδρόμιο « ξεσκόνισε » ο πρόεδρος της ΕΛΠΑ Βασίλης Δεσποτόπουλος , που συνόδευε τον κ . Γουιτάκερ , μαζί με στέλεχος του ΕΟΤ . « Τι κάλυψη έχετε ;» φέρεται να απόρησε ο κ . Δεσποτόπουλος , για να του επιβεβαιώσουν : « 28 . 800 τ . μ . κτίρια !», επιτρέποντάς του να κάνει μόνος του τις συγκρίσεις σε σχέση με τον Ορχομενό , περιοχή που νωρίτερα είχαν επισκεφθεί .

Ο κ . Γουιτάκερ αναχώρησε παίρνοντας μαζί του το φάκελο για το Αυτοκινητοδρόμιο της Πάτρας και ανταλλάσσοντας στοιχεία επικοινωνίας με τους εκπροσώπους της Ανώνυμης Εταιρείας , ενώ τις εντυπώσεις τους αναμένεται να μεταφέρει στο υπουργείο Τουριστικής Ανάπτυξης .

« Σκοπός της επίσκεψης του κ . Γουιτάκερ , ήταν αφενός η Κυβέρνηση και ιδιαίτερα ο υπουργός Τουριστικής Ανάπτυξης Δ . Αβραμόπουλος να επιβεβαιώσει για μια ακόμη φορά την κυβερνητική στήριξη της προσπάθειας για τη δημιουργία Αυτοκινητοδρομίου στην Αχαΐα , αφετέρου να έχει την άποψη ενός ειδικού για την προώθηση της δημιουργίας Αυτοκινητοδρομίου στην Ελλάδα » ανέφερε σε ανακοίνωσή της η « Αυτοκινητοδρόμιο Πάτρας Α . Ε .».

[asst31]

Eγω παντως ψηφιζω Πατρα με δυο χερια...Δε θα κουραζεται και η Φερραρι.Μπαρι και εφτασε.

[Giorgio]

Originally Posted by KONSTANTINOUPOLIS

Αλλαγή σελίδας στα πεπραγμένα που έχουν άμεση σχέση με κατασκευή πίστας στην Ελλάδα. Σύμφωνα με πληροφορίες ο υπεύθυνος της πίστας του Μπαχρέιν Μάρτιν Γουίτακερ αναμένεται τη Δευτέρα (16/5) στη χώρα μας προκειμένου να επισκεφτεί δύο τοποθεσίες που θα προταθούν για την πολυπόθητη κατασκευή.

Ο υπεύθυνος του Μπαχρέιν φτάνει στην Αθήνα και τις επόμενες ημέρες θα επισκεφτεί δύο τοποθεσίες οι οποίες θα προταθούν για την κατασκευή της πολυπόθητης πίστας φιλοξενίας γκραν πρι, ένα πρόβλημα που ταλανίζει την Ελλάδα τουλάχιστον δέκα χρόνια τώρα.

Η πρώτη τοποθεσία που θα επισκεφτεί ο Γουίτακερ είναι ο Ορχομενός που βρίσκεται κοντά στη Λιβαδειά και η δεύτερη η Αχαΐα. Περισσότερες πιθανότητες πάντως συγκεντρώνει η λύση του Ορχομενού αφού εκεί έχουν ταχθεί οι περισσότεροι εμπλεκόμενοι, τη στιγμή που και ο Υπουργός Τουρισμού κ. Δημήτρης Αβραμόπουλος φάνηκε θετικός στην κατασκευή πίστας σε οποιαδήποτε περιοχή.

Από τη στιγμή που οι γείτονα χώρα Τουρκία μπόρεσε με συνοπτικές διαδικασίες να κατασκευάσει πίστα η οποία ήδη από φέτος (21/8) θα έχει τη δυνατότητα να φιλοξενήσει τους κορυφαίους οδηγούς της Φόρμουλα 1, ήταν καθήκον των Ελλήνων να προχωρήσουν στην ίδια κίνηση.

Σε περίπτωση που η πίστα γίνει τελικά πραγματικότητα μετά από τόσα πολλά χρόνια, η Ελλάδα θα μπορέσει να αξιοποιήσει μερικές από τις εγκαταστάσεις που ήδη υπάρχουν από τους Ολυμπιακούς Αγώνες. Το όνομα της χώρας μας δε, θα γίνει ακόμα περισσότερο γνωστό σε όλα τα μήκη και τα πλάτη της υφηλίου. "Διαφημιστές" θα είναι απλά οι οδηγοί της Φόρμουλα 1, του κορυφαίου μηχανοκίνητου σπορ.

Θωμάς Γεωργίου

sportime.gr

What exactly does this mean?

[Geroplatanos]

Τι λέτε για αυτό; ( αν και δεν είναι κάποιο project στην ελλάδα , έχει όμως μεγάλη σχέση... ρίξτε μια ματιά... )


(18/05/2005 Καθημερινή )


A Californian Parthenon?

SACRAMENTO (AP) - A Greek-American developer has proposed putting a replica of the Parthenon atop an office building he intends to construct in the Californian capital.

Angelo G. Tsakopoulos unveiled plans last week for a 29-story office tower near the state capitol that would honor his Greek ancestors.

“As a family, we will cherish the building as a tribute to the perseverance and accomplishment of our parents,” Tsakopoulos told The Sacramento Bee newspaper.

The developer’s family, which has made money in real estate and is active in charitable organizations, has been in the United States for five decades since coming from the Greek village of Rizes.

The 430,000-square-foot (38,700-square-meter) office building is estimated to cost between $105 million (83.23 million euros) and $115 million (91.15 million euros).

While Tsakopoulos’s company said city planners have expressed support for the project, not everyone is enthusiastic about the plans.

Architect David Eisen called a rendering of the design an “uncomfortable mix of boring and overbearing.”

“This is the kind of kitschy proposal that might make sense in Disneyland or Las Vegas,” said Eisen, a former architecture critic for the Boston Herald newspaper. “It sends a very bad message to out-of-towners. It’s like you have no faith in today or the future, so imitating the past is the only direction you can go.”

Architect Edwin M. Kado, who designed the building with the replica of the fifth-century BC marble temple, said he heard criticism when he designed a terraced pyramid that opened in 1998 along the Sacramento River. It was called gaudy, but is now featured on nationally televised Sacramento Kings NBA basketball games.

“Any worthy architecture needs to incite some interest and controversy,” he said, “especially if you’re going to create a memorable, distinctive building.”

[KONSTANTINOUPOLIS]

@ Γιώργο τι δεν κατάλαβες;

Παιδιά για το που θα φτιαχτεί η πίστα δεν έχω ιδέα.

[KONSTANTINOUPOLIS]

13/5/2005

Ο δήμαρχος του Αιγάλεω ανακοίνωσε χθες σε συνέντευξη Τύπου την, αναμενόμενη εδώ και τρία χρόνια, έναρξη εργασιών ανακατασκευής του γηπέδου της πόλης. Θυμίζουμε ότι το "ΣΤΑΥΡΟΣ ΜΑΥΡΟΘΑΛΑΣΣΙΤΗΣ" υπέστη σοβαρές ζημιές από τον σεισμό του 1999 και επισκευάστηκε μερικώς το 2002, οπότε και η τοπική ομάδα επέστρεψε σε αυτό. Η κεντρική εξέδρα της οδού Θηβών παραμένει όμως από τότε κλειστή λόγω στατικών προβλημάτων.

Στις χθεσινές του δηλώσεις ο κύριος Καλογερόπουλος ξεκαθάρισε ότι τα έργα θα ξεκινήσουν μέσα στον Μάιο και η πρώτη φάση τους αναμένεται να ολοκληρωθεί πριν την έναρξη της νέας αγωνιστικής περιόδου. Η φάση αυτή περιλαμβάνει τα παρακάτω:
- Κατασκευή δύο νέων κερκίδων πίσω από τις δύο εστίες (οδού Θεσ/νίκης - θύρα 6 και οδού Κοραή - θύρα 12 ).
- Κατασκευή στεγάστρου επί της εξέδρας της οδού Μάκρης.
- Κατασκευή αποδυτηρίων, αίθουσας Τύπου κλπ κάτω από την εξέδρα της οδού Μάκρης.
- Ενίσχυση και αποκατάσταση της στατικής επάρκειας της κεντρικής εξέδρας (οδού Θηβών ).

Το κόστος των παραπάνω εργασιών έχει προϋπολογιστεί στα € 3.900.000, εκ των οποίων τα € 2.600.000 θα προσφερθούν από τον ΟΠΑΠ ως χορηγία, ενώ τα υπόλοιπα από οικονομική ενίσχυση του Δήμου Αιγάλεω. Η δεύτερη φάση των εργασιών περιλαμβάνει την κατασκευή στεγάστρου επί της κεντρικής εξέδρας καθώς και την τοποθέτηση καθισμάτων σε όλο το γήπεδο. Η χρηματοδότηση όμως για αυτά τα έργα δεν έχει ακόμη εξασφαλιστεί.








Κειμενο stadia.gr
Φωτογραφιες anaparastasis.gr