search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Российский форум > Региональные порталы > Северо-Запад

Северо-Запад Северо-Западный Федеральный Округ

Санкт-Петербург и Ленинградская область
» Высотные доминанты
» Комплексное развитие территорий
» Инфраструктура
» Ленинградская область
Карелия



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rate Thread
Old March 29th, 2013, 08:56 AM   #21
veresk
Registered User
 
veresk's Avatar
 
Join Date: Dec 2012
Posts: 1,784
Likes (Received): 2859

*facepalm*
Одинцов: В Дом Советов надо переселить бюрократов из исторических зданий Калининграда

Директор Кафедрального собора Игорь Одинцов*выступил против сноса «городского гиганта».
По мнению общественника, снос Дома Советов в Калининграде потребует больших затрат. «Надо привести в порядок фасад, и этот так называемый Дом Советов заселить тем бюрократическим аппаратом, который в городе занимает исторические объекты. Там есть большой зал. То есть то, что сделали человеческие руки, надо оставить. И все эти разговоры о том, что он там якобы падает, — это всё болтовня. Зачем сносить? Во-первых, это не один год. И это будет... ну, не знаю... Это будет несерьёзно», — заявил Игорь Одинцов в интервью корреспонденту Калининград.Ru.

Он также подчеркнул, что возможный снос значительно осложняется, что большая часть Дома Советов находится в частной собственности. «Это частная собственность. И как он (владелец — прим. Калининград.Ru) будет сносить? Скажут частной компании сносить? Они ответят: „Иди, гуляй, парень! Нам нравится. Мы его приведём в порядок и сделаем гостиницу к футбольному чемпионату”», — прокомментировал директор Кафедрального собора.

Отметим, что бывший главный архитектор Калининграда и председатель регионального отделения Союза архитекторов России Олег Купердяев также заявил, что собственник Дома Советов «просто так его не отдаст». «Оно (здание — прим. Калининград.Ru) само по себе стоит очень приличных денег (десятки, а, может быть, и сотни миллионов евро) плюс снос его тоже обойдётся в немалую сумму. Поэтому сейчас говорить о сносе Дома Советов — это просто словоблудие», — *отметил Олег Купердяев.

Напомним, в сентябре прошлого года глава Калининграда Александр Ярошук заявил, что городские власти*намерены «простимулировать» владельца Дома Советов продать землю «какому-нибудь эффективному инвестору».*«Мы занимаемся тем, чтобы отобрать у них эту территорию, потому что они ни копейки за эту землю не платят. Сейчас юристы работают над этим вопросом», ― заявил глава Калининграда Александр Ярошук во время заседания президиума регионального Совета по культуре.

Стоит отметить, что здание Дома Советов было продано ООО «Протострой» в 2003 году. Ранее оно принадлежало созданному властями акционерному обществу «Культурно-деловой центр», который должен был привлечь к ремонту здания инвесторов. Однако в 2003 году общество обанкротилось.*Согласно заключённому договору, компании «Протострой» принадлежит 85% здания, остальные 15% находятся в муниципальной собственности.

В 2010 году прокурор области и региональное агентство по имуществу*обратились в суд с требованием признать недействительным договор купли-продажи Дома Советов между ОАО «Культурно-деловой центр» и ООО «Протострой», так как здание было продано по цене, значительно ниже рыночной. Суд*признал договор недействительным, однако здание всё же осталось в собственности ООО «Протострой», так как «Культурно-деловой центр» был ликвидирован, что сделало реституцию невозможной.

(c) Kaliningrad. ru
__________________
Тем, кто родился на берегу моря, всегда дует ветер странствий. От него деревья не колышутся, зато души трепещут...
veresk no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old March 29th, 2013, 09:10 AM   #22
alex1808
Registered User
 
alex1808's Avatar
 
Join Date: Jul 2012
Posts: 220
Likes (Received): 176

Та снесите вы уже это корыто...
__________________

MisterIks liked this post
alex1808 no está en línea   Reply With Quote
Old March 29th, 2013, 09:30 AM   #23
veresk
Registered User
 
veresk's Avatar
 
Join Date: Dec 2012
Posts: 1,784
Likes (Received): 2859

Была б наша воля, как говорится...
__________________
Тем, кто родился на берегу моря, всегда дует ветер странствий. От него деревья не колышутся, зато души трепещут...
veresk no está en línea   Reply With Quote
Old April 3rd, 2013, 09:19 AM   #24
veresk
Registered User
 
veresk's Avatar
 
Join Date: Dec 2012
Posts: 1,784
Likes (Received): 2859

Проект Живой Кёнигсберг

Проект, полностью посвященный истории старого города и достопримечательностям Калининграда.

Первый материал проекта посвящён, пожалуй, главной составляющей города — его мостам.
Восемь мостов Кенигсберга

Когда мы вспоминаем Кенигсберг, нам на ум обычно приходят Королевский замок, подземный город и загадка семи мостов Кенигсберга, которая терзала умы людей на протяжении нескольких веков. Если замка, к огромному сожалению, больше нет, а существование города под нашими ногами вовсе не доказано, то нам и гостям Калининграда остается любоваться только мостами, о которых мы и поговорим в этой статье.

Начать следует с небольшого опровержения известного факта. Мостов было вовсе не семь, по крайней мере, это не всегда было так. Кенигсберг, как и любой уважающий себя город динамично развивался и постоянно рос вширь, отчего мостов нужно было все больше и больше. Начало же, знаменитой загадке было положено в 1542 году, с момента основания седьмого моста через Прегель, с приятным названием Медовый.* Тогда то, жители города и задумались, возможно ли пройти по всем мостам города, не проходя по одному и тому же мосту дважды. И мысль эта так одолела несчастных кенигсбержцев, что загадка переходила из уст в уста, находя все больше желающих стоптать свои башмаки, в попытках решить ее, что впрочем, ни у кого так и не получилось, но и невозможность этого тоже доказана так и не была.

При этом, горожане умудрялись загружать этим головы гостей города, пока загадка не дошла до знаменитого швейцарского математика Леонарда Эйлера, который уже как десять лет жил и работал в Санкт-Петербурге, в Академии Наук. В 1736 году, он, после долгих размышлений, нашел решение дилемме, описав его в письме своему другу, итальянскому математику Маринони. Решение окончательно развеяло надежды кенигсбержцев на успех, дав им отрицательный ответ. Тогда, знаменитый ученый еще и не предполагал, что метод, описанный в доказательстве, приведет к рождению целой отрасли в математике – теории графов. Впрочем, в 1905 году загадка и вовсе стала не актуальной, так как построили восьмой мост, но это уже совсем другая история.


Мосты, о каждом из которых пойдет речь отдельно, выполняли очень важные функции в городе, разделенном на несколько частей рекой. Стоит отметить, что каждый из мостов мог нести и отдельную функцию, например, только для перевозки дров, или же принадлежать к какому-либоиз городов Кенигсберга. Вас может смутить последнее словосочетание, но «единым» Кенигсберг стал только в 1724 году, до этого же он состоял из трех городов, многих пригородов и поселений.

Мосты объединяли их, становились местом торговли, сходок студентов и даже сражений между Альтштадтом и Кнайпхофом – двумя соседствующими городами, вечно выяснявшими кто из них лучше. Возможно, именно из-за напряженного отношения соседей и постоянной внешней угрозы, все мосты были своеобразными крепостями и тщательно охранялись. Изначально, въезд на каждый мост обороняла огромная сторожевая башня с дубовыми створками ворот, в арке под ней. Зачастую, все это превращало мост в настоящий форт, на захват которого потребовались бы не малые силы и осадные машины.

По некоторым данным, даже опоры мостов предназначались для обороны, в них находились казематы и амбразуры для возможности стрельбы изнутри. Ну а что самое интересное, одни из самых мощных предмостовых укреплений располагались, опять же, между Альтштадтом и Кнайпхофом (часть Преголи между Московским проспектом и островом Канта). Там они достигли апогея фортификации, что позволяет судить о том, что жители этих двух городов больше боялись друг друга, нежели иностранных захватчиков.

Кстати, в дальнейшем, мосты, по традиции, так и строились в фортификационном стиле, имея мощные опоры с остро выступающими углами. Но не только это отличало мосты Кенигсберга, от их собратьев в других городах. Здесь, они все до одного были разводными. Я не беру в счет только Пальмбургский мост, он же «Берлинский», как его принято называть нашими горожанами. Все восемь мостов города могли разводиться и пропускать огромные суда выше по течению реки Прегель. Река тогда не просто была судоходной, а ежедневно пропускала немало судов и барж. Плюс к этому, по всем мостам города ходили трамваи.

Впрочем, кенигсбергские мосты исполняли не только транспортную и военную функции, но и культурную. Практически все праздники города, так или иначе, проходили через мосты. На них жители вечно противоборствующих городов обнимались во время перемирий и общих побед, вели торговлю и проводили самые разнообразные шествия.

Во время Семилетней войны, когда Кенигсберг и Восточная Пруссия пусть и недолго, но являлись российской губернией, мосты тоже становились местом для шествий, только религиозных. По ним проходили православные крестные ходы, радующие как русский гарнизон, так и местных горожан, которые с любопытством смотрели на все происходящее. Так как, в 1758 году, загадка семи мостов Кенигсберга была решена, то российское духовенство избежало традиционного «ломания» головы, прорабатывая маршрут хода, один из которых был посвящен празднику Водосвятия реки Прегель.

Каждый мост нес свое, особое название, данное ему жителями города: Лавочный, Зеленый, Кузнечный, Медовый… История этих и других названий не менее интересна, чем сама история мостов, которые зачастую выполняли и романтические функции – на них любили устраивать свидания влюбленные, ожидая друг друга на широких опорах, богато украшенных уникальной ковкой перил. Один из кенигсбергских мостов, Медовый, и сегодня стал своеобразной Меккой молодоженов, вешающих на его перила замки.

К сожалению, второе пришествие наших земляков мосты пережили с трудом. В ходе второй мировой войны многие из них были сильно повреждены. Некоторые, как немые калеки, застыли в наполовину разведенном состоянии. Так нацисты пытались задержать продвижение советских войск. Задержали, но им это, все равно, особой пользы не принесло, зато мосты пострадали еще сильнее.

Восстановление транспортного соединения через реку стало одной из первоочередных задач советских инженеров.

Многие мосты восстановили, и они исправно служили новому городу и его жителям, но настал 1972 год. Королевский замок уже практически снесли, а взрывы все еще грохотали по городу, планомерно уничтожая разрушенные и сохранившиеся здания Кенигсберга. Очередь дошла и до двух мостов, Лавочного и Зеленого, вставших на пути строительства нового исполина – Эстакадного моста. Мосты были снесены, а над ними и сейчас проходит известная автострада. Судьба остальных шести тоже печальна. На данный момент из восьми уникальных мостов старого города сохранились только три и те далеко не в прежнем состоянии.
(c) Kaliningrad. ru
__________________
Тем, кто родился на берегу моря, всегда дует ветер странствий. От него деревья не колышутся, зато души трепещут...

Last edited by veresk; April 3rd, 2013 at 09:45 AM.
veresk no está en línea   Reply With Quote
Old April 3rd, 2013, 11:58 AM   #25
Zig_Zag
Registered User
 
Zig_Zag's Avatar
 
Join Date: Sep 2011
Location: Saint Petersburg
Posts: 2,500
Likes (Received): 25119

Интересный материал) Что за подземный город???
Zig_Zag no está en línea   Reply With Quote
Old April 3rd, 2013, 12:03 PM   #26
veresk
Registered User
 
veresk's Avatar
 
Join Date: Dec 2012
Posts: 1,784
Likes (Received): 2859

---
__________________
Тем, кто родился на берегу моря, всегда дует ветер странствий. От него деревья не колышутся, зато души трепещут...

Last edited by veresk; April 3rd, 2013 at 12:09 PM.
veresk no está en línea   Reply With Quote
Old April 3rd, 2013, 12:07 PM   #27
veresk
Registered User
 
veresk's Avatar
 
Join Date: Dec 2012
Posts: 1,784
Likes (Received): 2859

Quote:
Originally Posted by Zig_Zag View Post
Интересный материал) Что за подземный город???
Ой, на эту тему оооочень много рассуждений...)) вечером напишу, а то я пока на работе только с телефона могу, неудобно немного...)
__________________
Тем, кто родился на берегу моря, всегда дует ветер странствий. От него деревья не колышутся, зато души трепещут...
veresk no está en línea   Reply With Quote
Old April 3rd, 2013, 12:11 PM   #28
Zig_Zag
Registered User
 
Zig_Zag's Avatar
 
Join Date: Sep 2011
Location: Saint Petersburg
Posts: 2,500
Likes (Received): 25119

Будем ждать ) У нас про СПБ тоже говорят, что недалеко от Кронштадта есть подземный военный город с подводными лодками и военными короблями, здесь видимо, что то типо этого
Zig_Zag no está en línea   Reply With Quote
Old April 3rd, 2013, 01:12 PM   #29
veresk
Registered User
 
veresk's Avatar
 
Join Date: Dec 2012
Posts: 1,784
Likes (Received): 2859

Да) ещё подземные заводы и ходы и всякое такое)
__________________
Тем, кто родился на берегу моря, всегда дует ветер странствий. От него деревья не колышутся, зато души трепещут...
veresk no está en línea   Reply With Quote
Old April 3rd, 2013, 05:45 PM   #30
petersgriff
Registered User
 
Join Date: Jun 2011
Posts: 7,784
Likes (Received): 51341

Quote:
Originally Posted by Zig_Zag View Post
Будем ждать ) У нас про СПБ тоже говорят, что недалеко от Кронштадта есть подземный военный город с подводными лодками и военными короблями, здесь видимо, что то типо этого
Нету
petersgriff no está en línea   Reply With Quote
Old April 3rd, 2013, 08:36 PM   #31
veresk
Registered User
 
veresk's Avatar
 
Join Date: Dec 2012
Posts: 1,784
Likes (Received): 2859

Подземный Кёнигсберг

Подземный Кёнигсберг — гипотетическая система подземных сооружений немецкого времени под Калининградом. В настоящее время материальных подтверждений существования подземного Кёнигсберга нет, в связи с чем его можно отнести к разряду городских легенд.

Легенда
Основная идея легенды заключается в наличии под Калининградом сети разнообразных подземных сооружений — бункеров, разнообразных хранилищ, тоннелей, военных заводов и даже аэродромов. Во время штурма города советскими войсками, немцы забаррикадировали входы в подземный город и частично затопили его. В подземном городе спрятаны многие ценности, в том числе и Янтарная комната.

Реальность
Доводы против реальности подземного Кёнигсберга
Как и любой крупный город, Кёнигсберг несомненно имел обширную систему подземного хозяйства. Однако вероятность существования целого подземного города крайне мала.
Калининград стоит на толстом (40*— 200 метров) слое рыхлых осадочных горных пород, содержащих несколько десятков водоносных слоёв. Грунты города отличаются высоким уровнем грунтовых вод. В таких условиях подземное строительство очень трудоёмко и дорого.
Косвенным подтверждением отсутствия подземного города является тот факт, что городские форты строились наземными, и обкладывались землёй. Только некоторые помещения, оборудованные сложной системой гидроизоляции, опускались под уровень земли.
Во время войны в городе строились наземные бомбоубежища для гражданского населения, представлявшие собой многоэтажные здания с глухими толстыми стенами. Этот факт также свидетельствует о сложности подземного строительства в городе.

Доводы за реальность подземного Кёнигсберга


Во время Второй Мировой войны, когда возникла вероятность того, что город могут активно бомбить, власти Кёнигсберга стали устраивать массовые бомбоубежища. Каждая полянка, каждый пятачок пустующей территории застраивался бомбоубежищами разных конфигураций. От Форштадта в сторону Хаберберга (ныне Ленинский проспект на отрезке от ДКМ до Дома искусств) шла одна из главных улиц Кенигсберга*— Кнайпхофише Ландгассе. Ко входной двери каждого дома вело крыльцо с преддверной площадкой-террасой. На Кнайпхофише Ландгассе дома с обширными подвалами стояли плечом к плечу. С началом массового бомбоубежище-строительства меж подвалами соседних домов Кнайпхофише Ландгассе прорубили проходы, и образовался длинный подвал-бомбоубежище. В него можно было зайти в начале улицы, пройти пару километров, не выходя на поверхность, а затем выйти в совсем другом конце улицы.
После войны советские переселенцы среди руин видели соединённые между собой подвалы.
Под Ганза-плац проходит железнодорожный тоннель. По нему поезда, направляясь с Южного вокзала, идут дальше к морскому побережью Земландского полуострова. Пройдя по тоннелю пешком, можно увидеть несколько наглухо замурованных дверных проёмов. Объяснение лежит западнее, со стороны улицы Генделя. Тюремная КПЗ находилась там ещё при немцах, а вместо университета в здании располагался Земельный суд. И вот осуждённых-заключённых из привокзального тоннеля по подземному ходу доставляли в тюремные стены и наоборот без шокирования праздной публики. В советское время столь изощрённые средства безопасности оказались излишни, и входы в тоннели заложили.
Изрядную долю в моделирование подземного Кенигсберга вносят ливневые колодцы, построенные более 100 лет назад. В те времена город претерпел радикальное расширение своей территории, сначала до Второго вального кольца, а потом и далеко за него. И новые территории требовали инженерной инфраструктуры, в том числе канализационных и ливневых коллекторов. Следует помнить, какие это были времена: технологию изготовления труб ещё не изобрели и подобные сооружения выкладывались из кирпича. Их диаметр зависел от того, насколько маленький свод может выложить вокруг себя каменщик. То есть: выкапывалась длинная канава, на дне её каменщик выкладывал трубу, вылезал, и готовый участок засыпался землёй. Соответственно, труба была примерно 90*см в ширину и 120*см в высоту. Такие коллекторы устраивались вдоль крупных дорог и эксплуатировались веками.
В довоенном Кёнигсберге имелось много фирм, специализирующихся на подземном строительстве.
__________________
Тем, кто родился на берегу моря, всегда дует ветер странствий. От него деревья не колышутся, зато души трепещут...
veresk no está en línea   Reply With Quote
Old April 3rd, 2013, 09:06 PM   #32
veresk
Registered User
 
veresk's Avatar
 
Join Date: Dec 2012
Posts: 1,784
Likes (Received): 2859

Подземный Кёнигсберг

Возникновение легенды

Вообще, известно, что практически в любом месте, где имеются хоть какие-нибудь подземные сооружения, молва склонна преувеличивать их масштабы. Появление легенд о подземном Кёнигсберге вполне могло быть спровоцировано наличием в городе большого количества бункеров, бомбоубежищ и*т.*д. Предположительно, легенды о подземном городе возникли среди советских переселенцев сразу после войны. Многие переселенцы были выходцами из сельской местности, незнакомыми с городским подземным хозяйством. Для них загадочными и непонятными сооружениями выглядели и обычные канализационные коллекторы (не использовавшиеся на протяжении месяцев, эти коллекторы были очищены дождевыми водами). Легенда существовала уже в 1950-х годах. Росту её популярности способствовали многочисленные «художественно-документальные» повести, такие как «Вилла «Эдит»» Марка Баринова, «Тайна Янтарной комнаты» В. Ерашова и В. Дмитриева, «Янтарная комната. Мифы и реальность» В. Бирюкова, «Секретный фарватер» Леонида Платова (была экранизирована), «Три лица Януса» С. Гарина, «В конце войны» Н. Камбулова и другие.
__________________
Тем, кто родился на берегу моря, всегда дует ветер странствий. От него деревья не колышутся, зато души трепещут...
veresk no está en línea   Reply With Quote
Old April 4th, 2013, 02:18 PM   #33
veresk
Registered User
 
veresk's Avatar
 
Join Date: Dec 2012
Posts: 1,784
Likes (Received): 2859

Проект Живой Кёнигсберг

Зеленый мост

Среди восьми мостов Кенигсберга всем неизменно запоминается только один. И непонятно почему. То ли название слишком незатейливое, то ли сам считается одним из самых красивых в бывшем городе. В любом случае мы в этом разберемся, а сегодняшний разговор пойдет о другом старинном мосте Кенигсберга — Зеленом.
Зелёный мост не обладает столь богатой и уникальной историей, как Лавочный, но пользовался особой любовью кенигсбержцев и гостей города. На самом деле, это факт больше мистический, чем рациональный: ведь мост был не так широк и красив как Лавочный, да и лавки на нем никто не строил. По крайней мере, все это было так, на момент его основания, в далеком 1322 году. В отличие от Лавочного моста, Зеленый так и не был возведён в камне. Видимо, пожалели денег или материала, а может и рабский труд пруссов уже использовался далеко не так, как это было в XIIIвеке. В любом случае, он не отличался особой красотой или же другими ценными качествами, да и назвали его Лангассербрюке, что можно перевести как «Мост длинной улицы». Длинная улица там действительно была и проходила от самого замка через весь остров к госпиталю Святого Георга. Теперь это всего лишь часть Ленинского проспекта, но тогда это была действительно длинная улица: она пересекала два города, два моста и пригород.

Но, вернемся к Лангассербрюке. Мост был построен целиком из дерева и являлся вторым по счету в Кенигсберге. Его основная функция заключалась в создании прямого пути от первого города Альтштадта к пригороду с вышеупомянутым госпиталем. Вдобавок к этому, мост завершил образование дороги от замка Кенигсберг в Натангию, нынешнюю юго-западную часть Калининградской области. Чтобы вы имели представление об этой дороге и таинственном госпитале, объясняю. Госпиталь святого Георга сегодня занимает калининградский морской колледж, а пригородная дорога в Натангию — часть Ленинского проспекта от ДКМ и дальше в сторону Южного вокзала.


Лангассербрюке являлся мостом города Кнайпхоф, что во многом и предопределило его дальнейшую судьбу. Мосту единовременно везло и не очень. Везло в том, что он принадлежал богатому городу и находился в купеческом квартале, а минусы выражались в материале, из которого он был построен. Практически каждый пожар средневекового города затрагивал деревянный мост, отчего его перестраивали и перестраивали, причем снова из дерева. Что же тут скажешь, кнайпхофчане были явно упрямым народом и забывали мудрую истину о том, что «Скупой платит дважды». Также стоит отметить, что Лангассербрюке довольно долго не нуждался в дополнении. Следующий мост, параллельно ему, построили только в 1377 году.

В 1582 году Кенигсберг снова охватил крупный пожар, и Лангассербрюке вновь сгорел дотла. Его отстроили уже более добротным и выкрасили опоры в зеленый цвет, что практически сразу же закрепило за ним новое название — Грюнебрюке, или же просто Зеленый мост. Новый мост тоже имел одну уникальную особенность, наряду с Лавочным: он стал местом встреч купцов и их деловых соглашений. По некоторым сведениям, в XVIIвеке, мост также исполнял роль… главпочтампа города Кнайпхоф, так как именно сюда гонец привозил корреспонденцию и письма. Это привело к тому, что важные и богатые люди города-острова часто стояли на мосту в ожидании писем, а между тем, еще и обсуждали дела финансовые и даже заключали сделки. Несколько позже, в 1619 году, на этом месте возникла первая биржа Кенигсберга, которая вместе со знаменитыми Зелеными воротами Кнайпхофа и известным нам Зеленым мостом, образовывали замечательный архитектурный ансамбль, который Вы можете видеть на гравюре выше.

В конце XIXвека, Кенигсберг переживал очередной взлет, и роскошные здания, одно за другим, появлялись на улицах древнего города. Кое-где новые строения образовывали целые ансамбли, и нашему Зеленому мосту в этом снова повезло. Богатые купцы города решили, что негоже им сидеть в старой бирже начала семнадцатого века, и в 1875 году построили здание новой биржи, в стиле венецианского дворца. Вслед за ним решили подтянуть и Зеленый мост: в 1907 году он был кардинально перестроен. Стоит отметить, что до того он все еще был деревянным и разводился вручную.
__________________
Тем, кто родился на берегу моря, всегда дует ветер странствий. От него деревья не колышутся, зато души трепещут...

Zig_Zag liked this post

Last edited by veresk; April 4th, 2013 at 02:34 PM.
veresk no está en línea   Reply With Quote
Old April 4th, 2013, 02:44 PM   #34
veresk
Registered User
 
veresk's Avatar
 
Join Date: Dec 2012
Posts: 1,784
Likes (Received): 2859

Зеленый мост


Модернизация полностью изменила не только мост, но и всю местность вокруг. Мост стал статным красавцем на двух цветных каменных опорах, намеренно сочетавшихся с песчаным цветом Биржи. По опорам положили три стальных пролета, средний из которых разводился, на этот раз автоматически. По мосту прошли трамвайные пути, его украсили декоративной ковкой и шикарными коваными арками на массивных опорах. Теперь уже в любви кенигсбержцев к данному творению архитектуры, сомневаться не приходилось. Зеленый мост, по праву стал одним из лучших и красивейших в Кенигсберге.

Однако с грохотом Второй мировой войны, был сильно поврежден и Зеленый мост. Биржу около него восстановили и она, пусть потеряв свой натуральный песчаный цвет, стала Дворцом культуры моряков. А вот мосту повезло меньше… Его тоже восстановили, и он стал было частью Ленинского проспекта, пока не был снесен в 1972 году при строительстве Эстакадного моста — гордости советских инженеров.

(с) Kaliningrad. ru
__________________
Тем, кто родился на берегу моря, всегда дует ветер странствий. От него деревья не колышутся, зато души трепещут...

Zig_Zag liked this post

Last edited by veresk; April 4th, 2013 at 02:54 PM.
veresk no está en línea   Reply With Quote
Old April 5th, 2013, 10:59 AM   #35
Zig_Zag
Registered User
 
Zig_Zag's Avatar
 
Join Date: Sep 2011
Location: Saint Petersburg
Posts: 2,500
Likes (Received): 25119



Теперь это он?!
Zig_Zag no está en línea   Reply With Quote
Old April 5th, 2013, 11:29 AM   #36
veresk
Registered User
 
veresk's Avatar
 
Join Date: Dec 2012
Posts: 1,784
Likes (Received): 2859

Ага(
__________________
Тем, кто родился на берегу моря, всегда дует ветер странствий. От него деревья не колышутся, зато души трепещут...
veresk no está en línea   Reply With Quote
Old April 5th, 2013, 02:59 PM   #37
veresk
Registered User
 
veresk's Avatar
 
Join Date: Dec 2012
Posts: 1,784
Likes (Received): 2859

Проект Живой Кёнигсберг

Каскады Нижнего озера (на реконструкции)

Сегодня, в нашем проекте, не совсем обычный день. Мы несколько отвлечемся от мостов старого города и поговорим о новости, которая несказанно обрадовала не только любителей истории Кенигсберга, но и тех, кто ценит красоту и преемственность современного Калининграда.
Не так давно горожане были удивлены и напуганы известием о строительном заборе, перегородившем северную* часть Нижнего озера. За последние годы мы привыкли к беспощадной застройке скверов и зеленых насаждений. Оттого и новость оказалась еще радостнее, так как до печально знаменитых в Калининграде каскадов, наконец-то добрались хозяйственные руки.

Каскады относились к знаменитому Замковому пруду, который являлся любимым местом для прогулок горожан. Здесь отдыхали в любом возрасте и при любой погоде. Замковый пруд во времена своего расцвета был более чем популярен, и большой роскошью считалось иметь здесь свою недвижимость. В принципе, полной застройки пруда не было. В Кенигсберге ценили не только роскошь зданий, но и роскошь приятного отдыха в парках и садах города. Замковый пруд привлекал к себе и зимой и летом, становился местом традиционного отдыха студентов и деловых людей, ну и, конечно же, культурной площадкой города. *Даже Петр I имел счастье отдохнуть на его берегах и увидеть приготовленный для него сюрприз. Но, об истории и достопримечательностях Замкового пруда мы поговорим позже, в будущих статьях.

Сами каскады находятся в уникальном месте. Не каждый калининградец знает, что часть улицы Черняховского, разделяющая два озера, является плотиной, основанной рыцарями Тевтонского ордена в 1270 году для решения гидротехнических проблем с наполнением Замкового пруда. Плотина образовала другое не менее красивое озеро — Обертайх, иначе говоря, Верхний пруд, от которого и наполняется наше Нижнее озеро.

В начале XX века в Кенигсберге началось преображение Замкового пруда. Вокруг были построены замечательные променады, дворцы, огромный концертный зал. Реконструкция протянулась до его северной окраины, где вода под улицей Врангельштрассе плавно перетекала из Верхнего пруда в Замковый. Там-то и было решено построить нечто грандиозное, чтобы превратить Замковый пруд и его променад в настоящую жемчужину города. Так как Верхний пруд находится выше Замкового, а плотина и тогда была довольно высока, это место было выбрано для строительства каскадов.

Хотя каскады и были построены в прошлом веке, дата их возведения вызывает споры и колеблется от 1929 до 1932 года. Последняя дата мало реалистична, а самой логичной считается именно 1930 год. Что же представляли собой каскады Замкового пруда? Несмотря на внешнюю простоту и скромность, это было очень гармоничное и интересное сооружение. На самом верху комплекса, в украшенной мозаикой нише и пятью полукруглыми арками, находился домик с источником воды. Оттуда вода попадала в первую и самую маленькую из шести чаш, украшенную бронзовой скульптурой Германа Брахерта «Танцующая девочка». Скульптура была установлена в 1930 году и отличалась своей необычностью и утонченностью, правда простояла она недолго и была удалена по приказу нацистских властей, которые посчитали ее образцом «неарийского» искусства. Куда она делась потом, уже не скажет никто, но ее уменьшенная копия есть в музее знаменитого скульптора в пос. Отрадном. К его работам, кстати, относится скульптура «Нимфа» на променаде Светлогорска.

Из маленькой чаши вода плавно перетекала по каскадам из пяти полукруглых ступеней и, ненадолго пропав под дорожкой, впадала в круглый бассейн диаметром 19 метров. По бокам от самих каскадов находились ровные белые лестницы, обрамленные газоном. Кстати, деревьев в районе комплекса практически не было, но, судя по фото, это ни капли не портило его вид. Из круглого бассейна и по сей день выложенного клинкерным кирпичом, вода перетекала в маленький арочный грот и, протекая по его стенкам, попадала в ровный канал длиной 80 метров, также обрамленный променадом.

(c) Kaliningrad. ru
__________________
Тем, кто родился на берегу моря, всегда дует ветер странствий. От него деревья не колышутся, зато души трепещут...

Zig_Zag liked this post

Last edited by veresk; April 5th, 2013 at 03:55 PM.
veresk no está en línea   Reply With Quote
Old April 6th, 2013, 05:52 PM   #38
veresk
Registered User
 
veresk's Avatar
 
Join Date: Dec 2012
Posts: 1,784
Likes (Received): 2859

Проект Живой Кёнигсберг

Рабочий мост.
После того как мы немного отвлеклись на каскады Нижнего озера, пора вернуться на юг Кнайпхофа и внимательно изучить еще один мост Кенигсберга с весьма парадоксальным прошлым.
Одни называют мост Рабочим, другие Потроховым, а как выясняется, правыми могут быть и те, и другие. Но мы его будем называть Рабочим, чтобы не возникало путаницы.

Итак, долгое время город Кнайпхоф и соседнее поселение Форштадт связывались только одним мостом, о котором я писал ранее — Зеленым. Думаю, что стоит разъяснить назначение и местоположение этих поселений, чтобы было легче ориентироваться в древнем городе. Кнайпхофом называли один из трех городов Кенигсберга, который располагался на одноименном острове. Этот город славился не только своим выгодным расположением, но и немалыми финансами, полученными в результате морской и речной торговли. Подробно рассказывать не буду, так как Кнайпхофу будет посвящена статья и даже не одна. Про Форштадт тоже многого не сказать. Это был довольно крупный пригород Кнайпхофа, обеспечивающий все хозяйственные и складские нужды города: здесь жили мелкие ремесленники и низший рабочий класс. Но, именно Форштадт добился высокого положения среди всех пригородов Кенигсберга. Он развивался стремительнее остальных, и именно тут родился всемирно известный Иммануил Кант. Кстати, именем Канта теперь назван остров Кнайпхоф, а Форштадт ныне занимает область от ДКМ до ул. Багратиона.

Вернемся к Рабочему мосту. Его возвели в 1377 году совсем недалеко от его деревянного собрата, Зеленого моста. Рабочий мост, сначала,тоже был деревянным, но это и не удивительно, так как построили его на средства жителей Кнайпхофа, тех самых, которые отличались толстыми кошельками. Не очень понятно только то, зачем им понадобился этот мост. Буквально в 50 метрах стоял Зеленый, да и по ширине он был не так уж и мал. Ответ кроется в самом названии моста, которое с саксонского языка переводится как рабочий или же вспомогательный. По некоторым данным, мост предназначался сугубо для транспортных целей и перемещения в Кнайпхоф дров для печей, ведь именно в пригороде хранился их запас, да и склады были там же.

Вторая версия названия моста звучит как Потроховый. Ничего общего в двух словах нет, равно как и в их значениях. По этой версии, мост назвали не по его назначению, а в честь находившейся около него скотобойни и лавки мясника, где ко всему прочему торговали потрохами животных. Зная нравы кенигсбержцев, нет ничего удивительного в том, что они могли назвать мост во славу кишок и желудков, но, это вряд ли. Поэтому, первая версия звучит более логично и правдоподобно.

Как бы то ни было, мост тоже развивался. В отличие от Зеленого, он имел каменные опоры, но таким как Лавочный не стал, так как имел деревянные пролеты в виде настила. Насчет прочности ничего сказать не могу, но судя по имеющимся данным, мост не раз охватывался пожаром. Зато его не приходилось отстраивать заново как Зеленый, что тоже большой плюс. Вообще, эти три моста явно напоминают сказку «Три поросенка». Только они выполняют роль домиков поросят. Самым хилым был Зеленый мост, чуть покрепче Рабочий ну а цельно-каменный Лавочный, сами понимаете.

Кстати, есть еще один случай разрушения Рабочего моста, произошедший во время великого наводнения в Кенигсберге, случившегося на Пасху 1621 года. Наши наводнения ни в какое сравнение не идут с тем, что случилось тогда. Уровень реки поднялся настолько, что корабли выбрасывало на городские валы, крысы плавали на всплывших гробах, а в соборе вода стояла по колено. Быть может, кенигсбержцы слегка приукрасили факты, но полное затопление острова Кнайпхоф (Канта), имело место быть. Во время этого наводнения деревянные пролеты Рабочего моста тоже уплыли вместе с гробами, крысами и мебелью несчастных кнайпховчан.

В 1885 году кенигсбержцы вполне справедливо решили, что Рабочий мост не должен позорить вид новой биржи да всего города в целом, вследствие чего, он подвергся кардинальной реконструкции. Деревянные пролеты заменили стальными, сделали их разводными и пустили трамвайные пути. Опоры тоже слегка декорировали, обложив их клинкерным кирпичом, на одной их стороне, кстати, расположились металлические телефонные будки. В итоге мост получился довольно красивым, а по ширине, внешнему виду и прочим параметрам, стал похож на Зеленый. Впрочем, они оба обрамляли биржу и создавали замечательную композицию некой немецкой Венеции, которая и привлекала в Кенигсберг туристов из многих стран, в том числе и из Российской империи.

Теперь же мы подошли к довольно грустной части статьи, писать которую всегда тяжелее, чем все остальное. Рабочий мост в ходе штурма Кенигсберга очень сильно пострадал. Его фото вы можете видеть в самой первой статье специального проекта. Там еще вид на разрушенный Кафедральный собор. Неудивительно, что его вскоре демонтировали, даже не думая о восстановлении. Да и какое восстановление, когда все оставшееся либо разбиралось на кирпич, либо подрывалось. На том же фото, можно увидеть абсолютно «голый» остров, который некогда вмещал один из старейших городов Кенигсберга. Там уже все разобрали, вывезли и разровняли.

Но и сегодня кое-что от Рабочего моста найти можно:

Во-первых, станьте на острове, слева от ДКМ и присмотритесь к противоположному берегу. Слабый кирпичный выступ и есть опора от старого моста. Там даже видна ширина пролетной части и качество работы.

Во-вторых, прогуливаясь по Деревянному мосту (мост ведущий от Московского проспекта на остров Октябрьский), обратите внимание на его перила. Часть из них родные, с дубовыми листочками, но есть и те, которые не вписываются в общую лесную тему, а выглядят как пересеченные линиями круги. Именно эти перила перешли Деревянному мосту, от его погибшего собрата, то ли Рабочего, то ли Потрохового моста, так и унесшего в историю тайну своего имени.

(c) kaliningrad.ru
__________________
Тем, кто родился на берегу моря, всегда дует ветер странствий. От него деревья не колышутся, зато души трепещут...

Zig_Zag liked this post
veresk no está en línea   Reply With Quote
Old April 7th, 2013, 06:59 PM   #39
veresk
Registered User
 
veresk's Avatar
 
Join Date: Dec 2012
Posts: 1,784
Likes (Received): 2859

Проект Живой Кёнигсберг

Осколки Форштадта.
Наш современный город, как обычно, полон новостей. Некоторые из них приятны, как прошлая информация о грядущем восстановлении каскадов, а некоторые вызывают у калининградцев только тяжелый вздох и угрюмый вопрос: «Что, опять?». Да. Опять.
На носу еще один торговый центр в главной части города. Замечу, что часть эта не только главная, но и историческая, о чем архитекторы, наверное, даже и не думали вспоминать. Чтобы напомнить вам, о чем идет речь, советую ознакомиться с недавней публикацией на Калининград.Ru. А тех, кто ждет продолжение истории о мостах Кенигсберга, спешу успокоить, так как в следующей статье мы снова к ним вернемся.

Сегодня я постараюсь быть максимально непредвзятым и справедливым, так как в данной истории все не так просто, как с каскадами. На земле у ДКМ и сквера, как такового, почти нет и в Кенигсберге, на его месте, тоже находились жилые здания и магазины. Другой вопрос в том, что все это гармонично смотрелось, и было построено качественно, к чему мы совершенно не привыкли в современном городе. В любом случае, чтобы разобраться в ситуации, нам снова понадобится заглянуть в историю города и довоенные фотографии.

Мы уже не раз вспоминали остров Кнайпхоф и его пригород Форштадт, но подробно останавливаться на них не приходилось. Кнайпхоф нам сегодня не так интересен, так как отношения к данному месту он имеет мало, но вот Форштадт – другое дело. Как ни странно, история пригорода не так популярна, хотя он и славился многими достопримечательностями и личностью, сыгравшую важнейшую роль для своего города. Форштадт появился на карте Кенигсберга в XIVвеке как небольшое поселение у дороги, ведущей на юг к Польше. Развитие поселения началось как раз после строительства Зеленого моста (1322 г.) и тех пор оно уже не затихло вплоть до окончания Второй мировой войны.

Чтобы представить себе размеры Форштадта в конце XVI века взгляните на гравюру. Маленький район под островом и есть знаменитый пригород Кнайпхофа.

Если говорить о признании Форштадта как чего-то хотя бы имеющего название и смысл, то стоит обратить внимание на 1329 год, который славен Форштадту аж двумя событиями сразу. Во-первых, южнее его границы был построен госпиталь святого Георга, относящегося к Альтштадту. Тут то вы можете и спросить, зачем нужно было организовывать госпиталь так далеко от города. Ответ кроется в том, что госпиталь святого Георга был не простой лечебницей, а лепрозорием — больницей для больных проказой, которых в средневековье старались держать подальше от города. Стоит отметить, что Тевтонский орден (он же Немецкий), относился к подобным больным очень гуманно и стремился обеспечить более-менее нормальными условиями, что для средневековья было вовсе неплохо. Лепрозорий был устранен в 1531 году из-за уменьшения количества прокаженных и на его месте возник приют для престарелых. Сейчас это здание занимает Калининградский морской рыбопромышленный колледж.

Второе событие, случившееся в Форштадте в 1329 году, относится к стороне юридической, так как именно в этом году Форштадт получил право собственного судопроизводства и печать с изображением выдающейся из облаков руки с весами правосудия. Но городских прав это Форштадту не дало, да и сам он стал пригородом богатого Кнайпхофа, использующего соседа для размещения своих складов и прокаженных. Насколько вы помните, тут же хранился запас дров для Кнайпхофа. Вообще, Форштадт жил неплохо, и народ тут обитал пусть и бедный, но работящий. Занятий хватало всегда, так как Кнайпхоф рос, а Альтштадт тоже не забывал претендовать на эту землю.

Кстати, о бедном и трудолюбивом народе. Не будем забывать, что в Форштадте, уже разделенном на две части, родился знаменитый философ Иммануил Кант, причем родился он в бедной семье ремесленника, но зато кем смог стать! Было это 22 апреля 1724 года в маленьком домике на берегу Прегеля. Жаль, но дом этот сгорел во время одного из городских пожаров, случившегося в 1811 году.

Если говорить о развитии района в последующие годы, то сюда можно отнести строительство первого вокзала в 1853 году и первого железнодорожного моста через Прегель в 1889, который и поныне существует, но бездействует на территории Музея мирового океана. В этом районе даже была синагога построенная в середине XVIIIвека по разрешению короля Фридриха II. Но, пожалуй, самым ценным и красивым строением в Форштадте являлась новая Биржа, нынешний ДКМ. Хотелось бы описать и ее историю, но лучше оставить ее для будущей статьи.

Во время обсуждения темы про каскады, мне был задан вопрос: «Что находилось перед зданием нынешнего ДКМ в Кенигсберге?». На этот вопрос я и постараюсь ответить. Это место, как и многое в центре нашего города, раньше было плотно застроено. С самого начала XIVвека тут жили люди и их бедные дома прижимались к Зеленому мосту и дороге на Натангию, для большей безопасности и удобства. Эта тенденция не менялась на протяжении всех последующих веков, менялись только здания. В 1880 году, у Зеленого моста началось строительство новой биржи и часть зданий снесли, но сама биржа практически вплотную прижималась к очередному ряду жилых домов и магазинов, как это видно на фото внизу. Биржу от домов разделяла только одна улица, называемая Борженштрассе (Биржевая улица), по которой в обе стороны ходили трамваи. Сам жилой дом, находившийся напротив биржи, тянулся вдоль этой улицы и был перестроен в конце XIX века. Он не имел особого декора, а первый этаж здания традиционно занимали магазины. Впрочем, чтобы сказать точно, что там было нужно время на исследование.

Но разве в этом суть? Калининградцы не столько против застройки города, сколько нас возмущает, чем застраивают и как. Некоторые говорят, что сквер некрасив и не имеет смысла, но разве так сложно сделать его лучше? Да, центр Кенигсберга тоже был плотно застроен, и магазинов было много, но это не мешало ему быть одним из красивейших городов Европы. Сравнивать сегодняшний сквер с тем, что было до войны можно, но это два абсолютно разных района и места. Одно можно сказать точно, будь в Кенигсберге такая земельная площадь перед биржей, на ее месте не возвели бы безвкусный торговый центр, а построили бы что-то такое, что стало бы еще одной достопримечательностью, а не поводом для митингов и недовольства. Мы, к сожалению, вынуждены бессильно смотреть, как наш город портят те, кто архитектурную красоту видит в собственном особняке, но никак не в районе с шестисотлетней историей, от которой остались только два прекрасных здания, превратившихся для нас в три буквы каждое: ДКМ и КМК.
(c)kaliningrad.ru
__________________
Тем, кто родился на берегу моря, всегда дует ветер странствий. От него деревья не колышутся, зато души трепещут...
veresk no está en línea   Reply With Quote
Old April 8th, 2013, 10:01 AM   #40
balu-bog
Registered User
 
Join Date: Nov 2011
Location: Нижний Новгород
Posts: 915
Likes (Received): 699

Мне кажется не стоит жалеть перестроеннные мосты. Если б не было новой инфраструктуры, то город замер бы в своём развитии. Поэтому хорошо, что в советское время было построено такое количество инфраструктурных объектов. Сейчас, когда от каждого подряда гораздо большая часть денег оседает в карманах, такие темпы инфраструктурного строительства в нашей стране уже невозможны.
balu-bog no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
история

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 03:28 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu