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Old June 5th, 2013, 04:36 PM   #101
MarcosGRU
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Originally Posted by tuxrafa View Post
O triste é que pra mim, e pra toda a população do Pimentas, região mais populosa de Guarulhos, essa linha não vai ser uma boa opção, pois ele ficará mais longe que a Estação São Miguel Paulista (que pra mim já não vale a pena, nesse caso, pois não tenho ônibus perto de casa pra lá).
Além disso, teremos de pegar a Dutra, que é o maior empecilho hoje para mim, pois tenho transito intenso no Trevo do Bonsucesso e na Ponte de Cumbica (os próximos pontos críticos na Dutra, geralmente, são no acesso a Fernão Dias e no acesso à Marginal Tietê) e os ônibus guarulhenses não colaboram, pois acredito que teria de pegar um ônibus até o Terminal Pimentas e de lá um para a Estação Aeroporto ou Estação CECAP.
Hoje, pego o 292 - Armênia para vir, que é o que passa mais perto de casa e com maior frequência, também tem, um pouco mais longe, o 252 - Metrô Carrão, que também passa na Estação São Miguel Paulista, mas esse é bem menos frequente.

Qual a possibilidade de uma linha que passe pelo Pimentas? Talvez outro "ramal" saindo de São Miguel, seria curioso se fizessem esse ramal e ele encontrasse com a L13 no São João...


Para o pimentas o pretendido é que a própria linha 13 de uma volta por trás do aeroporto passando por são joão, bonsucesso e chegando ao bairro.
Tem também o projeto do (se não me engano) monotrilho que vai sair do abc, passar por itaquera, pimentas e também chegar ao aeroporto.

Me corrijam se eu estiver enganado.
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Old June 5th, 2013, 04:50 PM   #102
tuxrafa
Próxima Estação: Pimentas
 
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Originally Posted by gerd.jak View Post
Linha Guarulhos-ABC, que em algum momento foi chamada de 30. Deve passar por Itaquera e pela nova estação de União de Vila Nova (L12), cruzando então a região dos Pimentas até a vizinhança da via Dutra (São João?). Se a L13 for expandida até o São João, muito provavelmente esta linha a encontrará.
Antes dela, provavelmente sai uma versão de traçado não muito diferente como corredor de ônibus, que deve dar continuidade ao corredor EMTU de Guarulhos, no CECAP, e em São Paulo, deve seguir pela Jacu-Pêssego.

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Originally Posted by MarcosGRU View Post
Para o pimentas o pretendido é que a própria linha 13 de uma volta por trás do aeroporto passando por são joão, bonsucesso e chegando ao bairro.
Tem também o projeto do (se não me engano) monotrilho que vai sair do abc, passar por itaquera, pimentas e também chegar ao aeroporto.

Me corrijam se eu estiver enganado.
Serio? Eu acompanho aqui e não havia visto nada sobre isso ainda, só da L13 no São João.
Já vi em algum mapa do futuro um monotrilho que saia do abc e passava por Cumbica, se não me engano, mas não sabia que passaria no Pimentas, sabe onde consigo mais informação? Tem algum thread aqui sobre?
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Só o trilho salva...
Caralivro
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Old June 5th, 2013, 05:03 PM   #103
rikesan
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Acho que o que vocês viram foi o mapa da projeção do Terra.



Eu não tenho informações nenhuma de onde pegaram esse traçado ou de como realmente será essa linha (se ela realmente vir a existir).

Mas o que dá pra ter uma noção pela foto é que ela não passaria tão perto assim dos pimentas, e mesmo assim não teria estação nenhuma, só depois que atravessasse a dutra. Com certeza ela seria muito atrativa para Guarulhos com essa ligação com a L12 e ainda com a L3 em Itaquera. Ela, junto com a L19 e a L13 e o futuro VLT de Guarulhos distribuiriam os deslocamentos e não haveria uma superlotação em nenhuma linha.

Alguém tem alguma informação se essa linha seria do Metrô ou da CPTM e qual seria o modelo (subterrâneo, elevado, monotrilho, etc.)?
Outra coisa que não acho que vai ficar assim nesse traçado é a L19 parando em CECAP, sendo que com um pouco mais de esforço, poderia ser ligada ao aeroporto.
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Old June 5th, 2013, 06:29 PM   #104
Ramos
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Originally Posted by rikesan View Post
Alguém tem alguma informação se essa linha seria do Metrô ou da CPTM e qual seria o modelo (subterrâneo, elevado, monotrilho, etc.)?
Outra coisa que não acho que vai ficar assim nesse traçado é a L19 parando em CECAP, sendo que com um pouco mais de esforço, poderia ser ligada ao aeroporto.
Essa linha é projeto embrionário da CPTM, sendo que será elevada. A CPTM não definiu ainda se usará um monotrilho ou VLT, embora para a imprensa esses dois meios sejam a mesma coisa.
http://www.mobilize.org.br/noticias/...guarulhos.html

Outro projeto de ligação do ABC e Guarulhos é o do Corredor BRT Perimetral Leste da EMTU. Esse projeto está mais adiantado e em vias de sair do papel.


http://www.emtu.sp.gov.br/emtu/proje...tral-leste.fss
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Old June 5th, 2013, 08:41 PM   #105
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Originally Posted by FernandoFHC View Post
AVISO DE LICITAÇÃO

Concorrência nº 8516120011 - Seleção final para a execução de obras e serviços de engenharia, com fornecimento de materiais e equipamentos, visando a implantação da Linha 13 – Jade, trecho entre as estações Engenheiro Goulart e Aeroporto Internacional de Guarulhos
Sessão Pública: 10/07/2013 às 14:30 horas
O edital estará disponível à partir do dia 06/06/2013, nos sites www.cptm.sp.gov.br e www.e-negociospublicos.com.br. O recebimento e abertura dos envelopes das empresas pré-qualificadas por lote ocorrerão na Rua Boa Vista, 175 - Térreo. Outras informações poderão ser obtidas pelo fax (0__11) 3293-4687.
Que bom que está andando e finalmente quase saindo, prefiro nem pensar que é tanta burocracia e tempo para um trecho tão curto...
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Nächster Halt: Osasco Hbf

Proposta de monotrilho de Osasco enviada para a prefeitura: https://skydrive.live.com/redir?resi...7FE4060389!128

KMZ com toda a rede de trilhos e pneus: https://skydrive.live.com/redir?resi...7FE4060389!128

Artigo/Crítica sobre o Hopi Hari com várias sugestões, inclusive de solução de transporte sobre trilhos: https://skydrive.live.com/redir?resi...7FE4060389!128
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Old June 5th, 2013, 09:20 PM   #106
Tiago Costa
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Não falta tanto assim, você vai ver. Claro, se não houver muitas interferências no processo.
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Old June 5th, 2013, 09:56 PM   #107
GiovanniGronchi
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Falando nisso, alguém tem o edital pra disponibilizar ou me mandar via PM? Não estou conseguindo baixá-lo..
Há algumas imagens esquemáticas do traçado, estações, elevado e tals?
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Vivo a vida a favor do hoje e agora; o resto é só consequência
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Old June 6th, 2013, 12:03 AM   #108
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Trajeto mais atualizado da linha:



Fontes:
http://www.fiesp.com.br/wp-content/u...-Fernandes.pdf
http://www.fiesp.com.br/wp-content/u...-Quintella.pdf
http://www.fiesp.com.br/wp-content/u...o-Bandeira.pdf
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Old June 6th, 2013, 02:18 AM   #109
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No arquivo http://ie.org.br/site/ieadm/arquivos/arqnot6615.pdf uma visão de Guarulhos com vários projetos já implementados.
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Proposta de monotrilho de Osasco enviada para a prefeitura: https://skydrive.live.com/redir?resi...7FE4060389!128

KMZ com toda a rede de trilhos e pneus: https://skydrive.live.com/redir?resi...7FE4060389!128

Artigo/Crítica sobre o Hopi Hari com várias sugestões, inclusive de solução de transporte sobre trilhos: https://skydrive.live.com/redir?resi...7FE4060389!128
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Old June 6th, 2013, 04:31 AM   #110
OOOPS
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Originally Posted by Issun View Post
Mas isso é sério mesmo? Considerando que a obra termine no segundo semestre de 2014, até lá já estará pronto o ATO, a modernização da via permanente e a remoção dos trens de carga da L12?

Se sim, me parece super viável a L13 terminando no Brás, ficando em média 1 trem saindo para a 13 e um para a 12, sendo que a separação das linhas poderia ser por desvios para direita e esquerda de cada via que levassem para túneis ou pontes após Engenheiro Goulart para que uma linha possa transpor a outra, porém eu imagino que na volta sentido Brás pode haver conflitos de intervalo entre os trens da 12 e da 13, logo é uma possibilidade estranha e que pode gerar lentidão.

E outra, não vão reconstruir Engenheiro Goulart? Santo Deus!
Não precisa necessariamente estar com ATO (componente não-vital do ATC), mas sim com ATP (códigos de velocidade de acordo com a ocupação, garante a segurança dos trens, portanto, componente vital), cuja instalação e funcionamento está mais do que calejado na CPTM e no Metrô, pois há 10 linhas com esse sistema. Mesmo que haja ligeiras diferenças, o conceito de funcionamento é o mesmo.

Sobre a via permanente e o compartilhamento da via com trens de carga, isso não ocorrerá com a linha 13, e na linha 12 há licitação em andamento (!) para o primeiro item, e o projeto do trecho norte do Ferroanel para o segundo, fora da alçada da CPTM (embora essa possa cobrar sua execução e até mesmo colaborar).
__________________
Mapa das linhas de ônibus de São Paulo: PNG PDF
Atualizado: 30.08.2014
A modernizar:
A01 A02 A03 A08 A09 A10 A14 A17 A18 A20 A21 A23 A26 A27 A28 A29 A30 A35 A38 A39 A40 A41 A44 A47 D29 D30 D33 D35 D37 D40 D41 D42 D45 D46 D47
Modernizados em operação: ATC - K01 K07 L26 L27 K24 J31 J45 I15 I19 K22 I12 L36 K10 L32 K14 I11 I16 K05 I22 I13 I24 K11 K15 K19 K20 K12 K18 K06 K13 J46 J33 I06 L31 I25 K04 K03 J34 / CBTC J32 J42 J43 J48 J49 J50
Em modernização e teste:
I04 I05 I07 J36 J37 J51 K02 K08 K09 K13 K16 K17 K21 K23 K25 L28 L34 L38 L39 L43 L44

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Old June 6th, 2013, 04:37 AM   #111
jps21
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é inviavel o compartilhamento de vias entre a linha 12 e 13 espero que o governo não de esse presentinho para os usuarios da linha 12 ,ai sim que a linha 3 ira explodir porque todo mundo vai pra la
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Old June 6th, 2013, 05:08 AM   #112
leandrogool
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Originally Posted by Ramos View Post
Essa linha é projeto embrionário da CPTM, sendo que será elevada. A CPTM não definiu ainda se usará um monotrilho ou VLT, embora para a imprensa esses dois meios sejam a mesma coisa.
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Outro projeto de ligação do ABC e Guarulhos é o do Corredor BRT Perimetral Leste da EMTU. Esse projeto está mais adiantado e em vias de sair do papel.


http://www.emtu.sp.gov.br/emtu/proje...tral-leste.fss
Complementando suas informações: http://issuu.com/emtu/docs/ap__brt_-...jacu-p_ssego/1
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Old June 6th, 2013, 04:53 PM   #113
Issun
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Originally Posted by OOOPS View Post
Não precisa necessariamente estar com ATO (componente não-vital do ATC), mas sim com ATP (códigos de velocidade de acordo com a ocupação, garante a segurança dos trens, portanto, componente vital), cuja instalação e funcionamento está mais do que calejado na CPTM e no Metrô, pois há 10 linhas com esse sistema. Mesmo que haja ligeiras diferenças, o conceito de funcionamento é o mesmo.

Sobre a via permanente e o compartilhamento da via com trens de carga, isso não ocorrerá com a linha 13, e na linha 12 há licitação em andamento (!) para o primeiro item, e o projeto do trecho norte do Ferroanel para o segundo, fora da alçada da CPTM (embora essa possa cobrar sua execução e até mesmo colaborar).
Bom, mas a L13 vai ou não vai compartilhar vias com a L12?!
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Old June 6th, 2013, 05:17 PM   #114
Tiago Costa
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O projeto até o momento é esse, mas não para agora.
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Old June 7th, 2013, 12:40 AM   #115
Cristian Friedrichs
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Originally Posted by jps21 View Post
é inviavel o compartilhamento de vias entre a linha 12 e 13 espero que o governo não de esse presentinho para os usuarios da linha 12 ,ai sim que a linha 3 ira explodir porque todo mundo vai pra la
Nada disso... espero que seja e Y sim essa linha, seria otimo para todos... nao acho que haverá grande impacto na linha 2
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Old June 7th, 2013, 01:24 AM   #116
felipeanchieta
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A Linha 12 é aquela linha que precisa de 3 minutos de intervalo no pico e uns 6 minutos no vale. Tudo bem existir um Y no futuro, mas não nos horários de pico, convenhamos.
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Old June 7th, 2013, 03:34 AM   #117
OOOPS
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Originally Posted by Issun View Post
Bom, mas a L13 vai ou não vai compartilhar vias com a L12?!
Só para esclarecer:

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Originally Posted by OOOPS View Post
Por ter a infraestrutura compartilhada com a L12, provavelmente ATC/ATO.
Eu disse infraestrutura, que pode incluir pátios, energia, sinalização, faixa de domínio, material rodante, vias etc, mas não precisa ser tudo. A linha 13 usará alguns pátios da L12 (um ou outro serviço de manutenção feita num pátio específico, por exemplo) e faixa de domínio (provavelmente energia também, principalmente por redundância, mas energia não influi no sistema de sinalização, que era a questão original), por isso a sinalização das duas linhas terá que ser compatível, mas não quer dizer que trens em serviço na linha 13 utilizarão as vias da linha 12. O compartilhamento ocorrerá neste momento somente para trens vazios/sem serviço, não é possível afirmar se haverá compartilhamento entre as duas futuramente junto com a provável extensão do serviço da Linha 13 no sentido Brás.
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Old June 7th, 2013, 04:21 AM   #118
gerd.jak
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Eu o considero improvável, pela simples mudança de planos: a linha 13 sempre foi para ser um ramal da 12, operando em Y; repentinamente resolveu-se que seria separada, e os mapas futuros apontam claramente para 2 linhas em vias separadas, inclusive sem parada no Tatuapé. Mais importante: se antes era para haver bifurcações nas linhas nos 2 sentidos, com as vias centrais seguindo pelo traçado atual da linha 12, e as 2 vias laterais seguindo em elevado - e a via sul cruzando as vias da linha 12 em elevado, o atual projeto prevê apenas um entroncamento em uma só via, com a via 1 da linha 13 encontrando a via 2 da linha 12. Este modo de construção torna a operação em Y impossível, mas prepara a expansão futura de vias paralelas.
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Old June 7th, 2013, 03:57 PM   #119
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Estou me lembrando de algumas notícias acho que desse ano que apontavam que a linha 13 seria em bitola internacional, alguém tem alguma novidade sobre mais esse delírio administrativo?
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Old June 7th, 2013, 04:05 PM   #120
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Por que você não procura informações confiáveis antes de vir aqui xingar boatos falsos para alimentar sua úlcera anti-cptm? Ontem o fez por causa da estação Eng. Goulart, hoje pela bitola. Haja paciência!

O edital, que pode ser baixado livremente do site mediante cadastro simples, diz claramente, à página 74, que a bitola é de 1600 mm. Já se deduz isto pela citação do enlace com a linha 12, e pela ausência de pátio próprio.
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