search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Российский форум > Региональные порталы > Центр > Москва > Инфраструктура

Инфраструктура Спортивная, транспортная и прочая инфраструктура



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rating: Thread Rating: 126 votes, 5.00 average.
Old August 14th, 2012, 04:36 PM   #1
Snob
Registered User
 
Join Date: Jan 2008
Location: MOW-SVX
Posts: 2,240
Likes (Received): 1315

МКЖД | Московское Центральное Кольцо

РЖД беспокоятся за судьбу 100 млрд руб., которые до 2015 года необходимо инвестировать в реконструкцию Малого кольца Московской железной дороги (МК МЖД) для запуска на нем пассажирских перевозок. По мнению железнодорожников, из-за Третьего пересадочного контура метро, строительство которого уже началось в столице, МК МЖД рискует остаться без пассажиров и не окупить вложения, поскольку на некоторых участках рельсовые системы фактически дублируют друг друга.

По графику, утвержденному правительством Москвы и ОАО «РЖД», до конца 2012 года должно завершиться проектирование транспортной инфраструктуры, в 2013—2014 годах — электрификация кольца и строительство 12 первоочередных остановочных пунктов. Первые поезда на кольце предполагается запустить ко Дню города 2015 года, а ввести в эксплуатацию все 30 остановочных пунктов, включая 19 ТПУ с пересадкой на метро и радиальные направления железной дороги, — в 2016-м.

Для реализации проекта летом 2011 года правительство Москвы и ОАО «РЖД» на паритетных началах создали компанию ОАО «Московская кольцевая железная дорога» (МКЖД) с уставным капиталом 9 млн руб. В прошлом году стороны вложили в совместное предприятие по 2,5 млрд руб. В этом Москва собиралась внести в компанию еще 5,5 млрд. Однако пока город ограничился взносом в размере 300 млн руб. Основные проектные работы сейчас финансирует ОАО «РЖД» (на эти цели компания выделила 800 млн руб.). Источник РБК daily в горадминистрации говорит, что и в дальнейшем большую часть затрат придется взять на себя железнодорожникам, поскольку город несет большие расходы на дороги и метро, а инвесторам проекты со сроками окупаемости более 20 лет не интересны. По его мнению, такая схема вполне логична, поскольку РЖД останутся собственником инфраструктуры МК МЖД и будут получать плату за ее использование.

В целом объем инвестиций в реконструкцию Московского железнодорожного кольца оценивается в 102,8 млрд руб., из которых порядка 70 млрд руб. планируется направить в строительство железнодорожной инфраструктуры и остановочных пунктов, 30 млрд — в проектирование и создание ТПУ. В ОАО «МКЖД» предупреждают, что указанные расчеты были справедливы на момент разработки технико-экономического обоснования проекта (его параметры в последний раз уточнялись в 2010 году) и будут актуализированы после завершения проектирования в четвертом квартале 2012 года.

РЖД, судя по заявлениям их представителей, не против заниматься Московским кольцом, однако компанию беспокоит конкуренция с Третьим пересадочным контуром метрополитена, строительство которого уже началось в Москве. «Третий пересадочный контур достаточно близко примыкает к МКЖД. В результате северное полукольцо может остаться полупустым из-за того, что пассажиры выберут подземку», — говорит советник президента ОАО «РЖД» Валерий Веремеев. Действительно, по существующей трассировке две рельсовые системы на участке от «Делового центра» до «Авиамоторной» фактически дублируют друг друга, и сделать пересадку на радиальные направления пассажиры смогут, не меняя вид транспорта. «Это серьезная проблема, — соглашается гендиректор Института экономики и развития транспорта Федор Пехтерев. — Никакой пассажир не будет выходить из метро и пересаживаться на железную дорогу, если есть возможность этого избежать. Нужно еще раз внимательно посмотреть трассировку обоих колец и заново просчитать пассажиропотоки».

Москва приступила к строительству первого участка ТПК от станции «Деловой центр» до «Нижней Масловки» стоимостью 69 млрд руб. с вводом в 2015 году. В дальнейшем строители собираются двигаться в южном направлении — сначала до станции «Кунцевская», а потом до «Проспекта Вернадского», от которых запланированы радиальные ветки на присоединенные территории. «Два проекта — реконструкция МКЖД под пассажирские перевозки и строительство Третьего пересадочного контура — развиваются параллельно. Мы понимаем, что этот фактор надо учитывать», — говорит первый замглавы департамента транспорта Евгений Михайлов. Глава стройкомплекса Марат Хуснуллин не исключает, что возможны накладки, и готов прислушаться к претензиям железнодорожников. «С РЖД мы точно договоримся», — заявил он РБК daily. В Москомархитектуре в свою очередь говорят, что пока нет единого мнения о судьбе ТПК. Ряд проектировщиков считают, что в виде полного кольца он не нужен и достаточно построить отдельные хордовые линии.

http://www.rbcdaily.ru/2012/08/14/ma...62949984515906
__________________

geometarkv, Federation2014, Sasha 74 liked this post
Snob no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old August 16th, 2012, 05:28 PM   #2
Kirgam
Registered User
 
Kirgam's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: Москва
Posts: 30,037
Likes (Received): 97334

Хорошо бы побольше денег выделить на реконструкцию БМК(деньги РЖД+государство+бюджет Москвы+инвесторы), чтобы значительная часть грузов РЖД распределялась на крупных сортировочных узлах этого кольца, а московские контейнерные площадки и подъездные пути к ним освободить для более актуальных городских нужд, таких как дороги и коммерческая/социальная недвижимость.
__________________

Federation2014 liked this post
Kirgam no está en línea   Reply With Quote
Old September 7th, 2012, 01:34 AM   #3
Izus67
Camera car
 
Izus67's Avatar
 
Join Date: Mar 2009
Location: Moscow
Posts: 9,995
Likes (Received): 31212

Согласован план границ ТПУ в рамках развития МК МЖД (схема)

На заседании Градостроительно-земельной комиссии (ГЗК) 6 сентября 2012 г. были утверждены территории для дальнейшего предоставления ОАО «МКЖД» для проектирования и строительства транспортно-пересадочных узлов (ТПУ): «Лужники», ЦАО, «Кутузово», ЗАО, «Пресня», ЦАО. Ситуационный план границ ТПУ согласован в связи с реализацией проекта реконструкции и развития Малого кольца Московской железной дороги.

Малое кольцо Московской железной дороги (МК МЖД)- окружная железная дорога в Москве, предназначенная для осуществления грузовых транзитных перевозок между всеми 10 магистральными железнодорожными направлениями столицы. Протяженность кольца - 54 км, с учетом примыкающих веток и подъездных путей - 145 км.

В 2008 году власти Москвы и руководство РЖД подписали соглашение о совместной реализации проекта по реконструкции и развитию Малого кольца Московской железной дороги, предполагающего использование этой ветки для пассажирских перевозок. Проект предполагает, что поезда будут следовать с интервалом в часы "пик" до 5 минут, а вход и выход пассажиров из вагона осуществляться в течение 30 секунд. Размеры движения составят 100 пар электропоездов в сутки. Московская кольцевая железная дорога позволит ежегодно более 250 миллионам пассажиров пользоваться дополнительным транспортно-пересадочным контуром.

Городские власти Москвы рассматривают также варианты развития Московской кольцевой железной дороги так, чтобы она могла связать городские аэропорты.

По словам Мэра Москвы Сергея Собянина, завершение проекта намечено на 2015 - 2016 гг.

Всего на заседании ГЗК 6 сентября 2012 г. был рассмотрен 51 вопрос, 18 из них касались оформления проектов ГПЗУ, 12 - дальнейшей реализации инвестиционных проектов, 8 – предоставления земельных участков для проектирования и строительства объектов, 1 – утверждения проекта планировки территории.

"Пресня"


"Лужники"




"Кутузово"






Источник
__________________

geometarkv, Federation2014 liked this post
Izus67 no está en línea   Reply With Quote
Old September 19th, 2012, 03:12 AM   #4
Izus67
Camera car
 
Izus67's Avatar
 
Join Date: Mar 2009
Location: Moscow
Posts: 9,995
Likes (Received): 31212

Презентация подвижного состава для МКЖД




























Технические требования к подвижному составу


Карта Малого кольца Московской железной дороги

Увеличить


О проекте


Увеличить


В соответствии с утвержденным ТЭО ОАО «МКЖД» создано с целью обеспечения комплексного подхода к реконструкции и развитию Малого кольца Московской железной дороги, а также формирования многофункциональных транспортно-пересадочных узлов на остановочных пунктах кольца, и обеспечения подвижным составом городского сообщения для пассажирских перевозок на МКЖД.

С учётом принятых решений по сокращению сроков реализации проекта в целом до ІV кв. 2015 года Проект МКЖД в соответствии с утвержденными Правительством Москвы и ОАО «РЖД» бизнес-планом и технико-экономическим обоснованием будет реализован в несколько этапов:

1. В 2011 - 2012 г.г. планируется разработать документацию стадии «Проект» на железнодорожную инфраструктуру, подготовить градостроительные обоснования, проекты планировки территорий и документации для строительства транспортно-пересадочных узлов (ТПУ).

Со второй половины 2012 года – начать строительно-монтажные работы по реконструкции железнодорожной инфраструктуры и строительству транспортно-пересадочных узлов.

2. В 4 кв. 2014 году – завершить реконструкцию и электрификацию Малого кольца Московской кольцевой железной дороги.

3. К 4 кв.2015 году на МКЖД будет построен 31 остановочный пункт, из которых 19 крупных транспортно-пересадочных узлов (ТПУ): 12 – с пересадкой на метрополитен, 6 – на радиальные направления и один – обеспечивать оба вида одновременно.

Начиная с 2016 года, МКЖД ежегодно будет перевозить более 250 млн. пассажиров, размеры движения – 100 пар электропоездов в сутки с интервалом в часы «пик» до 5 минут.

В настоящее время ОАО «МКЖД» совместно с ГУП «Московский метрополитен» подготовлен план мероприятий по интеграции создаваемого пассажирского транспортного контура в систему городского общественного транспорта.

Согласовывается посадка платформ, проводится работа по обеспечению контура удобным транспортным сообщением.

Реализация проекта реконструкции и развития Малого кольца Московской железной дороги позволит значительно снизить транспортную напряженность в Москве и перейти на качественно новый уровень в обслуживании пассажиров внутригородским рельсовым транспортом.


Первоочередные участки МК МЖД:

Предполагаемый проект ТПУ Лужники








Предполагаемый проект ТПУ Кутузово









Оф.сайт МКЖД
__________________
Izus67 no está en línea   Reply With Quote
Old September 19th, 2012, 07:38 AM   #5
KLoun
профессия - мизантроп
 
KLoun's Avatar
 
Join Date: Nov 2005
Location: Moscow
Posts: 10,782

На первый этап реконструкции уже подрядчики определены.
__________________
Naked grandfather with tommy gun gauge
My only peace lies in my music...

Federation2014 liked this post
KLoun no está en línea   Reply With Quote
Old September 19th, 2012, 11:14 AM   #6
ovnours
свинота
 
ovnours's Avatar
 
Join Date: Mar 2012
Location: Москва
Posts: 6,679
Likes (Received): 59168

А поставщика подвижного состава когда будут определять, неизвестно?
__________________

Federation2014 liked this post
ovnours no está en línea   Reply With Quote
Old September 19th, 2012, 04:38 PM   #7
KLoun
профессия - мизантроп
 
KLoun's Avatar
 
Join Date: Nov 2005
Location: Moscow
Posts: 10,782

Quote:
Originally Posted by ovnours View Post
А поставщика подвижного состава когда будут определять, неизвестно?
Ближе к концу года собираются тендер объявить (как с условиями доопределяются). Тогда и станут известны сроки, к которым станет известен поставщик
__________________
Naked grandfather with tommy gun gauge
My only peace lies in my music...

Federation2014 liked this post
KLoun no está en línea   Reply With Quote
Old September 19th, 2012, 06:11 PM   #8
SAlexander12
Registered User
 
Join Date: Jun 2012
Posts: 680
Likes (Received): 476

А никто не знает по каким причинам от установки КР отказались в пользу верхнего токосъема?
__________________

Federation2014 liked this post
SAlexander12 no está en línea   Reply With Quote
Old September 19th, 2012, 06:25 PM   #9
SkyXP
Registered User
 
Join Date: May 2012
Location: Moscow
Posts: 167
Likes (Received): 1163

помню хотели электрофицировать кольцо, я так понимаю поезда дизельные чтоли будут?
__________________

Federation2014 liked this post
SkyXP no está en línea   Reply With Quote
Old September 19th, 2012, 06:26 PM   #10
KLoun
профессия - мизантроп
 
KLoun's Avatar
 
Join Date: Nov 2005
Location: Moscow
Posts: 10,782

SAlexander12, не было там от чего отказываться... никто эту "идею" всерьез никогда и не рассматривал. И обоснования в 1999-2000 годах, и первый проект (то есть уже стадия нормального инженерного проекта, а не только "обоснований" и "изысканий") в 2001-2005 годах делались под стандартную полноценную электрификацию.

З.Ы. И вообще-то грузовое движение там никто не отменял и не собирается... Или его тоже на нижний съем перевести? Да и под пассажирскую эксплуатацию придумкой таких составов никто заморачиваться не планировал.

SkyXP, нормальные "электрические" поезда там будут.
__________________
Naked grandfather with tommy gun gauge
My only peace lies in my music...

Sergius N, Federation2014 liked this post
KLoun no está en línea   Reply With Quote
Old September 19th, 2012, 06:27 PM   #11
Spassky
Registered User
 
Join Date: Apr 2012
Location: Moscow
Posts: 114
Likes (Received): 64

Quote:
Originally Posted by SAlexander12 View Post
А никто не знает по каким причинам от установки КР отказались в пользу верхнего токосъема?
А смысл? Кольцо с метро не планируют объединять, оно по прежнему будет использоваться для грузовых перевозок. Поезда метро по нему невозможно пустить, иначе эти пути нельзя будет использовать для железнодорожных перевозок (из-за различия габарита в метро и на жд). Потом потребуется всё кольцо обнести сплошным забором в целях безопасности.
__________________

Federation2014 liked this post
Spassky no está en línea   Reply With Quote
Old September 19th, 2012, 08:25 PM   #12
SAlexander12
Registered User
 
Join Date: Jun 2012
Posts: 680
Likes (Received): 476

Quote:
Originally Posted by KLoun View Post
SAlexander12, не было там от чего отказываться... никто эту "идею" всерьез никогда и не рассматривал. И обоснования в 1999-2000 годах, и первый проект (то есть уже стадия нормального инженерного проекта, а не только "обоснований" и "изысканий") в 2001-2005 годах делались под стандартную полноценную электрификацию.

З.Ы. И вообще-то грузовое движение там никто не отменял и не собирается... Или его тоже на нижний съем перевести? Да и под пассажирскую эксплуатацию придумкой таких составов никто заморачиваться не планировал.

SkyXP, нормальные "электрические" поезда там будут.
В курсе, и в ряд ли отменят. Я не про это. С технической точки зрения - а разве если есть КР, это будет как-то мешать жд-поездам? ИМХО, КР значительно ниже уровня вагона находится и никак мешать не должен.
А спросил потому что эта идея показалась в некотором смысле интересной (например, не надо заморачиваться с придумыванием нового состава). В общем-то я особо и не поддерживаю идею с КР, так просто интересно стало.

На счет забора - и так и так нужно огораживать. Это безобразие, если ЖД опять не огородят (только бы без этих "фирменных" ржд решений, простой сетки было бы достаточно).
__________________

Federation2014 liked this post
SAlexander12 no está en línea   Reply With Quote
Old September 19th, 2012, 08:27 PM   #13
SAlexander12
Registered User
 
Join Date: Jun 2012
Posts: 680
Likes (Received): 476

И еще вопрос - есть ли в планах использовать исторические здания вокзалов или везде ограничатся лишь постройкой стеклянных куполов для остановочных пунктов?
__________________

Federation2014 liked this post
SAlexander12 no está en línea   Reply With Quote
Old October 4th, 2012, 12:43 PM   #14
Snob
Registered User
 
Join Date: Jan 2008
Location: MOW-SVX
Posts: 2,240
Likes (Received): 1315

В Москве началась реконструкция Малого кольца железной дороги (МКЖД), которое к 2015 году должно заработать в качестве дублера Кольцевой линии метрополитена. По словам заммэра и главы департамента транспорта Максима Ликсутова, работы по строительству дополнительных путей и электрификации стартовали на пилотном участке Пресня — Канатчиково. Всего в инфраструктуру МКЖД планируется вложить 54 млрд руб., остальные затраты связаны с закупкой подвижного состава и созданием транспортно-пересадочных узлов (ТПУ), часть из которых будет использоваться для остановки поездов дальнего следования. Поезда, которые будут курсировать по кольцу, придется создавать с нуля.

Максим Ликсутов во вторник опроверг информацию о том, что запуск пассажирского движения на кольце откладывается до 2020 года. По словам заммэра, уже начались строительные работы на перегоне Пресня — Канатчиково, ведется оформление договоров аренды земли на участки под ТПУ и завершается разработка технического задания на подвижной состав, который будет обслуживать МКЖД. Обычные электрички не подойдут. «Чтобы инфраструктура МКЖД была полностью интегрирована с инфраструктурой метрополитена, в вагонах поездов должны быть предусмотрены три двери и более широкие тамбуры», — объяснил Максим Ликсутов. Он уточнил, что готового подвижного состава ни у российских, ни у зарубежных производителей нет. Это будет прин*ципиально новый тип поездов, который придется создавать с нуля. «Торги объявим в 2013 году, с тем чтобы поставки начались в конце 2014-го — начале 2015 года», — сообщил чиновник.

Согласно обновленному прогнозу НИиПИ Генплана, к 2020 году МКЖД должно выйти на перевозку 285 млн пассажиров в год, что соответствует показателям Кольцевой линии метрополитена. При этом реконструкция железнодорожного кольца обойдется в пять раз дешевле строительства новой линии подземки. По словам Максима Ликсутова, затраты на инфраструктуру и электрификацию составят 54 млрд руб., на закупку подвижного состава — 10 млрд руб. (ранее реконструкция кольца оценивалась в 102,8 млрд руб.). «По базовому сценарию строительство инфраструктуры будет полностью профинансировано за счет федерального бюджета, закупка составов — за счет средств ОАО «Московская кольцевая железная дорога», — уточнил заммэра.

Российское правительство уже открыло финансирование проекта, который позволил начать работы на участке Пресня — Канатчиково. Уставный капитал ОАО «МКЖД» в настоящее время сформирован в объеме 5 млрд руб. — по 2,5 млрд от правительства Москвы и РЖД. Эти деньги в том числе пойдут на проектирование транспортно-пересадочных узлов. «Строить ТПУ будут частные инвесторы, но сначала нужно разработать решения по технико-экономическим показателям», — поясняет Максим Ликсутов.

Из 31 остановочного пункта, запроектированного в составе МКЖД, 18 будут иметь пересадку на линии метрополитена, а девять — на радиусы железной дороги, включая Павелецкое, Курское, Казанское, Горьковское, Ярославское, Савеловское, Ленинградское, Киевское и Рижское направления.

По словам Максима Ликсутова, это позволит организовать в составе ТПУ платформы для поездов дальнего следования, как это практикуется во многих городах Европы. «Не все пассажиры хотят ехать в центр на главный вокзал. Многим просто нужно пересесть на метро или поехать в аэропорт», — говорит он.

http://www.rbcdaily.ru/2012/10/04/ma...62949984852812
__________________

Federation2014 liked this post
Snob no está en línea   Reply With Quote
Old October 25th, 2012, 10:21 PM   #15
Snob
Registered User
 
Join Date: Jan 2008
Location: MOW-SVX
Posts: 2,240
Likes (Received): 1315

Идея состоит в том, чтобы максимально задействовать железнодорожную составляющую в системе городского транспорта. Кольцевая ж/д инфраструктура внутри Москвы существует давно, сегодня это неэлектрифицированные пути, которые используются для транзита грузов. Что нужно сделать, чтобы запустить эту инфраструктуру под пассажирские перевозки? Во-первых, обеспечить электрификацию кольца, построить две новые и реконструировать три существующие тяговые подстанции, построить еще 40 км нового пути, на который будет выведено все грузовое и технологическое движение. Если мы говорим об электрификации, то еще придется менять и габариты мостов (поднимать их высоту), которые идут над этими участками. Есть также задачи, связанные с выносом грузовых дворов за пределы Москвы, увязкой реконструкции ж/д кольца с программами развития метро и мультимодальных перевозок между аэропортами. Большинство из перечисленных мероприятий требуют тесного сотрудничества с городом. И тут мы ощущаем своевременную поддержку транспортных властей столицы.

Более того, зачастую они сами являются инициаторами активизации работ. У нас есть утвержденная Концепция развития внутреннего ж/д кольца и пересадочных центров, которая будет реализовываться поэлементно. Согласно графику, пассажирские перевозки по МК МЖД должны начаться в конце 2015 года. На кольце, протяженность которого составляет 54 км, запроектирована 31 остановка, большая часть которых станет пересадочными узлами – с них можно будет перейти на радиальные электрички или на станции метро, с остальных – на наземный общественный транспорт. В результате интеграции МК МЖД в сеть пассажирских внутригородских перевозок у москвичей появится 350 возможных вариантов пересадок при перемещении по городу. Ежесуточно по кольцу станут курсировать 100 пар электропоездов, которые смогут перевозить до 1 млн. пассажиров. Это будут современные комфортные составы. Какие именно, пока сказать не могу. Рассматривался вариант «Ласточки», которая производятся на сименсовской платформе Desiro Rus для Олимпиады в Сочи, но этот поезд все же рассчитан на более теплый климат, поэтому подумаем и об альтернативных вариантах.

Какой эффект получит город? Такие расчеты уже есть, и они дают четкое понимание, что запуск МК МЖД существенным образом снизит напряжение на дорожную сеть Москвы, разгрузит метрополитен. Плюс будут созданы современные пересадочные пункты, которые могут использоваться как центры социальной и деловой активности. Все это явится стимулом для развития сопряженной инфраструктуры с привлечением частных инвестиций. То есть внутригородское ж/д кольцо станет центром такого многопланового притяжения. И еще один немаловажный аргумент. Реконструировать МК МЖД обойдется в разы дешевле, чем строить аналогичную кольцевую ветку метро, а пассажиров можно будет перевезти столько же. Так что проект освободит столичный бюджет от необходимости строить подземку на этом участке. Ну и неудобств для москвичей в связи со строительством тоже будет гораздо меньше.

http://www.echo.msk.ru/blog/yakunin_v/944476-echo/
__________________

Federation2014 liked this post
Snob no está en línea   Reply With Quote
Old November 9th, 2012, 04:37 PM   #16
Izus67
Camera car
 
Izus67's Avatar
 
Join Date: Mar 2009
Location: Moscow
Posts: 9,995
Likes (Received): 31212

09.11.2012. На первом отрезке Малого кольца Московской железной дороги началась реконструкция

Начались строительные работы на первом участке Малого кольца Московской железной дороги Пресня-Канатчиково. Об этом 9 ноября доложили мэру Москвы Сергею Собянину на совещании по оперативным вопросам.

До конца 2015 года на МК МЖД планируется соорудить 31 остановочный пункт, из них 19 станут крупными транспортно-пересадочными узлами (ТПУ) с пересадкой на метрополитен или на радиальные направления железной дороги.

Планируется, что начиная с 2016 года новым железнодорожным кольцом ежегодно будут пользоваться более 250 миллионов пассажиров. В сутки по кольцу в обе стороны будут двигаться 100 пар электропоездов с интервалом в часы пик не более пяти минут.

Реконструкция железнодорожной инфраструктуры и строительство транспортно-пересадочных узлов на Малом кольце Московской железной дороги позволят обеспечить горожан качественным и удобным внутригородским рельсовым транспортом и значительно снизят транспортную напряженность в столице.

Сейчас на участке Пресня-Канатчиково строители разворачивают строительные городки и приступают к перекладке существующих инженерных коммуникаций. Согласно карте МК МЖД, опубликованной на официальном портале Московской железной дороги, на этом отрезке будущего кольца расположатся остановки Площадь Гагарина, Лужники, Кутузово, на которых можно будет пересесть на метро. У пассажиров, выходящих на платформе Сити, появится возможность не только спуститься в московскую подземку, но и пересесть на электрички, которые движутся по Смоленскому направлению железной дороги. Станция Пресня запроектирована беспересадочной.

Напомним, власти Москвы и руководство РЖД в 2008 году подписали соглашение о совместной реализации проекта «Реконструкция и развитие Малого кольца Московской железной дороги», предполагающего перепрофилирование грузового железнодорожного кольца под пассажирские перевозки. Затем обсуждение проекта было приостановлено. Стороны вновь вернулись к нему только в ноябре 2010 года.
Источник
__________________

Federation2014 liked this post
Izus67 no está en línea   Reply With Quote
Old November 9th, 2012, 04:51 PM   #17
Kirgam
Registered User
 
Kirgam's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: Москва
Posts: 30,037
Likes (Received): 97334

"Пресня"-то конечно, нужна: там, кроме редких ворон, практически никого не бывает, а случайные пассажиры, которые по ошибке, время от времени, надо думать, станут выходить на этой станции, оживят своим эмоциональным фольклором окрестную скуку.

Вообще, МК МЖД уже была один раз опассажирена, но неудачно, так как мизерное колличество желающих воспользоваться её ж/д услугами не окупило вложения железнодорожников, пришлось закрыть пассажирское движение. Вот, прошло 100 лет. Грабли снова готовы к бою. Наступим?
__________________

Federation2014 liked this post
Kirgam no está en línea   Reply With Quote
Old November 9th, 2012, 06:50 PM   #18
SAlexander12
Registered User
 
Join Date: Jun 2012
Posts: 680
Likes (Received): 476

МКМЖД была закрыта в советское время, тк в рабочие районы пустили трамвай, так что вложения железнодорожников тут не причем. МКМЖД изначально проектировалась как пассажирская магистраль. В условиях, когда она находится уже в центре города, ее востребованность с точки зрения пассажирского сообщения должна быть очень высокой.
__________________

Federation2014 liked this post
SAlexander12 no está en línea   Reply With Quote
Old April 6th, 2013, 01:52 PM   #19
dars-dm
Cotton
 
dars-dm's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: Moscow
Posts: 7,120
Likes (Received): 16229

6.4.13
На МКМЖД в районе Измайловского вернисажа строят опоры для дополнительного пути

http://fotki.yandex.ru/users/dars-dm...323325/?page=1
__________________
Code:
Как только проедят напечатанные амерами баблосы, нефтя будет падвацать, хас папиисяд, а толяр - пасто диривянных. И ражко сразу развалиццо. Патаму шо она сичаз разваливаиццо, хотя нефтя ещё не падвацать

geometarkv, Federation2014 liked this post
dars-dm no está en línea   Reply With Quote
Old April 6th, 2013, 04:47 PM   #20
_Night City Dream_
Registered User
 
_Night City Dream_'s Avatar
 
Join Date: Jan 2008
Posts: 18,276
Likes (Received): 90090

Где в настоящее время идет реконструкция МК МЖД?
__________________
Big Cities is one of the major inventions by human beings

My Baku / Мой Баку / 我的巴库


geometarkv, Federation2014 liked this post
_Night City Dream_ está en línea ahora   Reply With Quote


Reply

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 01:29 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu