Lyon Saint-Exupéry

[Trisuno]

Bah le chantier avance toujours à grands pas...LPA semble vraiment vouloir ouvrir ce parking dés que possible.
En même temps ca serait bien pour tout le monde parce que depuis que l'ancien parking a été fermé c est le bordel complet pour pas mal de passagers qu'on peut entendre régulierment hurler à la caisse parking...mais bon là il s'agit encore d'une mauvaise communication/signalisation de la CCI

Et pis pour info, voilà ou est localisé le Bloc 10

[icon]

j'ai bon espoir que l'arrivee de low cost boost st Ex, comme ce qui s'est passé à Genève quand swiss air s'est replie sur Unique Airport a Zurich.

St Ex peut representer une bonne porte d'entree pour un marche enorme pour le low cost (il y a quand meme une agglo importante et donc des clients potentiels surtout pour le low cost), ce serait bien d'avoir une grosse desserte europeene deja.

[FroGGystyle]

D accord avec toi icon, j ai bon espoir pour St Ex, il manque pas grand chose pour que cette plate forme aeroportuaire passe du rang europeen "moyen" a un vrai rang international dont elle a besoin et qui serait merite. Mais pour cela il faudra peut etre plus que des low cost. Mais tout ces efforts vont finir par payer.

[Bren]

sur le site de l'aéroport il est indiqué que l'extension du terminal pour le HUB régional devait être mise en service en novembre 2005. Qu'en est-il ? quelqu'un a des photos ?

[TipNTop]

Il a été inauguré hier.

[M@nu]

Saint-Exupéry : un nouveau terminal de correspondances

www.leprogres.fr lundi 12 décembre 2005

Les avions se retrouvent à dix mètres des salles d'embarquement ce qui dispense de bus de piste

Bernard Chaffange, le directeur de l'aéroport Lyon/Saint-Exupéry et Jean-Paul Mauduy, le président de la Chambre de commerce et d'industrie de Lyon qui en assure la gestion, le répètent inlassablement : la plate-forme aéroportuaire ambitionne de devenir la seconde France après celle de Paris.
Une ambition confirmée ou confortée vendredi par les invités de choix qui étaient présents pour l'inauguration de la Jetée de l'aéroport, le nouveau terminal de correspondances : Dominique Perben, ministre des Transports, Jacques Barrot, vice-président de la Commission européenne-Commissaire aux Transports, Jean-Jack Queyranne, président du Conseil régional Rhône-Alpes, Michel Mercier, président du Conseil général du Rhône, Gérard Collomb, président du Grand Lyon.
Ce nouvel équipement devrait contribuer à atteindre cet objectif. Extension du terminal 2, la Jetée est destinée à optimiser le hub euro-régional de l'aéroport assuré par Air France et les compagnies régionales qui lui sont rattachées.
Grâce à elle, les vols en correspondances vont bénéficier d'un précieux gain de temps. L'attente pourra être réduite à 20 minutes. C'est attractif sur un plan commercial et cela permet d'améliorer les dessertes. Les passagers des avions qui désormais se placent à une dizaine de mètres seulement des deux nouvelles salles d'embarquement créées par cette Jetée devaient auparavant utiliser des bus de piste. Ceux-ci ne sont désormais plus nécessaires. Les voyageurs y gagnent en confort d'autant que la capacité d'accueil est sensiblement agrandie.
Cette Jetée est composée d'un coeur de trois niveaux où sont implantés des bureaux et des commerces ainsi que de deux « fingers » de 150 mètres de long et 14 mètres de large chacun dédié à l'embarquement. Jusqu'à 21 avions peuvent être positionnés simultanément à proximité du nouveau terminal qui a coûté 23 millions d'euros, soit un million d'euros de moins que prévu initialement. La Région, le Grand Lyon et le Département ont payé, à parts égales, 11 millions d'euros pour cet investissement.
Son projet avait été initié en juillet 2000 mais c'est en octobre 2004 que la construction des bâtiments a commencé.
Leur architecte Luc Arsene-Henry précisait hier qu'il s'était volontairement livré à « aucune gesticulation architecturale mais avait conçu un habillage simple des flux pour que ce soit un outil performant ».

François Samard


Tous derrière l'aéroport

A écouter les six discours prononcés vendredi lors de l'inauguration de la Jetée, l'aéroport de Lyon/Saint-Exupéry ne manque pas de soutiens pour devenir la seconde porte d'entrée aérienne en France après Paris. Le commissaire européen Jacques Barrot a évoqué « un vrai projet européen, Rhône-Alpes ayant vocation à devenir un pôle majeur international pour le Grand Sud-Est européen » tandis que Dominique Perben parlait « d'enjeu à l'évidence européen ». Le ministre des Transports a également prôné une interconnexion déjà bien amorcée à Saint-Exupéry entre les différents modes de transport, approuvant par ailleurs la volonté de l'aéroport de diversifier sa clientèle.
Les présidents des trois grandes collectivités locales n'ont pas été en reste pour dire leur volonté de voir l'aéroport se développer mais aussi rappeler leur participation à cette évolution. Michel Mercier a souligné que le Département était un partenaire historique. Gérard Collomb a confié que le Grand Lyon était prêt à faire plus pour accélérer la réalisation de nouveaux équipements mais « que c'est l'Etat début 2004 qui avait dit stop afin que l'endettement des CCI ne devienne pas trop important ». Tout comme Jean-Jack Queyranne, il a appelé à la montée en puissance de gare TGV de Saint-Exupéry et à la concrétisation du projet ferroviaire Lyon-Turin. Le président de la Région, qui attend de l'aéroport qu'il atteigne un niveau de service au standard européen, plaide également pour une relation ferroviaire efficace entre Saint-Exupéry et les grandes métropoles rhônalpines.
F. S.

[satanass]

On a des news sur les compagnies Low Cost? C'etait pas le 6 l'annonce?

Sinon on peut avoir des photos du nouveaux hub et jetée?

[saônant]

Originally Posted by satanass

On a des news sur les compagnies Low Cost? C'etait pas le 6 l'annonce?

C'est à partir du 6 qu'ils commençaient à étudier les différentes offres des compagnies low cost.

[EuropaCorp]

Originally Posted by satanass

Sinon on peut avoir des photos du nouveaux hub et jetée?

je pourrais peut etre en faire rapidos en fin de semaine prochaine.

[EuropaCorp]

Originally Posted by durha

C'est à partir du 6 qu'ils commençaient à étudier les différentes offres des compagnies low cost.

déjà on peut etre quasi sur qu´il y aura une liaison low cost avec Berlin (germanwings ?), ca transpire des diffrentes interview données par Chaffange depuis qq temps.
Cette destination est un vrai trou dans le reseau actuel de st ex.Et surtout ca ne concurrence pas une ligne d´air france...

j´ai du mal à comprendre pourquoi st ex ouvre si tardivement, et si faiblement aux low cost.
OK, Air France reste son plus gros client, et offre une bonne desserte européenne à st ex, donc il ne faut pas trop le froisser. Mais avec Air France, point d´intercontinental sur st ex.
Or actuellement, la croissance du transport aérien, elle est chez les low cost, pas chez les compagnies traditionnelles. Il n´y a qu´à regarder du coté de Genève: quand swiss air s´est retiré de GVA, on a du déboucher le champagne à st ex, pensant que genève allait s´effondrer et que st ex lui damerait le pion. Au contraire: en ayant les coudées franches, GVA a pu faire des choix tranchés, et s´est ouvert largement aux low costs et aux compagnies étrangères. Résultat, son traffic qui stagnait autour de 6-7 millions de passagers par an s´"envole" aujourd´hui vers les 10 millions... et concurrence la zone de chalandise à l´est de st exupery. Et easyjet a fait de Geneve son hub sur le continent.

A mon avis, les gérants de St exupery vont avoir une attitude wait and see: les low costs arriveront fin 2006 à LYS, sur des lignes pas trop concurentes de celles d´air france. Si ca marche fort, alors ils n´auront plus de complexes à délaisser Air France.

[Bren]

Originally Posted by EuropaCorp

je pourrais peut etre en faire rapidos en fin de semaine prochaine.

j'attends cela avec impatience !

[gege]

Même si Air France est un "bon client" je pense que cette compagnie fait tout pour mettre des batons dans les roues et de plus Paris est derrière pour éviter que les villes de provinces ne se développe pas rapidement ( et oui le centralisme oblige... Paris rayonne grace à la faiblesse du reste de la France. Vivement une vraie régionalisation de notre pays. )

En attendant les photos réelles de la jetée voici un montage 3D du projet datant de quelques années ( la jetée se trouve tout en bas à gauche )

[Bren]

Nice est déjà bien desservi par les low costs mais je epnse qu'il existe un gros potentiel non exploité sur Lyon, Marseille/Toulon, Toulouse, Bordeaux et Perpignan ou Montepellier

[architoctoc]

http://skyscrapercity.com/showthread.php?t=293633

[EuropaCorp]

Le Progres aujourd´hui:

Low-cost à Saint-Exupéry : Air France menace

Christian Boireau, son directeur général, affirme qu'en cas de conditons de concurrence inacceptables, la compagnie nationale pourrait abandonner certaines lignes non rentables

Inaugurée vendredi dernier en grandes pompes, la Jetée de l'aéroport Lyon/Saint-Exupéry est, en l'état, dédiée au hub euro-régional assuré par Air France/KLM et ses filiales Brit Air et Régional.

C'est un outil important pour les vols par correspondances via Lyon qui sont rendus, grâce à un gain de temps, plus attractifs. Parallèlement à cet événement, la compagnie nationale a organisé une réunion au sommet de son groupe à Saint-Exupéry pour étudier toutes les possibilités qui s'offraient à elle afin de développer le hub lyonnais, le second de France après Paris. Autour de Christian Boireau, directeur général commercial France d'Air France/KLM, et de Benoît Guizard, directeur régional, ce sont l'ensemble des responsables français et européens du groupe dont l'activité à un lien avec le hub lyonnais qui se sont retrouvés pour cette journée de travail.

Créé en 1997, le hub de Saint-Exupéry assure 45 destinations. Sa relance commerciale pourrait passer par un grossissement des lignes existantes et une plus grande mise en évidence de ses atouts.

Mais cette réunion avait aussi en toile de fond la perspective de voir débarquer prochainement des compagnies low-cost à Saint-Exupéry. Des discussions sont en cours entre Air France et l'aéroport pour signer un contrat d'objectifs et les conditions qui seront faites aux nouveaux concurrents du premier client de l'aéroport, pèsent lourdement dans la balance.

Christian Boireau se montre très ferme sur le sujet : « notre groupe a beaucoup investi sur l'aéroport Lyon-Saint-Exupéry, il représente dans la région centre-est 1 350 emplois mais toutes les destinations que nous assurons depuis Lyon ne sont pas rentables, cela reste fragile. Nous avons l'intention de continuer à développer et défendre ce hub mais nous ne pourrons supporter des conditions d'aides inacceptables qui seraient faites aux low-cost.

Nous ne rejetons pas le principe de la concurrence, nous y sommes habitués, mais refusons des avantages anormaux qui seraient accordés à nos concurrents ».

Il est à ce sujet évoqué une redevance par passager qui est de l'ordre de 7 à 8 euros pour Air France et les autres grandes compagnies et aurait été envisagée de 1,50 euro pour les low-cost accueillies dans un terminal simplifié aux moindres prestations. Pour Air France, cette différence de confort ne suffit pas à justifier un tel écart dans les redevances respectives. Christian Boireau dit donc très clairement que si la concurrence s'avérait inéquitable « Air France serait amenée à en tirer les conséquences économiques, en abandonnant certaines lignes non rentables ».

François Samard


Les responsables de l'aéroport de Lyon-Saint-Exupéry n'ignorent pas les menaces qu'Air France, son partenaire historique, avance à la perspective de la création d'un terminal simplifié dédié aux low-cost. Son directeur, Bernard Chaffange, dit cependant être serein : « on fait très attention, il est hors de question de se lancer dans une opération qui ne serait pas bordée juridiquement et financièrement. Nous avons fourni les éléments à Air France. Nous ne voulons pas arriver à une fâcherie avec notre premier client mais pas, pour autant, passer sous ses fourches caudines. Ce dossier est articulé avec beaucoup de précautions ».

A plusieurs reprises, Jean-Paul Mauduy, le président de la CCI de Lyon, gestionnaire de Saint-Exupéry, a affirmé que le but de cette opération low-cost n'était pas de concurrencer Air France mais de compléter l'offre proposée.

Air France menace de faire sauter son HUB lyonnais si on le met en concurrence...
Pourtant, ca m´étonnerait qu´air france agisse en philantrope et opère actuellement des lignes au départ de LYS si elles ne sont pas un minimum rentables.
De toute facon, Marseille et Nice n´accueillent pas de HUB de Air France, ca ne les empeche pas de connaitre un traffic et une croissance comparables voir supérieurs à St Exupery.
D´ailleurs, on parle de HUB pour St Ex, alors que seulement 100 000 passagers par an passent par st ex en correspondance, soit moins de 2 % du traffic, contre 10 % pour ADP (et autant que Marseille qui pourtant n´est pas estampillé HUB Air France...

[gege]

Oui il y a vraiment quelque chose qui cloche à St Exupéry car le traffic n'explose pas et est comparable à d'autres Aéroports français

Et quand on lit: "Bernard Chaffange, le directeur de l'aéroport Lyon/Saint-Exupéry et Jean-Paul Mauduy, le président de la Chambre de commerce et d'industrie de Lyon qui en assure la gestion, le répètent inlassablement : la plate-forme aéroportuaire ambitionne de devenir la seconde France après celle de Paris. " Là je reste encore perplexe

[Douly]

Air France menace de faire sauter son HUB lyonnais si on le met en concurrence...
Pourtant, ca m´étonnerait qu´air france agisse en philantrope et opère actuellement des lignes au départ de LYS si elles ne sont pas un minimum rentables.
De toute facon, Marseille et Nice n´accueillent pas de HUB de Air France, ca ne les empeche pas de connaitre un traffic et une croissance comparables voir supérieurs à St Exupery.
D´ailleurs, on parle de HUB pour St Ex, alors que seulement 100 000 passagers par an passent par st ex en correspondance, soit moins de 2 % du traffic, contre 10 % pour ADP (et autant que Marseille qui pourtant n´est pas estampillé HUB Air France...


Je pense qu'Air france doit avoir un peu les chocottes de voir ses parts de marchés baisser et subir une concurrence (legerement déloyale au niveau des prix face à l'arrivée des low cost sur LYS). Je pense que le principal challenge pour LYS va etre de maintenir son hub regional tout en ouvrant de nouvel ligne sur l'europe via les low costs.
Je sais que des lignes ont été ouvertes recemment entre marseille et reims par exemple et bientot entre pau et marseille..ce qui peux a terme poser des problemes à LYS avec un manque de passagers sachant que sur ces deux lignes beaucoup de marseillais transitaient par LYS..
A noter que MRS Provence est un hub pour l'afrique et la corse.

[Trisuno]

Bon bah hier j'ai eu l'occasion de passer à toute jambe à la jetée...j'ai pris quelques photos dans la foulée...mais comme j'étais en service j'ai pas eu le temps ni "osé" trop m'attardé dans cet univers 100% Air France.



Vue sur la tour de contrôle depuis l'une des salles de la jetée

Vue sur le terminal 2


Quelques remarques...la jetée est vraiment pas mal du tout. Elle est claire, dispose d'un espace fumeur (le seul de l'aéroport en zone d'embarquement avec la salle 15), et d'une signalisation enfin visible grace au rétro eclairage des panneaux.
Par contre la jetée n est pas apte à accueillir de gros appareils...l' accueil/embarquement de moyens/gros porteurs qui ne seront pas en passerelle se fera donc toujours par bus. C'est dommage.
D'autant plus que par conséquent, Air France est la seule compagnie à pouvoir utiliser la jetée (dommage pour les vols Iberia, PGA Portugalia, LOT, Airlinair +certains Lufthansa et British Airways etc...qui sont toujours embarqués par bus).



Que dire du sur le début de la saison charter neige?? La fin des enregistrements de ces vols au bloc10 a completement saturé le terminal 1 ce week end! Il était quasiment impossible de se déplacer à l'interieur de la zone publique (il était préferable de sortir et de longer le terminal pour se déplacer efficacement !!!) tellement le nombre de passagers était important mais surtout à cause de l'inadaptation du Terminal 1 et de son étroitesse (au sens propre du terme).

Le comble de l'horreur a été l'embarquement de ces vols non pas au T1 mais au bloc10! Arf quelle partie de plaisir! Surtout que le cheminement du T1 vers le bloc10 est difficile de part le manque cruel de signalisation mais surtout par le parcours à suivre (besoin de descendre au niveau inferieur du terminal (par 3 vieux ascenceurs datant de 1975 et qui tombe 1fois sur 2 en panne) puis de sortir dans le froid pour rejoindre le départ10).

Bref si les choses restent en l'état le pire est à venir puisque dans une/deux semaine(s) les vols charters neige seront tous "complets".

[Bren]

merci pour les pics.

Dommage que cette jetée n'ait pas été plus large car elle aurait pu servir à l'embarquement de low costs par exemple puisque LYS veut se développer dans ce domaine.

je ne connais pas LYS mais apparement il y a là aussi des pbs de signalisation et de place comme à CDG ... on ne peut donc pas faire des aéroports "normaux" conformes à une certaine norme (signalétique claire et lisible, gestion de l'espace etc) ?

[EuropaCorp]

Merci Trisuno !