[Wrocław] Port Lotniczy im. Mikołaja Kopernika - Page 4

qamiqadze · October 4th, 2005, 02:40 PM

Samoloty za to latają u mnie nad głową

I nie ma nic przyjemniejszego niż świst turbin ich silników

To jest piekne... ,a kiedy idzie się ulicą i nadlatuje jakiś samolot... kto się nie ogląda z podziwem ? i każdy robi to zawsze

nawet jesli widuje samoloty kilka razy dziennie

Nie wiem za to jak sie sprawa ma w najblizszych oklicach drogi startowej

Tam już może być trudniej...

***talkinghead*** · October 4th, 2005, 02:45 PM

albo w miejscu gdzie zrzuca paliwo...

Tommy · October 4th, 2005, 02:59 PM

No cóż jak się chce mieszkać w metropolii należy się do samolotów przyzwyczaić.
Mi (Klecina) one nie przeszkadzają

qamiqadze · October 18th, 2005, 12:01 PM

Podczas zbierania materiałów do pracy mgr trafiłem na taki artykuł :

Jest tu coś więcej na temat planowanego dojazdu do lotniska. Jak wiadomo może dojazd do niego nie jest taki straszny ,ale wyjazd... czasem tkwi sie w wielominutowym korku, szczególnie gdy przejazd kolejowy na Muchoborze jest zamknięty.

Rafis · October 18th, 2005, 07:34 PM

Wysokie loty

Data: 2005-10-03
Autor: Sylwia Chmielarz

Na wrocławskim lotnisku mają lądować jumbo jety. Jest niemal pewne, że jedne z największych samolotów świata transportować będą z Korei sprzęt potrzebny do budowy fabryki LG Philips w Kobierzycach

Strachowice są w stanie odprawić rocznie maksymalnie 750 tysięcy pasażerów. Ten rok planują zamknąć liczbą 500 tysięcy

- Co prawda na Strachowicach lądowały już większe rusłany, ale jumbo jet jest symbolem naszych możliwości organizacyjnych - mówi Andrzej Barski, prezes Portu Lotniczego Wrocław. Do obsługi koreańskich transportów potrzebny będzie specjalistyczny sprzęt. Lotnisko musi kupić podnośnik highloader, który kosztuje około 200 tysięcy funtów. To prawie połowa ubiegłorocznego zysku spółki. - Zanim Koreańczycy podpisali umowę o budowie fabryki pod Wrocławiem, sprawdzali przepustowość i możliwości rozwoju lotniska - mówi Barski.

Przedstawiciele koreańskiego koncernu regularnie odwiedzają Wrocław. Nie ma jednak jeszcze mowy o uruchomieniu regularnego połączenia do Seulu. - Dla kilkunastu osób nie można tworzyć stałych kursów - mówi Leszek Karwowski, wiceprezes Portu Lotniczego.

Jarosław Obremski, wiceprezydent Wrocławia uważa jednak, że dla biznesmenów z kierunków azjatyckich trzeba stworzyć więcej połączeń z miastami europejskimi, np. z Frankfurtem i Kopenhagą: - Codzienne loty do Monachium już ułatwiają komunikację. Rozwój powinien iść w kierunku zwiększenia liczby pozostałych połączeń.

Nie tylko przedstawiciele LG Philips latają z Korei do Wrocławia. Delegacja koreańskiego Samsunga, która już kilkakrotnie robiła rekonesans w poszukiwaniu miejsca pod fabrykę lodówek, zaproponowała podarowanie monitorów ciekłokrystalicznych dla całego lotniska. - Cieszymy się z tego prezentu. To efekt współpracy portu z inwestorami - podkreśla prezes Barski.

Czas na rozbudowę
Najważniejszym zadaniem dla wrocławskiego portu jest teraz rozbudowa. Drugi terminal lotniska istnieje na razie wyłącznie na papierze. Przenoszenie projektu w rzeczywistość zacznie się nie wcześniej niż na początku 2007 roku. W styczniu ma zostać ogłoszony konkurs na projekt budynku odpraw. Rozstrzygnięcie całej procedury przetargowej potrwa do końca 2006 roku. Wtedy dopiero wydane zostanie pozwolenie na budowę i ruszą prace. Terminal ma stanąć w zachodniej części portu. Na nowej płycie zmieści się 13 boeingów 737, czyli ponad dwa razy więcej niż na starej. Inwestycja zacznie się od budowy pierwszego modułu terminalu, który będzie w stanie obsłużyć 1,2 miliona pasażerów rocznie. Docelowo projekt zakłada przepustowość portu rzędu siedmiu milionów ludzi. W tej chwili Strachowice są w stanie odprawić co najwyżej 750 tysięcy pasażerów. Ten rok planują zamknąć liczbą 500 tysięcy. To o 140 tysięcy więcej niż przed rokiem.

Terminal wraz z wydłużeniem drogi startowej z 2,5 do 3 kilometrów, budową parkingów i dróg szybkiego zejścia kosztować ma około 150 milionów złotych. Gdy powstanie, tam przeniesione zostaną odprawy rejsowe i czartery. Stary terminal odprawiać będzie transporty medyczne i wojskowe, a także maszyny prywatne, których na Strachowicach ląduje po kilka dziennie.

- Budowa drugiego pasa startowego to kwestia przyszłości - mówi Andrzej Barski. Jego zdaniem, do 2025 roku taka inwestycja nie będzie potrzebna. Jeśli jednak drugi pas stanie się koniecznością, samoloty faktycznie będą lądowały niemal nad dachami osiedla Eko-Bau. - Będziemy musieli wybudować osłony przeciwko hałasowi - przyznaje prezes portu. - Wzdłuż granicy lotniska z gminą Smolec powstanie wał ziemny, na którym zamontowane zostaną dźwiękoszczelne ekrany.

Andrzej Barski, prezes Portu Lotniczego Wrocław: - Nie dogonimy lotnisk w Katowicach czy Krakowie. Rozwijamy się we własnym tempie

Lepszy Dublin niż Mediolan
Bez rozbudowy lotniska Wrocław nie ma szans na to, by stać się bazą irlandzkiego Ryanaira, największej europejskiej taniej linii. Strachowickie lotnisko jest brane przez przewoźnika pod uwagę, ale dopiero wtedy, gdy powstanie tu drugi terminal, czyli w perspektywie 3 lat. Na razie Ryanair w połowie marca uruchamia loty z Wrocławia do swojej nowej bazy w Nottingham (East Midlands), skąd blisko do Birmingham czy Coventry, przemysłowych miast, w których pracuje wielu Polaków. Na trasie kursować będzie cztery razy w tygodniu samolot boeing 737 ze 189 miejscami na pokładzie. Od pół roku działa codzienne połączenie Wrocław-Londyn. Samoloty Ryanaira są zapełnione w ponad 80 procentach. Na słabe zainteresowanie nie mogą narzekać Lufthansa, wożąca pasażerów z Wrocławia do Frankfurtu i Monachium. - Było gorzej z Kopenhagą, obsługiwaną przez Cimber Air, ale sytuacja już się poprawiła - dodaje prezes.

W grudniu loty z Wrocławia do Dublina i Mediolanu uruchomi Centralwings, tania linia należąca do PLL LOT. Maszyny będą kursowały trzy razy w tygodniu. - Już nie mamy biletów do Dublina na okres świąteczny. Wszystko wyprzedało się błyskawicznie - mówi Piotr Kociołek, prezes firmy.

Od grudnia do marca Centralwings zamierza przewieźć na obu trasach 30 tysięcy ludzi. Tani przewoźnik liczy przede wszystkim na emigrantów, którzy masowo wyjeżdżają z Polski do pracy w Irlandii. To dlatego bilety do Dublina sprzedają się lepiej. Mediolan z kolei ma być połączeniem biznesowo-turystycznym. - Ten kierunek znalazł się bardzo wysoko w zapotrzebowaniu opracowanym na podstawie sondaży m.in. Pentora - mówi Piotr Kociołek.

Wiceprezydent Obremski wskazuje, że przecież w Mediolanie właśnie znajduje się europejska baza amerykańskiego Whirlpoola, który rozbudowuje fabrykę we Wrocławiu. - Na Dolnym Śląsku jest też sporo małego i średniego biznesu rodem z Włoch, dlatego z samolotów do Mediolanu na pewno korzystać będą przedsiębiorcy - dodaje Andrzej Barski.

Ale to nie koniec planów Centralwings związanych z Wrocławiem. Przewoźnik planuje utworzenie we Wrocławiu stałej bazy technicznej dla swoich samolotów. Od grudnia na Strachowicach będzie nocowała maszyna tej linii.

Jeszcze hotel
Władzom wrocławskiego Portu Lotniczego marzy się, by pasażerowie także mogli przenocować na Strachowicach. W planie rozwoju lotniska jest budowa 100-pokojowego hotelu o standardzie trzygwiazdkowym z piętrem biznesowym o podwyższonym standardzie. Obiekt kosztować ma około 20 milionów złotych. Inwestycją miałaby się zająć warszawska spółka Port-Hotel, która administruje Mariottem przy lotnisku Okęcie.

Rozwój wrocławskiego lotniska następuje w dużej mierze dzięki tanim przewoźnikom. - Cieszy nas, że Centralwings i Ryanair inwestują w reklamę, czego nie robiła Air Polonia - mówi Barski. Strachowice pod względem liczby pasażerów wyprzedzają Poznań. Daleko im jednak do Katowic, Krakowa i Gdańska. Śląskie lotniska to 10 milionów potencjalnych pasażerów. Wrocławskie lotnisko działa na obszarze zamieszkanym przez prawie 3,5 miliona ludzi.

A to tempo robi wrażenie, gdy weźmie się pod uwagę, że od stycznia na lotnisku przybyło 46 nowych stanowisk. Przy zatrudnieniu sięgającym 180 osób to wzrost zatrudnienia prawie o jedną czwartą.
Problemem do rozwiązania nadal pozostaje własność terenu. Teraz spółka dzierżawi go od wojska za 40 tysięcy złotych czynszu miesięcznie.

Ullgive · October 24th, 2005, 02:52 PM

(2005-10-21 09:56/Mateusz Lepczak)

W planach rozwoju wrocławskiego lotniska w Strachowicach jest budowa 100-pokojowego hotelu o standardzie trzygwiazdkowym z piętrem biznesowym o podwyższonym standardzie. Obiekt będzie kosztować około 20 milionów złotych. Inwestorem hotelu ma być warszawska spółka Port-Hotel, która administruje hotelem Mariott przy warszawskim lotnisku im. Fryderyka Chopina.

Mateusz Lepczak

Źródło: http://www.pasazer.com.pl/czytaj.php?lp=1098.

Erni79 · October 24th, 2005, 08:14 PM

Lada dzień mają wylecieć z Wrocławia zołnierze do Pakistanu z misją ratowniczą.

Rafis · October 24th, 2005, 10:20 PM

we Wrocławiu pojawiły się reklamy "lotniska berlinskie-bliżej niz myślisz"

np Piłsudskiego

qamiqadze · October 25th, 2005, 09:37 AM

Widziałem dzisiaj tą reklamę koło dworca. Troche to dziwnie zbiegło się z czytanym przeze mnie tematem o centralizacji zarzadzania PPL... Gdzie dwóch sie bije, tam trzeci korzysta. Pięknie... Chociaż w sumie akurat nasz port lotniczy jest samodzielny. Ciekawe czy w innych miastach też pojawiły się te reklamy ?

antoslaw · October 25th, 2005, 09:55 AM

Berlinskie lotnisko nie jest tak "blisko" jak mowi reklama. Wzglednie blisko jest jesli chodzi o dystans, natomiast Wroclaw ma tylko jedno wolne polaczenie kolejowe (BTW pociag jedzie dluzej niz przed wojna....

), brak polaczenia lotniczego ze stolica Niemiec. Nie widze sensu, zeby jechac samochodem akurat do Berlina, skoro mozna blizej np do Katowic.

hif · October 25th, 2005, 08:33 PM

Quote:

Originally Posted by Rafis

we Wrocławiu pojawiły się reklamy "lotniska berlinskie-bliżej niz myślisz"

np Piłsudskiego

w Poznaniu to samo...np. na dworcu pkp (! lol) mam nadzieję, żę Wizz i Ryan wibiją Niemcom z głowy ten slogan

Erni79 · October 26th, 2005, 03:21 PM

Na Schonefeld powstaje gigantyczne nowe lotnisko dla Berlina i całych wschodnich niemiec, oni chca nie tylko sciagnac klientow z zach Polski ale tez odebrac pasazerow z Monachium i Frankfurtu. Maja ambicje stania sie Portem nr1 w niemczech. Z tego wzgledu bedziemy miec najblizej z Berlina na loty miedzykontynentalne dlatego trzeba uruchomic loty Wrocław-Berlin Tanich linii oraz lini Biznesowych. Konieczne jest takze uruchomienie 2 lotow dziennie z Wrocławia do Londynu. Ze Względu na wysokie ceny czesc paxów z Wro odchodzi do Wizz'a do Katowic i Poznania. Uruchomienie 2giego lotu z Wrocławia sciagnie takze klientow z całej Polski liczy bowiem się cena biletu dla klientó tanich linii. I tak np. mój kolega z Przemyśla leci do Londynu z Poznania bo tam znalazl najtańszy bilet.

We wrzesniu wroclawski airport odprawil 51520 paxów.

Erni79 · October 28th, 2005, 06:42 PM

W grudniu skończy się remont terminala na wrocławskim lotnisku Strachowice. Wysunięcie płyty ściany czołowej to sposób na powiększenie punktu odpraw, który zaczyna pękać w szwach. Modernizacja obiektu kosztowała 3 miliony złotych - efekty Port Lotniczy chce oficjalnie zaprezentować w dniu świętego Mikołaja. Inwestycja zwiększa przepustowośc portu z 500 do 750 tysięcy pasażerów rocznie.
Na dniach ma zostać natomiast ogłoszony natomiast konkurs architektoniczny na projekt drugiego terminala na wrocławskim lotnisku. Budowa ruszy najwcześniej za rok. Na nowej płycie zmieści się 13 Boeingów 737, ponad 2 razy więcej niż na starej. Pierwszy moduł zwiększy liczbę odprawianych pasażerów do miliona dwustu rocznie. Docelowo projekt rozbudowy ma dojśc do 7 milionów klientów.
Terminal wraz z wydłużeniem drogi startowej, budową parkingów i dróg szybkiego zejścia kosztować ma około 150 milionów złotych. Odrębnie planowana jest budowa podziemnej stacji kolejowej dla transportu towarowego na trasie Legnica-Wrocław.

Sylwia Chmielarz

***talkinghead*** · October 28th, 2005, 07:32 PM

Czytalem w Pulsie ze PPL zamierza oddac wszystkie lotniska samorzadom z wyjatkiem Okecia. Rozwoj WRO widze tylko pod tym warunkiem.

Adolf Warski · October 28th, 2005, 08:11 PM

Quote:

Originally Posted by talkinghead

Czytalem w Pulsie ze PPL zamierza oddac wszystkie lotniska samorzadom z wyjatkiem Okecia. Rozwoj WRO widze tylko pod tym warunkiem.

Nie, wręcz przeciwnie

Wrocławskie lotnisko nie jest własnością PPL, ma tu tylko pakiet mniejszościowy. A nowe, normalnie zarządzane lotniska to większa konkurencja dla Wro-lotniska.
Co oczywiście nie znaczy, że nie trzeba tego robić i w ogóle zlikwidować PPL- najlepiej prywatyzując je (tzn. wtedy Okęcie) w stu procentach, np. przez giełdę.

***talkinghead*** · October 28th, 2005, 08:51 PM

Nie ma to jak zyczyc zle sasiadom

HG · October 28th, 2005, 09:05 PM

Quote:

Originally Posted by Erni79

Odrębnie planowana jest budowa podziemnej stacji kolejowej dla transportu towarowego na trasie Legnica-Wrocław.

Jezeli mialaby to byc stacja do obslugi tylko cargo to jest to paranoja. Przeciez taki szynobus kursujacy z centrum miasta plus szynobusy z Dolnego Slaska to bylby strzal w 10. Skomunikowanie portu lotniczego koleja z Polkowicami, Lubinem, Legnica (tam gdzie mieszkaja najbogatsi w naszym wojewodztwie KGHMowcy) i terenow gdzie znajduja sie duze skupiska ludzi i inwestycji (Swidnica, Jelcz-Laskowice, Walbrzych) gwarantuja dalszy rozwoj zarowno portu jak i regionu. Idealne bylyby szynobusy.

Erni79 · October 31st, 2005, 01:56 PM

Quote:

Originally Posted by HG

Jezeli mialaby to byc stacja do obslugi tylko cargo to jest to paranoja. Przeciez taki szynobus kursujacy z centrum miasta plus szynobusy z Dolnego Slaska to bylby strzal w 10. Skomunikowanie portu lotniczego koleja z Polkowicami, Lubinem, Legnica (tam gdzie mieszkaja najbogatsi w naszym wojewodztwie KGHMowcy) i terenow gdzie znajduja sie duze skupiska ludzi i inwestycji (Swidnica, Jelcz-Laskowice, Walbrzych) gwarantuja dalszy rozwoj zarowno portu jak i regionu. Idealne bylyby szynobusy.

Stacja Wrocław-Żerniki jest naturalnym terminalem kolejowym dla Strachowic zarówno pasażerskim jak i Cargo. Pasażerów do Terminali lotniska mogą dowozić darmowe autobusty. To częste rozwiązania. Np. tak jest w Luton Airport.

Erni79 · November 2nd, 2005, 07:17 PM

Dokładnie takie maszyny powinny przyleciec na Strachowice z korei ze sprzetem fabryk LG. Swoja droga zakup specjalnych podnosnikow do Jumbo da mozliwosc obslugiwania takich maszyn w przyszlosci i o to chodzi

Darek_W · November 2nd, 2005, 07:45 PM

Ładne malowanie. A znaczek na ogonie kojarzy mi się trochę z Pepsi

October 4th, 2005, 02:40 PM	#61
qamiqadze do roboty młoty !!! Join Date: Aug 2005 Location: Wrocław Posts: 435 Likes (Received): 0	Samoloty za to latają u mnie nad głową I nie ma nic przyjemniejszego niż świst turbin ich silników To jest piekne... ,a kiedy idzie się ulicą i nadlatuje jakiś samolot... kto się nie ogląda z podziwem ? i każdy robi to zawsze nawet jesli widuje samoloty kilka razy dziennie Nie wiem za to jak sie sprawa ma w najblizszych oklicach drogi startowej Tam już może być trudniej... __________________ no risk, no fun :]

October 4th, 2005, 02:45 PM	#62
*talkinghead* Stop Making Sense Join Date: Nov 2002 Location: Wroclaw (Breslau) Posts: 7,508 Likes (Received): 84	albo w miejscu gdzie zrzuca paliwo... __________________ \ th \ All science is either physics or stamp collecting. E.Rutherford The quieter you become, the more you are able to hear Harvard undergraduates believe that inventing a job is better than finding a job. (c) "Social Network" Movie. TUMW * Masakrytycznie Regulamin PHP

October 4th, 2005, 02:59 PM	#63
Tommy S Join Date: Dec 2004 Location: Wrocław Posts: 2,389 Likes (Received): 0	No cóż jak się chce mieszkać w metropolii należy się do samolotów przyzwyczaić. Mi (Klecina) one nie przeszkadzają __________________ www.tumw.pl

October 18th, 2005, 12:01 PM	#64
qamiqadze do roboty młoty !!! Join Date: Aug 2005 Location: Wrocław Posts: 435 Likes (Received): 0	Podczas zbierania materiałów do pracy mgr trafiłem na taki artykuł : Jest tu coś więcej na temat planowanego dojazdu do lotniska. Jak wiadomo może dojazd do niego nie jest taki straszny ,ale wyjazd... czasem tkwi sie w wielominutowym korku, szczególnie gdy przejazd kolejowy na Muchoborze jest zamknięty. __________________ no risk, no fun :]

October 18th, 2005, 07:34 PM	#65
Rafis WROCŁAW U/C Join Date: Dec 2002 Location: WRATISLAVIA Posts: 15,402 Likes (Received): 23	Wysokie loty Data: 2005-10-03 Autor: Sylwia Chmielarz Na wrocławskim lotnisku mają lądować jumbo jety. Jest niemal pewne, że jedne z największych samolotów świata transportować będą z Korei sprzęt potrzebny do budowy fabryki LG Philips w Kobierzycach Strachowice są w stanie odprawić rocznie maksymalnie 750 tysięcy pasażerów. Ten rok planują zamknąć liczbą 500 tysięcy - Co prawda na Strachowicach lądowały już większe rusłany, ale jumbo jet jest symbolem naszych możliwości organizacyjnych - mówi Andrzej Barski, prezes Portu Lotniczego Wrocław. Do obsługi koreańskich transportów potrzebny będzie specjalistyczny sprzęt. Lotnisko musi kupić podnośnik highloader, który kosztuje około 200 tysięcy funtów. To prawie połowa ubiegłorocznego zysku spółki. - Zanim Koreańczycy podpisali umowę o budowie fabryki pod Wrocławiem, sprawdzali przepustowość i możliwości rozwoju lotniska - mówi Barski. Przedstawiciele koreańskiego koncernu regularnie odwiedzają Wrocław. Nie ma jednak jeszcze mowy o uruchomieniu regularnego połączenia do Seulu. - Dla kilkunastu osób nie można tworzyć stałych kursów - mówi Leszek Karwowski, wiceprezes Portu Lotniczego. Jarosław Obremski, wiceprezydent Wrocławia uważa jednak, że dla biznesmenów z kierunków azjatyckich trzeba stworzyć więcej połączeń z miastami europejskimi, np. z Frankfurtem i Kopenhagą: - Codzienne loty do Monachium już ułatwiają komunikację. Rozwój powinien iść w kierunku zwiększenia liczby pozostałych połączeń. Nie tylko przedstawiciele LG Philips latają z Korei do Wrocławia. Delegacja koreańskiego Samsunga, która już kilkakrotnie robiła rekonesans w poszukiwaniu miejsca pod fabrykę lodówek, zaproponowała podarowanie monitorów ciekłokrystalicznych dla całego lotniska. - Cieszymy się z tego prezentu. To efekt współpracy portu z inwestorami - podkreśla prezes Barski. Czas na rozbudowę Najważniejszym zadaniem dla wrocławskiego portu jest teraz rozbudowa. Drugi terminal lotniska istnieje na razie wyłącznie na papierze. Przenoszenie projektu w rzeczywistość zacznie się nie wcześniej niż na początku 2007 roku. W styczniu ma zostać ogłoszony konkurs na projekt budynku odpraw. Rozstrzygnięcie całej procedury przetargowej potrwa do końca 2006 roku. Wtedy dopiero wydane zostanie pozwolenie na budowę i ruszą prace. Terminal ma stanąć w zachodniej części portu. Na nowej płycie zmieści się 13 boeingów 737, czyli ponad dwa razy więcej niż na starej. Inwestycja zacznie się od budowy pierwszego modułu terminalu, który będzie w stanie obsłużyć 1,2 miliona pasażerów rocznie. Docelowo projekt zakłada przepustowość portu rzędu siedmiu milionów ludzi. W tej chwili Strachowice są w stanie odprawić co najwyżej 750 tysięcy pasażerów. Ten rok planują zamknąć liczbą 500 tysięcy. To o 140 tysięcy więcej niż przed rokiem. Terminal wraz z wydłużeniem drogi startowej z 2,5 do 3 kilometrów, budową parkingów i dróg szybkiego zejścia kosztować ma około 150 milionów złotych. Gdy powstanie, tam przeniesione zostaną odprawy rejsowe i czartery. Stary terminal odprawiać będzie transporty medyczne i wojskowe, a także maszyny prywatne, których na Strachowicach ląduje po kilka dziennie. - Budowa drugiego pasa startowego to kwestia przyszłości - mówi Andrzej Barski. Jego zdaniem, do 2025 roku taka inwestycja nie będzie potrzebna. Jeśli jednak drugi pas stanie się koniecznością, samoloty faktycznie będą lądowały niemal nad dachami osiedla Eko-Bau. - Będziemy musieli wybudować osłony przeciwko hałasowi - przyznaje prezes portu. - Wzdłuż granicy lotniska z gminą Smolec powstanie wał ziemny, na którym zamontowane zostaną dźwiękoszczelne ekrany. Andrzej Barski, prezes Portu Lotniczego Wrocław: - Nie dogonimy lotnisk w Katowicach czy Krakowie. Rozwijamy się we własnym tempie Lepszy Dublin niż Mediolan Bez rozbudowy lotniska Wrocław nie ma szans na to, by stać się bazą irlandzkiego Ryanaira, największej europejskiej taniej linii. Strachowickie lotnisko jest brane przez przewoźnika pod uwagę, ale dopiero wtedy, gdy powstanie tu drugi terminal, czyli w perspektywie 3 lat. Na razie Ryanair w połowie marca uruchamia loty z Wrocławia do swojej nowej bazy w Nottingham (East Midlands), skąd blisko do Birmingham czy Coventry, przemysłowych miast, w których pracuje wielu Polaków. Na trasie kursować będzie cztery razy w tygodniu samolot boeing 737 ze 189 miejscami na pokładzie. Od pół roku działa codzienne połączenie Wrocław-Londyn. Samoloty Ryanaira są zapełnione w ponad 80 procentach. Na słabe zainteresowanie nie mogą narzekać Lufthansa, wożąca pasażerów z Wrocławia do Frankfurtu i Monachium. - Było gorzej z Kopenhagą, obsługiwaną przez Cimber Air, ale sytuacja już się poprawiła - dodaje prezes. W grudniu loty z Wrocławia do Dublina i Mediolanu uruchomi Centralwings, tania linia należąca do PLL LOT. Maszyny będą kursowały trzy razy w tygodniu. - Już nie mamy biletów do Dublina na okres świąteczny. Wszystko wyprzedało się błyskawicznie - mówi Piotr Kociołek, prezes firmy. Od grudnia do marca Centralwings zamierza przewieźć na obu trasach 30 tysięcy ludzi. Tani przewoźnik liczy przede wszystkim na emigrantów, którzy masowo wyjeżdżają z Polski do pracy w Irlandii. To dlatego bilety do Dublina sprzedają się lepiej. Mediolan z kolei ma być połączeniem biznesowo-turystycznym. - Ten kierunek znalazł się bardzo wysoko w zapotrzebowaniu opracowanym na podstawie sondaży m.in. Pentora - mówi Piotr Kociołek. Wiceprezydent Obremski wskazuje, że przecież w Mediolanie właśnie znajduje się europejska baza amerykańskiego Whirlpoola, który rozbudowuje fabrykę we Wrocławiu. - Na Dolnym Śląsku jest też sporo małego i średniego biznesu rodem z Włoch, dlatego z samolotów do Mediolanu na pewno korzystać będą przedsiębiorcy - dodaje Andrzej Barski. Ale to nie koniec planów Centralwings związanych z Wrocławiem. Przewoźnik planuje utworzenie we Wrocławiu stałej bazy technicznej dla swoich samolotów. Od grudnia na Strachowicach będzie nocowała maszyna tej linii. Jeszcze hotel Władzom wrocławskiego Portu Lotniczego marzy się, by pasażerowie także mogli przenocować na Strachowicach. W planie rozwoju lotniska jest budowa 100-pokojowego hotelu o standardzie trzygwiazdkowym z piętrem biznesowym o podwyższonym standardzie. Obiekt kosztować ma około 20 milionów złotych. Inwestycją miałaby się zająć warszawska spółka Port-Hotel, która administruje Mariottem przy lotnisku Okęcie. Rozwój wrocławskiego lotniska następuje w dużej mierze dzięki tanim przewoźnikom. - Cieszy nas, że Centralwings i Ryanair inwestują w reklamę, czego nie robiła Air Polonia - mówi Barski. Strachowice pod względem liczby pasażerów wyprzedzają Poznań. Daleko im jednak do Katowic, Krakowa i Gdańska. Śląskie lotniska to 10 milionów potencjalnych pasażerów. Wrocławskie lotnisko działa na obszarze zamieszkanym przez prawie 3,5 miliona ludzi. A to tempo robi wrażenie, gdy weźmie się pod uwagę, że od stycznia na lotnisku przybyło 46 nowych stanowisk. Przy zatrudnieniu sięgającym 180 osób to wzrost zatrudnienia prawie o jedną czwartą. Problemem do rozwiązania nadal pozostaje własność terenu. Teraz spółka dzierżawi go od wojska za 40 tysięcy złotych czynszu miesięcznie. __________________ Nieruchomości Wrocław i Dolny Śląsk - www.nieruchomosci.com.pl

October 24th, 2005, 02:52 PM	#66
Ullgive Mister World Join Date: Apr 2005 Posts: 1,341 Likes (Received): 0	Hotel na lotnisku (2005-10-21 09:56/Mateusz Lepczak) W planach rozwoju wrocławskiego lotniska w Strachowicach jest budowa 100-pokojowego hotelu o standardzie trzygwiazdkowym z piętrem biznesowym o podwyższonym standardzie. Obiekt będzie kosztować około 20 milionów złotych. Inwestorem hotelu ma być warszawska spółka Port-Hotel, która administruje hotelem Mariott przy warszawskim lotnisku im. Fryderyka Chopina. Mateusz Lepczak Źródło: http://www.pasazer.com.pl/czytaj.php?lp=1098. __________________ Schrijven zegt meer... www.eurobilltracker.eu

October 24th, 2005, 08:14 PM	#67
Erni79 Registered User Join Date: Oct 2005 Location: Wrocław Posts: 8,363 Likes (Received): 68	Lada dzień mają wylecieć z Wrocławia zołnierze do Pakistanu z misją ratowniczą. __________________ SILESIA RESTITUTA SILESIA ARENA - Stadion dla Wrocławia METROPOLIA SILESIA WROCŁAW

October 24th, 2005, 10:20 PM	#68
Rafis WROCŁAW U/C Join Date: Dec 2002 Location: WRATISLAVIA Posts: 15,402 Likes (Received): 23	we Wrocławiu pojawiły się reklamy "lotniska berlinskie-bliżej niz myślisz" np Piłsudskiego __________________ Nieruchomości Wrocław i Dolny Śląsk - www.nieruchomosci.com.pl

October 25th, 2005, 09:37 AM	#69
qamiqadze do roboty młoty !!! Join Date: Aug 2005 Location: Wrocław Posts: 435 Likes (Received): 0	Widziałem dzisiaj tą reklamę koło dworca. Troche to dziwnie zbiegło się z czytanym przeze mnie tematem o centralizacji zarzadzania PPL... Gdzie dwóch sie bije, tam trzeci korzysta. Pięknie... Chociaż w sumie akurat nasz port lotniczy jest samodzielny. Ciekawe czy w innych miastach też pojawiły się te reklamy ? __________________ no risk, no fun :]

October 25th, 2005, 09:55 AM	#70
antoslaw Registered User Join Date: Feb 2003 Location: Wroclaw Posts: 1,361 Likes (Received): 0	Berlinskie lotnisko nie jest tak "blisko" jak mowi reklama. Wzglednie blisko jest jesli chodzi o dystans, natomiast Wroclaw ma tylko jedno wolne polaczenie kolejowe (BTW pociag jedzie dluzej niz przed wojna.... ), brak polaczenia lotniczego ze stolica Niemiec. Nie widze sensu, zeby jechac samochodem akurat do Berlina, skoro mozna blizej np do Katowic.

October 26th, 2005, 03:21 PM	#72
Erni79 Registered User Join Date: Oct 2005 Location: Wrocław Posts: 8,363 Likes (Received): 68	Na Schonefeld powstaje gigantyczne nowe lotnisko dla Berlina i całych wschodnich niemiec, oni chca nie tylko sciagnac klientow z zach Polski ale tez odebrac pasazerow z Monachium i Frankfurtu. Maja ambicje stania sie Portem nr1 w niemczech. Z tego wzgledu bedziemy miec najblizej z Berlina na loty miedzykontynentalne dlatego trzeba uruchomic loty Wrocław-Berlin Tanich linii oraz lini Biznesowych. Konieczne jest takze uruchomienie 2 lotow dziennie z Wrocławia do Londynu. Ze Względu na wysokie ceny czesc paxów z Wro odchodzi do Wizz'a do Katowic i Poznania. Uruchomienie 2giego lotu z Wrocławia sciagnie takze klientow z całej Polski liczy bowiem się cena biletu dla klientó tanich linii. I tak np. mój kolega z Przemyśla leci do Londynu z Poznania bo tam znalazl najtańszy bilet. We wrzesniu wroclawski airport odprawil 51520 paxów. __________________ SILESIA RESTITUTA SILESIA ARENA - Stadion dla Wrocławia METROPOLIA SILESIA WROCŁAW

October 28th, 2005, 06:42 PM	#73
Erni79 Registered User Join Date: Oct 2005 Location: Wrocław Posts: 8,363 Likes (Received): 68	W grudniu skończy się remont terminala na wrocławskim lotnisku Strachowice. Wysunięcie płyty ściany czołowej to sposób na powiększenie punktu odpraw, który zaczyna pękać w szwach. Modernizacja obiektu kosztowała 3 miliony złotych - efekty Port Lotniczy chce oficjalnie zaprezentować w dniu świętego Mikołaja. Inwestycja zwiększa przepustowośc portu z 500 do 750 tysięcy pasażerów rocznie. Na dniach ma zostać natomiast ogłoszony natomiast konkurs architektoniczny na projekt drugiego terminala na wrocławskim lotnisku. Budowa ruszy najwcześniej za rok. Na nowej płycie zmieści się 13 Boeingów 737, ponad 2 razy więcej niż na starej. Pierwszy moduł zwiększy liczbę odprawianych pasażerów do miliona dwustu rocznie. Docelowo projekt rozbudowy ma dojśc do 7 milionów klientów. Terminal wraz z wydłużeniem drogi startowej, budową parkingów i dróg szybkiego zejścia kosztować ma około 150 milionów złotych. Odrębnie planowana jest budowa podziemnej stacji kolejowej dla transportu towarowego na trasie Legnica-Wrocław. Sylwia Chmielarz __________________ SILESIA RESTITUTA SILESIA ARENA - Stadion dla Wrocławia METROPOLIA SILESIA WROCŁAW

October 28th, 2005, 07:32 PM	#74
*talkinghead* Stop Making Sense Join Date: Nov 2002 Location: Wroclaw (Breslau) Posts: 7,508 Likes (Received): 84	Czytalem w Pulsie ze PPL zamierza oddac wszystkie lotniska samorzadom z wyjatkiem Okecia. Rozwoj WRO widze tylko pod tym warunkiem. __________________ \ th \ All science is either physics or stamp collecting. E.Rutherford The quieter you become, the more you are able to hear Harvard undergraduates believe that inventing a job is better than finding a job. (c) "Social Network" Movie. TUMW * Masakrytycznie Regulamin PHP

October 28th, 2005, 08:51 PM	#76
*talkinghead* Stop Making Sense Join Date: Nov 2002 Location: Wroclaw (Breslau) Posts: 7,508 Likes (Received): 84	Nie ma to jak zyczyc zle sasiadom __________________ \ th \ All science is either physics or stamp collecting. E.Rutherford The quieter you become, the more you are able to hear Harvard undergraduates believe that inventing a job is better than finding a job. (c) "Social Network" Movie. TUMW * Masakrytycznie Regulamin PHP

November 2nd, 2005, 07:17 PM	#79
Erni79 Registered User Join Date: Oct 2005 Location: Wrocław Posts: 8,363 Likes (Received): 68	Dokładnie takie maszyny powinny przyleciec na Strachowice z korei ze sprzetem fabryk LG. Swoja droga zakup specjalnych podnosnikow do Jumbo da mozliwosc obslugiwania takich maszyn w przyszlosci i o to chodzi __________________ SILESIA RESTITUTA SILESIA ARENA - Stadion dla Wrocławia METROPOLIA SILESIA WROCŁAW

November 2nd, 2005, 07:45 PM	#80
Darek_W Wrocław Join Date: Jul 2005 Location: Wrocław Posts: 17,603 Likes (Received): 0	Ładne malowanie. A znaczek na ogonie kojarzy mi się trochę z Pepsi __________________ www.investmap.pl - inwestycje we Wrocławiu i na Dolnym Śląsku [ Od 20.01.2008 W NOWEJ WERSJI ! ] July 22nd, 2005 - ............?

Thread Tools
Show Printable Version Email this Page
Display Modes
Linear Mode Switch to Hybrid Mode Switch to Threaded Mode