daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Российский форум > Региональные порталы > Юг и Северный Кавказ > Краснодарский край > Новороссийск



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rate Thread
Old February 28th, 2016, 04:36 PM   #21
hlp1851nv
Registered User
 
Join Date: Jan 2015
Posts: 19
Likes (Received): 8

Что ждет приморские города и куда следует двигаться?

Города всегда возникали на крупных торговых и транспортных путях. Тем не менее, в остальном мире изменения произошли...
И связаны они в основном с тем, что железнодорожная революция с треском провалилась. Железнодорожные пассажирские перевозки на короткие расстояния проигрывают автотранспорту, на длинные - самолётам, а в перевозке грузов - кораблям. Доля железнодорожных перевозок с начала 20-го века упала с 59 до 13%. За период с 1913 по 2013 год протяженность железных дорог в мире сократилась на 600 тыс. км, причем в таких странах, как США, Канада, Германия, Франция и Австралия, она уменьшилась на 203 тыс. км, или на 34,8% ее общей протяженности. Почему морские перевозки смогли взять реванш? Во-первых, для передвижения по воде не надо строить сложную инфраструктуру на всём протяжении пути. Только в портах. Для моря нет проблем с пропускной способностью. Нет проблем с монополизмом. Железная дорога - монополист, а море (как и воздух) - очень конкурентная среда. Положительную роль в успехе морских перевозок сыграла стандартизация (одинаковые по размеру контейнеры). Кроме того, что они удобно складываются на корабле без пустот, контейнеризация резко сократила время погрузки . Раньше больше половины времени корабли стояли в портах, занимая там дефицитное пространство. Еще один фактор успеха - оптимизация самого процесса перевозок. Появилось несколько главных морских путей и главных портов, так называемых "хабов". Между хабами плавают огромные океанские корабли, перевозящие столько грузов, сколько не влезло бы и в десятки товарных составов. А эффект масштаба всегда приводит к уменьшению цены. Из главных портов товары перегружаются на менее крупные корабли и развозятся по второстепенным портам фидерными линиями. Как не трудно догадаться, то производство, что оказалось вблизи хаба имеет преимущество перед тем, что оказалось вблизи фидера. И многократное преимущество перед тем, что вообще далеко от океана. В результате, более 60% глобального валового продукта производится на территориях, отстоящих от мирового побережья менее, чем на 100 миль (или 160 километров по-нашему). Средняя стоимость перевозки стандартного контейнера на 1 тыс. км на океанских судах в 2-3 раза ниже, чем по железной дороге, и в 3-5 раза ниже, чем автомобильным транспортом. Это объясняет например то, почему Трансиб не может быть альтернативой морскому пути через Суэцкий канал для торговли между Азией и Европой. Он только в 2 раза короче, что никак не покрывает разницу в цене перевозок. Удешевление морских перевозок привело к новому витку глобализации. Надписи "сделано в такой-то стране" уже давно потеряли какой-либо смысл. И виной тому тот же эффект масштаба. Бизнес постоянно укрупняется чтобы сократить издержки. В итоге какую нибудь сложную деталь нет смысла производить в каждой из стран, где она используется. Слишком дорого она обойдётся. Дешевле привести морем. Как определить, что в России начала появляться настоящая несырьевая промышленность? Очень просто. При этом начнёт резко расти население стомильных зон у моря и городов, которые там расположены. Должно произойти изменение всей системы расселения. Старые железнодорожные города должны уменьшится, а портовые резко вырасти.
Сегодня мы хотим дружить с китайцами. Неплохо было бы у них поучиться как создать успешную экспортноориентированную экономику. И прежде всего присмотреться к опыту создания свободных зон на морском побережье. Хотя Россия обладает самым большим по длине морским побережьем, почти всё оно находится в районах крайнего севера или приравненным к ним, на которых живёт меньше 1% населения. Районы крайнего севера (синий цвет) и приравненные к ним (голубой цвет) сразу вычёркиваем из рассмотрения. Так же поступаем с островами, анклавами и спорными с международной точки зрения территориями. Территория должна иметь хорошие сухопутные транспортные связи с глубинной Россией. Мы должны получить локомотивы развития, которые должны вытянуть из экономической трясины остальную страну. А не то, что будет жить своей обособленной жизнью. У нас получается только 3 небольших фрагмента.1. Зона вокруг Финского залива с крупными городами Санкт-Петербург, Выборг, Великий Новгород. 2. Юг Приморья от Посьета до Тернея с крупными городами Уссурийск, Владивосток и Находка. 3. Черноморско-Азовское побережье от Адлера до Таганрога с городами Ростов на Дону, Краснодар, Новороссийск, Майкоп, Сочи.
Именно там и должна разместиться большая часть новой российской промышленности. И значительная часть населения. На остальной территории выгодно развивать только добычу и переработку сырья. Плюс к этому в тёплых степных регионах может быть неплохое сельское хозяйство. Стоило бы вернуться к идее свободных экономических зон.
Место для СЭЗ должно быть тщательно продуманным, а его территория небольшая. Думаю, целесообразно было бы делать подобные зоны в самом крупном городе, который находится не дальше, чем 160 километров к самому крупному порту. В нашем случае это 3 города: Владивосток, Новороссийск и Санкт-Петербург. Естественно, зоной должен стать не город целиком, а промзона на его окраине, порт и транспортные пути между ними.
__________________

alnve liked this post
hlp1851nv no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old February 28th, 2016, 05:34 PM   #22
amarkin
Registered User
 
Join Date: Sep 2015
Posts: 32
Likes (Received): 51

Quote:
Originally Posted by hlp1851nv View Post
Между хабами плавают огромные океанские корабли
А кто автор этого опуса?
amarkin no está en línea   Reply With Quote
Old February 29th, 2016, 11:39 AM   #23
Andrejmo
Registered User
 
Andrejmo's Avatar
 
Join Date: Sep 2010
Location: Novorossiysk
Posts: 3,697
Likes (Received): 9206

Кстати, действительно, те суда весьма впечатляющие. Если причал НУТЭПа делают под суда вместимостью 10 000 TEU, то такие монстры к нам явно не зайдут. Длина 397 метров и вместимостью 18 340 TEU.

__________________

murena12, alnve, Artyr, zurkas liked this post
Andrejmo no está en línea   Reply With Quote
Old February 29th, 2016, 01:28 PM   #24
alnve
Registered User
 
Join Date: Aug 2011
Location: Новороссийск
Posts: 4,130
Likes (Received): 6885


А такой Босфор пройдет?
Если нет, то контейнеровоз на сколько TEU может пройти Босфор?
alnve no está en línea   Reply With Quote
Old February 29th, 2016, 05:47 PM   #25
Andrejmo
Registered User
 
Andrejmo's Avatar
 
Join Date: Sep 2010
Location: Novorossiysk
Posts: 3,697
Likes (Received): 9206

Через Босфор он пройдет. Осадка у него 16 метров, а через Босфор ходят танкера с осадкой 17,5 метров. Мосты так же не помеха, так как у всех трех мостов просвет 60 метров. В Суэцком канале так же стоит мост и вряд ли он выше босфорских и через Суэц эти контейнеровозы ходят. А у нас он в порту вряд ли где встанет, так как либо по осадке не пройдет (НЛЭ, НМТП), либо имеющиеся контейнерные перегружатели не достаточно высоки да и вылет маловат (НУТЭП). Да по большому счету у нас не будет того количества контейнеров, чтоб гнать к нам через два пролива (с лоцманской проводкой) такую махину.
__________________

alnve, NMT11 liked this post
Andrejmo no está en línea   Reply With Quote
Old February 29th, 2016, 06:25 PM   #26
amarkin
Registered User
 
Join Date: Sep 2015
Posts: 32
Likes (Received): 51

Так называемые Босформаксы ограничены 300 метров длиной по Босфору.
Поэтому 10 900 ТЕУ максимум для Черного Моря.
Под него причал НУТЭП и делают.
__________________

alnve, zurkas, stesus85 liked this post
amarkin no está en línea   Reply With Quote
Old February 29th, 2016, 07:32 PM   #27
Andrejmo
Registered User
 
Andrejmo's Avatar
 
Join Date: Sep 2010
Location: Novorossiysk
Posts: 3,697
Likes (Received): 9206

Ну если есть ограничения по длине, то да - тогда он не вписывается.
Andrejmo no está en línea   Reply With Quote
Old March 17th, 2016, 01:52 PM   #28
Gkublok
Registered User
 
Gkublok's Avatar
 
Join Date: Apr 2011
Location: Novorossiysk
Posts: 2,350
Likes (Received): 7114

Quote:
Новороссийский судоремонтный завод отказывается от предоставления услуг судоремонта

Стало известно, что в Новороссийске перестанет действовать судоремонтное производство. Представители открытого акционерного общества "Новороссийский судоремонтный завод" заявили, что больше их предприятие не будет предоставлять услуги судоремонта. Об этом стало известно 15 марта 2016 года.

Совет директоров акционерного общества сообщил, что судоремонтное производство реорганизуют в Управление по обслуживанию судоремонтных сооружений и ремонту заводского оборудования. Свое решение управленцы объяснили тем, что данный род деятельности не имеет экономического эффекта.

Теперь профиль судоремонтного завода направят на оказание услуг, включающих перевалку, хранение грузов, а также транспортно-экспедиторское обслуживание. Судоремонтная деятельность "НСРЗ" прекратится в третьем квартале 2016 года. Теперь предприятию придется уволить около 50 сотрудников.
http://ngnovoros.ru/news/view/16-03-...arta-2016-goda
__________________

Вox, Domashniy liked this post
Gkublok no está en línea   Reply With Quote
Old March 17th, 2016, 02:17 PM   #29
Вox
Сундук
 
Вox's Avatar
 
Join Date: Oct 2013
Location: Новороссийск
Posts: 81
Likes (Received): 128

официально подтвердили, то что все знали.
__________________
Делать надо вовремя. Ни раньше, ни позже.
Вox no está en línea   Reply With Quote
Old March 17th, 2016, 09:25 PM   #30
zurkas
Registered User
 
Join Date: May 2013
Location: Novorossiysk & St.Petersburg
Posts: 173
Likes (Received): 371

немного оффтоп, наверное, но тоже, то, что и так знали местные (

"Эксперты Центра ОНФ "Народная экспертиза" определили 10 самых опасных федеральных трасс страны по количеству погибших в ДТП на каждые 10 км пути за 2015 год.
На первом месте трасса А-146 Краснодар — Верхнебаканский (количество погибших от ДТП на 10 км трассы 4,75 человек), на втором месте Р-217 "Кавказ" (3,49), на третьем А-155 Черкесск — Домбай — граница с Республикой Абхазия (3,01), на четвертом А-290 Новороссийск — Керчь (2,92), на пятом А-104 Москва — Дмитров — Дубна (2,90)." http://www.dp.ru/a/2016/03/17/Skandinavija_priznana_od/

2 Главные дороги в город и обе в списке ....
zurkas no está en línea   Reply With Quote
Old March 17th, 2016, 11:51 PM   #31
Hools
Registered User
 
Join Date: Apr 2015
Posts: 85
Likes (Received): 72

Quote:
Originally Posted by zurkas View Post
немного оффтоп, наверное, но тоже, то, что и так знали местные (

"Эксперты Центра ОНФ "Народная экспертиза" определили 10 самых опасных федеральных трасс страны по количеству погибших в ДТП на каждые 10 км пути за 2015 год.
На первом месте трасса А-146 Краснодар — Верхнебаканский (количество погибших от ДТП на 10 км трассы 4,75 человек), на втором месте Р-217 "Кавказ" (3,49), на третьем А-155 Черкесск — Домбай — граница с Республикой Абхазия (3,01), на четвертом А-290 Новороссийск — Керчь (2,92), на пятом А-104 Москва — Дмитров — Дубна (2,90)." http://www.dp.ru/a/2016/03/17/Skandinavija_priznana_od/

2 Главные дороги в город и обе в списке ....
в какой момент эти две наши трассы стали федеральными?
Hools no está en línea   Reply With Quote
Old March 18th, 2016, 12:17 AM   #32
SashCo
Registered User
 
SashCo's Avatar
 
Join Date: Aug 2011
Location: Мск/Нврск
Posts: 281
Likes (Received): 365

Quote:
Originally Posted by Hools View Post
в какой момент эти две наши трассы стали федеральными?
Уже сколько себя помню, дорога на Керчь (НВРСК - ПРТ Кавказ) всегда была трассой федерального значения.
SashCo no está en línea   Reply With Quote
Old March 18th, 2016, 04:34 PM   #33
alnve
Registered User
 
Join Date: Aug 2011
Location: Новороссийск
Posts: 4,130
Likes (Received): 6885

17 марта 2016 17:13
Прирост портовых мощностей НМТП (Новороссийск) к 2022 году составит 29,4 млн тонн – прогноз


Прирост мощностей на терминалах Группы НМТП в Новороссийске после реконструкции составит в 2022 году 29,4 млн тонн. Как передает региональный корреспондент ИАА «ПортНьюс», такой прогноз озвучил 17 марта 2016 года директор по проектам и развитию ПАО «Новороссийский морского торговый порт» Александр Халезин на XII Международном транспортном форуме «ЮгТранс-2016» в Геленджике.
По его словам, ожидается прирост мощностей для обработки различных грузов, в том числе зерновых (6,2 млн тонн), навалочных (15 млн тонн), генеральных (3 млн тонн), контейнерных (4,2 млн тонн) и наливных (1 млн тонн) грузов.
НМТП планирует масштабную реконструкцию причальных мощностей в Новороссийске. В числе приоритетных проектов развития Группы Халезин назвал реконструкцию специализированного терминального комплекса перевалки зерна АО «НЗТ» и Пристани №3 ПАО «НМТП» для приёма грузопотоков от АО «НЗТ» и ПАО «НКХП», реконструкцию специализированных контейнерных терминалов АО «НЛЭ» и ПАО «НМТП», первый этап реконструкции терминала навалочных грузов ОАО «НСРЗ» и реконструкцию нефтерайона «Шесхарис».
Халезин подчеркнул, что прирост мощностей будет возможен после реализации проектов увеличения пропускной способности автомобильных и железнодорожных подходов к порту Новороссийск.
http://news-clck.yandex.ru/clck/jsre...=1458307459904

Таким образом, больше половины прироста намечается за счет навалочных грузов, а навалочный терминал на НСРЗ. Вот и прикрывают остатки судоремонта для освобождения территории для перегрузки железорудного сырья, чугуна и, возможно, минудобрений.
__________________

Gkublok, zurkas liked this post
alnve no está en línea   Reply With Quote
Old March 19th, 2016, 05:00 PM   #34
alnve
Registered User
 
Join Date: Aug 2011
Location: Новороссийск
Posts: 4,130
Likes (Received): 6885

Реконструкция пассажирских причалов 34 и 34А Каботажного мола
19.03.2016
__________________

Domashniy, ingenium, Artyr, TSerejka liked this post
alnve no está en línea   Reply With Quote
Old March 19th, 2016, 08:51 PM   #35
alnve
Registered User
 
Join Date: Aug 2011
Location: Новороссийск
Posts: 4,130
Likes (Received): 6885

18 марта 2016 17:59
«НУТЭП» начал строительство контейнерного причала для 10-тысячников (фото)

ООО «Контейнерный терминал «НУТЭП» приступил к строительству нового современного причала для крупнотоннажных судов в Юго-Восточном грузовом районе порта Новороссийск. Как передает региональный корреспондент ИАА «ПортНьюс», о начале реализации проекта 18 марта участникам XII Международного транспортного форума «ЮгТранс-2016» рассказал директор по эксплуатации контейнерного терминала НУТЭП Алексей Папуша в рамках посещения терминала.

Он отметил, что по своим характеристикам этот причал станет единственным в порту Новороссийск, способным обслуживать океанские контейнеровозы вместимостью до 10 тыс. TEUs. При строительстве реализуется новая для Новороссийска технология: причал шириной 100 м возводится на сваях.

Генеральный план строительства был утвержден Федеральным агентством морского и речного транспорта. Завершение проекта и запуск причала №38 запланированы на 2018 год. ООО «Контейнерный терминал «НУТЭП» предполагает вложить в этот проект более 3 млрд руб. частных инвестиций.

Алексей Папуша рассказал, что грузовые мощности контейнерного терминала «НУТЭП» позволяют обрабатывать до 350 тыс. TEUs в год. На сегодняшний день фактический грузооборот терминала составляет порядка 200 тыс. TEUs.

По его словам, в настоящее время наблюдается отрицательная динамика контейнерооборота (падение – около 10%), что во многом связано с введением санкций на турецкие товары. По итогам января 2016 года грузооборот составил 18,5 тыс. TEUs, в феврале – чуть более 19 тыс. TEUs.



http://news-clck.yandex.ru/clck/jsre...=1458409538879
__________________

Keyone, Domashniy, Gkublok, TSerejka, zurkas and 1 others liked this post
alnve no está en línea   Reply With Quote
Old March 21st, 2016, 08:27 PM   #36
alnve
Registered User
 
Join Date: Aug 2011
Location: Новороссийск
Posts: 4,130
Likes (Received): 6885

Правительство РФ внесло кубанские проекты в список приоритетных

17:31 21 марта

Правительство РФ 21 марта внесло в список приоритетных дорожные проекты, реализующиеся на территории Краснодарского края.
К попавшим в список относятся проекты строительства моста через Керченский пролив и реконструкция дороги Новороссийск — Керченский пролив. Еще в перечень вошли строительство подъезда от дороги М25 Новороссийск — Керченский пролив к Керчи и сухогрузному району порта Тамань и комплексная реконструкция участка им. М. Горького — Котельниково — Тихорецкая — Крымская с обходом Краснодарского железнодорожного узла. В список попал проект строительства и реконструкции трассы М4 «Дон» от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска, с платным участком М4 «Дон» в районе 517-544 км.
Портовый комплекс региона разовьют за счет обновления Новороссийского транспортного узла, строительства железнодорожных подходов к мосту через Керченский пролив и создания сухогрузного района морского порта Тамань.
Приоритетными проектами признали строительство ж/д парков и развитие железнодорожной станции в Новороссийске.

http://news-clck.yandex.ru/clck/jsre...=1458580920939
__________________

Gkublok, Domashniy liked this post
alnve no está en línea   Reply With Quote
Old March 21st, 2016, 08:52 PM   #37
Andrejmo
Registered User
 
Andrejmo's Avatar
 
Join Date: Sep 2010
Location: Novorossiysk
Posts: 3,697
Likes (Received): 9206

Арабская компания купит 49 процентов контейнерной компании порта «НУТЭП» в Новороссийске

Уже подписаны предварительные коммерческие условия

В марте 2016 года стало известно, что компания Dubai Ports World из ОАЭ и Российский фонд прямых инвестиций намерены приобрести 49 процентов крупной контейнерной компании порта «НУТЭП» в Новороссийске. Сделка подразумевает опционное получение ста процентов компании после 2030 года, об этом сообщает газета «Коммерсант».
Dubai Ports World купит 49 процентов контейнерной компании в Новороссийске

Сейчас DPW и РФПИ уже согласовали с группой «Дело», собственником компании, приобретение сорока девяти процентов акций «НУТЭПа», с опционом на получение ста процентов. В настоящее время подписаны предварительные коммерческие условия.

– Поскольку требуется согласование правительственной комиссии по иностранным инвестициям, давать какие-либо развернутые комментарии преждевременно. Все стороны сделки надеются на скорейшее успешное ее завершение, – цитирует «Коммерсант» слова источника в группе «Дело».

Арабская компания откажется от конкуренции в российском секторе

Стоимость сделки рассчитают исходя из оценки «НУТЭП» в 330 миллионов долларов за вычетом долга. Оставшуюся сумму поделят: половину средств получит «Дело», другая часть пойдет на инвестиции в развитие актива. Первый председатель совета директоров будет назначен «Делом», также группа сохранит право назначать генерального директора. Однако ключевые решения должны будут одобрять минимум по одному директору от каждого акционера. Dubai Ports World откажется от конкуренции с группой в российском секторе Черного моря в рамках соглашения.

http://m.ngnovoros.ru/news/view/1393
Andrejmo no está en línea   Reply With Quote
Old April 7th, 2016, 12:00 AM   #38
Andrejmo
Registered User
 
Andrejmo's Avatar
 
Join Date: Sep 2010
Location: Novorossiysk
Posts: 3,697
Likes (Received): 9206

Строительство путепроводов в р-не ул.Мефодиевской
Один путепровод, который над автодорогой, полностью собран, временные монтажные опоры разобраны и убраны с проезжей части, идет пескоструйная обработка.
Второй путепровод, что над ж/д путями, в процессе монтажа.



















__________________

Artyr, Keyone, alnve, Domashniy, Gkublok and 4 others liked this post
Andrejmo no está en línea   Reply With Quote
Old April 7th, 2016, 12:08 AM   #39
Andrejmo
Registered User
 
Andrejmo's Avatar
 
Join Date: Sep 2010
Location: Novorossiysk
Posts: 3,697
Likes (Received): 9206

Строительство второго главного пути до б/п Кирилловский



















__________________

Artyr, Keyone, alnve, Domashniy, Gkublok and 5 others liked this post
Andrejmo no está en línea   Reply With Quote
Old April 7th, 2016, 12:14 AM   #40
Andrejmo
Registered User
 
Andrejmo's Avatar
 
Join Date: Sep 2010
Location: Novorossiysk
Posts: 3,697
Likes (Received): 9206

Строительство третьего главного пути от б/п Кирилловский до Гайдука













__________________

zurkas, CuHTe3, murena12, Keyone, alnve and 9 others liked this post
Andrejmo no está en línea   Reply With Quote


Reply

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 07:19 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu