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Old October 23rd, 2008, 11:09 PM   #61
XIX
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Originally Posted by Razziatore View Post
Si questo lo so, e il motivo è alquanto ridicolo, tu lo sai perché il filobus va in trazione autonoma da li in poi?

Ma il discorso è un altro qui. Si è deciso di fare 2 linee di filobus, e visto i luoghi credo filobus al 100% che problemi ci sono? Cioè non ho capito il tuo mal umore...
La colpa è della sovrintendenza..

Il problema è che sarebbe stato meglio un tram
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Old October 23rd, 2008, 11:31 PM   #62
Razziatore
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La colpa è della sovrintendenza..
Questa è solo metà della storia. La metà che Veltroni & Co. hanno voluto trasmettere. L'altra metà è che La sovrintendenza era contraria si ai cavi ma solo ai tiranti sopra a porta pia. ( Insomma aveva detto "non agganciatevi alla porta" ) Cosa che sinceramente posso anche condividere. ATAC ha interpretato quel "Non attaccatevi alla porta" come un "Non usate la linea aerea dalla porta in poi".

Si potevano fare parecchie cose
a) Si potevano mettere dei pali a ridosso della porta ( per non attacarci i fili, infondo tutto il 90 Express è esercitato con pali )
b) Si poteva fare un piccolo pezzettino in marcia autonoma ( giusto la piazza della porta appunto )
c) si poteva prevedere solo il bifilare a termini per ricaricare le batterie
d) si poteva prevedere la colonna per ricaricare le batterie a termini ( pochi lo sanno ma i mezzi in esercizio su 90 Express hanno una "spina" si potrebbero tranquillamente ricaricare attaccandoli a una presa... )

Ma per varie ragioni ( tutte di "Altissima" natura tecnica ) sono state scartate. Ad esempio la D è stata scartata perché non volevano pagare il corso agli autisti per inserire la suddetta spina nella suddetta presa

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Il problema è che sarebbe stato meglio un tram
Per quale ragione, ripeto io quando l'ho preso l'ho sempre visto mezzo vuoto e mi sono fatto un bel pezzo ( Quasi da capolinea a capolinea ) quindi perché sarebbe meglio un tram se il filobus è più che sufficiente?

A me piacciono i tram, ma non credo che siano una panacea contro tutti i mali, se il Filobus basta si puo' tranquillamente usare il Filobus, se tu mi porti delle prove che è spesso pieno ( e quindi insufficente ) è un altro discorso ma io quando l'ho preso non ho avuto questa impressione, magari sono fortuanto.
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"Lo sviluppo di una nazione si misura anche dallo stato della sua rete ferroviaria." Camillo Benso Conte di Cavour
"Per tutto quanto non previsto nel presente regolamento il capostazione deve usare senno e ponderatezza." Regolamento d'esercizio FS
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Old October 23rd, 2008, 11:43 PM   #63
XIX
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Per il filobus 90 non sapevo tutti quei particolari, grazie
Questo avvalora l'ipotesi che è una vera porcata:lol

P.S.: quelle poche volte che ho preso il 90 era bello pieno (sarò stato sfortunato forse).


Secondo me i filobus vanno usati nelle zone dove non si possono fare corridoi riservati al TPL, mentre dove è possibile fare dei corridoi adibiti al TPL farvi passare una tranvia, ovviamente ci deve essere un giustificato flusso di traffico su quella direttrice
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Old October 23rd, 2008, 11:53 PM   #64
leonardrm
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il 90 è sempre strapieno, soprattutto tra piazza monte gennaro e porta pia. il tram sulla sua direttrice avrebbe comunque dato risultati parziali, perchè per il bacino di utenza della zona di montesacro solo la metro riuscirà a soddisfare la domanda. inizialmente anche l'80 e il 60 dovevano essere filoviarizzati.
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www.stazionidelmondo.it (Aggiornato al 07/03/2013)
e ora anche su you tube: http://www.youtube.com/user/stazionidelmondo
(Video aggiunti il 02/02/12).

And now also in ENGLISH http://www.stazionidelmondo.it/indexen.html?24,4
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Old October 24th, 2008, 12:48 AM   #65
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Inizialmente tutti gli Express dovevano essere filoviarizzati. ( E se vogliamo anche il 714 è nato come progetto filoviarizzato secoli fa ). Secondo me, ma è un mia personalissima opinione tutti i collegamenti "pesanti" ( come appunto il 714 ) sono ottime linee per essere filoviarizati, spece quelle che vanno in periferia ( vedi 714 :P )
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Old November 24th, 2008, 03:30 PM   #66
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Roma città: atac, dal 1°dicembre il “90 deviato”

Novità per il trasporto cittadino della capitale, infatti dal primo dicembre sarà attivato il «90 Express deviato», tra la stazione Termini e largo Sergio Pugliese, mentre, dal 24 novembre sarà potenziata la linea 101 che collega la stazione Termini a piazza Venezia. Il 90 Express deviato si affiancherà al 60 Express snellendone il percorso iniziale senza attraversare, quindi, la via Nomentana vecchia. Il 90 Express deviato sarà attivo tutti i giorni dalle 5.30 alle 21. Il percorso nei dettagli è: Termini, piazza dei Cinquecento, via Volturno, via XX settembre, Porta Pia, via Nomentana, viale Adriatico, via Ionio, piazza Pier Carlo Talenti, via Ugo Ojetti, piazza Giuseppe Primoli, largo Sergio Pugliese. La frequenza del 90 Express deviato sarà di 12 minuti, inoltre, il provvedimento consentirà di integrare il servizio delle due linee Express esercite nel settore, 60 e 90, permettendo di offrire nuove possibilità di collegamento tra la zona nord della città e il centro e di potenziare il servizio nelle tratte comuni, nel tratto piazza Sempione-Porta Pia. Complessivamente i tre collegamenti offrono un passaggio di 2.4 minuti nell’ora di punta. Per migliorare l’offerta di trasporto lungo la direttrice di via Nazionale, dal 24 novembre, la frequenza della linea 101 nelle ore di punta scenderà a 4 minuti, rispetto agli attuali 6 minuti.

fonte: Forza Roma
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Old November 24th, 2008, 03:35 PM   #67
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Stando al percorso abbiamo uan linea di 8 km di cui soltanto 1,5 sono diversi dal "normale percorso"!

E quindi voglio proprio vedere cosa si inventano per non istallare 3 km di bifilare... anche se dovrebbero mettere uno scambio... bha!

La frequenza di questa linea deviata sarebbe relativamente alta ( 12 minuti ).

Qualcuno sa la frequenza dell'attuale 90 Express?

8 km totali, 1.3 km senza bifilare ( Termini-Porta pia ) ipotizando che ATAC non metta il bifilare sul percorso deviato arriviamo a soli 5 km di bifilare e 2.8 km in marcia autonoma... non è un po' troppo? Secondo me se non mettono il bifilare prendono e buttano le batterie... ( cosa che già fanno ora con un rapporto molto migliore ).
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Old November 25th, 2008, 05:35 PM   #68
RealVooDoo
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Sempre che usino un filobus e non un normale jumbobus a gasolio...
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Old November 26th, 2008, 07:07 AM   #69
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Originally Posted by RealVooDoo View Post
Sempre che usino un filobus e non un normale jumbobus a gasolio...
alcune voci di coriodoio su un altro forum dicono filobus... mah staremo a vedere...
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Old November 26th, 2008, 05:13 PM   #70
Highzed
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Originally Posted by Razziatore View Post
Roma città: atac, dal 1°dicembre il “90 deviato”

Novità per il trasporto cittadino della capitale, infatti dal primo dicembre sarà attivato il «90 Express deviato», tra la stazione Termini e largo Sergio Pugliese, mentre, dal 24 novembre sarà potenziata la linea 101 che collega la stazione Termini a piazza Venezia. Il 90 Express deviato si affiancherà al 60 Express snellendone il percorso iniziale senza attraversare, quindi, la via Nomentana vecchia. Il 90 Express deviato sarà attivo tutti i giorni dalle 5.30 alle 21. Il percorso nei dettagli è: Termini, piazza dei Cinquecento, via Volturno, via XX settembre, Porta Pia, via Nomentana, viale Adriatico, via Ionio, piazza Pier Carlo Talenti, via Ugo Ojetti, piazza Giuseppe Primoli, largo Sergio Pugliese. La frequenza del 90 Express deviato sarà di 12 minuti, inoltre, il provvedimento consentirà di integrare il servizio delle due linee Express esercite nel settore, 60 e 90, permettendo di offrire nuove possibilità di collegamento tra la zona nord della città e il centro e di potenziare il servizio nelle tratte comuni, nel tratto piazza Sempione-Porta Pia. Complessivamente i tre collegamenti offrono un passaggio di 2.4 minuti nell’ora di punta. Per migliorare l’offerta di trasporto lungo la direttrice di via Nazionale, dal 24 novembre, la frequenza della linea 101 nelle ore di punta scenderà a 4 minuti, rispetto agli attuali 6 minuti.

fonte: Forza Roma
DOMANDA : Un nestione da 18 metri come va da viale adriatico a viale jonio??? Svolterà a destra per quella piccola stradina con in fondo il vivavio dove c'è un incidente al giorno con chi esce da via monte polllino???
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Old November 26th, 2008, 06:25 PM   #71
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Originally Posted by Highzed View Post
DOMANDA : Un nestione da 18 metri come va da viale adriatico a viale jonio??? Svolterà a destra per quella piccola stradina con in fondo il vivavio dove c'è un incidente al giorno con chi esce da via monte polllino???
non conosco la zona... quindi non so... in definitiva ancora una volta atac fa una cosa fumosa... ( tipo il 101 )
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Old December 4th, 2008, 01:31 AM   #72
Razziatore
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Novita sul 90D: A quanto pare sul percorso del 90D non sono stati messi i filobus ma bensi i BredaMenarinibus 321U ( i famosi serpentoni verdi )
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Old December 14th, 2008, 02:38 AM   #73
Razziatore
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La gara è stata aggiudicata e tra le varie aziende che si sono aggiudicati la gara c'è anche ATM! ( Ma che piffero centra ATM? Bah! )

Per chi volesse puo' leggere magiori info sul sito di Roma Metropolitane.
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Old December 14th, 2008, 02:59 PM   #74
Federicoft
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Questa è solo metà della storia. La metà che Veltroni & Co. hanno voluto trasmettere. L'altra metà è che La sovrintendenza era contraria si ai cavi ma solo ai tiranti sopra a porta pia. ( Insomma aveva detto "non agganciatevi alla porta" ) Cosa che sinceramente posso anche condividere. ATAC ha interpretato quel "Non attaccatevi alla porta" come un "Non usate la linea aerea dalla porta in poi".

Si potevano fare parecchie cose
a) Si potevano mettere dei pali a ridosso della porta ( per non attacarci i fili, infondo tutto il 90 Express è esercitato con pali )
b) Si poteva fare un piccolo pezzettino in marcia autonoma ( giusto la piazza della porta appunto )
c) si poteva prevedere solo il bifilare a termini per ricaricare le batterie
d) si poteva prevedere la colonna per ricaricare le batterie a termini ( pochi lo sanno ma i mezzi in esercizio su 90 Express hanno una "spina" si potrebbero tranquillamente ricaricare attaccandoli a una presa... )
Non so a che pro ripeti in continuazione questa cosa ma non è così.
All'Atac non sono delle cime ma non c'era nessun valido motivo per non mettere il bifilare oltre Porta Pia se glielo avessero permesso. Invece la Sovrintendenza non glielo ha permesso. Su tutta via XX settembre, non solo su Porta Pia. Dentro il I municipio le linee aeree per questi pazzoidi non sono ammissibili. Stesso identico motivo per il quale si oppongono al prolungamento dell'8.

da Formigari

27 marzo. I filobus sul 90 circolano, anche se pochi e insieme agli usuali autobus articolati. Vedremo come procede la cosa; speriamo bene, anche se già c'è qualcosa che non va proprio come dovrebbe: il sollevamento automatico delle aste, che due volte su tre non azzeccano i fili (e costringono il conducente a compiere la famosa manovra a mano che fino a trent'anni fa richiedeva calci alla porta di servzio e accidenti a questo e a quello) e le famose batterie, che sembra arrivino per un pelo a fare andata e ritorno da porta Pia a Termini. C'è da sperare che il recente cambio della guardia alle antichità e belle arti serva a eliminare l'assurda proibizione del bifilare oltre porta Pia e che il filobus possa quanto prima arrivare con le sue aste fino alla stazione.

5 marzo. Da notizie più o meno ufficiose si apprende che si è definitivamente abbandonato il progetto di prolungare l'8 alla stazione Termini. Infatti non appare più accettata l'idea di installare i binari in via Nazionale, la quale via dovrebbe invece essere percorsa dal futuro filobus 60. A parte il fatto che aspettiamo ancora e aspetteremo chissà quanto la famosa linea 90, viene da chiedersi perchè mai la Sovraintendenza antichità ecc. dovrebbe consentire la posa del bifilare in via Nazionale, avendola invece negata da porta Pia a piazza dei Cinquecento e in ogni caso il 60, che percorre anch'esso la Nomentana, dovrebbe arrivare con le famose batterie da porta Pia a piazza Esedra.

16 febbraio. ....
In realtà, gli addetti ai lavori si sono già resi conto da un pezzo, che il filobus non potrà mai fare la tratta da p,ta Pia alla stazione e ritorno in marcia su batterie; le stesse sembra arrivino al 50% di carica appena dopo due km di percorso. C'è solo da sperare che nel frattempo ci si ricreda sulla scemenza di non volere il bifilare oltre porta Pia e si proceda all'estensione del bifilare su tutto il percorso.
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Old December 14th, 2008, 05:24 PM   #75
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Originally Posted by Federicoft View Post
Non so a che pro ripeti in continuazione questa cosa ma non è così.
All'Atac non sono delle cime ma non c'era nessun valido motivo per non mettere il bifilare oltre Porta Pia se glielo avessero permesso. Invece la Sovrintendenza non glielo ha permesso. Su tutta via XX settembre, non solo su Porta Pia. Dentro il I municipio le linee aeree per questi pazzoidi non sono ammissibili. Stesso identico motivo per il quale si oppongono al prolungamento dell'8.
Non è che Formigari sia un dio. Le mie fonti dicono il contrario poi non so non ho agganci alla sovraintendenza. Da quello che so la sovraintendenza non sarebbe neache contraria a far passare 8 su via nazionale a patto che esso non sia "Jumbo". Spesso e volentieri la sovraintendenza si limita a dire di non attaccare i fili sui palazzi ma se ci metti dei pali non dice niente. Spesso sono i cittadini, commercianti ecc a protestare.

Poi ripeto le mie fonti non sono il max quindi boh puo' essere vero quanto dice Formigari ma visto come maltratta tutti dubito che abbia agganci ufficiali e anche lui va avanti a voci di corridoio che hanno la stessa validità delle mie.
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Old January 25th, 2009, 01:30 PM   #76
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Da alcuni giorni ( almeno da ieri ) alcune tabelle sul 90D(eviato) sono effettuati con il filobus...
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Old April 25th, 2009, 05:28 AM   #77
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Credo che questo documento del comune sia interessante: http://www.viverein.org/public/Filobus%20Corografia.jpg pultroppo non è il PDF originale ma solo una "immagine"...
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Last edited by Razziatore; April 25th, 2009 at 05:44 AM.
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Old July 14th, 2009, 05:49 PM   #78
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Si inizia a fare sul serio ( forse ): http://www.romametropolitane.it/stam...ento%20EUR.pdf
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Old August 21st, 2009, 02:58 PM   #79
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Ma solo io sono interessato a questa rete filoviaria?
Comunque qualcosa si muove. Vicino a Laurentina hanno installato quello che sembra il campo base dell'opera.

Comunque questo vuol dire tutto e niente. Non sarebbe la prima volta che installano il campo base, ricintano una zona e poi se ne vanno per una qualunque ragione... ( in primis economica )...
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Old August 21st, 2009, 03:58 PM   #80
Ale Sasso
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Razziatore, tranquillo: ti leggo con molto interesse
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