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Subways and Urban Transport Metros, subways, light rail, trams, buses and other local transport systems



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Old September 14th, 2012, 10:51 AM   #501
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Video clip on the coming expansion

http://www.3tv.cl/index.php?m=video&v=26047
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Old September 14th, 2012, 01:53 PM   #502
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Old September 17th, 2012, 03:40 PM   #503
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Metro de Santiago, 37 years ago when it only had a length of 8, 2 km and consisted of 12 stations.


Source: Metro de Santiago's Official Facebook Page

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Originally Posted by IERS View Post
En facebook acaban de publicar una foto por el aniversario del metro...

"¡Hace 37 años hicimos el primer viaje! En ese entonces la red tenía 8, 2 km y solo 12 estaciones, y era paseo obligado para las familias chilenas asombradas por la modernidad del tren subterráneo."

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Old September 24th, 2012, 09:26 PM   #504
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The first railcars equipped with A/C have finally arrived to Santiago de Chile and are on track.



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Originally Posted by TVJoSePHs View Post
(Alguien tiene el dato de cuantos ya han llegado? porque al lado del que debutó hoy, se ve otro.)

Fotos de su inauguración en los talleres. (Gentileza de Jorge Arellano)



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Courtesy of Jorge Arellano.
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Old September 25th, 2012, 12:27 PM   #505
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The new railcar calling at "Los Héroes".

According to some sources it is called NS-2012.

Photo courtesy of Mariosantiaguino (and Marsupilami).


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Originally Posted by Mariosantiaguino View Post
Hoy con Felipe (Marsu) esperamos (como 40 minutos por que lo vimos en el anden del frente xD) en Los Héroes el nuevo NS-07. El tren se ve hermoso


image hosted on flickr

Nuevo NS-07 con aire acondicionado por mariosantiaguino_, en Flickr

















La verdad es que a mí me encantó el tren, la calidad de las terminaciones es muy superior al NS-07 "normal", no cruje y los frenos están excelentes. La experiencia de viaje gracias al aire acondicionado es un cambio de 180° a lo que estábamos acostumbrados, se siente fresco y el viaje se hace muy cómodo.

Otra cosa pue mijo.
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Old September 26th, 2012, 02:20 PM   #506
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Old October 4th, 2012, 02:06 PM   #507
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Ad for Lines 3 & 6



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Originally Posted by Thefx View Post
Por si no lo han visto... un video corportativo sobre L3 y L6.

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Old October 9th, 2012, 04:53 PM   #508
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Metro de Santiago's Master Plan for 2020-2025 was presented yesterday during a presentation held at this year's edition of the Salón del Automóvil.

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Originally Posted by Mariosantiaguino View Post
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Old October 9th, 2012, 08:03 PM   #509
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Old October 23rd, 2012, 05:01 PM   #510
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Giant Station Ventilation Fans Installed


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Originally Posted by byron bnn View Post
Con nuevos megaventiladores comienza Plan Verano 2013

• La medida también considera el funcionamiento de los ventiladores con nebulizadores en las estaciones más calurosas de la red.


SANTIAGO, octubre 16.- Nuevos megaventiladores para las estaciones Las Rejas y Pedro de Valdivia, la incorporación progresiva de más trenes con aire acondicionado, y la puesta en funcionamiento del 100% de los ventiladores con nebulizadores, así como las puertas de verano en los trenes NS74 para las Líneas 2 y 5, son parte de las medidas impulsadas por Metro de Santiago para reforzar las actuales condiciones de ventilación y mitigar el calor generado en la red, con motivo de la proximidad de la temporada de verano y el aumento de las temperaturas en la capital.

El incremento de la temperatura en el Metro es un problema surgido tras la implementación de Transantiago y que afecta principalmente el tramo central de Línea 1, entre Estación Central y estación Tobalaba. Su incidencia se acentúa en 15 semanas al año y se explica por la mayor frecuencia de trenes que transitan en ese tramo (principal fuente generadora de calor) y donde se concentra la mayor demanda de pasajeros.

“Anticipando la llegada del periodo estival y el aumento de las temperaturas, hemos decidido adelantar nuestro Plan de Verano 2013, a partir de un conjunto de medidas destinadas a mitigar el impacto del calor. Esto explica la alta la inversión que estamos realizando en materia de ventilación y en disminuir la temperatura al interior de la red”, señaló el gerente Comercial y de Asuntos Corporativos de Metro de Santiago, Álvaro Caballero.

Dentro de las acciones impulsadas por Metro, se contempla la instalación de megaventiladores en las estaciones Las Rejas y Pedro de Valdivia durante la primera y segunda quincena de noviembre, respectivamente, los que se sumarán a los ya existentes y operativos en Los Héroes, La Moneda, Universidad de Chile, Santa Lucía, Baquedano y Tobalaba, permitiendo mejorar la ventilación en estos puntos, a través de la disminución de la temperatura de 3 a 5°C durante un día laboral y en hora punta.

Las dos nuevas estaciones beneficiadas sumarán 32 megaventiladores (16 en cada una) de un diámetro de 1,2 metros cada uno, agrupados en paneles, todo ello por una inversión de $380 millones. De esta forma, y considerando estas intervenciones, la inversión de Metro en los últimos seis años para mejorar los estándares de temperaturas bordea los $2.830 millones.

Cabe recordar que esta solución es aplicada hoy en los principales trenes subterráneos del mundo, tales como los de Toronto, París, Montreal, Nueva York, Boston, Ciudad de México y Sao Paulo, entre otros, los que para enfrentar el aumento de temperaturas han sumado estos ventiladores a sus sistemas de ventilación natural.

Junto con lo anterior, Metro está incorporando progresivamente 14 nuevos trenes con aire acondicionado a Línea 1 desde la última semana de septiembre, con el objetivo de cerrar el verano con 11 trenes, mientras que el resto de los coches serán puestos en servicio entre abril y octubre de 2013.

En el caso de los ventiladores con nebulizadores, éstos comenzarán a funcionar en las 27 estaciones más calurosas de la red, partiendo hoy en las estaciones de combinación y desde la primera semana de noviembre en el resto de los espacios. Este equipamiento, que opera con agua potable microfiltrada, permitirá reducir hasta en 6°C la temperatura en un radio de alcance de 2 a 3 metros.


Entre noviembre y la primera quincena de diciembre, finalmente, se realizará la instalación del 100% de las “puertas de verano” en los trenes NS74 que se movilizan por la Líneas 2 y 5, a fin de mejorar la ventilación al interior de los coches.

Metro sigue pensando en el futuro
La empresa tiene considerada la intervención de 32 trenes para dejar un 100% de la flota de la Línea 1 con aire acondicionado (sin disminuir la oferta durante su implementación) a principios de 2016. Adicionalmente, se incorporará aire acondicionado en 245 coches de Líneas 2 y 5, para dejar en un 60% los coches de estas líneas con dicho sistema a partir del año 2017.


Cabe destacar que los 14 trenes con aire acondicionado; el proceso de reacondicionamiento de los trenes de Líneas 1, 2 y 5; así como la ventilación forzada en los túneles y estaciones de estas líneas, y el reforzamiento del sistema de alimentación eléctrica; contemplan una inversión total de US$348,8 millones. Por último, toda la flota de trenes de las futuras Líneas 3 y 6 contará con aire acondicionado incorporado.


la fuente es: http://www.metrosantiago.cl/noticias...73cc51df620323
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Old October 25th, 2012, 01:21 AM   #511
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Metro de Santiago Turns 44 Years Old


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Originally Posted by byron bnn View Post
Metro cumple 44 años en medio del proceso de expansión más grande de su historia



El tren subterráneo festeja su cumpleaños en un momento cumbre: el inicio de las obras de piques y galerías de las Líneas 3 y 6, proyecto que constituye el mayor desafío para la empresa desde la firma del decreto que dio inicio a su construcción el 24 de octubre de 1968.

Martes 23 de octubre, 2012 - · Muchos cambios se han producido bajo las calles de Santiago desde los primeros 8,2 kilómetros de red que hoy son 103; o de esos 35 mil pasajeros diarios que ahora llegan a 2,3 millones y que lo convierte en el eje estructural del sistema de transporte de la capital.

El crecimiento geográfico y la densificación que experimentó Santiago entrada la segunda mitad del siglo XX hizo que las autoridades de la época comenzaran a pensar en un medio de transporte masivo y, por lo mismo, a mirar hacia otras ciudades que ya habían enfrentado la congestión vial. En todas ellas la solución más utilizada había sido la creación de un transporte subterráneo.

Así comenzó a escribirse el prólogo en la historia de Metro y que tuvo su primer gran capítulo el 24 de octubre de 1968 cuando el gobierno de Eduardo Frei Montalva firmó su nacimiento a través del decreto que aprobó el proyecto presentado por el consorcio franco chileno BECOM SOFTREU CADE llamado “Estudio del sistema de transporte Metropolitano de Santiago”.

El 29 de mayo de 1969 comenzaron las obras del primer tramo de Línea 1 entre San Pablo y La Moneda, marcando el punto de partida de una red que hoy cuenta con 108 estaciones repartidas en cinco líneas, que transporta diariamente a 2,3 millones de personas y que se ha convertido en el símbolo y en el eje estructural del sistema de transporte de la capital.

La construcción no se detiene

Desde entonces el trazado del tren subterráneo no ha parado de extenderse por Santiago, tanto así, que este cumpleaños 44 lo celebra en medio del proceso de expansión más importante de su historia. En septiembre se dio inicio a los trabajos de los piques previos de de las Líneas 3 y 6, un proyecto que implica un desafío inédito para la empresa, ya que por primera vez construirán dos nuevos trazados en forma paralela, los que sumarán 28 estaciones, 37 kilómetros, trenes de alto estándar e innovaciones tan significativas como puertas en los andenes.

Con esto, y gracias a una inversión de US$2.758 millones, en diciembre de 2016 se inaugurará la Línea 6 y en 2018 la Línea 3. El proyecto beneficiará a 11 comunas y permitirá realizar 120 millones de viajes más en la red, colaborando a descongestionar la ciudad.

La construcción de las nuevas Líneas 3 y 6 es muy distinta a la que se realizó en 1969. Para entonces, el proceso constructivo se hacía “a calle abierta”, a partir de profundas excavaciones que alteraban el tráfico vehicular y la dinámica de la ciudad. Ahora, las obras se realizan casi completamente en forma subterránea, lo que reduce las molestias, afectando en menor medida las actividades de los santiaguinos.

Muchas obras se han realizado desde el inicio de la construcción de la primera Línea de Metro. Estas son algunos de los hitos más importantes:

* En 1977 se concluyeron las primeras obras de extensión de la red: la continuación de la Línea 1 hasta la estación Salvador a la que se agregó en 1980 el actual trazado hasta Escuela Militar.

* En marzo de 1978 fue inaugurado el primer tramo de la Línea 2 que abarcaba las estaciones Los Héroes y Franklin. Este tramo fue extendido en diciembre del mismo año hasta Lo Ovalle.

* El 13 de diciembre de 1988 se aprobó la Ley 18.772, publicada el 28 de enero de 1989, que autorizó la transformación de la Dirección General de Metro, dependiente del Ministerio de Obras Públicas, en Sociedad Anónima.

* La Línea 5 se inauguró el 5 de abril de 1997, con una extensión de 10,3 kilómetros, comienza en Baquedano en dirección hacia el sur hasta la Circunvalación Américo Vespucio, siguiendo el eje de Vicuña Mackenna.

§ El día 30 de noviembre de 2005 se inauguró el primer tramo de la Línea 4, que comprendía el tramo subterráneo entre las estaciones Tobalaba y Grecia, y en viaducto entre Vicente Valdés y Plaza de Puente Alto.

§ El 2 de marzo del 2006 se inauguró el tramo central de la Línea 4, entre las estaciones Grecia por el oriente, y Vicente Valdés por el sur oriente, con lo que se conectó definitivamente las estaciones Puente Alto y Tobalaba


§ En agosto de 2006 se concretó un nuevo avance, con el inicio del servicio de la Línea 4A, que abarca un tramo de 7,7 km, con 6 estaciones.

§ En 2010 se pone en marcha la ampliación de la Línea 5 hasta Plaza de Maipú, uniendo en 23 minutos ese punto con la Plaza de Armas. También se extiende la Línea 1 hasta Los Dominicos, convirtiéndose en la nueva terminal hacia el oriente.

§ En 2012 se inicia la construcción de la Líneas 3 y 6, que unirán Huechuraba y Cerrillos con La Reina y Providencia, respectivamente.
la fuente es: http://www.metrosantiago.cl/noticias...be55ebb2b64ba3
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Old November 4th, 2012, 11:22 PM   #512
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Future Line 6 Station "Estadio Nacional"


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Old November 10th, 2012, 12:05 AM   #513
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Last edited by Chilenofuturista; November 10th, 2012 at 07:23 PM.
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Construction Has Commenced


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Old November 16th, 2012, 06:28 PM   #515
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"Plan 100" Aims to Improve Train Frequencies (From 2 Minutes Down to 100 Seconds)


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La Tercera - 14 de Noviembre 2012
"Plan 100" de Metro busca aumentar frecuencia de los trenes de dos minutos a 100 segundos


Utilizando una moderna tecnología de piloto automático, cuya implementación está prevista para mayo del próximo año, la empresa pretende bajar la frecuencia de los convoyes de la Linea 1 durante la hora punta.

Para mayo del próximo año se espera que comience a operar el Sistema de Pilotaje Automático "CBTC" (Comunication Based Train Control) en la Línea 1 del Metro de Santiago, que permitirá que los trenes aumenten su frecuencia y reduzcan el tiempo de llegada al andén de dos minutos a menos de 100 segundos.

Se trata de la tecnología más moderna del mundo, que ya está siendo implementada en la red subterránea, y que cuenta con una inversión de US$93,5 millones.

La iniciativa se enmarca en el plan de 14 medidas de mejoras para el Metro, anunciado en junio pasado, que busca favorecer la experiencia de viaje de los usuarios y mitigar los efectos de la alta demanda de público.

METROS DEL MUNDO

Con la implementación de la CBTC, se espera dar al Metro de Santiago mejores tiempos. Con las cinco líneas que cuenta hasta ahora la red subterránea, la extensión de kilómetros alcanza los 96 kilómetros. Muy por debajo de emblemáticos metros del mundo como el de Tokio, que posee una red vial de 304,5 kilómetros. En el caso de Londres, su tren subterráneo llega a los 408 kilómetros con una frecuencia que va desde los 2 a los 20 minutos.

En Moscú, en tanto, los trenes pasan cada 90 segundos en horario peak y en París cada 3 a 5 minutos. Cabe destacar que en este último metro se retrasó 4 horas su apertura los domingos durante seis meses para implementar el pilotaje automático.

En ciudades como Nueva York, Madrid, Ciudad de México y Buenos Aires, la frecuencia rodea los 3 minutos.

FUNCIONAMIENTO DEL PILOTAJE AUTOMATICO

Con este sistema el tren conoce su posición actual en todo momento gracias a dispositivos ubicados tanto en la vía como en el carro del Metro. Permanentemente, cada tren informa su ubicación al sistema central, y este traspasa la señal a cada carro para indicarle hasta donde puede avanzar, considerando la posición de los demás trenes y otras condiciones de la vía.

La modificación, de los actuales comandos de señales, se encuentra en la etapa final del proceso de cambio de los sistemas que controlan los semáforos y aparatos que permiten el cambio de vía de los trenes, de modo que éstos sean comandados por el nuevo pilotaje automático.
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Old November 16th, 2012, 06:31 PM   #516
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Metro de Santiago Assumes CoMET Presidency


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Originally Posted by Cercanias Santiago View Post
Metro de Santiago asume presidencia de prestigiosa organización que reúne a principales trenes subterráneos del mundo



CoMET integra a 14 sistemas de metros que transportan a más de 500 millones de pasajeros al año. Dirigirá la organización por los próximos 12 meses.

Metro de Santiago fue elegido para asumir la presidencia de Community of Metros (CoMET), importante organización que reúne a los 14 sistemas de metro más importantes del mundo, que transportan cada uno a más de 500 millones de pasajeros al año en Europa, América y Asia.

La designación refleja el positivo posicionamiento de la empresa a nivel internacional por el nivel de su gestión, y se suma a su nominación como el mejor Metro de América, en la conferencia anual Metro Rail, realizada en marzo pasado.

“Estamos muy orgullosos de esta nominación”, señaló el gerente General de Metro de Santiago, Roberto Bianchi, quien recibe la presidencia de manos de Metro de Nueva York. Agregó que se trata de un “importante reconocimiento a la eficiencia de nuestra gestión, que nos ha permitido ser uno de pocos metros del mundo que autofinancian su operación y también contar con positivos indicadores en aspectos tan importantes como operación y seguridad”.

A ello se suman “las mejoras constantes que hemos implementado en el servicio que entregamos a nuestros usuarios y el ambicioso plan de desarrollo que implica la construcción de las Líneas 3 y 6. Estamos enfrentando desafíos muy grandes, principalmente por el sostenido aumento en el número de pasajeros que transportamos. Este nuevo reconocimiento nos obliga a seguir trabajando para continuar innovando, y contribuir así a mejorar la calidad de vida de los habitantes de Santiago”, destacó Bianchi.

Explicó que esta nominación implicará organizar por los próximos 12 meses las actividades de CoMET, con la ayuda de la universidad inglesa Imperial College, incluyendo la reunión de gestión que se realizará en febrero de 2013 en Londres y el próximo encuentro anual que tendrá lugar en octubre en Santiago.

El anuncio fue realizado durante la reunión anual de la organización en Guangzhou, China, a la que asistieron el gerente General de Metro, Roberto Bianchi, y el gerente de Operaciones y Servicios, Ramón Cañas.

CoMET

Se trata de una comunidad creada en 1994 que reúne a los sistemas de metro más importantes del mundo, los que trabajan compartiendo experiencias y casos de estudio para identificar e implementar las mejores prácticas de gestión.

Esta metodología permite a todos los miembros beneficiarse, al analizar e implantar soluciones que han sido probadas con éxito en otros países.

A partir de 2008, fecha de su incorporación, Metro de Santiago participa activamente en el trabajo de esta organización, para implementar proyectos de mejora que le permitan dar un mejor servicio a los ciudadanos, ser más eficiente en sus procesos e innovar en sus productos y servicios.


http://www.lasegunda.com/Noticias/Na...neos-del-mundo


ESTOS SON LOS 14 MIEMBROS


Beijing Subway
Berlin U-Bahn
Guangzhou Metro
Mass Transit Railway, Hong Kong
London Underground
Mexico City Metro
Madrid Metro
Moscow Metro
New York City Subway
Paris Métro
Santiago Metro
Shanghai Metro
São Paulo Metro
Taipei Metro

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Old November 22nd, 2012, 04:40 PM   #517
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Siemens Ad in Today's El Mercurio


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Originally Posted by Cercanias Santiago View Post
Parece que este próximo años SIEMENS se viene con todo para tratar de ganar la licitación de los trenes de la Linea 3 y 6, hoy en el mercurio salio a media pagina este aviso promocionando sus trenes con sistema sin conductor Trainguard MT. la competencia se viene fuerte con CAF,siemens y Alstom. ojala que metro se avive y busque algo mas que la compra de trenes.


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Old November 22nd, 2012, 04:42 PM   #518
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Interesante diseño de estos trenes Siemens.

Relacionado con el Metro, una foto que tomé el lunes cerca del taller de Neptuno, con las últimas novedades (los trenes con AA).

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Old November 22nd, 2012, 04:44 PM   #519
HARTride 2012
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Old November 22nd, 2012, 04:47 PM   #520
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Neat photo. Great to see an NS 93 (MP 89CC) alongside an NS 12.
Indeed!

Cheers!
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