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Subways and Urban Transport Metros, subways, light rail, trams, buses and other local transport systems



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Old April 4th, 2013, 12:15 AM   #541
Chilenofuturista
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Old April 6th, 2013, 01:20 AM   #542
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Line 5 Turned Sixteen Years Old


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Originally Posted by largoparentesis View Post
Feliz Cumpleaños Linea 5






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Old April 30th, 2013, 05:48 AM   #543
Alphamayo
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Great pics, Chilenofutur
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Old April 30th, 2013, 09:03 AM   #544
Mariosantiaguino
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Probably you'll not understand anything, but basically it's a master plan for the metro network, concluding (i hope) at the 2025.








Here is the news from the Ministry, you can download the presentation, it's in spanish but in not difficult.


Sala de prensa MTT - 29 de abril de 2013
Transportation Master Plan for Santiago 2025

Descargar



Cheers!
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Old May 10th, 2013, 01:17 AM   #545
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Envisaged for 2025:

- 3 New Metro lines
- Several New Metro extensions
- 3 New Tram lines
- 3 New Commuter Train lines (the one down to San Bernardo to be partially restructured)
- 1 New Cable Car line
- Hundreds of New Cycle Lane km
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Old May 10th, 2013, 01:18 AM   #546
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Old May 16th, 2013, 09:57 PM   #548
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Santiago Metro, lovely as always.
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Old May 19th, 2013, 04:11 AM   #549
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Old May 23rd, 2013, 02:40 PM   #550
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Two More Lines To Be Built Once Lines 3 & 6 Are Completed


(the two future lines marked here with red colour)


[IMG]http://i42.************/24zhd9i.jpg[/IMG]


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Originally Posted by Chilenofuturista View Post
La mitad de dicho monto irá al tren que unirá Maipú con Vitacura

Inversión en Líneas 7 y al aeropuerto sumarán US$ 3.000 millones

Por Jimena Catrón S.

Desde Leipzig, Alemania



A pesar de que no hay posibilidades de que se tomen decisiones concretas de aquí al término del gobierno, ya hay algunas definiciones relacionadas con las dos nuevas líneas de Metro proyectadas en el Plan Maestro de Transporte 2025. Y no es una cifra menor: la inversión bordeará los 
US$ 3.000 millones.

Según el ministro de la cartera, Pedro Pablo Errázuriz, la principal proporción de ese capital será para la inversión de la Línea 7, que conectará Maipú con Vitacura (desde 5 de Abril hasta Tabancura), que requiere de unos 
US$ 1.500 millones, mientras que la iniciativa que unirá Renca con el aeropuerto (aún sin nombre), junto con algunas extensiones, involucrarán los restantes US$ 1.500 millones. Se espera que dentro de dos años comiencen los estudios más detallados sobre ambas líneas. “Metro está creciendo en cinco años un 40% de lo que hizo en 40 años en términos de cobertura. Entonces cuando las líneas 3 y 6 estén en operación partiremos con las otras dos”, afirmó Errázuriz, agregando que las que ya se encuentran en construcción, estarán terminadas en 2018.

Sobre la posibilidad de que un eventual cambio de coalición política en La Moneda afecte la concreción de ambas iniciativas, el ministro descartó que ello ocurra porque se hizo un estudio serio y acabado que demuestra su necesidad. “No importa si se da un cambio en el gobierno, porque cuando se revisan los flujos, estos son los proyectos que hacen más sentido. Además, la zona Oriente es la que ha tenido menos adelantos por ese lado, cuando en ella hay mucho crecimiento y tiene la mayor congestión”, afirmo.



En el sentido contrario


Un escenario pesimista es el que se percibe en el International Transport Forum, que se está llevando a cabo en Leipzig, y cuyo foco este año se encuentra en el financiamiento para obras de transporte e infraestructura. La crisis económica europea, ha ajustado los presupuestos de los países miembros para iniciativas de este tipo. De hecho, uno de los puntos centrales de la discusión entre los ministros de la OCDE ha sido por qué, si las tasas de interés se han mantenido bajas y se espera que sigan así en el mediano plazo, no existen más privados dispuestos a invertir en estas obras. Y aún no hay respuesta.

Sin embargo, para Errázuriz el escenario es completamente distinto en Chile. “Nosotros vamos en una ola que va en otra dirección, tenemos proyectos y no hay ningún problema de financiamiento”, comentó, agregando que actualmente la principal labor del ministerio tiene que ver con planificación más que con conseguir capital para inversiones.
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Old May 27th, 2013, 03:33 PM   #551
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The Four Different Types of Stations for Line 6 (U/C)


- To be completed by 2016

- It will connect the municipalities of Cerrillos and Providencia in just 22 minutes

- Length: 15,3 km

- Number of stations: 10

- Currently under construction


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Originally Posted by Mariosantiaguino View Post
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Old May 27th, 2013, 11:20 PM   #552
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Construction of L3 Has Started


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Originally Posted by kurotashio View Post
Metro de Santiago - 27 de Mayo 2013
Comenzamos la construcción de la nueva Línea 3


En el centro de la capital, se ubicarán las nuevas estaciones Universidad de Chile y Plaza de Armas, que combinarán la futura Línea 3 con las Líneas 1 y 5, respectivamente, transformando a Santiago en una ciudad más conectada.


Desvíos vehículos particulares

Debido al inicio de estas obras, el tránsito del transporte público se verá suspendido en el eje San Diego-Bandera, entre las calles Alonso de Ovalle y San Pablo. Los automovilistas, en tanto, podrán circular por varias rutas alternativas.
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Old June 3rd, 2013, 02:55 PM   #553
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Originally Posted by Chilenofuturista View Post
Two More Lines To Be Built Once Lines 3 & 6 Are Completed


(the two future lines marked here with red colour)


[IMG]http://i42.************/24zhd9i.jpg[/IMG]

As you all can see by taking a look at the plan above (lines marked with red colour), the first two new lines to be built after L3 and L6 are L7 and a line going all the way from the municipality of Renca in the northwest to very core of Santiago de Chile, Baquedano station.

Some new information related to the aforementioned facts, has been revealed.

I quote the forumer Mariosantiaguino:



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Originally Posted by Mariosantiaguino View Post
Pipol, tengo información que iré compartiendo de a poco con Uds porque es mucha:



Nuevas líneas, estaciones y extenciones del servicio de Metro que plantea el Plan Santiago 2025
:



Línea Metro por eje Vitacura - Santa Isabel

Tramo: Tabancura - Pajaritos
Total estaciones: 17
Longitud: 25,1 km

Estaciones:

- Pajaritos (seguramente se refieren a Del Sol)
- Simón Bolívar
- Las Rejas
- Estación Central
- Parque O'higgins (correspondencia L2)
- San Diego
- Irarrázaval (OMG correspondencia L5 y L3)
- Baquedano (OMG correspondencia L5, L1 y Línea Pérez-Renca)
- Manuel Montt (correspondencia L1?)
- Pedro de Valdivia (correspondencia L1?)
- Tobalaba (correspondencia L1 y L4)
- Alonso de Córdoba
- Américo Vespucio (correspondencia Tranvía Tobalaba )
- Luis Carrera
- Manquehue
- Padre Hurtado
- Estoril (estacionamientos modales "Park&Ride" para automóviles, buses y otros)


Línea Metro por eje Mapocho - J. J. Pérez

Tramo: Entre Baquedano y Renca (Vic Mackenna con Infante)
Total estaciones: 11. Longitud: 14 km


Estaciones:

- J.M. Infante (Renca, estacionamientos modales "Park&Ride" para automóviles, buses y otros)
- S. Gutiérrez
- Teniente Cruz
- Las Torres
- Neptuno
- Radal
- W. Martínez
- Matucana
- Capuchinos
- Cal y Canto
- Baquedano



Extención L6 de Metro

Estaciones:

- Lo Errázuziz (correspondencia Cercanías Padre Hurtado)
- Isidora Goyenechea (al lado de la Titanium)


Extensión L5 de Metro
Tramo: Hasta Pajaritos
Total estaciones: 2. Longitud: 2 km

Estaciones:

- Portales (Pajaritos con Portales)
- Camino a Melipilla (correspondencia Cercanías Padre Hurtado)




Mejoramiento y Extensión L2 de Metro

Tramo: Hasta Lo Espejo
Total estaciones: 1. Longitud: 1 km

Estaciones:

Lo Espejo (Gran Avenida con Av. Lo Espejo, paradero 28). Estación terminal con una nueva Estación Intermodal, que en su operación tendrá que estar coordinada con la actual Intermodal La Cisterna


Extensión L3 de Metro
Tramo: Hasta Hospital Militar
Total estaciones: 1. Longitud: 4 km

Estaciones:

- Hospital Militar (estacionamientos modales "Park&Ride" para automóviles, buses y otros)



Extensión L4 al Sur

Tramo: Hasta Sargento Menadier
Total estaciones: 1. Longitud: 1 km


Estaciones:

- Bajos de Mena


Seguramente las estaciones van a cambiar de nombre porque eso es lo último que se ve, pero en el documento que tengo las paradas ya aparecen con estudios de flujo, entonces son bastante "seguras". Ojalá no ocurra un L6 2.0 y las desmantelen.

Fuente: MTT
PD: Me gusta la palabra "correspondencia" xD

What is MTT?

It's the Ministry of Transport and Telecommunications.
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Old June 13th, 2013, 02:13 AM   #554
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Spanish Firm Obras Subterráneas (Ossa) Wins Tender for Construction of Two Stretches of Future L6

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Originally Posted by Chilenofuturista View Post
Empresa española se adjudica construcción de dos tramos de nueva línea 6 del Metro

La firma Obras Subterráneas (Ossa) asociada con la chilena Echeverría Izquierdo construirá dos túneles y cuatro estaciones por 126 millones de euros.



MADRID.- La empresa de infraestructuras Obras Subterráneas (Ossa) se ha adjudicado, en consorcio con la compañía chilena Echeverría Izquierdo, los contratos de obras de construcción de los tramos 3 y 4 de la línea 6 del metro de Santiago de Chile por 126 millones de euros.

Según ha informado hoy la empresa, el proyecto tiene un plazo de ejecución de 24 meses e incluye la construcción de un túnel de 4.500 metros de longitud en el tramo 3 y otro de 2.700 metros en el tramo 4, así como cuatro estaciones de 130 metros cuadrados.

Ossa destaca que, con estas dos nuevas adjudicaciones, refuerza su crecimiento en América Latina, un mercado estratégico en la internacionalización de la compañía.

La empresa, especializada en el sector de las obras subterráneas, ya tiene proyectos en países como Brasil, Colombia, Costa Rica, Nicaragua, Panamá y Perú.
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Old June 14th, 2013, 06:17 PM   #555
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L3 U/C

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Originally Posted by crhe.rigu View Post


Trabajos en Bandera con Catedral.
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Old June 16th, 2013, 04:51 PM   #556
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New Design for Reconstruction of Ñuble Station (L5/L6)


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Originally Posted by Mariosantiaguino View Post


La parte nueva se parece al cubo blanco que croqueó Ik3gno D:
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Old June 20th, 2013, 08:01 PM   #557
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L3 U/C


Credits to forumers crhe.rigu and Layer.

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Originally Posted by crhe.rigu View Post
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El centro se siente totalmente diferente con la calle Bandera cerrada. Aprovechen de ir a pasear o andar en bici antes de que se cierre el paso al peatón

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Originally Posted by Layer View Post
Yo estoy preocupado por el parque Ramón Cruz , el pique está JUSTO en el parque! Hubiese preferido en alguna otra esquina, en Diagonal oriente se intersectan muchas calles distintas, la intersección de Pdte. Battle y Ordoñez con Irarrázaval me parecía perfect. Un par de imagenes:






Hay arbolitos que quedaron dentro del pique , es como lo que trató de evitar Sabat con Plaza Ñuñoa, que cambiaran la estación antigua de Plaza Ñuñoa al eje Macul en el primer trazado proyectado de la L3, debido a que el tránsito permanente de gente la deterioraría progresivamente.
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Old July 9th, 2013, 03:04 PM   #558
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Nine Overloaded Stations To Be Reconstructed


These are:
- Los Héroes
- Tobalaba
- Baquedano
- Vicente Valdés
- Santa Ana
- Vicuña Mackenna
- La Cisterna
- Estación Central
- Pedro de Valdivia


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Originally Posted by Ribeiros View Post
De concretarse, será la mayor intervención estructural y operacional en la historia del transporte subterráneo:
Nuevo gerente de Metro adelanta planes para reconstruir nueve estaciones críticas de la red



Ramón Cañas asegura que a fines de año estará listo el proyecto de ingeniería que busca reducir la congestión en horas punta y agilizar el tránsito de todas las líneas.

Desde que llegó a Metro como gerente de Operaciones en 2012, el ingeniero civil eléctrico Ramón Cañas Cambiaso (50) se tomó varios meses para recorrer la red completa del ferrocarril subterráneo. Durante meses, cada mañana viajaba en las horas punta compartiendo el poco espacio disponible con los usuarios que en dicho lapso se muestran más disconformes con el servicio, y vivió en carne propia la apretujada experiencia de viaje en el servicio más demandado del país.

"En ese período pude conocer en detalle la red, las instalaciones y sobre todo a nuestra gente. Eso me sirvió para enfrentar el mayor desafío que me ha tocado acá: en 2012, transportamos a casi 2,6 millones de personas en un día", relata sentado ahora en la gerencia general de la empresa. En medio de la construcción de las nuevas líneas 3 y 6, que significarán un aumento de 36% en la red, más la inclusión del sistema de pilotaje automático en Línea 1 listo para partir en 2014 y con la tarjeta bip de nuevo en sus manos, Metro trabaja ahora en un nuevo proyecto.

Por estos días, la empresa desarrolla, junto a expertos internacionales, diversos estudios de ingeniería conceptual en los ámbitos estructural, arquitectónico y operacional para remodelar las nueve estaciones más congestionadas y que fueron calificadas como "críticas" por el volumen de demanda que soportan.

Se trata de los puntos de combinación Los Héroes, Tobalaba, Baquedano, Vicente Valdés, Santa Ana, Vicuña Mackenna y La Cisterna, además de Estación Central y Pedro de Valdivia.

El rediseño abarcaría aspectos como el tamaño de las estaciones, la ubicación y orientación de escaleras y pasarelas, así como trabajos para ensanchar andenes y aumentar torniquetes, entre otros. Obras que se convertirán en la mayor intervención estructural en la historia de la compañía. Como parte de ello, se podría cambiar incluso el sentido de los accesos desde otras líneas, pensando en mejorar la frecuencia y, en especial, minimizar los efectos que tiene en la red completa la alta afluencia de público en lapsos cortos.

"El proyecto es muy agresivo, porque además de resolver algunos cuellos de botella, también busca evaluar (por ejemplo, infraestructura adicional como accesos, pisos u otros elementos), saber qué pasa con los servicios expresos que ahí operan, y qué otros servicios más habría que añadir, por lo que hacia fines de año, cuando los estudios culminen, tendremos un diagnóstico que nos indique qué se requiere y cuánto hay que gastar".

Respecto al monto de la inversión, precisó que "como no nos hemos fijado límites para esta reestructuración, el volumen podría ser de cientos de millones de dólares o cerca de los mil millones. Luego de eso veremos cuándo ejecutar las obras, qué ejecutar y cómo beneficia eso a nuestros clientes desde el punto de vista del servicio, la infraestructura y la estrategia operacional".


Fuente: El Mercurio
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Old August 7th, 2013, 03:33 PM   #559
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L6 U/C at Ñuble Station (Future Interchange between L5 and L6)


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Originally Posted by Camilo1991 View Post
Hoy fui a Metro Ñuble y logré sacar algunas fotos de los trabajos que se hacen en el pique de Vicuña Mackenna con Ñuble, una la saqué en un momento en que medio abrieron la puerta (la gente que caminaba por ahi me miraba raro xDD) y las otras 2 desde arriba, desde la estación de la Línea 5



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Old August 7th, 2013, 03:38 PM   #560
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Future Ñuñoa Station U/C (Interchange between L3 and L6)


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Originally Posted by Mrzer0x View Post
Avances construcción L6 en Ñuñoa (No tengo claro qué estación es, pero creo que es Pedro de Valdivia esq. Irarrazabal)




Fuente: Instagram
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