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Subways and Urban Transport Metros, subways, light rail, trams, buses and other local transport systems



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Old May 28th, 2016, 06:38 AM   #621
dimlys1994
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We are talking here about metro system with overhead electrification. Berlin and Leipzig railway tunnels are part of commuter rail networks, not metros
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Old May 29th, 2016, 10:19 PM   #622
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Originally Posted by kaiser_conce View Post
also some lines of metro Madrid.
Metro Madrid has no that kind of suspension, only poles that connect the rigid catenary to the roof.
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Old July 18th, 2016, 06:50 PM   #623
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last news!


San Antonio: ten modern carriages of Metro de Santiago arrived from Spain


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Originally Posted by Mrzer0x View Post


Se trata del cuarto embarque de estos rodados que sumarán cerca de 100 unidades en total.

Diez vagones de Metro llegaron hoy al terminal Puerto Central en el puerto de San Antonio. Se trata del cuarto cargamento de este tipo de rodados que sumará una cifra cercana a las 100 unidades que completarán la flota de las líneas 3 y 6 del Metro de Santiago.

La modernas maquinarias provienen del Puerto Santander de España y miden 21 metros de largo, 290mts. de ancho y 3,9 mts. de alto, con un peso aproximado de 33 mil 900 kilos cada uno.

De acuerdo a lo indicado por fuentes de Puerto Central, el 80% de rodados ingresan a Chile a través de este terminal portuario, por la seguridad que han mantenido en sus desembarques. Por esta misma razón, se espera que el número de vagones pudiera alcanzar las 130 unidades que busca ingresar Metro al país.


The new trains in Cerrillos station (u/c) (L6)

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Originally Posted by largoparentesis View Post
AS-14 en Estación Cerrillos








Progress in tunnels and new stations

Connection tunnel between Line 3 and Line 6

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Originally Posted by Dany Darko View Post
Esto ya lo sabia hace poco más de un mes. Rompimiento tunel de conexión entre las proximas Linea 3 y Linea 6 del Metro de Santiago, en futura Estación Ñuñoa.



Platforms in Ñuñoa station (u/c) (L6)

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Originally Posted by Dany Darko View Post
Escribiendo de andenes, acá hay unas imagenes de como van algunas estaciones de la L6, se ven los avances en puertas de andenes, vias (rieles) catenarias rigidas, etc. La estación especifica esta entre Ñuñoa o Inés de Suarez, la persona que me las mando dijo que el viejito (obrero) que sacó las fotos no sabia que estación era, solo que trabajaba en el pique Hernan Cortés

imagenes gratis

imagenes gratis

imagenes gratis

Y de paso, tambien al parecer ya terminaron con las vias, según la descripción de este video, en donde se ve los trabajos de soldadura eléctrica en los rieles.



Estadio Nacional station (L6)


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Originally Posted by Mrzer0x View Post



This week the L3 tunnel will be completed


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Originally Posted by Dany Darko View Post
Buenas noticias, está semana se unirán los tuneles de la L3 en la Estación Cal y Canto bajo el Rio Mapocho, quedando en 17 Kms de tuneles ya construidos, conectando integramente desde Estación Los Libertadores hasta la Estación Estadio nacional.





Reportaje de T13.
http://www.t13.cl/videos/nacional/vi...ro-cal-y-canto
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Old July 20th, 2016, 09:02 AM   #624
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The video is in spanish, but there's a subtitle option in the configuration button



Metro de Santiago: Clean Energy

From 2017, the 60% of our energy will be provided by solar and wind energy plants. Thus, we are impulsing the clean energy production to long term, making a contribuition to the energetic matrix of our country and promoting a sustenible culture between the capital's habitants.


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Old July 20th, 2016, 02:08 PM   #625
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I find it odd that PSD's would be put up at this stage of station construction. I would think that they would be installed just prior to the station being completed.
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Old July 24th, 2016, 04:25 PM   #626
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Commuter service Rancagua Express debut is postponed for the fifth time.
It was to open in 2013 and soon it'll be 2017.

http://impresa.elmercurio.com/Pages/...Id=13&bodyid=3
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Old July 28th, 2016, 03:30 PM   #627
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Video on the coming Alamys Forum which will be held in Santiago de Chile.
If you pay attention you'll also be able to see renders of some of the future L3 and L6 stations flash by.



By user Alamys 2015
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Last edited by Tågälskaren; July 28th, 2016 at 03:38 PM.
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Old July 28th, 2016, 03:35 PM   #628
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Construction of L3 tunnel



By user José Fotonauta
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Old July 31st, 2016, 03:45 PM   #629
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Foreigners detained for defacing Metro de Santiago underground cars with graffiti

Detienen a extranjeros por rayar Metro de Santiago

Carabineros detuvo a tres personas, durante la madrugada de este domingo, tras ser encontrados rayando los vagones del metro de Santiago[...]
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Old August 3rd, 2016, 11:45 AM   #630
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Commuter service Rancagua Express will open in March 2017. We'll see about that.
It's already been postponed five times and was initially scheduled to open in 2013.

EFE compromete para marzo de 2017 inicio de Rancagua Express


Germán Correa, presidente de Ferrocarriles del Estado, proyecta inicio del servicio, que ya ha sido postergado cinco veces[...]
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Old August 5th, 2016, 03:36 PM   #631
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Planned commuter service 'Melitrén' (Santiago-Melipilla) postponed.
Melitrén suffers from the same fate as Rancagua Express (read above).

Postergación de Metrotren indigna a vecinos de Melipilla

Nuevos plazos de EFE establecen que el próximo gobierno deberá concretar el proyecto. La comunidad anunció movilizaciones para que sea considerado en presupuesto 2017[...]
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Old August 8th, 2016, 04:24 AM   #632
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Expert says Line 7 is 'urgently needed' as Line 1 cannot take much more.


Experto en transportes: La línea Siete del Metro "es urgente para Santiago"


En entrevista con Canal 24 Horas, el experto en transportes y director de la Escuela de Ingeniería de la UDP, Louis de Grange, se refirió a la falla presentada este lunes por la Línea Uno del tren capitalino, y que mantuvo paralizado el servicio durante más de dos horas[...]
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Old August 14th, 2016, 09:05 AM   #633
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Progress in the new Estadio Nacional station (L6)

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Originally Posted by Mrzer0x View Post

























Créditos: Cristobal Pineda


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Originally Posted by Tågälskaren View Post
Commuter service Rancagua Express will open in March 2017. We'll see about that.
It's already been postponed five times and was initially scheduled to open in 2013.

EFE compromete para marzo de 2017 inicio de Rancagua Express


Germán Correa, presidente de Ferrocarriles del Estado, proyecta inicio del servicio, que ya ha sido postergado cinco veces[...]

I think is better that this commuter service opens even more late, because this it will work perfect with the new Lo Valledor station (change to L6) but sadly that station is not open yet until june 2017. If the Rancagua/Nos Express opens now, Estación Central will collapse for sure.
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Old August 14th, 2016, 03:55 PM   #634
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This station looks almost finished and I guess it's more or less the same for the remaining L3 stations, yet the first part of L3 is scheduled to open in November 2018 so you Santiaguinos will have to wait for 2 more years. Then again, presidential elections are coming up in November/December 2017 and you should know how many inaugurations, astonishingly and almost out of thin air, coincide with elections.

Sorry, I didn't see at first that you posted pictures from Estadio Nacional station (L6). Thank you by the way.
My comments go to the pictures of L3 station Los Libertadores which can be found in the Chilean Forum.
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Old August 14th, 2016, 04:52 PM   #635
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These below are the ones that I initially was referring to in my previous post.

Construction of future L3 station Los Libertadores, courtesy of Chilean forumer Andreas Hoffmann.

Quote:
Originally Posted by el_hoffmann View Post
Visita ELL - L3, Parte II

Como ya se me ha hecho costumbre, volví a ponerme el casco blanco, la esquiva chaquetilla roja (santo grial de los souvenirs de Metro), y visité la futura Estación Los Libertadores. Hace dos días se anunciaron 12 cupos por Facebook y Twitter (24 en total) para visitar ELL por primera vez de manera "abierta", ya que las veces anteriores habían sido visitas para los vecinos o grupos particulares (como fue mi caso).

De los 24 confirmados... llegamos 6

En fin, luego de las presentaciones de rigor (el RR.PP. era el mismo de la vez anterior, así que me reconoció), y la inducción protocolar de seguridad, nos hicieron una pequeña presentación sobre el proyecto en sí de ELL. Los datos que rescaté fueron los siguientes:
  • A día de hoy son 19 meses de trabajo continuo en el sitio. El ingeniero adjunto precisó "650 días de desarrollo" [sic]
  • Sólo 4 accidentes "con tiempo parado/perdido" (los que devienen en licencia médica) han pasado en todo este período. Tasa de accidentabilidad: 1,06%
  • 400.000 UF es el costo de ELL - 10.470.132.000 CLP
  • La estación contemplaba originalmente vigas in situ, y Besalco propuso utilizar vigas prefabricadas, las cuales se aprecian en las fotos (calma, ya vienen las fotos ). También éstas poseen "hombros", salientes reforzados en las murallas donde se apoyan las vigas. Resaltan como detalle arquitectónico.
  • El nivel de Bajo Andén, el cual mencioné en el último informe, es de los más altos en la red, con 2,5 mt para alojar equipos electromecánicos. A modo de recuerdo, ELL contempla 5 niveles en total: Boleterías, Mesanina, Sobre Andén - Mesanina 2, Andén y Bajo Andén.
  • 120 mt. de largo, 20 de ancho y 24 de profundidad tiene EEL.
  • El 15 de abril finalizó el trabajo de construcción de túneles en el tramo EEL - Cal y Canto. Hoy la L3 está unida hasta el sector de Ñuñoa.
  • El 30 de septiembre es la fecha tope para que Besalco finalice sus trabajos en ELL y se pase a la fase de terminaciones. Ya se empezó con los trabajos de vía, razón por la cual hoy no se pudo bajar del andén.
  • 3.000.000.000 USD es la cifra redondeada del costo conjunto entre L6 y L3. 1.928.412.900.000 CLP, para el que le gusten los números grandes.
  • Pregunté por la L7. La respuesta fue bastante honesta: "No hay ninguna fecha, ni oficial ni extra oficial. Evidentemente pasa por un tema de voluntad política, pero ahora se estarían considerando los trazados. (...) Posiblemente por Santa Isabel". Después, con el mapa que Mariosantiaguino posteó acá (lo reconozco, es mi fondo de pantalla en el celular), pregunté si era algo parecido a lo que consideran hacer, y dijeron que era algo muy parecido. Más información no pude sonsacar, pero es algo. Sólo el tiempo dirá. Aparte, causó buena impresión el mapita, así que vayan nuevamente las felicitaciones al #MinistroMario. Make Metro great again.

Dentro de los avances en sí, se nota que la fase de obra gruesa está en las últimas, con menos trabajadores y avances de las siguientes fases ya en implementación. Como dije un poco más arriba, la fase de vías ya se encuentra en ejecución, por lo que esta visita fue más corta que la anterior, abarcando sólo lo que es el edificio estación.


DSC_2058 by Andreas Hoffmann, en Flickr
Frente al Acceso Poniente tenían uno de los esqueletos utilizados en el NATM.


DSC_1971 by Andreas Hoffmann, en Flickr
Este acceso (Poniente) será puesto en servicio después de la inauguración de ELL, la cual partirá sólo con el Acceso Oriente.


DSC_1972 by Andreas Hoffmann, en Flickr
Vista general del nivel Boleterías. Los bultos son las escaleras mecánicas ya recibidas.


DSC_1973 by Andreas Hoffmann, en Flickr
Escaleras hacia Mesanina 1




DSC_1977 by Andreas Hoffmann, en Flickr
Todavía está en construcción, pero será el acceso con que ELL entrará en servicio.


DSC_1981 by Andreas Hoffmann, en Flickr
Vista general de Oriente a Poniente. Los sacados en las paredes son futuros ascensores.


DSC_1985 by Andreas Hoffmann, en Flickr
Las escaleras mecánicas van al lado de las normales, en los salientes que se ven. La primera ya está siendo montada.


DSC_1988 by Andreas Hoffmann, en Flickr
Sector de servicios para el futuro staff de ELL, más avanzado que el resto de la estación.


DSC_1990 by Andreas Hoffmann, en Flickr
Vista de Mesanina 1. A la derecha se ve el espacio para el futuro Acceso Sur, el cual está en carpeta todavía. Hay un drama con los permisos municipales porque la desembocadura del túnel peatonal sería justo en medio de un estacionamiento (según nos contó el ingeniero adjunto). En el otro extremo, está la sala de equipos electromecánicos principales.


DSC_2001 by Andreas Hoffmann, en Flickr


DSC_2004 by Andreas Hoffmann, en Flickr
Aquí irá el equipo de control de las puertas de andén.


DSC_2006 by Andreas Hoffmann, en Flickr
Ventilación






DSC_2011 by Andreas Hoffmann, en Flickr
Sala de equipos varios, con piso desmontable para el fácil acceso al cableado. Bastante espaciosa y fresca.






DSC_2027 by Andreas Hoffmann, en Flickr

Túnel dirección FCV. Se ven trabajadores preparando la instalación de vías.


DSC_2034 by Andreas Hoffmann, en Flickr
Andenes, mirando a Quilicura.


DSC_2039 by Andreas Hoffmann, en Flickr
Detalle de la sujección de la catenaria en túnel.


DSC_2044 by Andreas Hoffmann, en Flickr


DSC_2046 by Andreas Hoffmann, en Flickr
Andén contrario.


DSC_2055 by Andreas Hoffmann, en Flickr


DSC_2057 by Andreas Hoffmann, en Flickr

Eso es todo por el momento. Los invito a pasar por mi Flickr y/o Facebook (Andreas Hoffmann), donde tengo el resto de las fotos y también la visita anterior. Buenos avances para haber ido con una diferencia de ~2 meses entre visitas.
Saludos!
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Last edited by dimlys1994; August 14th, 2016 at 05:19 PM.
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Old August 24th, 2016, 11:31 PM   #636
dimlys1994
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Track map of Santiago metro:
http://trackmap.ru/

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Old August 25th, 2016, 03:06 AM   #637
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What a great (and huge) job! Mostly of the data information is correct

I never saw a map like this before, and made in russian and spanish!
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Old October 29th, 2016, 11:14 PM   #638
pellista
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Will the long transantiago buses be replaced with double deckers?
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Old October 30th, 2016, 12:21 AM   #639
whatsuplucas
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Originally Posted by pellista View Post
Will the long transantiago buses be replaced with double deckers?
Why would they?
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Old October 30th, 2016, 04:00 AM   #640
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Yes, why would they?
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