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Go Back   SkyscraperCity > Latin American & Caribbean Forums > Argentina > Transporte e infraestructura > Transportes AMBA / La Plata

Transportes AMBA / La Plata Redes de transporte en el Área Metropolitana Buenos Aires / La Plata



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Old July 12th, 2017, 04:39 PM   #321
quiqueno
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Originally Posted by tortoncho View Post
Buena info.. con respecto a la H dice que son 72 los coches incorporados, o sea 12 formaciones.. Debería haber entro en servicio o la 310 o la 306
La 306 ya entró en servicio papu.
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Lo expuesto en imágenes y/o artículos no significa que necesariamente este de acuerdo con ellos o sean de mi gusto

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Old July 12th, 2017, 08:15 PM   #322
junkguild
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La 225 creo que está en servicio, ayer a la mañana me tocó una que en el frente (el número color led verde) decía 25...si es esa entonces sí. O tal vez me confundí pero creo que no.
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Old July 12th, 2017, 11:37 PM   #323
MarceLalo
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Originally Posted by James T Kirk View Post
Está en Narnia. No mentira, próxima a entrar en servicio!!
(Si estuviera en Narnia no me extrañaría)
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Old July 13th, 2017, 03:56 AM   #324
James T Kirk
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Línea A - Subterráneos de Buenos Aires (Parte VIII)

Por la noche bajan el Alstom "H", baja de a un coche por vez.
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“I don’t believe in a no-win scenario” – James T. Kirk

Last edited by James T Kirk; July 13th, 2017 at 04:12 AM.
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Old July 13th, 2017, 09:20 PM   #325
James T Kirk
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Por la noche de cochera Primera Junta, trasladan el Alstom "H" a cochera de Congreso de Tucumán.
203 y 204 para lavado en San Pedrito.
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“I don’t believe in a no-win scenario” – James T. Kirk

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Old July 13th, 2017, 11:12 PM   #326
MarceLalo
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Hola gente buena, novedades de hoy:
- Confirmo que es el 318 el Alstom de Primera Junta
- Hay un Alstom 100 al lado del 318, calculo que debe ser el H.
- CNR 225 en servicio:
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Old July 14th, 2017, 01:18 AM   #327
tortoncho
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Marce que formación CNR queda sin entrar en servicio?? ya me voy poniendo grande y no puedo seguir dia a dia todas las incorporaciones de todas las lineas!
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Fundamentalista del intertrabado..

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Old July 14th, 2017, 01:24 AM   #328
MarceLalo
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Originally Posted by tortoncho View Post
Marce que formación CNR queda sin entrar en servicio?? ya me voy poniendo grande y no puedo seguir dia a dia todas las incorporaciones de todas las lineas!
En la cochera Nazca el 221, en Polvorín el 219, el resto en algún lado por allá en el puerto.
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Old July 14th, 2017, 02:04 PM   #329
quiqueno
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Yo que estóy más grande y gagá que tortoncho pregunto ¿Cuántas formaciones hay operativas al día de hoy?
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Old July 14th, 2017, 05:06 PM   #330
tortoncho
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Con los datos que dio marce, si no me falla la cuenta habría 19.. del 201 al 218 y 225.. espero confirmación..
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Old July 14th, 2017, 08:30 PM   #331
James T Kirk
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206 y 208 para lavado en San Pedrito el domingo.
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Old July 14th, 2017, 08:42 PM   #332
kokomo
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Originally Posted by quiqueno View Post
La única vez que recuerdo que hayan cumplido un plazo fue con la obra civil de la extensión de la Linea A....pero no licitaron junto a eso la potencia y complementarias, o sea que fue al cohete!.
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Originally Posted by kokomo View Post
En este preciso momento estoy compilando esa data para mis archivos, te confirmo/actualizo luego...
Terminé de compilar los artículos periodísticos referidos a la extensión de la línea A del año '96 en adelante y por lo que puedo ver, sucedió lo siguiente:

02-01-1997: se anuncia que durante ese año se licitará la extensión de la A a Flores y la D a Pte Saavedra. Finalmente lo de la A queda trunco

21-03-2001: reflota el tema y el presidente SBASE, Nazar Anchorena, indica que recién para Diciembre podría licitarse. El costo estimado es de 90 millones de dólares

25-10-2001: se abren los sobres de 8 oferentes para las obras, ofertando: Benito Roggio, Techint, José Cartellone, Dycasa, Obrascón, CCI Construcciones, IEcsa y Skanska. Se estima en 36 meses el plazo de obra

19-08-2003: como parte del acercamiento de Kirchner con Ibarra para frenar a Macri, se promete que la Nación modernizará la línea y la Ciudad hará las obras.

05-12-2003: Cinco grupos precalificaron para la extensión de 3,5 kilómetros de la línea A del subterráneo de Buenos Aires, con un costo de $ 108 millones. Los consorcios están encabezados por las constructoras Benito Roggio e Hijos, José Cartellone, Dycasa-Dragados, Skanska y Techint. Se espera que las obras se inicien a mediados de 2004 y estén concluidas para 2007.

19-02-2004: Dycasa es la responsable de llevar a cabo las obras, ofertando 95 millones de pesos. Un plazo de obra de 42 meses, habilitándose el servicio en 2007 hasta la estación Carabobo y un año después hasta avenida Nazca como destino final

27-07-2004: se instala el primer obrador ocupando parte de Rivadavia entre Biedma y Paysandú

03-07-2007: Telerman recorre con periodistas la estación Flores ya terminada como parte de su campaña para Jefe de Gobierno

14-02-2008: Al final, la extensión de la línea A de subtes tardará más de lo previsto en llegar al barrio de Flores: el gobierno macrista prevé que la inauguración de las estaciones Puán y Carabobo se concrete entre agosto y septiembre próximos, mientras que las estaciones Flores y Nazca se estrenarían sólo en el segundo trimestre de 2010.
Lo llamativo resulta que durante la gestión de Jorge Telerman se había anunciado, primero, que las dos primeras estaciones iban a estar listas para noviembre pasado, y más tarde la fecha se corrió para enero de este año. Mientras que el estreno de las estaciones Flores y Nazca se había anunciado para fines de este año. Pero...
Según indicaron a LA NACION funcionarios del Ministerio de Desarrollo Urbano de la ciudad, las demoras se deben a que "las licitaciones para terminar las obras de las estaciones Flores y Nazca no fueron cumplimentadas por la gestión anterior; ahora se están realizando obras faltantes no efectuadas en su oportunidad, y las fechas previstas para su inauguración son ésas".
Por su parte, fuentes cercanas a Subterráneos de Buenos Aires afirmaron que las obras de Puán y Carabobo ya se encuentran absolutamente terminadas y disponibles para entrar en funciones y que sólo quedaría resolver "muy pocos detalles".

Por lo tanto, podría decirse que sí, que las obras civiles para la construcción de la línea se concluyeron en tiempo y forma pero que jamás pudieron abrirse a servicio por falta de material rodante, cocheras y potencia auxiliar.



Para finalizar: Puan y Carabobo se abrieron a servicio el 23-12-2008 y Flores y San Pedrito el 28-09-2013
__________________
Un pequeño sitio (en construcción) para los apasionados por la marca LIMA y el ferromodelismo en general: http://trenlima.blogspot.com/


El populismo NO hace obras. Entrega subsidios


Attenzione! Allontanarsi dalla linea gialla

Mi último reporte de viaje: Un invierno en el Mezzogiorno. Sicilia y el sur de Italia por kokomo

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Old July 15th, 2017, 04:34 PM   #333
MarceLalo
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Originally Posted by tortoncho View Post
Con los datos que dio marce, si no me falla la cuenta habría 19.. del 201 al 218 y 225.. espero confirmación..
Si, correcto.
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Old July 17th, 2017, 05:54 AM   #334
quiqueno
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Originally Posted by James T Kirk View Post
Por la noche de cochera Primera Junta, trasladan el Alstom "H" a cochera de Congreso de Tucumán.
203 y 204 para lavado en San Pedrito.
Hoy viajé en la 203 y se notaba que la habían lavado!

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Old July 17th, 2017, 09:21 PM   #335
James T Kirk
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206 y 208 para lavado en San Pedrito.
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Old July 18th, 2017, 03:07 AM   #336
IguanaMove
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Hoy vi la 225 flamante y silenciosa. Una lástima porque me voy a vivir para el lado de la E.
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Old July 18th, 2017, 02:06 PM   #337
carlite98
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Originally Posted by IguanaMove View Post
Hoy vi la 225 flamante y silenciosa. Una lástima porque me voy a vivir para el lado de la E.
Tranqui, en 25 años lo tenés en la E, detonado y atado con alambre.
Al menos no va a estar oxidado como los GEE...
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Last edited by carlite98; July 18th, 2017 at 04:36 PM. Reason: F****g celular
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Old July 18th, 2017, 08:12 PM   #338
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Línea A - Subterráneos de Buenos Aires (Parte VIII)

Martes:

215 para lavado en San Pedrito.

Miércoles:

205 para lavado en San Pedrito.
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Old July 19th, 2017, 02:37 AM   #339
ElGranDT
Zurdito subversivo ;-)
 
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Originally Posted by IguanaMove View Post
Hoy vi la 225 flamante y silenciosa. Una lástima porque me voy a vivir para el lado de la E.
Te podés tomar un bondi y seguir tomandote la A . Es lo que yo hago a veces, dada la pobre frecuencia de la E. O que, a veces, tengo que ir mas para el lado de la A y, para no tomarme 3 subtes, me tomo el 132 y el A en Carabobo.

La macana es que gastás $ 6 ó $ 6,25 más, lo único
__________________
"Un policía duerme en cada uno de nosotros, es necesario matarlo" (frase del Mayo Francés)
¿DONDE ESTÁ SANTIAGO MALDONADO?

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Old July 19th, 2017, 04:33 AM   #340
IguanaMove
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Originally Posted by ElGranDT View Post
Te podés tomar un bondi y seguir tomandote la A . Es lo que yo hago a veces, dada la pobre frecuencia de la E. O que, a veces, tengo que ir mas para el lado de la A y, para no tomarme 3 subtes, me tomo el 132 y el A en Carabobo.

La macana es que gastás $ 6 ó $ 6,25 más, lo único
Yo no hago algo tan distinto hoy en día. A la mañana tomo el A y el 17 en 9 de julio, en vez de seguir con el C hasta Constitución y patear unas cuadras, porque tardo menos ya que el 17 me deja en la esquina. A la vuelta siempre el C y el A.

Ayer me tocó la formación 225, impecable. Recién 22:40, me tocó el 206, que mal mantenido está, da lástima verlo así siendo tan nuevo. Le faltan manijas y sus agarres, tiene unas planchaduras horrorosas, en una de las rejillas de los AA que están en el medio del pasillo, no se a que quisieron acceder, pero doblaron toda la reja. Todo esto deja la sensación que los mecánicos son incapaces de ser delicados, o simplemente les importa una cho**.
__________________
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